& 个人分析新款蒙迪欧和致胜的区别，不喜勿喷 ！
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首先申明这些纯属个人看法和意见，
不能代表广大朋友，人和人不一样，所以看法也不一样，
下面是我小菜鸟看了新蒙的观后感，结合论坛朋友发表的意见，属于我自己的看法，与大家分享分享。
蒙迪欧-致胜，我想逛新蒙论坛的人都应该了解，具体我也不详讲，
从致胜进入我们的眼里，给人是大气，运动，皮实的感觉，
致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息，
相信当初对致胜外表着迷的朋友不在少数，我就是其中一人，
然而随着对致胜的了解，知道老致胜搭载的是2.0和2.3发动机，
（本来该有好市场，唯独让动力耽误了大好前程。）
当时其他车型动力起来的时候，老致胜给我们的感觉动力孱弱，
完全陪不上它那迷人的外表，但是致胜也用其他的方法吸引着我们，
运动迷人的外表，内饰，同级别没有的空间也是致胜最大的优点，
当然还有性能（别拿什么宝马奥迪来说性能，喷子滚粗，）
我所谓的性能，比较容易上手，很容易开，不像有些车表里不一，
随着时间逐渐过去，B级车的竞争日渐激烈，如果致胜一成不变，
那么必将被淘汰，这也让我们迎来了2.0T双离合的重要变更，
相信大家对2.0T双离合和致胜给出的数字都不陌生吧，240马力，
也相信没有人在说致胜动力孱弱了吧？2011年的它让我们都眼前一亮，
不错的性能以及大空间和性比价能与竞争者抗衡了，
人是贪婪的动物，欲望是无止尽的，这样有了还想要其他的，
性能有了，动力有了，空间有了，性比价有了又开始注意细节了，
相比其他同级别做工，致胜是有些不足，但致胜有些是其他有吗？
人无完人，同样车无完车，没有那个车敢说是完美的，都有瑕疵，
不是说人贪婪，时代在进步，需求也越来越大，都很正常，
我开过一次致胜，就迷恋上了它，当时的它发动机还是进口，经过变更购买的车主也多了很多，
从只有两辆车，到现在几乎不用多久都能看到一辆从你面前开过去，它的空间是其他车我感受不到的，
喜欢它的发动机咆哮的声音，它的做工？也许我是穷人家的的孩子，我感觉够了，没发现比其他差到那，
也许当时我不懂，我觉得都差不多，但现在了解了，只是致胜做的没那么仔细和注重细节而已，可我依然喜欢，
因为要结婚了，买车肯定的，所以也经常泡论坛，关注那款性比价高，那款适合自己，有那些问题，
细节都不详细说了，毕竟现在换代了，新鲜的血液也进来了，
当车展，发布会，新闻发布新蒙的时候，我相信大家都跟我一样，眼前一亮，被外表震撼了，
也期待它的上市，也在期待它的价格，也期待致胜有的问题，它会不会改变，会不会有其他我们意向不到的，
经过漫长的推迟，等待，它终于来到了我们眼前，全新的蒙迪欧，全新的科技配置，
不足的都在改变，而价格和致胜一样，17.98万起，一款让人眼前一亮的车起步价还不到18万，
还不具诱惑吗？高科技配置，难道以前20几万能买到？现在的小蒙和原来的致胜相比，
难道还不够完美的蜕变吗？也许小蒙更多倾向80后，可喜欢是无界限无年龄限制的，
我经常进论坛，但我很少发帖，上一次发帖都过去1年了，小蒙出来的时候，我一样去看了，
对于论坛某些人的言论，我真的笑而不语，有你们说的那么不堪？现在人都喜欢睁眼说瞎话？
要让我来形容小蒙，那就是一句话，让我惊喜连连，发动机虽然没换但是变速箱换了，
做工变了，以前要说不行，现在属于中上游了，虽然后排空间不如以前了，但不让人晕眩了，
相信这些你们都有发现，不用我来说，每一个喜欢小蒙的都知道，我也不废话了，
对于那些睁眼说瞎话的，我只会一笑而过，对于那些当托的我也不言论，那是你们的职业，职业不分贵贱，
但是我只想说，真心喜欢小蒙的不会因为你的三言两句而改变，那些随风摇摆的走了就走了，别玷污了小蒙，
有一个很明显的例子，苹果5出来的时候，各种言论，掉漆，和其他，
人选手机，手机也要选人，我用了那么久怎么没掉漆？
同样一种东西，一起买的，别人好好的，你的出问题，这说明什么？
蒙迪欧属于该拥有他的人，不该拥有的迟早会交出去，
另外说句那些黑超级大忽悠的，和真正的车托你们不知道我们看你时候，
就跟小时候看猴戏一样，你们肯定浑然不知，但广大吧友，
了解大忽悠为人的，或者常驻论坛的都心里清楚。
忘了说句，本人待定的2.0时尚，欢迎朋友来一起讨论。
本人文化水品不高，发帖可能有点地方话，或者口水子话（也就是废话和啰嗦话）
望广大吧友见谅，理解。
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蒙迪欧致胜到店实拍 清晰对比新老差距
&&& 最近福特蒙迪欧算是炒得比较火热的一款车型，原因有二。一是因为最近老蒙迪欧降价异常火爆，，二来就是新款蒙迪欧致胜上市又掀起了中级车一场较量。不少网上评测或是报纸媒体纷纷大肆宣扬&致胜&将如何制胜，但小编却发现一个非常严重的问题，他们所说的那些制胜之作都是蒙迪欧&致胜&的高配版本。
&&& 蒙迪欧&致胜&的高配版本有仪表盘彩色液晶屏综合信息显示系统，集音响、空调、蓝牙、行车电脑等综合信息显示于一体，轻松通过方向盘控制，实现更人性化的人机交流。还有左右双区独立控制自动恒温空调可以根据日照强度自动调节空调的风速和温度，左右座舱可独立控制。更让人最为关注的是&Ford Power&动力启动按钮，带上钥匙进入驾驶室，踩下刹车踏板，同时按下&Ford Power&启动按钮，引擎即刻被启动。这三大功能可以说是被&致胜&主推的三大功能，然它们只有在高配版中才能被消费者一睹芳容，而最普通的&致胜&除了外表与老蒙迪欧有些不同外，内设并没有太大的区别。还是先来看看新鲜出炉的到店实拍吧。
拍摄车型： 福特蒙迪欧&致胜&2.0舒适性
前灯使用了寿命与亮度都要超越普通卤素大灯的HID氙气大灯，更节约能源，带自动水平调节，
自动清洗及智能弯道辅助照明功能，而透亮的前雾灯具有超强的穿透力能确保行车安全。
镀铬装饰前格栅也是&致胜&与老款间改动较大的地方。
据悉圆润饱满的发动机盖不仅充分体验动感设计，还在行驶中增加进气量，有效提升散热效率。
轮胎有原来的16英寸钢轱辘（右图）变成了17英寸的轱辘，无形中提升了一个档次。
左图为新型的无盖式加油系统，右图为老款的有盖式。
从图中可以很明显的发现老款的蒙迪欧（右图）没有发动机底盘保护系统，
而新款&致胜&则在发动机下加入了一块保护板。
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名称：天津海晟国际平行进口汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：宝马，保时捷，道奇，丰田，福特，雷克萨斯，林肯，路虎，日产
电话：<font color="#DD15887
网址：/1379/
地址：天津市滨海新区第六大街与北海路交叉口
名称：1、简介
天津海晟国际平行进口汽车销售有限公司 创建于2001年8月。汇集“汽车销售、汽车装饰、汽车维修服务”三大模块为一体的大型民营独资企业。天津海晟国际奔驰宝马豪华
天津海晟国际进口
长安福特新蒙迪欧与老款又什么区别，新车到店颜色可选。
天津海晟国际平行进口汽车销售有限公司 发布时间： 10:25:21
北京车之友汽车销售有限公司
全国贵宾销售热线： 小党&
&评测&今年国内的中级车市场注定将迎来一个充满血雨腥风的竞争局面，大众家族的两员猛将帕萨特和迈腾的表现如日中天，不甘示弱的竞争者也纷至沓来：前有已经上市的新一代日产天籁、后有虎视眈眈的第九代本田雅阁，而本月底即将上市的全新福特蒙迪欧也称得上一枚重磅炸弹。
众多新车和强势的守擂者注定新蒙迪欧将要面对的是极为严酷的竞争环境，能够打下江山必须依靠自身过硬的实力，正所谓打铁还需自身硬，想要在强手如林的圈子里生存，就必须有过硬的本事。新蒙迪欧作为长安福特新任旗舰车型，同时也是福特“One&ford”一个福特策略下打造的全球型中级车，它到底有哪些值得关注的本领？我们对这款车进行了全面的测试，希望以下内容能让您对这款车有更清晰的认识。
新蒙迪欧是福特品牌真正意义上的“全球中级车”，虽然之前几代蒙迪欧同样被冠以“全球车”的名号，但其设计、研发工作基本都是由地处德国科隆的福特欧洲总部负责，而在北美销售的中级车Fusion则与蒙迪欧保持适当的差异化。
而新蒙迪欧则是在“一个福特”策略下打造的，无论欧版、北美版还是今天我们测试的国产车型，在外观、内饰和技术配置方面都相当统一，而且新蒙迪欧的上市时间也是全球同步，相比欧美市场，长安福特的跟进速度非常快，这也显示出福特对中国市场的重视。
从今年上海车展亮相迄今，新蒙迪欧已经吊足大家的胃口，首当其冲的莫过于这款车极富冲击力的外形，一副酷似英国皇家跑车阿斯顿?马丁的进气格栅已经让不少关注这款车的消费者垂涎欲滴。简单的说，这是一台随时都能带来极高回头率的汽车，帅气、张扬，不落俗套。
2013款 长安福特新蒙迪欧 参数表
长×宽×高×轴距（mm）
4860×1854×1480×2850
行李厢容积（L）
油箱容积（L）
前：麦弗逊式 后：多连杆式
前：235/45 R18 后：235/45 R18
发动机排量（ml）
发动机最大功率（kW/rpm）
178 / 5500
发动机最大扭矩（N?m/rpm）
350 / 3000
6速手自一体
工信部综合油耗（L/100km）
官方百公里加速时间（s）
最高车速（km/h）
制表：凤凰汽车
上一代蒙迪欧-致胜（现已更名为“致胜”）本身就是一款定位偏向运动、年轻化的中级车，而新蒙迪欧依然遵循这个路线，因此新蒙迪欧的外形观感依然是十分有轿跑车的风范、更加犀利的前脸带有更强烈的进攻性，仅凭这副长相，应该会吸引很多年轻消费者的倾心。
另外新蒙迪欧在产品配置和技术层面上大力提升，借以提升新车的档次级别，尤其是针对老款蒙迪欧所暴露出的内饰豪华感欠佳的短板有大幅度改善。因为福特新蒙迪欧上市之后，老款致胜并不会退市，而是采取两代车型同时销售策略，因此两代车型在定位上势必要做出足够的差异化，而新蒙迪欧与老车的差别，最有说服力的就是更豪华的座舱，以及更丰富的配置。
长安福特老款蒙迪欧-致胜（现已更名为致胜）
长安福特新一代蒙迪欧
新蒙迪欧的外形尺寸较上一代车型并未有大的变动，或许是因为致胜的尺寸在中级车里已经属于比较阔绰，因此新蒙迪欧并未采取任何加长手法。实际上它的宽度和高度还比老款车型有所收敛，高度降低15mm、宽度减少32mm，由此营造出更紧凑、动感的线条。但与同级别主流的竞品比，新蒙迪欧的尺寸依然不落下风，2850mm的轴距甚至还有颇大优势。
全新福特蒙迪欧与同级别车型车身尺寸对比
全新蒙迪欧
上一代蒙迪欧
大众帕萨特
前轮距(mm)
后轮距(mm)
制表：凤凰汽车
车身工艺、外部配置和功能
蒙迪欧并不像大多数中级车那样走“稳重、商务”的路线，新蒙迪欧更是在前任车型动感时尚的基础上，将张扬的个性毫无遮拦的表现出来。当然这种引人注目的效果并非只靠那张酷似阿斯顿?马丁式的大嘴，以我们测试的这台旗舰版车型为例，它配备的全LED大灯也是外观的亮点之一，狭长的大灯组看上去颇有凶相、怒视前方，夜间LED大灯的亮度也远超过普通卤素灯泡，让人一看就感觉来者不善。
全LED大灯在中级车上是个很大的卖点，因为即便是百万元级别的豪华轿车，也只有数的出来的几款车应用此项技术，这对于新蒙迪欧的消费者肯定是个特别值得自豪的配置，另外全LED大灯还包括了日间行车灯、弯道随动转向照明和自动控制开关的远光灯，就车灯规格来说，绝对是站在了中级车的最高峰。
LED大灯的亮度和照射范围都令人满意，尤其是其接近日光的色温对夜间驾驶帮助很大，有效降低了眼睛的疲劳度。但新蒙迪欧的大灯照射范围上沿的“切线”处有一道明显的紫色光带，在郊区的道路上并不会有什么影响，但在市区车队的路段，这道紫色光带正好打在前车的后牌照上，结果就是驾驶员很难看清被紫光覆盖的蓝色牌照，这个问题有必要尽快给予改进。
尾灯的样式与上一代车型有近似之处，但细看则显得更为精美，LED尾灯组进过重新布置，环绕尾灯一圈的示宽灯夜间效果相当飘逸，配合类似轿跑车格调的车尾线条，也尽显新车的运动格调。
在功能方面，新蒙迪欧也紧跟潮流提升驾驶和用车的便利和安全。在这款车上可以看到前后泊车雷达和自动泊车辅助功能的探测器；而Easy Fuel无盖加油系统作为福特的专利技术在加油站也会让车主更加体面，打开油箱盖只需轻轻一按。
打开油箱盖后，Easy Fuel无盖加油系统的加油口直接暴露在外，但不必担心安全问题，加油口内部的盖板只有用标准规格的加油枪才能顶开，这就避免了加错油（汽油和柴油的加油枪口尺寸不一样）或者被盗油的风险。
新蒙迪欧使用对开式雨刷，这种雨刷器的优势是清扫面积非常大，整块风挡玻璃中清扫不到的的面积完全不会影响驾驶和观察，两只硕大的雨刷器几乎不留死角，雨雪天气时驾驶员会获得更清晰、开阔的视野，也有利于行车安全。测试期间恰逢一次猛烈降雨，我们也借机对雨刷的扫水能力进行测试，效果确实令人满意。
前风挡玻璃的清洗液通过三个出水口，以雾状喷射的方式均匀覆盖到整个前风挡玻璃，这在同级别车型中，也属于相当讲究的配置。我们用番茄酱模拟行车过程中可能遇到的污秽物（例如鸟粪或前车甩起的泥块），测试雨刷+玻璃清洗液的去污能力，基于清洗液喷洒均匀，而且雨刷的刮扫面积够大等先天优势，只需一次刮扫动作就能彻底清理玻璃上的所有污迹。
车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值，从统计的数据来看，新蒙迪欧车身的接缝均值基本在3-4mm的区间内，但最大差值普遍超过1mm，这样的偏差对于20万元的轿车显得大了些，说明车身制造的精密度还有可提升空间，但从视觉上看并无不妥之处，接缝均匀程度也在合理范围之内。
内饰氛围、工艺和选材
落座新蒙迪欧的车厢，首先让人赞叹的是工艺的细致程度和车厢档次感较老款车型有质的飞跃。老款蒙迪欧-致胜粗枝大叶的车厢环境曾经饱受消费者的诟病，而新蒙迪欧的车厢氛围谈不善这个级别的最高水平，但已经与老款车不可同日而语，至少绝对能对得起20多万元轿车应有的水平。
内饰布局并无特别讨巧之处，仪表-中控台布局相当规整，轻触式按键加一块8英寸触摸屏是当前福特品牌广泛使用的内饰设计，例如锐界、探险者均采用类似的布局方案。不过看惯了中规中矩的商务派中级车，新蒙迪欧的内饰还是挺显科技感，尤其是中控台各种触摸、轻触式操作，给人与众不同的新鲜体验。
车厢内的用料多为软质塑料，加以仿桃木饰条和银色塑料饰板点缀，整体搭配相当和谐，而且仿桃木的纹理和颜色也相当贴近真实木料，给人的感觉并不做作。用料的总体印象达到同级别的中上等水平，比新款天籁、凯美瑞等车型更见高级，但比起君越、迈腾等车型，在细致程度上还略有不及。
车门内壁板大面积装点了柔软的真皮，上沿部分也采用柔软塑料材质，胳膊搭在上面开车足够惬意、舒适。车窗控制单元用黑色钢琴漆的底板即符合潮流，又提升档次，但这种材质并不禁脏，稍有灰尘就会很显眼，所以车主要及时保持爱车的清洁状况。值得表扬的是，新蒙迪欧车门上的各种按键手感较老款车型有大幅提升，已经有了近似于德系车的精致感。
10.1寸液晶仪表盘让人眼前一亮，仔细观察，除了两个仪表的外圈是实体表盘，其余部分都是液晶显示屏。近年来全液晶仪表大有抬头之势，新蒙迪欧也迎合了这个潮流，但这套很炫的液晶仪表也有个小问题：仪表板外圈的镀铬饰条反光会映在仪表上，而且无论驾驶者如何改变坐姿和观察角度，都无法消除这个影响，如果在强光环境下，对仪表的数据读取就更造成影响。
8寸LCD触摸屏+轻触按键的中控台对于喜欢电子产品的年轻消费者来说，有很强的可玩性，新蒙迪欧的中控台采用哑光的灰色面板，较以往的黑色钢琴漆面板略微朴素，但减少了指纹对整体观感的影响。另外我们经过一段时间的使用，认为福特的触摸屏和轻触式按键的操作感是比较好的，反馈速度快而且辨识度高，但虚拟按键的尺寸偏小，开车时操作很容易分心。
新蒙迪欧仅配备普通天窗，开启的尺寸中规中矩，考虑到同级别很多车都配备大尺寸甚至是全景天窗，并且深受年轻消费者的追捧，新蒙迪欧在这一项配置的魅力就略打折扣。
乘坐空间和乘坐舒适度
作为一款偏向驾驶者的中级车，新蒙迪欧有一副非常考究的前排座椅，横条装饰的座椅蒙面颇有卖相，实际体验也印证福特的工程学确实懂得如何打造一款讨驾驶者欢心的汽车，驾驶座提供相当出色的侧翼支撑，腰部和大腿在高速过弯时都能感觉到来自座椅的有力承托。
我们测试的这台旗舰版配备的是功能最强的前排座椅，除了拥有通风、加热和按摩功能外，还能针对腰部、侧翼、大腿和臀部的每一块细节单独调整承托力，即便是长途驾驶，开启按摩或调整座椅的承托力度都能有效缓解疲劳，测试期间也有长途驾驶到郊区拍摄的工作，一整天往返下来，驾驶员并没有感到腰部有明显的酸痛不适。
除了驾驶席座椅带有两组记忆功能外，其余高级功能同时也提供给前排乘客享用，并没有区别对待。所以新蒙迪欧的前排无论是开车还是坐车都十足享受，超高配置更是秒杀绝大多数中级车，从这个角度看，也印证了新蒙迪欧偏向于自驾车的市场定位。
前文已经说过，新蒙迪欧的驾驶席座椅对于热爱开车的人，坐姿还是略微嫌高，加上运动化的外形设计降低了整体高度，因此车内头部空间也相应受到影响。我们的标准空间模特身高173cm，头部剩余空间还有115mm，若驾驶者的身高超过180cm，那头部空间就会所剩无几。
在这里需要表扬一下新蒙迪欧的前排头枕，不仅高度调整幅度够大，而且还可以调整倾角，以适应不同身高和坐姿的驾驶者。头枕本身也够柔软，靠在上面相当舒适，尤其是乘客更为享受，往座椅上一躺，开启按摩功能，很快就会昏昏欲睡。
福特近期的几款轿车产品，都给人留下注重前排、后排表现欠佳的印象，嘉年华、福克斯均是如此，那么新蒙迪欧的表现又是如何呢？从其2850mm的轴距来看，后排空间表现应该是比较乐观的，毕竟在中级车的范畴内，蒙迪欧依然算是一款“大车”。
但实际体验的结果却让人感到意外，这款体型蛮大的中型轿车，在轴距和车身尺寸基本不变的情况下，后排乘客的空间感却比老款致胜缩水很多。乘坐过致胜的乘客一定对那台车巨大的后排腿部空间印象深刻，几乎快赶上加长轴距的帕萨特了。但新蒙迪欧的后排表现则与索纳塔、别克君威等较为紧凑的中级车处于同一水平，车内空间的缩水势必会影响到一些看重车内空间的消费者。
身高173cm的体验者坐在后排，头部空间余量为93mm，腿部空间余量为174mm，空间表现属于一般的水准，即便是在中级车里，这样的表现也不算出彩，比它更小、轴距更短的迈腾、帕萨特等车型却比蒙迪欧宽敞得多，看来新蒙迪欧确实不适合后座买家，即便它配备了后排调整副驾驶座椅的功能，也只能适当缓解后排偏紧的腿部空间，但要作为商务接待使用，蒙迪欧的空间表现就有些力不从心。
日常驾驶表现
高功率版的2.0T发动机驱动新蒙迪欧依然是一台快车，与致胜的不同之处在于，新蒙迪欧在不经意之间就能跑到很快的速度，因为6AT的换挡动作非常轻柔，基本上没有任何冲击，这是双离合变速器尚未能达到的境界。除了换用6AT带来的性格转变，这台2.0T发动机经过重新设定之后，其运转特性也朝着更高级、更文雅的方向推进。
福特的EcoBoost发动机虽然在2.0T发动机里属于功率较高的，但其运转特性并不暴烈，也没有动力突然爆发的坏脾气，均匀线性的动力提升方式再配合自动变速器的梳理，充满从容和气定神闲的气质，虽然新蒙迪欧长得很凶猛，但开起来并不会让你费心，它的动力总成表现出很高级的行车质感，这对于一台2.0T的中级轿车来说很是难得。这台2.0T发动机甚至足以担当起为捷豹、路虎等豪华品牌提供入门级动力，足见其运转素质是达到很高水准的。
令人欣喜的是，新蒙迪欧开起来出乎意料的安静，发动机的声音听上去距离驾驶员很远很远，这种感觉往往只有更高级别的豪华轿车才有类似的效果。即便将油门踩到底，发动机冲入高转速区时，传递到车内的声音也似乎经过层层厚棉被的遮盖，听上去更像是旁边车道的某台车在超车时的音量。
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