北京哪可以买到自行车骑行服
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北京南三环刘家窑有家专门卖骑行服的店，质量不错，价格合适，款式多样
为保障患者权益，我们仅接受有资质的医学专业人士的回答，请您先认证为医生　　自行车品牌骑行服怎么选呢？骑友千万别看，会后悔的！！没看这些之前，你买的骑行服对上号了吗？　　a，版型。版型非常关键，骑行服是专业的东西。所以选择骑行服，一定要选择专业的。而专业的维格米骑行服在版型方面都有相当的研究。分的非常细致。下面简单介绍一下维格米骑行服的版型。骑行服按照版型来分类，可以分为车队紧身款和休闲宽松款。维格米车队紧身款骑行服，是专门为专业的骑行运动员打造的。维格米车队紧身设计的骑行服，紧贴运动员身体。把运动员在比赛过程中的阻力控制到最小的范围。但是这类骑行服造价比较高。维格米休闲宽松款骑行服，它是为一般的骑车爱好者设计的。他的设计理念是：骑行过程的舒适度最大化。所以这类骑行服是运用3D的立体裁剪的方式，让骑行服符合人体的曲线的走向，从而获取运动的美感和运动的舒适自由。　　　　b，面料。如果是骑行内衣，因为它是贴身穿着，所以对面料的舒适性要求很高。在天气较寒冷的冬天，通常选用保暖、透气、热绝缘性好的涤纶面料。天气较热时，我们就必须选择排汗、透气、易洗快干的轻质面料，例如维格米采用的网状涤纶面料。骑行服的面料特点是功能性、保护性、贴身性和舒适性，改良后的涤纶纤维不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且利用毛细管作用，具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。　　　　　　c、注意骑行服的档次。不懂做衣服怎么判断一件衣服的档次呢？要看细节，看宣传是没用的。细节能看出产品的质量和档次。什么细节呢？如果你手上的维格米骑行服，请注意如下几点：　　（1）做工。缝制平直匀称，顺滑，没有粗糙的线头，这是品质的象征。　　（2）图案对位。骑行服的特点就是图案比较多，这给制作提出了很高的要求。要求必须对位整齐，自然，工整。一般的骑行服一眼看上去好像是对上的，其实都是很牵强的，因为是强行撑拉对上的，所以不自然，别扭。要做到自然平顺对位，不但需要缝制的工夫，而且还需要系统的配合和源头的支撑。包括：排图对位，裁剪对位，缝制对位，熨烫对位。　　　　d，注意骑行服上面的图案，因为我在维格米骑行服公司里上过班，对这些东西也是比较清楚的，有些时候，只要工作人员有一点点疏忽，都会造成图案复印或有折纹，这样的做出的产品就是低档次甚至不合格的，记得有次印错导致全部布料都浪费了，因为我们坚决抵制不合格产品，就像海尔砸冰箱一样。。。他们把全部布料剪碎当垃圾丢掉。当时看着好心痛，但后来想想这也是对公司，对顾客最好的处理方式。　　
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高科技骑行服面料大集合，来看看你的骑行服吊牌上有几个标
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文章来源：原文地址：随着科技不断提高，许多高科技不断的运用到服装上来，大家都知道运动服装第一个要点就是得排汗透气，那接下来我就发点运用在上面的高科技技术吧，来看看你们自己的吊牌上有没有下面这样的标咯。Vaporrize 材料，类似于HH出名的Lifa材料。这种材料以其无与伦比的透气性而出名，材料具有排汗、速干、保温的功效。适合四季使用，属于贴身衣物。这种材料大多使用聚酯纤维材料，并采用双面不同的编制方式。内侧材料可以快速有效的排除体内的汗液，可以使液体迅速透过内层材料想外层扩展。然后，由外层材料通过透风的方式加速衣物的干燥，以此提高穿着的舒适性。Vaprorrize材料可在服装的衣领处和功能说明书中看到，& && &&&的基本全是这个面料。这 个也是的最基本功能性材料。同类高性能产品有HH系列，价格相差无几。但是HH只有贴身衣物，在专业饰上产品线很短。
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骑行服相关知识和订购队服注意事项
坐垫的分类和选择
经常的人都知道，时间长了以后PP是最难受的，如何让骑行变得舒适便需要我们今天的主角-坐垫 闪亮登场。
& && &&&的成本及穿着舒适性主要取决于其布料的选用与裤垫的选择。当今比较流行的布料就是莱卡咯，但虽都叫莱卡纠其成分却各不相同。主要以锦纶、氨纶为最多。各有优缺点在此不赘述。
& && &&&今天单讲一下坐垫的分类与选用，希望能对骑行爱好者有所帮助。
一、COOLMAX坐垫图片如下，由上层表层带孔COOLMAX布料，中间海绵缓冲层、底层COOLMAX带孔布料组成。其优点为坐垫布料带有透气孔，可以保证你长时间骑行PP干爽。缺点是比较薄，时间长了以后PP会疼。建议PP磨练出来的老鸟选用，菜鸟慎用。
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二、加大加厚COOLMAX坐垫 其组成与一号坐垫相同。优点为厚实，面料软。缺点为较大较笨重，安装到裤子上后部会翘，有人嘲笑说像鸭子屁股。建议此坐垫适合菜鸟穿着，毕竟PP还没有磨练出来，柔软的面料总是会让PP舒服一些。难看就难看点吧，总要有所取舍。
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三、硅胶坐垫：也是一种比较常见的坐垫。其由表层拉绒布料、内层海绵缓冲层、中间硅胶层、下层海绵缓冲层、底层拉绒布 五层复合而成。其优点为拉绒布料柔软舒适，贴身。为正常坐垫，小于二号坐垫，不会出现翘尾的问题。缺点在于层数较多，多次洗涤后有分层危险，单不影响穿着。同时没有透气孔长时间骑行会感觉闷热。车友要在舒适与透气之间做出选择。建议冬天穿着，夏天不建议使用。
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四、超纤坐垫又名仿鹿皮坐垫。由表层超纤面料，内层高级压缩海绵组成。其优点为坐垫上遍布透气孔，使得PP可以保持干爽。仿鹿皮的表层面料贴和皮肤会感觉比较舒适。缺点在于因为坐垫上有太多的透气孔，支撑坐垫需要一定的强度，这就决定了坐垫会比较硬。建议菜鸟、老鸟都可使用。看自己取舍。
整体评论：
贴合皮肤的舒适度：三号硅胶坐垫 & 二号加厚坐垫 & 四号超纤坐垫 & 一号COOLMAX坐垫
长时间骑行干爽度：四号超纤坐垫 & 一号COOLMAX坐垫 & 三号硅胶坐垫 & 二号加厚坐垫
综合舒适、干爽度：四号超纤坐垫 & 三号硅胶坐垫 & 二号加厚坐垫 & 一号COOLMAX坐垫
以上为个人在定做过程中车友选用的比例及车友的反馈为参照。仅供参考，具体选用还需要车友按照自己的爱好。
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骑行服正品？行货？误倒了吧！~
最近闲来无事，一直在四处丢答琢磨明年的销售如何开展。在这个秋冬交替的季节不免有人需要薄衣换厚衣，经常碰到有人发问：“老板，你家卖的是正品么？是行货么”
& && &&&其实本是一句无可厚非的话，但是听起来总是不免有点不爽，至于为什么不爽倒不是因为买家怀疑小朱的产品质量，主要是这个咨询的买家受“正品”“行货”的毒害比较深。已经到走火入魔的境界。为何如此来说？听我慢慢讲来。
& && &&&在当前中国的自行车界中，知名知姓的自行车品牌无怪忽那么几种，GIANT/捷安特 、MERIDA/美利达、TREK / 崔克、UCC/环球、XDS/喜德盛、FUJI/富士 以及咱国产的&&凤凰、永久、三枪等等这些牌子。暂且不讨论他们做的车性能如何，单讲一下这个骑行服。众所周知以上几家有些知名度的自行车厂家他们都是专业做自行车的，他们所生产的并不涉及骑行服这一服装领域。因此现在销售市场出现的名为“美利达骑行服” 、“捷安特骑行服” 这个名字是怎么叫出来的呢？其实只不过衣服上多了一个 MERIDA的标志，多了一个GIANT的标志而已，除了这两样东西是跟自行车有关系，别的也就没什么关系了吧。
& && &&&在此要讲的是，骑行服中的正品行货是一种虚假的叫法，一种不正规的称谓。因为骑行服中的正品行货有别于其他产品的正品行货，举例来讲NOKIA 手机存在 行货和水货的区别，这个自然不用我多讲，大家都晓得区别在哪里。但是都被称为正品行或他们的本质区别在哪里呢？举例来讲：“NOKIA 本身就是做手机的，他自己生产的或者授权兄弟工厂生产出来的NOKIA手机，就是正品，凡不是以这种渠道生产出来的NOKIA手机则就是水货 现在灌名为“山寨版”；而GIANT骑行服则不是，因为GIANT是做自行车整车以及配件的，他委托别人加工骑行服并加印他们自己的LOGO是一种纯粹的委托关系，根本不涉及到授权的问题。他本身无制作骑行服的能力，又何以能授权别人去做？”
& && &&&因此大家需要纠正自己的说法，GIANT 骑行服的概念只不过是 在骑行服上加了一个GIANT的标志，而这个标志加与不加并不存在者授权的问题，甚至不存在授权的问题，静下心来想一下，为什么在中国有这么多衣服都加印GIANT、MERIDA的标志 ，从道理上来讲骑行服工厂要加印这些标志是要取得自行车制造商的许可或者授权才可以制作的。但是为什么却没有人来制止这个事情呢？原因很简单，人骑的是TREK的车就想配TREK的衣服，TREK自己没能力制做衣服那么他们就委托骑行服工厂给他们加工，加工出来灌上 TREK骑行服的名称进行销售。在自行车界谁拥有的客户群越多，那么他的生意就会越好，反之则会越差。假如加印TREK标志的骑行服卖的很好，那么没有被TREK自行车厂委托加工骑行服的骑行服厂也开始加印TREK的标志以提升自己的销量，无形中销售量上升了。TREK 则认为骑行服厂在免费给TREK做广告。因此这就成为了一种互惠互利的行为被大家所接受和认同。
& && &&&其实车友所穿的骑行服无论是自行车厂委托加工的 还是别的骑行服厂加工的，骑行服的生产成本有固定的几个指标严卡生产成本，
1、布料的选择，上衣要求快干，强吸湿排汗。裤子则需要高弹力、强耐磨损性能。 这是最重要的指标
2、印刷的技术&&全定制骑行服都采用热转印刷技术 油墨成本很高 且废率很高 这样就决定了 热转印刷的衣服价格比普通丝网印刷、刺绣、烫胶印刷技术印刷出来的衣服成本高好多 拿丝网印刷做比较，热转印刷的成本高出丝网印刷30倍不算夸张，懂印刷的朋友可以自己计算一下。
3、坐垫的选择&&现在坐垫大体有那么几类 COOLMAX、硅胶、超纤，三大类各分很多种，在此要提的是现在好多人比较崇拜在台湾过来的 矽胶坐垫 厚可达3cm&&新手穿穿还可以，老鸟怕是穿了以后连上坡都费力。卸力现象很严重。至于坐垫的选择还是要看自己的喜好，按照不同的季节，车龄、喜好来选择自己喜欢的坐垫。
4、人工的费用 这一个也是不得不提的内容，因为做骑行服的人并非是随便找个有着几年普通服装缝纫经验的老鸟就可以胜任的，就算你再熟练，进厂也要先培训，做法与要注意的事情多而烦琐。稍有不慎就会搞错。因此这一行业的缝纫工也就变的很抢手。哈哈 他们工资高了，自然生产成本就高。
大体影响生产成本的就以上四项吧，假如你看到了便宜的衣服，比别人的价格低好多，那么你要注意了，在心动的同时要自己检查以上四条了。不管是谁生产的骑行服，以上四条是都避免不了的，把好以上四条的关那么买到的衣服就没什么问题。希望大家都能买到自己合适的衣服哦。
超级骑行服顶级面料？
自行车比赛是运动员速度、耐力及技巧的激烈角逐，亦是高新骑行装备的比拼。骑行服从款式的确定、色彩的搭配都经过精心的考虑，而功能性面料的选择与开发更是设计的关键。从专业的角度讲，骑行服大致分为骑行内衣、公路骑行服和骑行外套三类。
　　由于骑行内衣贴身穿着，对面料的舒适性要求很高。天气较寒冷时，通常选用保暖、透气、热绝缘性好的涤纶面料；天气较热时，排汗、透气、易洗快干的轻质面料成为首选，例如网状涤纶面料。现在很多公司又把除菌、除臭作为研究的重点。ODLO骑行内衣公司，在2004年推出一种名为effect的除臭纤维，在涤纶纤维中加入不为肉眼所见的银离子，可有效减少内衣的细菌增长。
　　公路骑行服面料的最大特点是注重保护性、贴身性和舒适性，并加入了一些细节设计。
　　改良后的涤纶面料不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且利用毛细管作用，具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。
　　杜邦公司研制的Cool－Max是现在最流行的骑行服面料，超强排湿、透气，兼备快干、防磨损、抗紫外线之多项功能，还可通过迅速将潮热湿气排出体外来调节体温。实验证明，保持适宜的体表温度，可增强肌肉的活力，减缓疲劳。
　　天气较冷时，骑行上衣需选择排汗性、透气性、保暖性较好的面料，通常选用背面起绒面料。如：Revi公司推出的PaveFleece，正面平整，适于热升华转移印花；背面起绒，保暖、舒适，最适合冷天骑行时穿着。
　　弹性莱卡面料紧贴皮肤，减少了腿与骑行裤间的摩擦，可防止大腿内侧磨伤。如Revi公司研制的可印染涤纶／莱卡经编织物，适于热转移印花，并融入空气动力学原理，极适于高速骑行运动，同时具备良好的排汗性和透气性。又如，Revi公司推出的重磅尼龙／莱卡经编织物，同样具有良好的排汗性和透气性，更适合冷天穿着。
骑行服上衣选择涤纶面料释疑
首先我们来看一下涤纶的一些优缺点：
& && &&&至于六大纶的性能对比，已在前文中做过对比，在此并不赘述。
涤纶织品俗称“的确良”，学名是聚对苯二甲酸乙二酯纤维，简称聚酯纤维。涤纶产量占合成纤维总产量的40%以上，居第一位。
它的主要性质有：
①强度：仅次于锦纶，耐冲击强度比锦纶高4倍，比粘胶纤维高20倍。
②耐磨性：仅次于锦纶，比其它合成纤维高。
③弹性：与羊毛相似，特别是在湿态下的弹性仍能保持和干态一样。涤纶的耐皱性超过其它任何纤维，所以涤纶为原料制成的纯纺或混纺织品，经180℃高温定型后，多次揉搓、水洗后仍不褶皱，一样挺括。
④耐热性：耐热性居合成纤维之首。
⑤耐晒性：仅次于腈纶。
⑥化学稳定性：常温下对酸、碱液稳定，但不耐浓酸和热碱。涤纶不怕虫蛀，也不发霉。
⑦吸湿性：吸湿性在合成纤维中是较低的，因而其织品易洗易干。因其吸湿性小，透气性差，所以其织品的吸色力差；其成衣在夏季穿用时会感到闷热，不太舒服。
此外，涤纶织品经摩擦后也易产升静电现象，吸附灰尘，易脏和起球、勾丝等。
& && &&&对于涤纶的强度以及耐磨性能我就不多说了，耐热以及耐晒的性能更是出色，单说一下制约涤纶面料的负面指标。涤纶的吸湿性能。众所周知涤纶尤其是纯涤纶的吸湿性能很差，只能达到0.4% 。很显然尽管涤纶面料各方面的性能如此优越，但是直接用涤纶面料来制做骑行服是一个很不明智的选择。因为在骑行过程中，会有大量的汗液排出，骑行服不单单要满足经久耐穿的指标，而且还要穿起来舒服。因此我们必须要对涤纶面料进行处理，提高他的亲水性，一般处理方式为浸轧法工艺，简单来讲就是将1#亲水剂（聚酯和聚醚与聚硅氧烷的复配物）2#亲水剂（环氧树脂型亲水整理剂）3#亲水剂（有机硅亲水整理剂）4#亲水剂（种深层渗透剂，含有磺酸基团和氨基）按照一定的比率进行复合配置。然后进行二浸二轧、烘干、焙烘操作。经过操作后的涤纶面料吸湿性提高，强力下降不明显，染色均匀性提高。这样我们就可以拿涤纶面料来制作高强度、高弹力、高耐热性能、高吸湿、颜色附着力强的骑行服了。
& && &&&现在大家是否明白，为什么骑行服的面料多选用 涤纶了吧？
骑行内裤将被作为鸡肋产品退出骑行装备市场
骑行内裤是一种新兴的骑行装备，在当今骑行装备中，被一些客户所追捧，但是小朱一直认为骑行内裤是一个鸡肋产品，主要原因是骑行内裤的主要功用，将被其他骑行产品所替代，而最终将导致 骑行内裤 退出单车装备市场。为什么这么说呢？听我慢慢讲来。骑行服的功用在此我就不再赘述，单讲一下车友选择骑行内裤的几种情况，并逐一做出解释。
1、骑行内裤 他的特点 是一个比较厚实的坐垫 一般有 吸收振动用的硅胶层 和缓冲用的海绵层 以及拉绒布料复合而成 因为布料比较柔软且弹性较强 可以减少长途骑行过程中 PP 会被摩擦生疼的现象，同时好的骑行内裤同样具有吸湿排汗的速干功效。
2、骑行内裤多是一些“害羞车友”穿着，以年纪稍微偏大的为最多。认为 骑行服颜色鲜艳花花绿绿，不适合中老年穿着。
3、有部分 “脸皮薄的车友”认为骑行服很紧身穿不出门。
有以上两种心态的车友多会选择 骑行内裤作为专业长途骑行装备的首选。
& && &&&骑行内裤有综上几个比较突出的特点。但是尽管如此，依然阻挡不了被取代的命运。 接下来，我们分析一下 为什么骑行内裤是一个鸡肋产品。
& && &&&首先，针对第一条中骑行内裤所起到的减少PP于车座摩擦和减少振动的作用，完全可以用现在很流行的硅胶坐套来取代PS（硅胶座套：材质同硅胶坐垫，只是没有缝纫在衣服上，而是被裁切成车座的样子，用线捆绑于车座之上。好处是可以起到骑行服和骑行内裤中硅胶坐垫的功用，不好的地方是 安装硅胶座套以后，PP有异物感，而且座套伴随着身体的扭动和大腿的摩擦比较容易移位，进而导致骑行过程不是那么爽，习惯以后会好一些。）骑行服因为坐垫与衣服是一体完全可以解决这个问题。
& && &&&再着，骑行内裤中超厚的坐垫有很强的卸力作用，一般不为老鸟所认同，因为厚实的坐垫往往让你花更多的力气去爬一个坡。从价格和性能上来讲，一般骑行内裤适合 短途休闲骑。不适合长途骑行。
& && &&&再着针对第二条中认为颜色过于鲜艳而无法穿出门的车友，是因为他们没有意识到，鲜艳的颜色在骑行过程中对我们的人身安全有多么重要。因为骑行服有着鲜艳的颜色，在骑行过程中就比较有利于引起别人的注意。当车友骑行于交通流量大的街道中时，正是因为骑行服鲜艳的颜色，而让过往车辆都会注意到你。减少车友被撞到的危险。
& && &&&但是穿骑行内裤缺不具备这一优势，因为内裤都穿在里边，即使颜色再鲜艳 也不会被别人看到。因此骑行内裤不具备提高人身安全系数的功能。
& && &&&再者，认为骑行服紧身的车友，可以在以下内容中找到答案：我们暂且抛开专业骑行选手需要考虑的风阻问题，我们以一个业余骑车爱好者的角度来看待这个问题。骑行服的料子是吸湿排汗的快干材料。但是衣服不会隔空取物 他需要紧紧的贴在身上，才可以将刚刚排出的汗液第一时间吸收并排出。不紧身的衣服 是不具备这一功能的。同样骑行内裤也只是将汗液吸附到内裤外侧。由于内裤外面有外套，而导致汗液无法排出，而聚集于骑行内裤于外套之间，长时间下去 骑行内裤的吸湿排汗功能将形同虚设。
& && &&&综上所述，骑行内裤势必会将被认为鸡肋产品而被相应产品所取代。。。。。。而取代其市场的占有份额的&&低价位有 硅胶坐套，高价位则就是骑行服。}