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真实的斯巴鲁-日本富士重工详细介绍
&&&&&&&敝人不才，从网上收集一些资料，发在这里，供大家参考，以更加了解斯巴鲁公司介绍斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。
富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。
富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵，和发动机性能而闻名，尤其是其采用涡轮增压的翼豹 wrx/sti系列，和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。
富士重工业是日本骨干汽车制造商，在解除了与美国通用汽车公司的资本、业务合作后，该公司接受了丰田汽车的出资。 "斯巴鲁" 日本语意思是联合, 其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是"斯巴鲁"汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，"斯巴鲁"的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的"斯巴鲁"。"斯巴鲁"汽车拥有独特的技术，尤其是要指出的是其水平对置发动机和全时四轮驱动系统。"斯巴鲁"近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。
目前丰田汽车有限公司拥有其股份8.7%。丰田汽车公司从通用汽车公司在2005年买入，通用起初拥有"斯巴鲁"20%的股份，通用 2005年的财政危机造成抛售其拥有的全部"斯巴鲁"股份，"斯巴鲁"购回11%，由于日本的反垄断法，丰田汽车公司只能购买最多8.7%的股份，还有1%被一不知名银行购买。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:31:51 发表于 主楼 的内容：
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品牌介绍富士重工有限公司（FHI）的首任总裁，Kenji Kita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车（P-1）有关的所有事情都充满热情。Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终，Kita先生给了这部汽车一个美丽的日本名字---Subaru，这是他心中早已酝酿好的。 subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。
在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团（Mao）；在日本，它叫Subaru（“统治”或“荟萃”的意思）。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi（“六颗星星”的意思），在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如Kojiki，Manyosyu以及诸如Makura-no-soshi的文学作品中。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以您也能看出Subaru是一个多么富有召唤力的名字。你抬头看深邃夜空灿烂的星空，那一簇昴星团，就是斯巴鲁（联合，荟萃的意思）
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:32:18 发表于 1楼 的内容：
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品牌历史1917年，热爱飞行的中岛知久平先生在日本群马县太田市创立“飞行机研究所”，专门从事各类飞机的设计研发，同时制造当时非常流行的双翼机；
1931年，更名为“中岛飞行机株式会社”；
1945年，又更名为“富士产业株式会社”，以生产各种发动机与机械为主；
1949年，开发了日本第一部单体结构的巴士；
1953年，富士重工业株式会社（FujiHeavyIndustriesLtd.）正式成立，并投身汽车的研发行列；
1958年，为响应日本政府关于“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的号召，广受欢迎的SUBARU360问世，奠定日后富士重工在汽车领域的独特地位。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:33:14 发表于 2楼 的内容：
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品牌特色斯巴鲁的两大著名技术
1、awd(全时四轮驱动)
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在量产轿车上，这套系统与该厂水平对置发动机对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
2、boxter(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。subaru的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:33:48 发表于 3楼 的内容：
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SUBARU动力分配方式汇总
1. Subaru主动控制的系统构成
a. Symmetrical All-Whell Drive (AWD)
b. 扭力分配控制系统 : ATS-搭配自排 / VTD-搭配自排 / DCCD-搭配手排, 主要在分配纵向(前后轮)扭力
c. 限滑差速器(LSD), LSD非标准配备, 主要在分配横向(左右轮)扭力
d. 循迹控制系统(TCS), 能仿真LSD的功能
e. 车身动态控制系统(VDC), 统合主动安全
2.Subaru各类型扭力分配控制系统
a. ATS (Active Torque Split) 动态扭力分配系统会自动根据原厂设定的特定模式来选择分配扭力比例模式, 如一般状态 90:10..., 以省油取向, 制造成本低 &--- 搭配Sportshift E-4AT / 4AT变速器
b. VTD (Variable Torque Distribution) 可变扭力分配系统可以依据行车动态状况自动调整(无段式连续调整)扭力比例, 标准状态下扭力分配比例 45:55, 一般运动取向, 制造成本高&--- 搭配Sportshift E-5AT / Sportshift E-4AT 变速器(选配)
c. DCCD ( Driver's Control Centre Differential ) 搭配前/中/后LSD, 可手动选择分配扭力比例模式, 标准状态下扭力分配比例 35:65, 激烈运动取向, 制造成本最高 &--- 搭配5MT / 6MT变速器
以上各系统会依路况自动做前后分配
d. Viscous LSD 黏性限滑差速器, 这是一种透过差速器中的黏性藕合金属片及一种遇热很容易膨涨且稳定的油品,当驱动轮打滑且左右轮的转速差大时, 将部份原本传到打滑轮的驱 动力转移到另一轮, 制造成本最低 &--- 搭配5MT / 4AT变速器
3.Subaru车身动态控制系统(VDC)
现在Subaru全系列车型都导入VDC (Vehicle Dynamic Control)整合各类型扭力分配控制系统, 以强化主动安全, VDC = ATS or VTD or DCCD + Traction Control Systems
在这套系统中,自排变速相是以电子式液压离合器和行星齿轮式中央差速机构合作控制动力在前后车轴间的分配,在标准状态下扭力是以各扭力系统原设定比例分配, VTD/DCCD偏向后轴的分布方式是为了达到一个比较运动取向的操控感, ATS偏向前轴的分布方式是为了达到省油. 扭力系统会根据行车的状况自动调整前后轴的扭力配比, 以便让各车轮达到最佳的驱动状态.
另一方面, VDC则是和扭力控制系统和四轮循迹控制系统(Traction Control System)整合, 透过对方向盘转向角/车身的偏量/侧向加速度及个别轮速的监控, 判断车辆的实际动态与驾驶人的操控是否符合, 当车辆陷于转向不足（前轮偏滑）的状态下时, VDC会主动对内侧后轮施以煞车以便帮助车辆导回正确路线, 反之, 当车辆处于转向过度（后轮偏滑）状态时, VDC则会在外侧前轮上施加煞车而将车头导回正线, 但如果转向过度的情况严重, 则VDC会透过VTD将更多的扭力传往前车轴, 或甚至直接通知引擎监理系统, 切断一或多个汽缸的供油降低马力输出.
VDC与引擎ECU控制单元的联机让VDC也兼具了全速域（All Speed Range）皆能作用的循迹控制系统（TCS）,无论在任何状态下, 当系统监测到某个驱动轮因为地面的湿滑而空转时, 会立刻对其施加煞车力道助其迅速恢复抓力, 或甚至在状况严重时切断引擎部分汽缸的供油.
在这些机制的辅助下, 虽然New-Forester并没有配置限滑差速器(LSD), 但纵使已经有三个车轮处于打滑的状态, 最后一个车轮仍能维持相当程度的驱动力, 给予这辆车不错的越野能力.
4.AWD & LSD 与主动安全控制
SUBARU是以四轮驱动系统作为车辆动态控制的主轴, 只有在四轮驱动乃至LSD介入仍无法速地恢复车轮的抓力时, TCS才会适时地介入辅助, 其它车厂多是先以TCS来控制车辆动态（通常是先对打滑的车轮施加煞车力）, 再开使将多余的扭力传输到还有抓力的车轮, 但是后者的作法将会浪费较多的动力,并且在错误的时机转变车辆的动态而造成不稳定. 在Subaru VDC上, 大量复查的信息交换由独立控制器局域网络（Controller Area Network, CAN）一种能双向传输讯号的高速沟通接口来负责.
注: 1.轮速传感器 2.VDC控制单元 3.手自排变速器控制单元 4.ECU控制单元 5.中央差速器 6.方向盘操控角度传感器/横向G力传感器/偏航速率传感器
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:34:42 发表于 4楼 的内容：
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品牌理念这个品牌意念代表了Subaru对于汽车智能和敏感的理念。它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不不磨灭的记忆。除此之外，Subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:35:09 发表于 5楼 的内容：
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Subaru望远镜Subaru Telescope（亦称昴星望远镜）是日本国家天文台在美国夏威夷建造的8.2米口径光学望远镜，以著名的疏散星团――昴星团命名。
SUBARU望远镜的主镜直径为8.2米，焦距15米，建成时是世界最大的单镜面望远镜。由于采用了薄镜面技术，厚度只有20厘米。采用零膨胀玻璃ULE制作，重约22.8吨，镜面误差不超过14纳米，并且安装了主动光学和自适应光学系统。
Subaru是最新的光学望远镜，它的主镜是一个直径超过8米的超薄镜片（厚度仅为20cm）。 Subaru的 8.3米主镜是目前世界上最大的单一镜片光学望远镜,，由于镜片的厚度非常薄，所以它的形状可以做修正及调整。 Subaru望远镜为日本所拥有，但它却在夏威夷的 Mauna Kea火山顶上，这个火山顶上因为有著世界一流的望远镜而闻名於世。
SUBARU望远镜有四个观测自适应光学，主焦点焦比为F2.0，卡塞格林焦点焦比为F12.2，两个折轴焦点焦比为F12.6。整个望远镜装置采用地平式支架，高约22.2米，重约555吨。和以往的望远镜不同，SUBARU望远镜的圆顶采用了圆柱形，高约43米，直径40米，并在顶部安装有风扇，以改善空气流动情况。
SUBARU望远镜位于夏威夷毛纳基山的山顶上，紧邻凯克望远镜，海拔高度为4139米。SUBARU望远镜于1991年4月开始建造，1999年1月正式开始进行科学观测，总耗资达到3.7亿美元
不过SUBARU望远镜与SUBARU汽车完全没有关系
日文SUBARU是指天上的昂宿星团,日文SUBARU有聚集在一起的意思,这也是日本经过多多次讨论后,认为应该把这珍贵的望远镜命名为昂星,代表日本天文界能力合作的结果。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:35:41 发表于 6楼 的内容：
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斯巴鲁的商标――昴星团
古代日本人把昴星团看成美丽的首饰，对此拥有特别的情意结，有日本流行歌曲以此作题材，如歌唱家谷村新司作表作《すばる》（即关正杰的粤语歌曲《星》与罗文的《号角》），日本国立天文台1998年在夏威夷落成启用的一台8.2米望远镜称作“昴”（Subaru），富士重工业生产的汽车品牌为subaru等等
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:37:18 发表于 7楼 的内容：
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昴星团，在中国叫昴宿星，也称作七姊妹星团
中国古代把其中的亮星列为昴宿。有关的传说和神话很多，也被称为“七姊妹星团”。一般肉眼能看到６颗星，因为此星团中您看不到的那颗星星的能见度较低，它是一颗低等星。在此星团中并不是七颗，而是近三百多颗，不过都是非常暗罢了，您不用担心您的眼睛，因为大部分人（即使在很晴朗的夜空下）也很难分辨出这颗星星。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
16:39:36 发表于 8楼 的内容：
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fytz 风雨同舟 fytz
16:54:50 发表于 9楼 的内容：
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学习 .知道不是死八路了
引用 海阔任鱼跃
19:16:04 发表于 10楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
个别段落有作秀嫌疑
但是楼主之资料还是挺详细的
引用 bilinda
22:28:29 发表于 11楼 的内容：
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楼主辛苦了！
09年4月20日交款09年4月23日提车
引用 让爱等等
22:33:04 发表于 12楼 的内容：
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引用 实在的高
22:40:24 发表于 13楼 的内容：
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引用 白月亮
00:05:03 发表于 14楼 的内容：
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引用 长春狮跑
08:25:04 发表于 15楼 的内容：
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发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
引用:原帖由 琴箫和 于
16:37 发表在 7 楼
斯巴鲁的商标――昴星团
古代日本人把昴星团看成美丽的首饰，对此拥有特别的情意结，有日本流行歌曲以此作题材，如歌唱家谷村新司作表作《すばる》（即关正杰的粤语歌曲《星》与罗文的《号角》），日本国立天文台1998年在夏威夷落成启用的一台8.2米望远镜称作“昴”（Subaru）…
这首歌在&&非诚勿扰&&里有唱,在四姐妹的酒屋里那段.
forester|mercC260V6|BMW5N20B20
引用 森喜爱
08:25:53 发表于 16楼 的内容：
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引用 巴乔东-11 09:24:06 发表于 17楼 的内容：
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引用:原帖由 海阔任鱼跃 于
19:16 发表在 10 楼
学习 .知道不是死八路了
哈哈，从某种侧面透析出中国人的悲剧情结与消极主义啊，不往好处想，专往坏处想。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
10:01:34 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 海阔任鱼跃 于
19:16 发表在 10 楼
学习 .知道不是死八路了
从某种侧面反应了中国人的悲剧情结与消极主义啊，把一件这么美丽的东西硬是要往坏处想。
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
10:03:34 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 森喜爱 于
08:25 发表在 16 楼
这首歌在&里有唱,在四姐妹的酒屋里那段.
细心的同志！
沟通古今圣贤，往来天地之间。
引用 琴箫和
10:04:14 发表于 20楼 的内容：
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斯巴鲁热门车系
森林人热门问答
当前百科：斯巴鲁森林人发动机&共12篇
斯巴鲁新森林人有2.0L、2.5L自然吸气，以及2.0T缸内直喷涡轮增压，共三款动力。其中2.0T是斯巴鲁首发的全新发动机，它的输出数据在国内现有2.0T发动机中是最优异的，达到177kw，峰值扭矩达320Nm，而它的油耗竟然也是同级最低，8.7L/100km的综合油耗比途观2.
斯巴鲁森林人2.0延用了上代那台水平对置4缸发动机，双凸轮轴16气门设计，经过重新调教，最大扭矩和最大功率都有所变化。最大扭矩增加10Nm，为196Nm@3200rpm；最大功率则减少了6Kw，为11
斯巴鲁旗下车型以良好的操控性、通过性见长，在北方地区广受欢迎，行驶在山路中如履平地。斯巴鲁森林人是一款交叉车，集多功能车和客车优点于一身，自1997年诞生以来，身影基本覆盖全球各地。斯巴鲁此次在中国发
斯巴鲁森林人2.5发动机介绍：如果此前对森林人有所了解的话，初接触可能就会以为，这台2.5自然吸气发动机只是那台2.5T的简化版而已。实际上并不是这样的，这台2.5自然吸气发动机为单顶置凸轮轴设计，而
翻开规格表，森林人的四前速自动变速箱配备似乎不太起眼。但从之前所试的森林人来看，除了急加速降挡时转速落差较大的&先天不足&外，这台四前速自动变速箱的转挡平顺也聪明，给人印象极好
上周，记者从中冀斯巴鲁4S店了解到，斯巴鲁汽车面向中国市场推出了2011款森林人车型，除了配置有所增加外，还使用了第三代水平对置发动机，但是该车的售价没有改变，价格区间仍维持在22.98万至36
对于新斯巴鲁森林人的介绍，我们已经做过很多内容了，相信全时四驱和水平对置发动机这两大主题，大家都有了深刻的了解。但这款森林人2.5XS，却蕴含着我们意想不到的秘密。
首先，这是一款单凸发
斯巴鲁森林人全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车(SUV)所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。随着车辆保有量的
斯巴鲁，极富个性的汽车品牌，凭借水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统享誉业界，WRC上的骄人战绩充分体现了它的强悍实力。不过很少有人注意到，现在斯巴鲁使用的第二代水平对置发动机的基本技术诞生于
斯巴鲁真是一个不按常规出牌的小众品牌在森林人这么一款以技术和运动为主打的SUV车型上居然仍在使用4速自动变速箱，而且在2011款上，即便更换了全新一代2.0L和2.5L发动机，也不愿意换掉那个让
&新车首保时就出现漏油现象，检测发现车辆发动机的钢板出现裂缝，存在质量缺陷。&近日，安徽的斯巴鲁车主李先生向记者反映，他于2010年底在安徽民晟汽车销售服务有限公司购买了一辆斯
2011款斯巴鲁森林人即将率先登陆美国市场。近日富士重工(美国)公布了2011款森林人的售价，搭载5速手动变速器的新车型售21220美元起(约合人民币14.2万元)，搭载4速自动变速器的新车型售224测试基本信息
森林人2.5XT
富士森林人2.5XT技术参数
发动机型式
多点式燃油喷射
169/5600(kw/rpm)
320/3600(Nm/rpm)
4前速手自一体
通风盘/实心盘
油耗L/100km
富士森林人2.5XT配置
MOMO方向盘带音响控制
SPORTSHIFT
配有报警器的安全带
后悬自调平系统
AM/FM多频收音机+6CD
雨刷除冰装置
全自动空调系统
电加热真皮座位
电加热座椅
车辆动态控制系统
腾讯尖端测试综合点评[5星]
★★★★★
★★★★☆
策划 制作 试车
外表冷峻、实力不凡
　　提到富士往往让我们首先联想到的是卓越的性能，富士旗下翼豹等车款在WRC赛场上获得巨大的成功更进一步加深了人们对富士车超高性能的了解。
　　我们这次试驾的新森林人2.5XT有两个重要的亮点，一是水平对置2.5升涡轮增压发动机，另外一个是全时4驱的底盘。单凭着两点一般人很难把它和SUV联系在一起，没人想过用它来跟翼豹等车同场竞技。但森林人的市场定位就是这样的鲜明，富士力求把森林人2.5XT打造成一部文武兼备的多功能车。　　基于这种造车理念，森林人除了能满足一般日常行驶的需求，自然还拥有过人的极限性能。而且从许多细节的设计上不难看出森林人对于安全性、实用性与人性化的重视，等等这些努力成功的让森林人相比传统的SUV拥有了较大的特色与优势。
　　　　 配置丰富、富有战斗力的座舱
　　森林人2.5XT的内饰相当的豪华，在中控台部分，以金属风格面板装饰的空调出风口与森林人发动机中网的风格遥相呼应，下面集成了收音与6碟CD的音响系统各个按键与界面设置清晰、易用，但富士车原装的音响效果给人的感觉总是不够有力，可能是我不该要求富士车的音响系统像其动力性那样完美。　　如果有谁觉得全自动的空调系统还不能够满足你在寒冷冬日的需要，那带有两档电加热功能的真皮座椅一定能够让你闭嘴了。可能有人不觉得现时的SUV如果不带有天窗那是不可原谅的，但至少森林人很清楚这一点，它配备了到目前为止我所见过最大的天窗。当然了，凯迪拉克SRX的除外，因为我一直认为那是扇玻璃门…3幅的MOMO方向盘是高性能的象征，上面集成了音响控制的各种按钮，使用起来得心应手。可伸缩的扶手箱其实仅仅拥有扶手的功能，而且这个伸缩的功能似乎也不是很实用，建议取消，免得车主心血来潮在众美女面前表演“漂移”的时候把它当成手刹就惨了#$&%@…
大尺寸天窗
可伸缩扶手箱
风挡加热除冰
金属感中控台
　　　　 水平对置、涡轮增压性能出众
　　冷峻的外形下隐藏着强劲的动力，引擎盖上中冷器的进气口是富士性能的标志。全新森林人2.5XT的发动机能发出最大169千瓦和320牛米的动力，甚至比同厂跑车定位的翼豹WRX还要大些，这些数据听着都让人兴奋。发动引擎的那一刻，驾驶者和乘客的肾上腺素随之激增，因为是自动档的原因，起步时的加速力迅速上升到很高的一个水平然后强大的推背感平稳的保持 … 保持 … 保持 … 直到交警摄像头里全都是森林人2.5XT的写真… 　　　　跟力狮相比森林人的这款4速手自一体变速器要好上很多，平顺性和响应都表现在水准之上。但我一直对基于自动档的这种手动模式比较反感，自动档毕竟是自动档。怎么也解决不了自动档的缺陷，然后非要弄个什么开关来手动“控制”档位，完全是自欺欺人的东西。当然了，别的厂家的车都在搞这个、宣传这个，大势所趋嘛，富士弄这个我相信是被迫的！
富有战斗力的座舱
4速手自一体
运动仪表板
215/55R17轮胎
　　　　 文武兼备　实用性强
　　最后再来评价一下森林人的实用性，买车当然不是只拿来炫的，多功能轿车就要强调实用性。森林人在这点上不比别的 SUV 有明显的优势，但是我们需要的它全都做到了，比如后排座椅可以翻倒放平使得后方形成了一个平坦、宽敞的载物空间，较低的尾门方便装卸物品；大面积的后视镜能在任何条件下提供给驾驶者清晰的后方视野，保证行车的安全。 　　
腾讯点评：森林人2.5XT就像是一位内敛风雅的骑士，身怀高超武艺却不轻易漏出锋芒，可惜这次没有安排在赛道测试。不过它全面均衡的表现，的确可以作为未来SUV的发展方向，开着森林人2.5XT我们可以悠闲的享受山水美景，也可心血来潮的狂飙一番，总之森林人可以满足我们对于车的种种需求。
座椅包裹性强
电加热前排座椅
宽大的载物空间
大尺寸电动后视镜
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斯巴鲁森林人发动机存隐患 国内暂不涉及
;07U 07:00
日本知名汽车品牌目前已在中国市场投放傲虎、力狮、森林人和翼豹等多款车型，其中傲虎和森林人作为热销车型质量是否过硬受到消费者关注。近日，网通社从澳大利亚分公司获悉，因发动机存在故障隐患，其将于近日在澳大利亚本土对部分森林XT车型实施召回。据了解，此次涉及车辆或将横跨2款，而具体数量目前还在统计中。
根据公布的消息，其将于近期召回的车型是森林人XT。原因是近期收到车主投诉车辆曾出现发动机异响，甚至有烧机油的现象。而该问题在美国新泽西州的部分车辆上也有，新泽西州的部分消费者已向联邦政府提交诉讼，而联邦政府目前已介入调查。
森林人是引入中国市场销售的重要SUV车型之一，目前已更新换代至2014款。而森林人XT车型与在华销售的森林人2.0T版是同款车型，是以整车进口方式引入。对于国内在售的森林人2.0T版是否存在与国外同款车型类似安全隐患，网通社以消费者身份致电中国售后服务热线获悉，目前国内还未收到发动机异响等隐患的投诉报告，到目前为止尚未收到厂商有关召回的通知，如日后接到通知则会由经销商主动通知车主。
据了解，此次在澳大利亚召回森林人XT，原因是由于部分车辆出现涡轮加速的增加率高于空气/燃油比的提高率的情况，这种情况可能导致故障指示灯亮起、怠速运转不稳定、发动机出现噪音、发动机失火或发动机损坏。（网通社 日 报道）相关文章阅读：&&&
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提交成功，请等待经销商联系您。
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斯巴鲁品牌故事
Subaru&斯巴鲁是富士重工有限公司（&FHI&）旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大...
斯巴鲁品牌故事
Subaru&斯巴鲁是富士重工有限公司（&FHI&）旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工有限公司秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工有限公司的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。
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