2.3.4.5.6.811.12组成4个在没有括号的算式里要怎么算

4,5,6,7,28,42这六个数组成算式,怎么组?_百度知道
4,5,6,7,28,42这六个数组成算式,怎么组?
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400-17X(6+15)=43
400-357÷(6+15)=
357/21+6+15+400-357
357÷21+6+15+400-357=
看得懂吗?
(400-43)/(6+15)=17
用15O除12与500的积,所得商加上20O结果是多少?
12&#;150+200=240
400-375÷(6+15)
400-(357)=400-(21*17)=400-((6+5)*17)
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10-(-6)×3-4=24
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的感言:谢谢! 满意答案
3*[10+4+(-6)]=24
3*(10-4)-(-6)=24
(10-4)-3*(-6)=24 
4-[10*(-6)/3]=24
的感言:谢谢你了!
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(10+4-6)*3
标准答案:
10-4-3*(-6)
4-10*(-6)/3
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中国煤炭告急发展新能源应成强国战略
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&&&&  中国并不是一个资源大国,这一点早已经成为公众共识。所谓的地大物博,被10多亿人口一除,就变成了可怜的“地少物稀”。但是,对于煤炭而言,国人还是有几分自豪的,中国是一个煤炭大国,这一点,中国西北地区遮天蔽日的“乌云”就可以作证。
  不过,即便是这一点点的自豪,在2009年也被剥夺了。来自国家能源局能源经济形势发布会的数据显示:2009年中国累计进口煤1.26亿吨,比上年增长211.9%,出口煤2240万吨,同比下降50.7%;全年净进口煤炭1.03亿吨,中国第一次成为煤炭净进口国。对于“净进口”的原因,国家能源局给出的解释是:受金融危机影响,日本、韩国等主要煤炭消费国需求锐减,国际煤炭价格及航运费大幅下跌,南方沿海城市电厂购买国际煤炭的成本低于从国内购买;我国经济率先恢复,煤炭需求增长。对于2010年的情况,国家能源局预计,今年全球经济复苏拉动煤炭需求,国际煤炭价格将保持目前的上升势头,中国煤炭进口增势将明显减缓。
  但是,从年初2个月的趋势看,净进口的趋势并没有减缓,反而呈现加速之势。1月初,兖州煤业32亿美元并购澳大利亚菲力克斯资源有限公司(Felix)几经周折之后,终于尘埃落定。1月12日中国冶金科工股份有限公司宣布,将以2亿美元直接入股澳大利亚ChinaPtyLtd的母公司ResourcesHouseLtd(澳华资源),同时获得China煤矿项目的EPC总承包管理。2月6日,澳大利亚第五大富商克莱夫―帕尔默控股的矿业公司RESourcehouse宣布,已经与中国电(600795,股吧)力国际发展有限公司签订了一笔总额为600亿美元的煤炭交易合同。澳大利亚方面称,这是该国“历史上最大的出口合同”。除了在澳洲之外,更早前,中国神华、中国中投还在印尼进行了煤炭投资。
  中国企业在近邻国家中的找煤之举,不得不让人惊诧,作为数一数二的煤炭大国,中国为啥突然有了“燃眉之急”。对于其中的原因,不外乎有以下几种:一、供求原因:国际煤炭市场比国内煤炭市场宽松;二、价格原因:在我国沿海地区进口煤炭价格低于国内价格;三、政策原因:国家鼓励进口限制出口的政策影响煤炭进出口;四、体制原因:煤炭和电力行业之间的煤电之争。
  不论个中原因如何,中国成为“净进口国”的现实,将大大的冲击亚太乃至全球地缘经济乃至地缘政治。众所周知,日本是世界第一大煤炭进口国,韩国是世界第二大煤炭进口国,而印尼和澳大利亚则是世界前两位的煤炭出口国。中国此番从“净出口”到“净进口”的“反水”,无疑会加大日韩两国的压力,而且从目前的趋势看,这个压力只能是越来越大。
  尽管中国的GDP一举超过了日本,但是中国煤炭的消耗量比美国、欧盟和日本的总和还要多。好在在2009年之前,中国这个煤炭消耗的“胖子”还能自给自足,但是,一旦“胖子”变为伸手要时,全世界都要为之侧目。纵观历史,无论是两次世界大战还是国与国之间的大大小小纷争,其核心矛盾及利益全部在于资源二字。不论此次中国成为煤炭“净出口”国是真的自家缺煤,还是从此改玩“拿来主义”,对于世界格局的影响都是重要的,让人们仿佛又依稀看到了石油战争的影子。
  在国际市场上,大宗商品的价格早已不是由供需所决定的了。可以说,美国已经在相当程度上控制了油价,未来国际市场上的煤价,也完全可以被其左右,而且别忘了,世界煤炭储量第一的国家不是别人,正是美国。对于能源极度紧缺的中国而言,现阶段,鸡蛋只能是放在别人的篮子里,不论这个鸡蛋是美国的国债还是其他国家的矿山。
  因此,发展新能源,对于中国而言,应该是比全世界任何国家都要迫切。这是中国煤炭“净进口”应该给我们最大的警示。否则,石油、煤炭现在还能“进口”,说不准哪天就会被“封口”。
  中国首次变为煤净进口国“分割线”具深远意义
  最近有两件事对煤炭以及电力行业正在产生并将产生深远影响。
  一是,2009年对煤炭行业来说,跟往年不一样,中国煤炭进出口形势发生了巨变,2009年中国首次由煤炭出口大国一跃成为煤炭的净进口国,虽然导致此结果的原因很多,但不可否认的是,中国“净进口煤的时代”来临了。“中国将在今年首次成为煤炭净进口国,预计未来3~5年,中国的煤炭净进口量可能会超过2亿吨。”摩根大通董事总经理、中国证券和大宗商品主席李晶认为。
  二是,中澳签订600亿美元煤炭合同,虽然合同的中国方中国电力澄清说是意向,具体细节仍未敲定,澳大利亚的源库资源公司却称合同已是铁板钉钉,源库资源主席克莱夫?帕尔默表示,与中国电力的贸易合同是澳大利亚“有史以来最大的出口合同”。还处在“酝酿”阶段的这一合同,无疑对国内煤电的博弈格局产生了或明或暗的影响。对国内净进口煤的数量的扩大来说,也产生了不少的担忧。
  这两件事,无论对国内煤企、电企以及国际煤价等等产生的影响,这是重要的分割线,具有深远意义。
  首先,会加快国内煤炭整合。
  在煤炭业存在严重的资源配置不合理现象,资源破坏浪费严重。我国煤矿企业资质管理制度尚不完善,在资源价格走向市场的过程中,一些不具备办矿条件的企业和个人利用其经济实力上的优势参与矿业权竞争,中国煤企却集中度不高,小煤窑担当市场供煤的重要力量,不仅造成安全事故频发,更重要的是影响了煤企的整体竞争力,削弱了谈判能力。煤炭业的整合会是未来必走之路,净进口煤时代来临会加速这一进程。一位发改委官员最近透露,煤炭“十二五”规划以抓好煤矿企业兼并重组、产业整合为主线,有关人士认为,对小煤矿关停并转,做大做强国有大煤矿,提高煤矿的产出效率,这是中国煤炭产业发展现状与趋势,也是应对煤炭净进口的必要措施,做大做强煤企进一步提升煤炭行业的整体抗风险能力和竞争实力的不二选择。
  其次,煤炭供需已深度参与国际市场平衡。
  国家能源局综合司司长周喜安认为,2009年我国累计进口煤1.26亿吨,比上年增长211.9%;出口煤2240万吨,下降50.7%;全年净进口1.03亿吨,第一次成为煤炭净进口国。这标志着我国煤炭供需已深度参与国际市场平衡。
  业内专家认为,中国的变化会导致国际连锁反应,印尼、澳大利亚、越南等主要出口煤炭给中国的国家,纷纷扩大国内生产,要加大出口力度。而印度、韩国等主要进口中国煤炭的国家,开始寻找新卖家。
  其三,国内电企会加速国外“寻煤”步伐。
  “市场煤”“计划电”是煤电顶牛的重要原因,电企为了缓解煤企“习惯”涨价的带来的压力,自然会加快海外购煤步伐。作为世界第一大产煤国,中国在2008年-2009年之间,掀起了海外找煤热潮。目前澳大利亚已经是中国最大的煤炭进口来源地,2009年中国从澳大利亚进口了4390万吨煤炭。
  李晶指出,全球对煤炭的需求非常旺盛,特别是印度和英国,印度需要建很多的电厂。“我们发现印度的企业到海外收购一些煤炭资源,中国的企业同时也到海外收购煤炭资源,这样多家收购,可能会导致煤炭资源价格上涨。”这将使中国的海外“购煤”步伐走起来分外艰难。
  “进口煤时代”,不论是煤企还是电企还是决策层,都需要具有更多的思考和谋略。
  国家能源局:进口煤成国内煤炭紧缺时期重要替代品
  对于电企来说,煤炭是内产、还是外来不是问题,价格低才是“王道”。日前,今年2月初,中国电力国际与澳大利亚源库资源(Resourcehouse)公司签订了600亿美元的煤炭贸易协议。该消息日前已被澄清是不是中国电力,而是其母公司中国电力国际。这是2010年第一单,由于价格等因素,南方沿海电厂海外寻煤的路仍在继续。
  据国家能源局发布的数据显示,2009年我国净进口煤炭1.03亿吨,对外依存度约3%。电力行业分析师认为,海外进口煤的数量虽然在逐年增大,但是这不会成为电企购煤的主流,也不会发展成一种趋势。因为就全国电力企业的用煤需求来说,这是非常小的比例。电力企业之所以从海外进口煤矿,主要是从降低成本考虑。随着全球经济的复苏,国际能源价格都在上涨,煤炭价格未来也会上调,而国内电煤合同签订的情况也非常不错,因此2010年,煤炭进口数据较2009年会有所下降。
  中国是世界上煤炭储量名列前几的国家,一直以来,中国都是煤炭生产大国、出口大国,也是消费大国。据统计,中国每年煤炭产量与消费量占据世界煤炭消费的36.9%,并且还有进一步的成长空间。行业研究员分析表示,东南沿海地区是煤炭进口的聚集地,电力企业处于降低成本的考虑,会大量进口国际煤矿。但在内陆、北方地区,就不存在这种区位优势,运输的成本很高,足以抵消进口煤的低价优势。所以,进口煤只占全国煤炭需求量很小的一部分,而且都集中在东南沿海地区。
  今年1月初,国家能源局高管召集了以五大电力企业为首的主要电力公司和相关电力协会,听取关于加大进口煤的意见和办法,准备将进口煤炭作为国内煤炭紧缺时期的重要替代,来缓解国内煤炭供应的紧张局面。
  业内人士认为,进口煤有一定的替代作用,但只能是临时的调配,在国内煤炭供应紧张、国际价格低于国内时进口的数量会加大,但不会取代对国内煤炭的需求,不会成为电企购煤的主流渠道,也不会发展成趋势。山西煤矿的复产等因素会带来国内煤炭的产量越来越多,而几条在建的铁路专线也将使运力得到大大提升,国内的煤炭供应将会越来越宽松,海外进口煤炭的比例将会减小。
  此前,国家能源局综合司司长周喜安也曾预计,我国煤炭供应偏紧的格局将持续到2010年一季度末。随着全球经济逐步复苏拉动煤炭需求增加,国际煤炭价格将保持目前的上升势头,我国煤炭进口增势也将明显减缓。如何做好工程建设总承包合同管理求答案_百度知道
如何做好工程建设总承包合同管理求答案
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内容原文随机摘录并转纯文本代表完整内容仅供参考复杂程度难度越越信息量断扩信息交流频度与速度增加相应工程管理信息管理要求越越高信息化管理给工程项目管理提供种先进管理手段目前工程管理信息处理基于纸介质进行信息流速并快总承包商说面由于项目自身管理水准高低另面受包企业自身管理水平影响要加强合同实施程信息管理必须三面着手明确信息流通路径;二建立项目计算机信息管理系统关信息进行链接做资源共享加快信息流速降低项目管理费用;三加强业主、监理、包商等信息管理信息发内容间签字信息流入更要及处理三、合同变更管理合同内容频繁变更工程合同特点般总承包合同或包合同变更包合同变更比总承包合同变更更频繁总承包合同往往采用固定总价合同包合同采用形式单价合同、固定总价合同等等电源工程建设总承包商收包商合同联系单数百千合同实施程并所变更都作合同变更我项目部承建某电厂合同明确本合同效期内由于家规定态造价指数涨……则项目投资总额进行调整;于抗力事件造影响甲乙协商确定工程价款合同工期调整;合同范围变更更专门章节描述范围变更定义、范围变更程序、价格支付等等问题都明确条款合同变更索赔重要依据合同变更处理要迅速、全面、系统合同变更指令应立即工程实施贯彻并体现合同变更量、频繁工程变更工程索赔所占份额些变更终都通各包商体现工程变更责任析工程变更起与工程变更问题处理确定索赔与反索赔重要直接依据四、合同实施索赔与反索赔管理总承包商说合同索赔同两面与业主关系与包商关系合同管理贯穿工程实施全程各层面合同管理重要组部施工索赔施工索赔亦同贯穿于工程实施全程各层面总承包商面要根据合同条件变化向业主提索赔要求减少工程损失;另面利用包合同关条款包商提索赔进行合理合析能减少……………………载址载说明本站所资源均源于网络或员传仅供习参考严禁用于任何商业目本站您使用负任何责任;本站公益性管理知识共享平台所资源免费载您发现载等情况请向我反馈;本站所资源解压密码压缩包右侧均说明请注意查看
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出门在外也不愁总承包商全额开具合同金额发票,向业主结算。分包商还能开具发票吗,怎么开才能避免重复交税?
总承包商全额开具合同金额发票,向业主结算。分包商还能开具发票吗,怎么开才能避免重复交税?
补充:比如:合同金额100万,总承包商全额开具,分包商如再开,即使是开给总承包商的,按照09年新的营业税条例的规定,将造成重复交税,请问,这种说法对吗,如不对,请提供可行的避税方案。
不区分大小写匿名
分包商可以向总承包商开具分包发票,而且不需再交税。
谢谢,但09年新的营业税条例出台后,这种方法税务局已不在支持,请团队再提供一个可行的避税方案。
09年新的营业税条例也没有总承包商全额开具,分包商如再开,即使是开给总承包商的,要重复交税纳税的规定,他们的这种说法是完全错误的。因为税法的立法宗旨之一就是税不重征。
签于你们当地税务机关的做法错误,你又不想找麻烦,你可让分包公司直接给建筑单位开具发票,剩余部分再有总承包商给建筑单位开具。
谢谢,条例中规定,总包方不再代扣代缴,如分包,那么双方应按合同规定,按比例各自开具相应金额的发票给业主。现在的问题是,总包方要全额开具,我方从税务机关了解,他只支持上述方法。对总包方全额开具的,分包方再开,无论发票提供给谁,都将再次征税。这种做法对吗?
不对。因为税款不能重征。
那么“暂行条例第十一条取消了原“建筑安装业务实行分包或者转包的,以总承包人为扣缴义务人”的规定。在新营业税条例下,建筑安装业务总承包人对分包收入不再负有法定扣缴营业税的义务,而应该由分包单位以其取得的分包收入全额自行申报缴纳营业税”应该怎么理解呢?
总承包人虽然不是扣缴义务人,并不是说总承包人就必须全额纳税。
谢谢,我并没说总包方要全额纳税,我是分包方,总包方要求我向他提供发票,在新规下,总包方已经开具了全额发票,我再开不就重复纳税了吗?我想问,如何避免这样的事情发生。
你给总承包方开具的发票,总承包方可以在其营业额中扣除。
谢谢,具体怎么做呢,恳请详细说明
你应给总承包方开具发票。
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财务税务领域专家甲单位出产品合格证书,乙单位出混凝土,这种“货单分离”的瞒天过海招数,竟然出现在对材料和质量要求严苛的铁路桥隧工程领域。
8月9日、10日,记者实地调查了解到,此事发生于张唐(张家口至唐山)铁路位于河北省张家口市宣化区境内的1标段,该标段工程由中铁六局桥隧分公司(总部位于北京)承包,标段内有多个隧道和桥梁工程。
张唐铁路正线全长553公里,线路暂定自张集线(张家口-集宁)的孔家庄站引出,经宣化、赤城、丰宁、承德、遵化、丰润、唐山,至曹妃甸北。主要技术标准为国家Ⅰ级,双线,电气化,该线路建成后,张集线形成西达、东达曹妃甸入海口的大通道,成为继朔黄和大秦之后的煤运大通道。该项目总投资估算383.8亿元,其中工程投资367.8亿元,机车车辆购置费16.0亿元。
据标段内烟筒山隧道包工头郝建(化名)等透露,在该标段的一线施工人员,多为来自福建平潭的隧道施工队伍,不少包工头通过个人中介,签下工程转包合同。
从本报记者掌握的郝建和中介签订的合同来看,双方均是以个人名义签的。中介是甲方(承包方)、郝建为乙方(分包方),而按照工程承包的相关法规,工程承包者应该是有资质的工程公司,而非个人。
“货单分离”的混凝土
“作弊”的工地位于张唐铁路宣化段项目三分部段内,一个叫烟筒山(又称烟囱山,下略)特大桥的施工地点。记者实地调查了解到,从今年7月份以来,烟筒山特大桥一直从位于河北宣化市区内的利民搅拌站,购进商品混凝土(下简称商混)。
混凝土是铁路桥隧工程最重要的材料,通常由施工单位自建搅拌站提供,这样做方便施工方控制混凝土的材料配比和最终质量。
一位原中铁公司的工程管理人员8月11日告诉本报,少数情况下商混也可以用于铁路桥隧工程,但铁路工程方必须严格考察该商混搅拌站资质,商混站提供给工程方的混凝土,必须严格按照工程方要求生产,迥异于房建等一般民用工程。
“从购进程序看,哪儿出的混凝土,必须在哪儿出配料单,单子上列明何时出货,该货专门用于哪个工地、哪个工程具体位置,以便施工中或完工后一旦发生质量安全事故,回溯追查。”上述工程管理者说。
然而,烟筒山特大桥工地用的虽是利民搅拌站的混凝土,配料单子却是由相距15公里外的北草帽山隧道工地所在的3号搅拌站开具。
薛标华(音)曾是3号搅拌站的试验室操作参与人员,也是北草帽山隧道的领工员,他向本报介绍,7月份3号搅拌站一直在给烟筒山特大桥“打”配料单子,但实际上并不供应混凝土,单子是他亲手参与所打。
8月9日晚,本报记者来到北草帽山隧道工地3号搅拌站电脑操作室,一个李姓值班人员称他是8月份新来的,8月7日曾经给烟筒山特大桥打过一次配料单子,但并未出混凝土给他们。
该值班人员现场为记者调取了8月7日和7月份的打单记录,记录显示,7月份以来,该搅拌站一直断续在为烟筒山特大桥工地打配料单。
8月10日上午,本报记者在去往烟筒山特大桥的路上,看到一辆打着“利民商混”字号的车辆从工地开离,迎面而来;到达工地现场后,又见另一辆打着同样字号的车辆正在工地卸载混凝土。
闲置的搅拌站
烟筒山特大桥混凝土“货单分离”之事,是被郝建(化名)无意中发现的。郝建是烟筒山隧道的包工头,他的工地就在烟筒山特大桥的对面。
而郝建之所以对此事紧追不放,是因为这侵犯了他的利益。按郝建的说法,他在烟筒山隧道花两三百万元建了4号搅拌站,当初承包工程给他的中介承诺,他的搅拌站除供应混凝土给其自身工地外,还供应相邻的木瓜山隧道、青石山隧道和烟筒山特大桥,而如今,木瓜山隧道、青石山隧道已自建了搅拌站,烟筒山特大桥也用起了当地搅拌站提供的商混。
这让郝建很发愁,郝建在2010年10月份花两百多万建成4号搅拌站的主体部分,加上后续的试验室、地泵和地面硬化等配套设施和配套工程,共花了三百多万,现在木瓜山隧道、青石山隧道和烟筒山特大桥不让他供应混凝土之后,他的搅拌站生产能力闲置一半。
郝建遂四处打听原因。最初郝建向工程监理张成(音)询问烟筒山特大桥的混凝土由谁提供时,张成称最近一直由北草帽山的3号搅拌站提供,他本人也是按照这个事实在3号搅拌站出具的检验批上签字的。当郝建向张成提出最近烟筒山特大桥
事实上一直由利民搅拌站提供时,张成表示会将这一问题向上级的总监办反映。
负责烟筒山特大桥工程的中铁六局三分部项目副经理苏跃龙和负责材料、试验工作的中铁六局三分部另一项目副经理程永亮对上述事实,也有所了解。
苏跃龙在电话中曾对郝建称,会把郝建的搅拌站利益受损一事向项目部反映,并承认最近烟筒山特大桥的混凝土确实由利民搅拌站供应。
程永亮在电话中对郝建解释,让利民搅拌站供应烟筒山特大桥混凝土,是因为郝建的工地去年以来长期停工,“其他工地需要使用混凝土,总不能一直等你吧。”
郝建还了解到,工地自建搅拌站出来的混凝土一方大概需要370元,一般用于房建等民用工程的商混则在330-340元一方左右,烟筒山特大桥的桩基和桥墩大概需要2万多方的混凝土,如果全部使用一般商混,则可以抠出三四十万的价差来。
扯皮的工程款
然而,工地停工,却本非郝建所愿。
郝建称,2010年9月他经人介绍从不便具名的中介手中,花100万元现金,再缴350万元履约保证金,买来中铁六局张唐铁路项目部属下工程——烟筒山隧道进口。
当初他跟中介签订了“施工分包合同”(正式签合同是在日,合同规定郝建还须支付13%的管理费,也即俗称的返点费给中介,这份编号为KY001的合同中,甲方为中介,乙方为郝建本人)。
中介充当郝建等人与中铁六局项目的中间过渡,项目部拨款先给该中介,再由中介拨付给郝等包工头。
“我和中介的合同,都是以个人名义,不以公司名义。中介是工程分包商,不管有没有资质,至少得是个公司才对。”郝建说,但考虑到中介为其福建老乡,他并没有多想。
2010年11月初,在前期征地和临建工作基本就绪后,郝建接到中介通知:隧道洞口往张家口方向要改线,设计院图纸又没到,天气变冷,工地停工。这一停就停到日,当日郝建接到项目部通知;到4月份,隧道工程正式复工。
然而令郝建难过的是,中介支付给他们的工程款越来越少,工地入不敷出,每个月都要垫资,“到九、十月份一分钱都没有了,全部垫资。我找了中铁六局三分部项目经理,对方回答‘我们跟你没有合同关系,工程进度款免谈’”。郝建说。
2011年下半年,铁道部资金整体告急,全国铁路工程大面积停工,多处发生农民工围攻项目部讨薪事件,风潮波及张唐铁路。11月8日,项目部要求工地停工放假。
一个月后工人自发到中铁六局张唐铁路项目部(张家口指挥部)讨要工资。由于动静较大,日,中介告知郝建,“上头”要将其清退出场。项目经理刘宇也通知郝建:“隧道不能恢复开工,等待处理。”
郝建说,日,他给52名待工工人发放工资和路费后,将大家遣散回家。之后,他便一直在跟中介、三分部项目部协商退场事宜,然而工程款、材料款等款项仍未结清,一直扯皮。
截至记者离开现场时,郝建还在工地,他所在的烟筒山隧道已于7月底第二次复工,然而,项目部欠他的工程款项,却迟迟没有拨付的迹象。
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责任编辑:NF067(本文来源:21世纪经济报道
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说的太好了,我顶!
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