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捷安特Fcr3100平把公路车 - 900元
信息编号：
捷安特Fcr3100，平把公路车，24速，车子是12年1月买的，有发票。实际骑的很少，成色8成左右！具体看图，没有任何问题，也没有摔过车。不带货架，要货架的加50，亲自试过货架能带女朋友的，所以质量很好的。欢迎看车试骑。（该信息由用户发自手机）联系我时，请说明是在成都赶集网二手自行车看到的转让信息，谢谢。
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晒晒通勤车--GIANT 捷安特 FCR5100平把公路车
购买理由身体每况愈下，体重一直在缓慢增加，成为了一个小胖子，体检结果也不是很好，想适当的锻练一下。不想把下班后宝贵的时候浪费在上，家里还有个小Baby，单独的时间不多，最后决定利用上下班的骑自行车锻炼。本人上班单程15.5km，平时都开车上下班，夜深人静时20min内能搞定，平时下班约35-45min，遇上堵车只有干瞪眼。如果骑行时间能控制在40min内，就基本不会影响和家人在一起的时间。网上研究了一下，也去店里看了一下，开始考虑ATX870，老板说网络专供，性价比差，推荐XTC800，都快下手了。后来考虑上班路况不错，大部分是湘江边的骑道，选了平把，没有的减震，骑行效率提高不少。要解锁多种姿势，要个小副把，老板推荐了FCR5100。FCR 比公路弯把更容易操控，视野好，车比山地更适合公路骑行，号称城市通勤首选外观展示因为喜欢纯色，购买时选择了白色，当拿到实车还是很满意的，外观很靓。整车效果提车图新车称重（换了35胎）12kg，新车实重贴吧介绍：捷安特FCR车系的推出，源于2009年5月捷安特集团董事长刘金标搞的一个带队从北京骑行上海的“京骑沪动”活动。当时活动推出两款新车，其中一款叫“FCR”，即FCR3700的原型车，（另一款是DEFY ADVANCED），此款FCR即董事长纪念版，共528台，全部为台湾产。当时有部分配发给邀请来的各厂商代表、媒体文化界人士和各地营销负责人，供骑行活动使用。后来FCR在昆山量产。FCR5100是这一系列里最新的一台。原来家里有两台美利达的车子，很久没骑了，以旧换新作价，给了实体店，美利达勇士500，我上下班全程约需52分钟。美利达勇士500+美利达勇士500，平均速度17.5km/h---------------------------------------------------------------------------------FCR5100采用700C的大小正好符合东方人的身材，铝合金车架性价比合适，毕竟只是一台通勤车.&捷安特ALUXX铝合金车架S码，430mm铝前叉，做工OK铝合金车把车首横杆&GIANT&CONNET铝合金变速把手SHIMANO&ALIVIO&3*9SSHUMANO前变速器三档后变速器九档前轮，快装前轮碟刹前刹前刹后刹后拨座垫，骑了120km了，舒服坐垫杆，调节高度需要用六角扳手撑杆外胎，换了700C*35捷安特FCR5100采用了采用的山地车套件，采用ALIVIO是顶级娱乐级，在通勤车里，算是不错的配置了。在SHIMANO的山地套件内：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，SLX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。使用感受&共享单车已经泛滥了，感觉偷车的人应该能少点，我入的这辆5100骑了一周，说说感受。优点:1.好看，颜色款式都是我喜欢的，一体式前叉比焊接的好看，平把硬叉细胎车都挺好看的，很简洁，虽然fcr被大神喷成狗。2.27速的套件和细胎爬坡太舒服了（相对于21的入门山地）刹车，油碟手感相当好（之前的山地都是V刹）3.整车12kg，相对山地车是轻了，一分钱一分货，在公路车里肯定是比较重的。缺点:1.FCR系列似乎偏向运动设计，头管比SL系列短，骑上去落差较大，时间长了手臂手腕手掌会很不舒服，大概45度的骑行姿势，时间长了还是有点累。2.脚踏不是很好，下一步要换了；3、左侧的前换档拨需要很长的行程才会反应，据说这是山地套件的通用特性，也就不说啥了。 &总结实体店价格2998，以旧换新抵了部分，算物有所值吧。下面是换车后的速度，近期目标是平均速度提高到25km/h，上下班时间骑入35min，体重减少5kg；& &&
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