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入藏骑行一些装备说明
一、必需装备：
1、自行车：推荐车型：美丽达勇士系列，美丽达公爵系列，捷安特ATX670\ATX680\ATX690\ATX770\ATX790，其他品牌参考以上车型配置。有些路段路况很差，不推荐公路和折叠车。&&
2、货架：长途骑行货架至关重要，因为所有的装备都将放在上面，在长途骑行中，货架的重量已经不再重要，重要的是它的强度，另外货架两侧要有护栏，以免驼包卷入车轮。另外建议选择钢制货架，淘宝上买到的铝合金货架由于强度不够，已经有不少车友坏在路上了，由于市面上的货架型号众多，车友们的车也型号不一，有的车架两侧无螺丝孔，有的车架宽度太大等等原因，造成货架不能正常安装，强烈建议车友们货架在本地车店购买，并且让车店当场安装。下面是猴子会爬树发来的消息&下坡时让我意想不到的事情发生了，货架的另一条腿也断了，新换的货架，三天内就报废了，我真的不知道怎么形容我自己的感受了。为了不耽误明天的行程，艰难的做出了搭车的决定。今天很多车友的货架全都断了，在这路上铝制的货架根本不行&再次提醒大家尽量使用钢货架，去本地的民用车店找找，由于钢货架太重且不好包装淘宝上卖的比较少。&&
3、驼包考虑性价比：推荐由骑行圈专为骑行西藏定制的高强度大容量自行车驼包！&&
4、手套&手套建议用长指的，一方面，高原的紫外线非常强烈，一天时间就足以将手指晒伤，另外 高原天气多变，如果遇到下雨，手指头被冻木失去知觉得情况非常多见。大多数时间为了避免晒伤，长途旅行建议戴长指手套&
5、头盔&头盔不仅骑行川藏需要，其实平时骑车也一定要戴头盔。在骑行西藏途中，落石，塌方，车祸时有发生，头盔必不可少！&
6、眼镜高原紫外线强烈，在拉萨的时候，出门不戴眼镜几乎睁不开眼睛，有些路段风沙很大，眼镜必需！推荐拓步可换片自行车眼镜 TS001&如果你有近视，可以用拓步TSR818推荐购买地址：/zhuangbeiku/topeak_818.html或者拓步TSR868推荐购买地址：/zhuangbeiku/topeak_868.html&
7、码表码表的作用在骑行西藏中主要表现在三个方面，一是记录自己的行程，二是骑行中控制自己的速度，最重要的是通过码表可以知道每天已经走了多少公里，还剩多少公里。。。码表建议使用sigma码表，精度高，防大雨。&
8、手电长途骑行，难免走夜路，在理塘到巴塘的路上有5个长度均超过4km的隧道，无灯，在如美遇到一位大叔，就在隧道摔了，依然记得然乌到波密的那个晚上，我们借着灯光赶路，所以手电必带。这款手电是进口Q5灯泡，使用非常稳定。有车友建议更换亮度更高的T6，其实这里有一个问题，3000毫安的18650电池，本款Q5可以续航2.5小时左右，而T6虽然亮了一些，但续航之间只能在1小时左右，走长途还是不合适，况且Q5的亮度在速度20左右的时候也足够了。购买地址：/zhuangbeiku/q5.html&
9、尾灯不想在黑暗中被人追尾吧,那就来个尾灯，注意，走长途用的尾灯一定要有个夹子可以挂在衣服上，背包上，驼包上&
二、必需修车工具
1、组合工具长途骑行，自行车出毛病是再平常不过的，这款工具基本满足了修车的需要，应急用也够了购买地址：/zhuangbeiku/tools_20.html&
2、补胎工具骑行西藏不扎胎几乎是个神话，出发前，赶快学会如何补胎吧！当然工具是必需的，这款工具还包括一个骨头扳手，如果货架上有外六角的螺丝，用这个骨头扳手相当方便。&
3、刹车皮如果走川藏线，几乎每天都是上升到海拔4k多，然后再下到2k多，如此反复10多次，刹车皮的磨损可想而知。尤其对于技术不是太好的车友，下山更是紧紧捏着刹车，磨损尤其厉害，所以刹车皮一定要多准备一车份=两对&
4、备胎如果扎了胎，先换上备胎吧，晚上投宿以后再去慢慢补，不光是骑行西藏，平时骑车也要有这个习惯。建议至少准备两条备胎&
5、气筒气筒不用说了吧，谁都知道做什么用的&
6、润滑油下雨车就会脏，脏了就需要洗，洗完就要上油，要不然链条会很干，而且容易上锈，所以要带上润滑油。&
7、魔术头巾有很多种戴法，户外必备&
三、车队公用装备，不用每人准备，全队带一套即可：
1、辐条扳手因为承重太高，辐条断掉是很普遍的事情，我也断了一根，但辐条断了并不会马上影响骑行，辐条扳手一个队伍带一个即可，晚上再修。&
2、变速线、刹车线变速线刹车线断掉的几率很小，但也不排除这种几率，所以最好全队备两根，重量很轻，备一根也不算什么负担，这个不用每个人都带除非你一个人上路。&
3、备用辐条负重的时候如果颠簸太大，辐条有可能会断掉。&
4、尖嘴钳这个用处很大，剪铁丝，拧螺丝都能用，一个队带一把吧，五金店有售。&
三、个人适带装备
1、骑行裤怕屁股疼的就来一个，谁用谁知道。&
3、防晒袖套&西藏紫外线强烈，穿短袖的时候，务必戴上袖套，否则一天就晒掉皮&
4、硅胶坐垫怕屁股疼的就来一个，同上，这个跟骑行裤选一样就可以了，两样同时用反而效果不好。&
5、车前包车前包可以很方便的放一些零碎的东西，如mp3，相机等，尤其是相机，放在车前包能大大增加照片的数量，不遗漏任何一个瞬间。&
6、保温水壶ROSWHEEL乐炫双层不锈钢真空保温水壶，经过测试，六七个小时后温度还能达到60多度，早上装开水，中午喝还很烫，考虑带一个吧。&
大庆市大城小事，西藏骑行
爸爸一会我们再飞一次吧
这才叫生活
顶级山地车TREK Top Fuel 9.9 SSL极致品鉴
TREK Top Fuel 9.9 SSL是Mathias Flueckinger在岁以下）世界杯中夺冠战车的复制品，作为一辆冠军车，它自然也是TREK的顶级车款之一。车架设计独特，整车超轻，加速极快，爬坡能力和操控性一流。虽然价值不菲，不过物有所值，是越野赛首选。下面让我们来细细品味这辆狂野的战车吧。
TREK Top Fuel 9.9 SSL官方报价：￥76,800
OCLV Mountain 碳纤维主车架、后上叉与后下叉。TREK的OCLV碳纤维采用了独特的材料和成型工艺，通过TREK的先进工程设计和更高标准的测试，令车架更加坚固。全碳的后上下叉令整车的重量减轻了大概200克。
E2 锥形车头腕组（下轴承尺寸为 1.5"，上轴承尺寸为 1-1/8"）在最需要的地方放置更多材料，可带来更结实、更轻的车架，且操控极其精准。
BB90可提供 90 mm 宽的中轴位置，净磨具精确适配槽和压入式轴承。这样宽的位置可为 OCLV 碳纤维管提供更大的表面区域，从而提供结实、坚硬的平台，可与所有大型曲柄制造商的产品兼容。与镁 EVO 连杆及 Hi-Lo 后下叉联合使用，BB90 可帮助车轮紧密配合，而不会在每次遇到颠簸时扭摆。
座管无论是从外观设计还是从功能性上说都是Top Fuel 9.9 SSL上的一个亮点。无切割座桅系统更轻且与车架更搭配，可增加的操控性并缓解疲劳。传统座桅系统需要切割车架才能实现最佳匹配。通过TREK的无切割系统，可获得具有性能优势的座桅系统，兼具传统座杆的多功能和可调节性。
内走线是 TREK 开创的另外一项技术，使车架再上一个台阶。不再有错综复杂的线管，无需使用扎带。
OCLV Mountain 碳纤维主车架、后上叉与后下叉。TREK的OCLV碳纤维采用了独特的材料和成型工艺，通过TREK的先进工程设计和更高标准的测试，令车架更加坚固。全碳的后上下叉令整车的重量减轻了大概200克。
E2 锥形车头腕组（下轴承尺寸为 1.5"，上轴承尺寸为 1-1/8"）在最需要的地方放置更多材料，可带来更结实、更轻的车架，且操控极其精准。
BB90可提供 90 mm 宽的中轴位置，净磨具精确适配槽和压入式轴承。这样宽的位置可为 OCLV 碳纤维管提供更大的表面区域，从而提供结实、坚硬的平台，可与所有大型曲柄制造商的产品兼容。与镁 EVO 连杆及 Hi-Lo 后下叉联合使用，BB90 可帮助车轮紧密配合，而不会在每次遇到颠簸时扭摆。
座管无论是从外观设计还是从功能性上说都是Top Fuel 9.9 SSL上的一个亮点。无切割座桅系统更轻且与车架更搭配，可增加的操控性并缓解疲劳。传统座桅系统需要切割车架才能实现最佳匹配。通过TREK的无切割系统，可获得具有性能优势的座桅系统，兼具传统座杆的多功能和可调节性。
内走线是 TREK 开创的另外一项技术，使车架再上一个台阶。不再有错综复杂的线管，无需使用扎带。
传动/变速套件采用Shimano顶级套件XTR，2x10速，应对任何山路绰绰有余。M985曲柄采用第二代中空技术，更轻但保持硬度，是一款窄Q因素曲柄，灵感来自竞赛型的2x10档位选项，适用于特定路况。M980卡式飞轮的齿形经过改进，配以三片式支架固定结构，定位精准，变速顺畅；5个钛齿片更加耐用，更轻更硬。二片下摆式前拨更适合现代山地车，使用工具安装也更方便。M980隐藏式10速后拨采用宅轮廓设计，减少因为撞击造成损坏的可能性，顺畅无噪音；新系统设计在各个位置上均可获得一贯的导线启动作用力；密封轴承导轮减少传动摩擦，将脚踏损力耗减至最少。此外，M980变速手柄符合人体工程学，操作更轻松准确，且有明确的变速指示；多重轴承结构令操作更省力。&
TREK Top Fuel 9.9 SSL使用的是Fox Factory 系列的32 Float FIT Remote空气回弹前叉，100mm行程，遥控锁死。前叉采用FIT技术以及Kashima涂层，可调节气压和回弹速度。
FIT全名是FOX ISOLATED TECHNOLOGY（独立封闭式油路技术）&&是专利的FIT阻尼系统的原形，最早出现在2004年的速降赛季比赛中。
开放式的油路是避震油充斥内管和外管之间，阻尼系统也是开放式的，需要用很多的避震油，保养周期比较短，也就是说容易污染，但优点是润度好。封闭式油路和开放式油路前叉的最大区别是：封闭式油路把润滑油和阻尼油室分隔开，避震油是封闭在一个密闭的空间内，阻尼系统也是，避震油的用量少了很多，也杜绝了污染的可能，重量比开放式的要轻不少，达到100g左右。
封闭式油路的优点是维护周期长，以往的封闭式油路的缺点是润度较差，但TREK Top Fuel 9.9 SSL使用的Fox Factory 系 32 Float FIT Remote，前叉是FIT封闭阻尼系统和KASHIMA涂层结合的产品，换了这个涂层后，润度和老款的开放式前叉相差无几了。
简单来说，FIT阻尼系统的关键是重量轻和高效能，重量轻是因为阻尼系统油量减少，而独立于下管金管间的润滑油，清洁的油路使阻尼以更高效能运作，更减低阻尼系统维护/换油的需要。
Fox Factory系Float RP-2 BSD，高容量气压弹簧外杯，轻量外壳，两段式ProPedal调整，气压弹簧压力调整，回弹调整。回弹控制能控制后避震器在压缩后的伸展速度。正确回弹设定是根据个人喜好，不同的骑车者重量，骑行风格和环境所调校。基本的规则是，在没有回踢并不会将骑手弹离鞍座的情况下，尽可能的调快。回弹旋钮约有8-10段的调校。ProPedal 拨杆使骑手能在骑乘时调整ProPedal。ProPedal阻尼减少踩踏过程中造成的避震运动。每个设定是让后避震器能应付不同骑乘环境及情况。
TREK使用EVO连杆连接后避震与后上叉。EVO 连杆是 TREK 从绝大多数避震自行车采用的摇臂连杆中进化而来的一片式合金摇臂连杆。这种更轻的连杆可在前叉和后三角之间提供更牢固的连接点，创造出更硬的车架，具有更佳操控性且重量最小。
绝大多数避震系统都将后减震器安装在活动的连杆顶部，并将固定车架安装在底部。这种固定安装会使骑行艰难。TREK将减震器连接在车架上两个可以移动的连接点上，可以更好地适应各种地形。这可以让车手感觉避震形成更大&&不过实际上并不是这样，但它确实是更智能的避震行程。
小贴士：FOX 独有的Kashima涂层技术
TREK Top Fuel 9.9 SSL前后避震上的金管就是FOX Racing Shox最新的独家技术&&卡斯玛涂层技术，为避震器提供更优越的耐用性，硬度和减少摩擦。
卡斯玛涂层全称为：KASHIMA COAT，是由日本Miyaki公司开发及独有的金属表层处理技术。卡斯玛涂层生产过程中，润滑油脂粒子通过电击方法注入经过硬铝表面氧化的上管表面的数十亿个微孔中。能在避震器上下振动时储存更多的润滑油，使卡斯玛涂层上管保持最佳的润滑特性，经卡斯玛涂层处理的轻量铝制部件的硬度和耐磨度是传统以硬阳极氧化处理的４倍。
相对传统的阳极氧化处理，带有Kashima涂层的上管更耐磨，整体重量亦更轻。卡斯玛涂层由于拥有低摩擦、高硬度和超高耐磨损等特性，在摩托赛车和汽车行业的避震部件、离合器和阀门组件上早已开始应用。而在自行车领域，Kashima 涂层Fox Racing Shox 已经跟 Miyaki公司签定独家协议，在自行车领域中将只有FOX的产品能拥有此项技术。&
Shimano M985刹车系统与前代相比最大的亮点是单向油路：可快速轻松地防止油压系统中产生气泡，并优化整个系统的油路，最大限度降低系统残留气泡的可能。单向油流动设计加上一个带矿物油的漏斗工具，形成一个操作简便的注油系统。Ice-Tech碟片和刹车夹板带来优异的冷却技术，令刹车性能极为稳定。刹车片是三层结构，中间是铝片，加强散热。M985手刹手感好，反馈灵敏，可达到极佳的制动表现。&
Shimano M985刹车系统与前代相比最大的亮点是单向油路：可快速轻松地防止油压系统中产生气泡，并优化整个系统的油路，最大限度降低系统残留气泡的可能。单向油流动设计加上一个带矿物油的漏斗工具，形成一个操作简便的注油系统。Ice-Tech碟片和刹车夹板带来优异的冷却技术，令刹车性能极为稳定。刹车片是三层结构，中间是铝片，加强散热。M985手刹手感好，反馈灵敏，可达到极佳的制动表现。&
Bontrager Race XXX Lite TLR碟式轮组系统，15 mm 前花鼓，5 mm 后花鼓，28 孔，中央锁死，无内胎设计。这是Bontrager最轻的优质越野轮组，花鼓刚性更强，扭力减少，保养更方便。
轮组搭配同样出自Bontrager的XR0 Team 26x2,1"轮胎，轻量，超快。这款轮胎滚动阻力小、极具爬坡牵引力，能让骑手更有信心。&
15QR桶轴系统
采用FOX与禧玛诺携手打造的高强度、超轻的15QR桶轴车轴系统。该车轴系统在不牺牲整体性能的情况下能让你在骑乘经过岩石、树根和深坑的时候信心十足。
ABP Race后叉端
ABP是TREK研发的刹车减震同时运作不受影响的一个特殊转点机构。ABP Race具有标准ABP快拆的所有优势，而且更轻更窄，安装更快。ABP Race具有坚硬的贯轴，配有可转向任意方向的快拆杆，且不受张力限制，比任何开放式后叉端的硬度高30%以上。ABP Race配合车子的减震系统，可以实现后轮与地面的随即贴地性，提高了车辆的稳定性。
TREK的全漂浮式避震系统中，最大的特点就是有别于传统的避震系统，车架上后避震两端都是杠杆连接上下浮动的，系统工作时利用后叉转点活动连接的上下连杆的杠杆比率差实现避震器的压缩行程运作，实现减震的原理。
因为车的定义是软尾XC级别，可以玩轻量的AM，根据车辆的原装设定车把是一支小角度燕把，设定应该是一辆专攻下坡林道的车，下坡的操控性良好。但车辆和车手最大的挑战就是赛道本身，既然是XC有下坡就自然会有上坡，小角度燕把的发力在上坡怎么都会比直把的逊色。为了在上坡部分都能充满战斗力，车架重量很重要，而TREK在这部分也做得相当到位，全碳纤维的车架维持了刚性的同时亦达到了轻量化的目的。TREK设计的软尾车架上坡卸力的任务就完全交给了后减震的锁死功能， Top Fuel 9.9 SSL车架携带的是Fox Float RP-2 BSD后减震，自带线控锁死，可以快速地手动改变车架的功能，但上坡的时候连杆部分还有少许的活动。锁死之后车架基本贴近硬架的特性，加上轻量化填补了不足，上坡的踩踏效率还是不错的。重头戏当然是下坡部分，车辆的稳定性能令到下坡毫无顾忌地往下冲，感觉是有种车架主动式减震，无论是落差高低，后轮都狠狠地咬住地面，很安心。
虽然轮组是无内胎设计，我们收到的样车却装上了1.5-1.75的充气内胎&&照理说应该配一个1.75-2.125内胎的，因为外胎是2.1。不过在试骑当中却没有出现我们担心的爆胎问题，骑过几次之后这种担心就烟消云散了。当然我们还是推荐装配合适的充气胎或者干脆换上真空胎，更无后顾之忧。
BIKETO定制版假行僧
&2010年BIKETO与深圳骑行者合作推出了最具性价比山地车假行僧四的BIKETO单车之梦定制版，获得了BIKETO车友的广泛欢迎和追捧，很多BIKETO车友非常喜欢带有BIKETO纪念涂装的定制版假行僧四山地车，很多骑着BIKETO定制版假行僧四走遍全国，享受骑行的乐趣！今年深圳骑行者继续推出大作假行僧五，同时联合BIKETO自行车旅行网合作推出了假行僧五的单车之梦限量定制版。　　凭借优异的性价比，假行僧系列山地车得到越来越多车友的认可和关注！并备受赞誉！！！
&尺寸和身高参考对照表：
　　15寸：150cm-165cm；
　　17寸：165cm-175cm；
　　19寸：175cm-182cm
假行僧五的主要配置表
　　车架：假行僧五BIKETO定制版高强度标准山地车架
　　前叉：ROCKSHOCK DART 3 线控锁死功能避震前叉 100mm行程
　　变速指拨：SHIMANO ALIVIO ST-M410
　　前拨链器：SHIMANO ALIVIO FD-M412
　　后拨链器：SHIMANO ALIVIO RD-M410
　　牙盘：SHIMANO M410&&梅花牙盘
　　中轴：SHIMANO ES25 梅花中轴
　　链条：SHIMANO HG40
　　飞轮：SHIMANO HG40飞轮 11～32T
　　座垫：VELO 中空硅胶座垫
　　外胎：WTB ALLTerrain asaurus 26*1.95山地胎
　　刹把：AVID FR5 刹车把
　　刹车：AVID SD3 V型刹车
　　花鼓：久裕 D041SB D042SB 4轴承碟刹花鼓
　　车圈：亚猎士 DM18车圈
　　脚踏：WELLGO&&B087 散珠铝合金脚踏 （+120可更换为价值220元的B087轴承脚踏）
　　注：生产原因，配置可能会稍有不同，具体以实物为准。深圳骑行者保留更改配置的权利，如果有更改不另外通知，一切以实物为准。
　　整车重量：13.7kg& &&&变速级别：24变速 & &
关于假行僧和假行僧五山地车
　　假行僧是骑行者推出的自有品牌产品，采用网络直销的方式销售，05年开始推出第一代，目前是第四代产品。生产假行僧的初衷是想推出一款车友真正需要的山地车，并且要价廉物美。当时国内的品牌整车都过于注重外在，对于一些一般消费者少留意到的地方如中轴、车圈、花鼓等配件用料很差，不符合车友的要求。同时，国内质量稍好的品牌整车性价比不高，自己装配同样配置，有更好的性价比。
　　因为我们更喜欢长途自行车旅行，因此和一般山地车相比，假行僧更加注重结实耐用，更多考虑到长途旅行的需要。另外，假行僧的涂装采用了汉字和传统图案等，我们希望有些中国文化特色在里面。
　　第一代的假行僧，按现在的说法是个山寨产品，当时我们自行配置出我们满意的配置，然后分别下单工厂订购回来，然后店里组装。我们对这款车不是特别满意，因为直销的方式，在价格上的优势特别明显，得到车友普遍认可。
　　假行僧二是假行僧系列正规运作的一个开端，从产品设计、配置选择、下单工厂、品质管理等等，我们按照国外大品牌的流程来操作。多年的骑行经验以及车店经验、对自行车的热爱，也都附在了这款车上。同时，这也是让假行僧系列名声鹊起的一款车，曾有人用来骑行全国，并被很多车友用来骑行西藏，在诸多恶劣条件下，假行僧始终保持良好的性能。这些骑行反馈在网上传播，让假行僧的口碑日渐积累，慢慢的被广大车友所知，假行僧上市半年多后，其销量增长远远超过我们预期，造成严重的断货。
　　假行僧三没有太多改动，主要更改了新的车架，是假行僧二的简单延续。因为过多的车友期待，而我们产量跟不上，让我们遭受了很多的车友的抱怨。
　　到了第四代，假行僧又有一次突破性的进步，更加成熟的中国风涂装、更加规范的生产和营销管理，更严格的生产标准，车架的生产要求高于目前实际最严格的山地车标准：EN14766。假行僧四优秀的品质，陪伴车友走过最艰苦的羌塘无人区，也陪伴车友游历欧洲、探险美国，并得到一致的好评。
　　2010年深圳骑行者联合BIKETO共同打造BIKETO 定制版假五长途旅行车，假行僧五基本延续假行僧四，更加细化，从涂装到配置，可以说是更加完善的假行僧四。
　　假行僧系列的生产，测试及检验标准和国外大品牌是一致的。车架和组装厂家都是国内最好的厂家之一，保证假行僧的高品质。同时，假行僧影响整个骑行者的声誉，我们会尽最大努力让假行僧得到良好的口碑，虽然是网络销售，但车友可以很放心的购买！
　　很多车友因为假行僧系列的高性价比而购买，但我们希望大家更多的了解和重视假行僧的品质和理念。一辆自行车并不是一推配件的简单堆砌，从车架的设计都每个配件的选择，都饱含我们多年的心血，假行僧比大多数同等配置的车要好骑很多。另外假行僧销量大增最主要的因素并不是价格，而是品质带来的口碑。事实上，假行僧是一款让所有骑行者员工为之骄傲的产品。对有意购买假行僧的车友，我们希望你们更多的在网络搜索假行僧相关的信息，更多的了解假行僧。
　　整车配置的一些说明
　　BIKETO定制版车架
　　车架是一辆自行车的灵魂，其作用不亚于主板之于电脑，确实假行僧车架花了我们最多的精力和成本。车架的设计和生产标准高于欧盟的EN14766山地车标准，有极高的强度和耐疲劳性，非常强悍，质保7年。（车架检测资料）假行僧五的车架使用了略带方形的渐变管，较为粗壮，简洁大方。下管在和头管交接处渐为弯曲，这是国际新流行的方式，有更好的强度和刚性。同时，在角度设计上做了更细致的考虑，使之更适合亚洲人的体型。
　　车架的涂装设计有中国传统文化在里面，除了继续使用汉字，还采用传统的祥云图案。大家所喜欢的橙色我们保留了，并增加了白色，目前只有这两种颜色。
　　这是新版本假行僧改动最大的配件，车架和前叉是山地车的灵魂，前叉和车架一样，是我们多花精力和成本之部件。和同价位其他品牌车相比，高出几个档次。采用线控锁死版本的美国ROCKSHOCK DART 3避震前叉，美利达在8000元级别车上才采用这款前叉。线控锁死功能可在骑行中很方便的转换，让你爬坡中比别人省力。
　　前叉是结构性的配件，对骑行性能影响仅次于车架的配件，但也是维修率较高的一个配件，所以我们采用了较高档次的前叉。
　　很多几千元的山地车在骑行一两年后，会出现避震变硬等情况，虽然拆下清洁可以解决，但这对很多车友是个大工程，甚至一些技术不够的车店不懂得维护。并且清洁后的前叉，也不用太长时间又会变硬。
　　这是新版本假行僧改动最大的配件，车架和前叉是山地车的灵魂，前叉和车架一样，是我们多花精力和成本之部件。和同价位其他品牌车相比，高出几个档次。采用线控锁死版本的美国ROCKSHOCK DART 3避震前叉，美利达在8000元级别车上才采用这款前叉。线控锁死功能可在骑行中很方便的转换，让你爬坡中比别人省力。
　　前叉是结构性的配件，对骑行性能影响仅次于车架的配件，但也是维修率较高的一个配件，所以我们采用了较高档次的前叉。
　　假行僧很重视车轮上的品质，这是和其它品牌整车区别最大的地方之一。国内一般品牌车由于花鼓和车圈不是很被人注意看到，往往采用较差的配件。而车轮是影响骑行速度最主要的因素之一，同时，使用好的辐条和车圈也能大大减少断辐条的发生。
　　外胎是假行僧四的一大亮点，采用了美国品牌WTB的全地形胎，肽纹设计很不错，中间处是连续性的，保证硬路面低摩擦阻力，其纹理又可保证在沙石路面及转弯时的强抓地力。同时，这款胎的耐磨性也非常的好。
　　这是WTB转为长距离骑行和轻度山地骑行而设计的一款胎，一些车手在路况较好的山地赛也喜欢采用这款胎，行货售价300元一对。&
　　很多几千元的山地车在骑行一两年后，会出现避震变硬等情况，虽然拆下清洁可以解决，但这对很多车友是个大工程，甚至一些技术不够的车店不懂得维护。并且清洁后的前叉，也不用太长时间又会变硬。
　　假行僧使用SHIMANO的顶级24速变速套件ALIVIO，这套件以对应价格的高性能为SHIMANO获得过很高声誉。一般来说，XT等竞速级别的变速系统的精度和准缺度很高，但其对调试容差允许范围也很小，自行车旅行中可能会带来一些不方便。ALIVIO是一款很适合旅行用的套件。
　　座垫是假行僧山地车最受好评的配件之一，但新版本里没有继续，因为它过于宽大，在假行僧四上会显得不够档次和好看。当然，最重要的原因是我们找到了一款更为理想的座垫。
　　这是款档次高了很多的座垫，大小适中，人体工学的中空设计，适合较为运动的骑行，也很适合休闲旅行骑行。因为其采用了硅胶填充，更具舒适性，新手和老手皆宜。
　　假行僧五使用了AVID SD3 刹车，这是口碑很不错的SRAM公司产品。
牙盘与飞轮
　　我们选用的牙盘的最小齿数为22，飞轮的最大齿数为32，这是个想当轻松的齿比，让你可以轻松的穿行任何地形，即使爬川藏线的重重高山，你也不需担心。
　　在牙盘和中轴上，这次也增加了不少成本，采用梅花结构，这可让脚感更加硬朗，你的力量更少的浪费，配合锁死前叉，爬坡更加省力。
　　假行僧五搭配WELLGO走珠式结构脚踏，外体为铝合金一体式外壳，会比普通塑料款的强度高很多，也利于踩踏发力，假行僧一到五代都使用这个类型的脚踏，能满足日常骑行及越野使用。
　　更多细节图片
BIKETO长途旅行车（world traveller-环球旅行者）碟刹版
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & WORLD TRAVELLER环球旅行者正面图
旅行，一种憧憬自由的生活方式。对于BIKETO人来说，旅行就是生命的一部分。BIKETO自02年创建至今一路走来，9年的积累，9年的沉淀，9年见证了无数车友的旅行记事。陪伴了无数车友车轮的印记。BIKETO是很多车友长途旅行真正的起点。
&&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&WORLD TRAVELLER环球旅行者背面图
&为纪念BIKETO 9周年,7月12日特别推出限量版长途旅行车--&BIKETO WORLD TRAVELLER环球旅行者&。首次限量发售20辆。--凝聚BIKETO自行车网心飞扬站长多年的长途旅行经验设计而成。
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 安装驼包后的整车样图
&& WORLD TRAVELLER&环球旅行者长途旅行车是我们以多年长途旅行经验而设计，为国内长途旅行者而特别打造。我们拒绝那些华而不实的设计，所有的配件都以低调实用为基础。我们的目的是打造一辆真正适合环球长途旅行的旅行自行车。
& &&&&&WORLD TRAVELLER环球旅行者特别之处：
1. 铬钼钢硬叉车架
2. 车架更多的安装孔位（便于安装气筒和更多的水壶）
3. 标配的前后货架
4. 防刺穿车胎
5. 采用SHIMANO M445油压碟刹
6. 可调节把立
7. 标配车架中支
8. 备用辐条固定位
9. 赠送：水壶两只、绑带一条，布链贴一条，车座包一个，车铃一个 ，BIKETO T桖一件、BIKETO绑腿带一条
& && & WORLD TRAVELLER车身每个零件都为旅行而选。
应广大车友特别要求，我们特别推出V刹版WORLD TRAVELLER 旅行车10辆：与碟刹版不同之处制动系统选用SHIMANO XT M770V刹+刹把
XT M770 刹把
XT M770 V刹
& &&&铬钼钢车架、前叉：
& && & 环球旅行者车架、前叉采用进口4130铬钼钢。众所周之，在各种车架材料里面钢架骑行感受是最佳的。具有良好的吸震性能和令人信赖的可靠性。车架整体结实、耐用。涂装设计低调简约。车架预留三个安装孔位，两个水壶安装位，一个便携式打气筒安装位。走线全部设计为下走线方式。方便旅途中的各种骑行状况。前叉设计预留前货架安装孔，方便安装前货架。后下叉有备用辐条的贴心设计。（可装2-3条带螺帽的备用辐条）。
&BIKETO长途旅行车架
BIKETO车架头管
车架印有WORLD TRAVELLER&和&自由的钢铁 滚动的风景&经典标语，所有走线采用下走线方式。
后下叉有备用辐条的贴心设计。（可装2-3条带螺帽的备用辐条）
& && &&传动系统：
& && & 环球旅行者的传动系统采用SHIMANO中高端零配件，包括Deore M590指拨、Deore M660前拨、Deore M662后拨、M590牙盘和HG61-9飞轮以及Deore M590中轴，传动，变速反应灵活稳定。27段变速搭配可以让你在骑行应对上下坡等不同路况有丰富的档位选择。
变速系统采用SHIMANO高档变速零配件
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & Shimano deore M590 中轴
& 制动系统：
& && & 制动系统采用的是Shimano M445油压碟刹。Shimano M445油压碟刹的特点是&轻软柔滑&，手感极佳，目前油压碟刹的技术已经很成熟，故障率很低。轻松应对长途旅行各种苛刻环境。
详细配置表
Biketo长途旅行铬钼钢架
Biketo长途旅行铬钼钢前叉
RIDEMAX定制直把25.4
RIDEMAX定制可调立管
人体工学把套
外置培林碗组
Shimano deore M590
Shimano&&deore&M660
Shimano&&deore&
Shimano M590
Shimano deore M590
Shimano&&M445油碟
Shimano M595&碟刹花鼓
WS 2011&碟刹车圈
顺久不锈钢
RIDEMAX&&BIKETO定制 双钉
RIDEMAX&&BIKETO定制CNC
VELO&&4130
RIDEMAX BIKETO定制 CNC
玛吉斯 防刺穿
SCT&&CAPTAIN 26*1.75&110
SCC&&凯夫拉线
SKS铝塑挡泥板
优质铝合金
优质铝合金
优质铝合金
750ML水壶(灰色)
CBK定制(灰色)
N+1车铃(银色)
BIKETO布链贴
7层牛皮纸包装箱
自行车常用装备介绍
自行车在骑行中，根据自己的要求和各种情况，会有不同的装备需求，在一般情况下，下列装备必不可少：安全帽，骑行服，骑行手套，水壶。一般骑行时可以使用自备的骑行服装和手套，但要求排汗性能要好，并且手套要防滑。安全帽时出现事故的最后一道生命保障，告诉骑行或山地骑行时应该禁止使用其他帽子代替安全帽。在长途骑行中还需货架，背包，码表，车灯和休息把。在专业骑行的情况下还要配备专用的车鞋和护目镜，车鞋和脚踏需要时自锁形的
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