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display: 'inlay-fix'来源：互联网 发表时间： 14:57:31 责任编辑：鲁晓倩字体：
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微信QQ看货下单,不去一德路拉货了
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■“粤土越香”是一德路上的一个海味干果店的品牌,商家几年前就开始对40多个品种标准化分类包装。牌子卖开了,客户不需要来现场。
■统筹:何 姗 ■采写:新快报记者 何 姗 莫冠婷 实习生 莫文意 高松 摄影:莫冠婷
一德路治乱求解之
邓志勇也许是一德路上最轻松的批发商,他的商铺与…
■“粤土越香”是一德路上的一个海味干果店的品牌,商家几年前就开始对40多个品种标准化分类包装。牌子卖开了,客户不需要来现场。■统筹:何 姗 ■采写:新快报记者 何 姗 莫冠婷 实习生 莫文意 高松 摄影:莫冠婷一德路治乱求解之3邓志勇也许是一德路上最轻松的批发商,他的商铺与这里大大小小的上千家食品批发店并无什么不同,但他却不需要像其他店主那样操心。他不用在附近到处找仓库,挨贵租;也不需担心工厂发货过来的货车找不到停车位,停得远了又不知道怎么入仓;也不再需要雇个禁行的三轮车来送货、发货,被交警查到还要被罚款,商铺也不需要再雇工人了……这是因为,早在2014年8月,他就把原来在一德路的几个仓库全部外迁到了一个在萝岗区的公共仓。仓库有专人帮他管理、发货。熟客要货也方便多了,不用跑到一德路他的商铺看货拉货,还不好找停车位,在微信、QQ上看好货品,直接下单,公共仓那边就有人直接送货上门。“你送过去他不知道有多舒服,量大的还可以免费送货。”邓志勇在一德路的那间店现在纯粹只是一家展示店,不再卖现货了。目前邓志勇的成本与仓库外迁前比持平,“如果参与的商家量多了,有规模效应,运费就会摊平,成本会更低。”这正是政府所希望看到的——所谓专业批发市场的“转型升级”,也是一德路治乱之“治本”:2014年6月,时任广州市长陈建华在听取越秀区稳增长调结构工作汇报时就指出,越秀区专业市场要加快向展贸型、总部型和电商化转型升级。“我们想将这个地区打造成一个展贸的、体验的、品牌集聚的地方,”广州市越秀区人民街工作委员会书记叶文辉期望,“业态提升了,仓库物流就会减少。”有品牌有质量, 买海味不用看现货转型升级不仅仅是“治乱”、改善城市环境的要求,也是越秀区在“十三五”规划中明确打造“中央文化商务区”的定位使然,“我觉得对于我们越秀区也好,人民街也好,我们需要做的是怎么将历史文化盘活,将它形成我们发展的特色和核心、我们的核心竞争力,文化是越秀区和其他区不同的特色。”叶文辉说。对于外界盛传的一德路专业批发市场外迁,叶文辉明确表示:“不可能迁出去,这是历史形成的东西。关停并转,你说关就关啊?我觉得政府不是简单地一刀切,也切不了。这是一个市场行为,是合法经营,不要违背市场规律。政府可以去引导它转型升级,但不要插手。”“要引导企业从个体户转成企业,从原来的散装、批量的向电商化、标准化、自有品牌发展。”“粤土越香”是一德路上的一个海味干果店的品牌,商家几年前就开始对40多个品种按质量、重量、规格实行标准化分类包装。“我们商会有检测室,我们的产品都是送检质量合格的。标准化后可以上超市,也可以上电商,也可以做公司福利团购,销路广了很多。牌子卖开了,人家相信你的质量,不需要来现场,这就是品牌的效应,代表企业的诚信。”品牌创始人陈敏说:“以前是100%现货交易,标准化之后,外面发货和现场拿货比例是7:3。将来公司以品牌化推广,可能就不用来拿现货。”陈敏的店总仓在郊区,一德路上的档口加仓库,每月租金要6万元,“将来品牌做大,不一定要档口的,仓库可以到郊外去,租金只要一万多。”批发市场的转型升级还来自电商与成本的压力,许多工厂已跳过一德路的批发商直接向电商供货,一德路租金、人工成本也一路走高,据调查,一德路目前是全广州商铺、仓库租金最贵的地方,仓库要每平方米100元到200元,铺位有的要每平方米三四千元。邓志勇之所以决心喝仓库外迁的“头啖汤”,也是因为“租金也越来越贵,成本越来越高,制约了发展”。但是,食品行业像邓志勇这样仓库全部外迁的仅5家。“现在有些客户必须来现场拿货,是因为只有几家档口仓库外迁,其他档口的货必须要在现场拣。先迁出去的商铺必须在外发货,就要牺牲这些客户。我们想吸引多点的同行跟我们一样做,放在一个集中仓,集中请车、集中配送。达到一定规模,就不用现场拿货了。这样一德路就可以完全变成展贸店,不用仓库。”“我觉得客户的消费习惯完全可以改变,其实客户无所谓在哪里发货,他只考虑收到的货是不是好的、物流成本有没有增加、时间能不能保证。”对于还在观望的商家,越秀区食品商会会长麦家应认为“可能要出现一个倒逼的情况,等他的成本高到承受不了,才会改变”。将限行货车,倒逼仓储物流外迁货车限行,正是人民街在酝酿的交通倒逼。人民街近日在市交通研究所所做的《一德路专业市场片区交通改善研究》的基础上,将形成一个交通改善的方案,拟在一个时段里对重点路段禁停限行货车,这个方案将由越秀区出台后实施。“通过交通限行减少物流仓库,控制它,倒逼它转型,逼着它没有物流,现货就做不了,变成展贸式的企业。当然会给过渡期。”叶文辉说,“我们的方案是将展贸式的留在这里,腾出空间给交通更加流畅,营造一个好的环境,让优质的资源、优质的要素愿意过来,而一些不适合这个环境或者没办法适合市场发展的自然淘汰,自然迁走。”对于居民游客投诉很多的“走鬼”、乱停等,叶文辉透露今年将重点控制解放路到石室这一段,也将增加违章摄像头,监控乱停车。除了倒逼转型升级达到治乱的目的,在整治交通方面,还将优化交通路线,比如改单向为双向。为支持专业市场仓储外迁,越秀区商务局相关负责人透露已出台了《越秀区一德路食品行业龙头企业现代化仓储物流升级改造试点方案》,计划在外围建立现代化仓储集中管理,通过公开招标、政府补贴方式选择符合条件的物流公司、仓储机构,共建云端“仓配一体”的物流服务中心,运费低于市场价格,让采购商“下单后即走,商品同步送到”,同时也减少物流企业空载的成本,减少车辆和从业人员在地面的等待时间。商家客户:仓储外迁,有人欢喜有人愁对于仓储物流外移,一德路上的商家、客户既有支持也有反对。万菱广场负一层卖公仔的商户刘先生支持仓库外迁,他已经把仓库外迁:“因为毛公仔面积比较大,仓库要200多平方米。但本地仓库太贵了,一平方米100多块,外面的才十几二十块,差好远。而且仓库在这里始终有消防隐患。”在国际玩具城一楼售卖进口玩具的店主则表示:“现在生意难做,这里每天做零售比做批发还多,所以客户拿现货的多,仓库外迁不现实。现在都是周六日带小孩子过来买个玩具,没有人说一天来下几个大单,这种情况现在没有了。”“我们有20%左右的客户是现场拿货的。基本上每天卖完,第二天要立刻补货的。好生意的话,每天都要补。”在德宝二楼卖喜庆茶具的女店主提道,“远的仓库不是不好,肯定便宜一些,但是你算一下,拿少量的话,场外发货有没有利润?这里一定要有货仓。”有售卖喜庆用品的档主对未来转型感到很苦恼:“仓库外迁就要做电商。但我们40岁了,对网络不太懂,即便现在去学,我们的压力也是非常大的。”“客户现场拿货形成习惯了。”一德交易市场有食品档主表示:“有部分本地客户(商铺、士多店类型的)不接受网上订购,他们是马上拿现货走。请一辆货车过来装货,一般停两三个小时才走。”但也有客户被一德路停车难、停车贵、浪费时间等问题困扰多时,希望一德路仓储甚至商铺赶快外移:“拿货人好痛苦!其实很多来一德路拿货的人很反感。我是在广州开店的商家,我就很讨厌来一德路拿货,心情很不好,拿着拿着我就不想来了。这里没有停车位,停车费又贵,你知道一德路停三个小时多少钱吗?48块啊!而且这里又塞车,仓库又窄,送货出来又慢,来一德路进一次货就耗掉了一天。政府应该把一德路移到外边去,档口全部以货仓式做批发,批发园里面允许三轮车送货,停车位要宽,那这样是最方便的。说实话,如果一德路生意长期是这样子,只会一直走下坡路。”}