& 书记马懿
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(我已阅读并同意以上条款)
我是周口一个普通百姓，一辆江淮658商务私家车出没在火车站、医学院、北环、汽车站附近，车牌号豫A6E58P，车主电话，没有相关运营执照，长期在郑州和太康之间，载客谋取不当利益，是不折不扣的黑车。因朋友为了赶时间坐过一次，惊讶地发现一辆车况不算太好的七座车，竟然被改造、加凳子后塞进去12人，其中还有一个三岁左右的孩子，然而司机还要继续拉，别人嫌太挤没坐他才算死心。而且车主兼
回复单位：交通委
网友您好，经系统查询，发现豫A6E58P号车辆并非合法营运车辆。执法处立即派执法人员到实地进行调查，未发现该车，后期又多次派执法人员到该地巡查，仍未发现该车。执法处工作人员根据投诉人提供的车主的电话与车主联系，车主称自己没有从事非法营运，也拒不到执法处说明情况。
目前，执法处已将该车列入重点稽查范围，安排辖区大队按计划定期巡查该路段，并将该车信息通报给执法处（支队）各大队，请各大队持续关
日晚上我在紫东路紫辰路乘坐通往新郑市龙湖镇的567路公交，在刷卡时司机明确告知不能刷卡，必须投币3元，当时刷卡机是开机的，正常使用的。5天前在此处乘坐567路公交已有一女子因为刷公交卡的问题与司机争持，被骂哭。
请领导处理下吧，这种事情一直都有，为什么郑州绿城不能使用绿城通卡？567路公交拿行李还要加收3元。感觉就像路霸一样
以下为郑州市心通桥其他网友投诉：（附件）
回复单位：交通委
网友您好，经查，确有个别线路车辆关闭车载机的现象。目前，绿城巴士公司已对关闭卡机的车辆予以暂扣处理，并责令所有车辆必须在运营时间开启车载机。
根据中华人民共和国建设部、公安部令第31号《郑州市公共交通车辆乘坐规则》第六条规定：严禁乘客携带超大、超长物品乘车，乘客可免费携带20千克以下(含20千克)且不超过一人占地面积（0.125平方米）的物品，携带物品超过20千克或超过一人占地面积者，应
自从过了元宵节之后，下午下班高峰期郑州西四环 化工路到郑上路段就开始了严重拥堵。这是郑州西四环全段拥堵的一个缩影。
西四环现在的特点是：开口多，拥堵多，大车多，脏乱差。
开口多，话说，西四环高新区地段有红绿灯的控制，虽然开口多，倒是并不怎么拥堵。但是化工路到郑上路的开口多半没有红绿灯。尤其是元通纺织城（韩香家纺）的红绿灯很少有实际做工，反而是汪庄新村这个没有红绿灯的口，却是非常的拥堵。
回复单位：郑州市
网友您好，感谢您对交通问题的关注和支持，欢迎您以后继续通过网络反映问题和建议。
书记你好，我们是在惠济区花园口镇京水社区买的房子，这里交通很不方便，京水社区门口还是土路，土路上天天尘土飞扬，出行很不方便，早都说这条土路是迎宾路要修，说修了十年了还是土路，一直没修，希望领导帮我们看看什么时候修修这条土路
回复单位：惠济区
网友您好，经向花园口镇了解，花园口镇合村并城项目于2013年9月底完成拆迁，2014年一期安置区奠基，现一期安置区正在建设施工，涉及京水村出村道路主要以大河路为主，由于施工原因村内道路暂无法修建。目前，涉及一期安置区区管道路京水西路（迎客北路―迎宾东路）、京水东路（迎客北路―东岗路）均已拆迁完毕，施工图及建设方案已上报区城乡建设局；已取得建设工程规划许可证，待招投标工作结束后开工修建，京水东路、京
您好吴书记，我想问问金水区的断头路（双铺路）啥时候能打通，我是在大铺中行家属院住，现在大铺村已拆迁了，但是回家路还是很难走，大铺公寓门前大概有十几米宽，高半米的路，是人家大铺公寓的路，通车的路也就七八米加上路边有的停车和小贩摆摊，如果两车走个对头都不法错车，希望政府多关心一下，🙏
回复单位：金水区
网友您好，双铺路（园田北―文化路）为市管道路，由金水区负责道路红线内附属物拆迁工作。前期由于双铺路涉及大铺、小铺的城中村改造工作，道路无法修建。目前大铺、小铺拆迁完成，道路具备修建条件后，城建局将积极向市规划部门反映，督促出具道路规划图。待市规划局出具道路规划图后，我们将积极推进双铺路的修建工作。
尊敬的吴书记：
尊敬的吴书记您好！我是一名普通的解放军战士，我从小生活在郑州这个美丽的城市。跟您留言的目的其实很简单，虽然我还不是这个美丽城市的一员，但是我期望着那一天，可是现在的郑州，已经不是我记忆中那个温柔美丽的家了，她的美，已经蒙上了一层灰尘！作为河南的省会城市，可以说郑州就是我们河南人的骄傲！是我们河南人的脸面！现在的郑州已经变色了，出租车，一个城市中必不可少的交通工具
回复单位：郑州市
网友您好，市民在遇到出租车出现拒载、不正确使用计价器等违规行为时可及时拨打客运管理处24小时监督服务热线或交通服务热线12328进行举报，市交通委客运管理处会及时处理乘客投诉。
吴书记您好！郑州市惠济区建材路规划多年，可一直没有修建，有一些人现在又在建材路上违法建设停车场，幼儿园，市场，郑州市交通非常拥堵，请问规划好的建材路什么时间能修建
回复单位：中原区
网友您好，建材路（西三环――嵩山路）全长1745米，该道路规划红线宽40米，属于红线25米以上市管道路。目前暂未收到市下达的关于建材路的相关城建计划。
现在北三环与龙湖中环路交叉处已经全部建好，并能通车至平安大道，可九如路往东部分隧道早已建成却仍然封闭，是何原因？绕行龙湖中环路或东风路很不方便，也增加交通压力。
回复单位：郑州市
网友您好，留言反映路段正在施工，以及完善各种配套设施，待工程完工后，将及时予以开通。
吴书记您好，您主政郑州以来，这个大爱之城发生翻天覆地的变化，但是郑州南郊大学城还有30万之多的学生和住户，您一直没有关注到，交通不便，公交车私人化，出行极为不利，严重形象郑州南部的发展，尤其当华南城进驻以后，交通跟不上，商户不愿意外迁，导致市场没有活力，所以你还要多关注一下郑州南部龙湖镇的发展，请您多费心，关心一下公交车发展。
回复单位：交通委
网友您好，郑州至龙湖的公交属都市区公交运营范筹,即由城市建成区延伸至各相临县（市）、乡、镇的公交服务，促进城乡公交一体化发展，运营主体是道路运输企业，市场化运营，不享受政府财政补贴。目前郑州市区至新郑龙湖的都市区公交线路共计10条，分别是：551路、552路、553路、556路、567路、569路、580路、581路、582路、583路，以上线路共配车116台，综合发往龙湖车辆平均间隔5分钟左右，
日早上八点钟，我们两人到火车站郑州大酒店门口，乘坐机场大巴。却被门口5个专门做托的人，以机场高速在修路，机场大巴不能按时到达为由，强硬让们做拼车去机场，而且是没有号牌的小客车，每人强硬要一百元，上车才知道，还有一位南方的旅客被诈骗150元，这太有损郑州影响了，希望郑州市领导严格管理一下，给全国人民一个好形象。
回复单位：交通委
网友您好，对于留言反映的情况，交通委高度重视，立即责令执法处对此事进行调查。执法处工作人员到投诉地点多次进行检查，并未发现可疑车辆。
执法处自日接手客运市场管理工作以来，执法处领导对客运市场存在问题高度重视，在郑州市各汽车站、火车站以及新郑国际机场等站点和城区主要道路进行了专项整治工作，对各站点每周开展不少于3次的突击检查。
在今后的工作中，一旦发现有车辆违法营运，执
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春节陕西这些高速路段容易堵 延靖高速公路是一段
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春节陕西这些高速路段容易堵 延靖高速公路是一段
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1. 西蓝高速公路：福银高速西蓝段白鹿塬至空工之间K至K处因跨线桥工程施工,占用双向超车道,通行缓慢。 2. 延靖高速公路：因延安至延川高速项目施工,包茂高速延靖段沿河湾至延安北之间K537-K539处实行单幅双向通行,施工期间限高4.7m,限宽4.5m,限速40km/h。
3. 西渭高速公路：因西临高速改扩建施工，西渭段华县西至兵马俑之间所有收费站入口往西安方向禁止七座以上客车和货车通行。
4. 西临高速公路：因改扩建施工连霍高速西临段，灞桥至临潼西之间双向禁止七座以上客车和货车通行;临潼西、豁口、灞桥收费站入口禁止七座以上客车及货车通行。车流量始终较大。
5. 吴靖高速公路：因受天气情况影响，路面结冰,青银高速吴靖段魏家楼至吴堡主线之间所有收费站入口禁止七座及七座以上的客车和危化品车辆通行。而且可能会临时采取交通管制措施。
6. 白泉高速公路：因安平高速施工,十天高速白泉段湖北方向旬阳至安康东之间K187至K190处临时交通管制,汉中方向实行单幅双向通行,禁止宽度超过3.5米的车辆行驶。此外，华商报记者了解到，目前邻省(区、市)的高速公路通行正常。 华商记者 李小博查看： 回复：133
统计有理——一位秦车主的私房大数据！
太平洋舰队上尉-9级
贡献(馒头)3411, 距离下一级还需589贡献(馒头)
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楼主 电梯直达 楼
我以为“中国制造”四个大字即使不能成为中国制造业攻城略地的长矛也该是一道宽阔的护城河可是，在某些国人的心里在“中国制造”与各路“洋品牌”厮杀血战的时时刻刻“中国制造”却只是中国制造者卑微的羞处丑陋的疤痕致命的缺陷锥心的痛点……自从上次连载颇久的作业（）结束之后，一直想着再找机会续说秦事。后来，提车半年的时候，又发了一些照片，但没写太多文字，一方面是自己懒，另一方面总觉得该说的都说的差不多了，感受也和之前差不多，没必要赘言。如今，每天与大秦相伴的生活已经两年多了。七百多个日子走过，总还是有一些值得一说的事情。尤其是，作为一个自认为执着的人，我一直在坚持做着详尽的用车记录，从买车之后的每一次加油，每一次软件升级后的变化，车辆自动均衡的效果，以及从2015年3月之后开始统计的每一次充电的数据……大量的文字、一千多张仪表数据照片、数百张电表照片、数百张云服务数据截图，堆积成了一个秦车主的“私房大数据”，想了想，也许有分享的价值。于是，就有了这篇文章。这次，从一点题外话说起吧。前段时间，意外地收到了比亚迪发来的一个快递，打开一看，是一个钥匙链，原来是之前参加迪车会论坛上组织的一个新能源车主调查活动得的纪念品。小开心之余，想起来调查活动中的一个答题页面。为了写这篇文章，我又专门去找到这个页面，截图如下：&是的，就和上面截图中一样，当时作答的时候，在诸多“最终选择购买比亚迪秦的原因”的选项中，我唯独没有选择“支持国产品牌”这一项。虽然爱国主义这个词儿很美，但我不想把因果搞反。选择大秦，不是因为它是国产的，而是因为它是好的——这么好的车，还是国产的，再好不过。开着大秦，是有一种自豪感的。我大学时修的是汽车专业，深知一个国家机械加工水平对于一国工业乃至综合国力的深远影响。我上学的时候，老师说，我国的机床加工精度与日本相比，20年差距。顶尖的6自由度可编程的机加工中心，我们造不出来，不得不时时刻刻受制于人。而如今，我开着一辆由国人制造出来的汽车，享受着大秦带来的诸多便利与舒适，心中不时涌起一种喜悦。这就是因果关系——不是因为秦是国产的，而去头脑发热地选择它，也并不是因为自己穷，没得选择，只能买得起这辆车，而拿出16万多元全款买下它——话说，那时候还没免购置税车船税呢。选择的原因只有一个——好车！而促使我必须写下这篇文章的，还有几件事。一是前段时间在央视见到了一则汽车广告。广告里，一个男人的声音说着，“我必须要原装进口的SUV，必须要7座的”。辞职之前，我在电视台呆了8年，深知电视台为了创收，可以播出假药广告，可以播出骗人的“医生现身说法”，企业也可以通过赞助电视台组织的活动的方法，来获得所谓“无偿”的新闻报道作为回报，但是在中央电视台看到这样不顾底线的广告，我还是深深的震惊了。单独一位老百姓，想要买进口车，想要怎样怎样，只要不违法，无所谓。但是，一个操持着主流舆论导向的权威媒体，居然可以用这样的话来引导观众的消费心理，我认为是不妥的。广告里可以强调产品力的强大，性能的优异，价格的低廉，甚至品牌的溢价，都可以，但是单单以“进口”这样一个渠道因素来作为产品的卖点，作为产品优秀的保证，作为让所有的自主品牌无法超越的理由，合理吗？我觉得，凡是关心中国民族工业的人，在看到这条广告的时候，心都会狠狠地疼一下。就像当年的马可波罗瓷砖，只要起个洋名，品牌溢价瞬间爆棚，这合理吗？第二件事，是我前不久看到的这样一篇文章——听听作者是怎样说的吧。在他的笔下，比亚迪变身“留洋党”——“看上去，这些留洋党在国外，都混的风生水起。比亚迪在其纯电动大巴获得了欧盟整车认证，拿到了进入欧盟的“入场券”和无限制自由销售权后，不断搭讪英国各路电动车、巴士、的士企业以求合作。”而吉利，则被丑化为“收购狂魔”——“收购狂魔吉利更是不稀罕钱，2013年怒砸1100万英镑收购破产的伦敦出租车公司后，吉利不断重金加码英国市场。”“然而，一个外来和尚，一个接盘侠，能折腾出什么火花？”且不论文中所言与事实何其悬殊，就算文中说的民族企业的种种不堪均是真事，可是当我们的民族工业被世界藐视时，这人竟会高兴地拍手叫好，大喊着，不行就是不行，“习大大也帮不了吉利和比亚迪”！这该是怎样一种奴性！！文章下，我每评论一条就被删除一条，那就把评论写在这里吧——“若不是对本民族自卑到骨子里，怎么能写出这样的文字！”第三件事，是2015年9月份，我到北京参加一个展会。早晨，出了地铁站口，买了几个包子一杯豆浆，站在路边，边啃包子，边看路上车水马龙。突然我觉得有些不正常，整整10分钟，居然没有一辆自主品牌的车子开过。恍惚中似乎在参加一个洋品牌车展。最后，终于有一辆国产车经过面前——一辆小面包。我有些心痛——那是我们口口声声说的祖国的心脏吗？那一天我看到的是数百年臣服外族遗存的入骨奴性。又想起来，在满清时期，汉臣面对皇帝，甚至连自称“奴才”也是不可以的，这个“有身份的”词儿只能用于满族家臣自称。出离愤怒，伏案提笔。言归正传。两年有秦生活，点滴积累的数据，汇总起来看一看，的确能说明颇多问题。下面就区分话题，奉上数据吧。首先说说经济性。买车的人，必须考虑经济性。但是很多第一次买车的人往往是没有这方面考虑的，耳朵里只听到销售人员的夸夸其谈，心里只知道购车时交多少钱，交多少税，至于日后用车的花销、保养的支出，他们往往是不太清楚的。我们都听过这样的话——“买得起车，难道还烧不起油吗”？可是，烧得起不见得不心疼啊。比如我公司里诸多在这两年购车的年轻人，年龄多为80后和90初，有的初入职场，薪奉尚薄，有的已经供职多年，待遇不错。综合来看，收入在不等。三年间，他们买的车有如下几款：福特福克斯经典两厢版一辆、别克凯越三辆、长城C30一辆、大众捷达一辆、雪佛兰爱唯欧一辆、雪佛兰spark一辆、丰田凯美瑞一辆。第一个共同特点是：这都是他们人生中第一辆车。第二个共同特点是：除了刮风下雨天，开车来上班的人很少。买了车不开，放在家里，反而骑着电动自行车或者摩托车或者搭乘公交车来上班，我觉得，因为堵车而浪费的时间以及同时浪费的钱，应该是一个重要的原因吧。人口和面积均为山东省九分之一的临沂虽然不是什么特大城市，但是多年来私家车的销量，一直在省内保持前列。2014年，临沂私家车上牌167829辆，仅次于青岛的185205辆，列山东省17地市的第二名，而山东省的上牌量，已经连续5年全国第一。看到这里，大家已经可以想象临沂的交通拥堵情况了吧。包括休息日在内，平均每天增加450多辆私家车，高峰期的临沂，茫茫车海，此言非虚。购秦之前，我开的是一辆别克赛欧srv旅行版，03年的老车，09年年底作为二手车被我买下来。前任车主是一位4S店的老板，他告诉我，他这辆车的油耗是9.5。我当时对这个数字同样没有任何概念。我的上下班路程和他不同，每天40公里往返，一半的路程是城市快速路（临沂市滨河大道），速度最多能上到70，一般能在40-50匀速一会儿，直到遇到红绿灯，所以相对会省一些，再加上个人比较注意更换机油，使用燃油清洁剂，驾驶时常放空挡滑行，百公里油耗算下来，6.5-7个油。什么概念呢？平时上下班，平均每一个星期，要去加油站交200元，逢年过节再跑几次长途，累加起来，每年一万三四千块钱的油费。对于三线城市的任何一个工薪族而言，这都不是一个可以轻易忽略的费用吧。这辆车我开了四年，开始的时候觉得烧点油无所谓，慢慢地发现这真是一个负担。买秦之前，我也简单算了一笔经济账，感觉首保之后每年应该可以省下一万块钱的油——首保之前混动模式不能低于50%，油耗肯定还是相对较高的。事实如何呢？下面是我买车以来所有的加油数据：加油记录日，腊月二十七，提车，4S店旁边加油站，50元，7.5/升，乙醇汽油，6.7升。年三十，军威加油站，93号无铅汽油，200元，7.4/升，27升。年初三，军威加油站，93号无铅汽油，240元，7.4/升，32.4升。年初五，济宁高速服务区，93号无铅汽油，200元，7.5/升，26.7升。年初五，汪沟高速出口外的加油站，50元，7.5/升，乙醇汽油，6.7升。初九，军威加油站，93号无铅汽油，200，7.6/升，26.3升。正月廿九（2月28日），军威加油站，300元（97号），8.22元/升，共36.5升。（注：从这一天起，加的全部都是97号油，或者如今新国标的95号油。）3月21日，长途，向城中石化加油站，200元97号，8.22元/升，共24.33升。3月30日，清明回老家，中石油，97#，8.1/升，250元，30.86升。4月5日，与朋友外出游玩，加中石化97#100元，8.1/升，共12.5678……升（注：这个有趣的数字是自己算的，按照加油机的数据，是12.35升。其实这是个强迫症，喜欢在看完加油机数字后，自己再掏出手机算一下）。5月1日，赴苍山菜博会游玩，加中石化97号，8.19元/升，200元，共24.42升。5月16日，军威加油站，97#，8.14/升，200元，共24.57升。注：5月25日，首保。此后HEV仅需10%，加油量大为减少。首保前共用油278.73升，花费2189.18元，总行驶里程7055公里，平均百公里油耗：3.95升，每公里费用：0.31元，好于我买车前的预期。首保之后，终于可以放心地将纯电模式提升到90%，此后，百公里零油耗成为新常态。6月6日，赴莒南职教公干，通达路口加油站，97#，8.25元/升，100元，共12.1212121……升（注：这个数字也是自己算的，加油机显示12.12升）。6月12日，8.25元/升，340元，41.21升。7月20日，8.35/升，中石化97#，100元/升，11.98升。8月24日（昨天跑郯城用油了），中石化97号，100元，7.97元/升，共12.95升。9月13日，中石化97，100元，7.88元/升，12.69升。10月3日，中石化97，100元，7.72元/升，12.95升。（10月4日赴平邑用油。）截至10月3日，目前共382.63升。里程13210公里，合百公里2.897升。综合油耗迅速降低。10月10日，赴罗庄出差，加油100元。北园与通达路口加油站，97号，7.72元/升，共12.95升。10月21日，中石化加300，7.47/升，共40.16升。10月23日，沂南服务区，97#，100，7.47/升，13.39升。11月2日，中石化97#，200元，7.25元/升，共27.59升。11月30日，中石化97#，7.09元/升，100元，14.10升。12月10日，中石化97#，7.09元，100元/升，14.10升。（连日出差，油耗增多。）12月20日，中石化97#，6.94元，100元/升，14.41升。12月28日，军威加油站97号6.45元，31.01升/升，200元。日，家里大娘去世，赴临沭。中石化97#，6.05元/升，100元，16.53升。日，赴诸城，中石化97，6.03元/升，200元，33升。2月18日，军威，97，200元，6.23/升，32.10升。2月22日正月初四菏泽。中石化，97。6.19/升。150元。24.23升。&2月23日。中石化97号200元。6.28/升。31.85升。&3月1日中石化97#，6.67元/升，100元。15升。&3月10日军威加油站。97号，200元，6.56元/升。30.49升。&4月4日中石化九七号，6.41/升，100元，15.6升。4月4日沂水北服务区中石油97号，6.41/升，100元，15.6升。4月6日军威加油站，97号，150元，23.58升，6.36元/升。明天去泰安。注：从日到现在，因为电池组出现不均衡导致纯电续航里程下降，油耗有所上升。直到2015年5月，经更新电池均衡程序得到解决，纯电里程恢复至70以上。5月9日，赴沂水，中石化97，6.77元/升，100元，14.77升。6月17日，赴济南。交运加油站240元，97号，6.84元/升，35.09升。8月9日，中石化，97号，100元，6.39/升，15.65升。8月12日：济宁服务区&97号&200元&6.11元/升&32.73升。这段时间媳妇开车出远门。8月25日，济宁服务区，97号，200元，6.21元/升，32.70升。9月5日，菏泽单县，97号，200元，6.11元/升，32.73升。9月12日，济宁服务区，97号，200元，6.11元/升，32.73升。9月26日，赴蒙阴，金五路中石油，97#，100元，6.18元/升，16.18升。10月21日，赴半程、兰陵、罗庄出差，通达路口加油站，97号，100元，6.22元/升，16.08升。11月25号，军威加油站，97号。一百元。5.99元一升，16.69升。12月18日，赴临沭，北园路口中石化加油站，97号，5.92元一升，一百元，16.89升。日，军威石化加油站，95号，6.02元每升，24.92升，150元。2月1日，军威，95，5.89元一升，200元，33.22升。2月6日，青州服务区，95号，5.94元一升，100元，16.84升。2月11日，年初四，服务区中石油，95号，100元，5.94元一升，16.84升。2月11日，年初四，曹县中石油，5.94元一升，150元，25.25升。2月13日，年初六，峄城服务区，5.94，150，25.25升。以上除了个别地方的注释外，全都是原始数据。统计日截至日，油箱里还有半箱油。截至目前，2年零1个多月，共行驶里程41188公里，消耗燃油1192.88升，折合百公里2.896升油。从首保后，到第二年5月25日，整整一年，一共加油3640元，节省油费超过1万（有人可能会说，后期油价低了嘛，当然油费也会低。不过，我加的是97号的，比以前开车加93号油的时候还要低这么多，总归还是。）如今比亚迪秦升级了电池均衡程序，不会再出现之前因为电池不均衡而导致充电量下降的情况，相信下一年的油耗会更低。这一点，从2015年6月份之后的加油记录就可以看出来。除了跑长途，平时是一点油都不烧的。整个七月份，没有加油。这是在平时正常开空调正常堵车的情况下的油耗。我觉得，这些数据应该有足够的说服力。长途时的油耗：胎压260左右（冷胎时），100公里时速定速巡航，车上一家三口，百公里5.5到6升。这是我的数据。（和我同一天提车的东营车友，他的高速百公里油耗是4.6-4.6，也是车上一家三口，100时速定速巡航，这个数据让我也很吃惊，不知是怎么做到的。）从我家到上班的地方，坐公交车需要15路转乘9路，每车上车2元，一天来回就要8块，单程耗时1-2小时（视堵车情况而定，最多用过3个小时……）。开秦，来回需要50%的电，大约3块钱，单程30-40分钟，不堵车的话，20分钟赶到停车场，金钱与效率双重利好。我知道，看到这里，还是会有人挑刺——之所以省钱，是因为你有充电条件嘛，那些没有车库的车友，不可能这么省的。是啊，充电桩，充电桩，很多人一提到电动车，就觉得离了充电桩不行。可是，秦并不必须要用专门的充电桩的，只需要一个220伏的家用电源插座——有的车友从楼上甩线下来充电，有的在单位墙外充电，有的跟附近的商铺或者小区的物业商量一下，每天充电兼停车，按月交电费再加上百来块钱就行了。其实，只要稍微用点心，找个插座根本就不叫事儿。上文所说的东营车友，是从自家厨房引出来一根线每天充电的。接下来再说说电池的衰减问题。很多人对电动汽车的认识，还停留在铅酸电池时代。市场上的确有这样的低级电动车，包括两轮的、三轮的、四轮的。用一段时间后，电池严重衰减，必须更换。所以，很多人就认为更换电池是电动车避不开的痛点，是既要花费金钱成本又要花费时间成本的事情。事实并不是这样。比亚迪秦的电池表现，的确超出了我的预期。虽然在开了一年左右的时候，出现过电池组不均衡的情况，因为不均衡，而导致各组电池不能以同样的电压充满，电量不能充足，直接导致续航锐减。但在比亚迪更新了电池均衡程序之后，问题迅速解决。这个方面，我也是有清晰的数据记录的。如果每天晚上充满电之后，到第二天用车之前，车子能够有三个小时的不拔枪的时间，那么只要一个多月的时间，电池组就可以回归到一个比较完美的均衡状态。我的车，自从更新程序后，仅仅用了150个小时左右的累计均衡时间，便恢复了70公里以上的续航能力。如今，车子已经跑了两年零1个月多，里程41188公里，其中EV超过27000公里，大家觉得我这辆车还能达到70公里的标称纯电续航能力吗？在3月6日这天，我要到郯城县一位朋友家去，吊唁他刚刚去世的母亲，路程是一段城市快速路接一段国道再接一段城区道路，单程48公里，红绿灯有10个左右，我就又做了一次续航里程测试。（在2014年8月我曾经测过一次，也是在这条路上，当时基本是70公里定速巡航，续航66公里，大家可以翻我以前的帖子。）测试当天：气温：6℃7点14分：里程：0；100%电量出门；7点26分：里程7.0；剩余电量91%；7点36分：里程15.1；剩余电量81%；7点45分：里程23.7；剩余电量71%；7点46分：里程24.2；剩余电量70%；7点47分：里程25.0；剩余电量69%；7点53分：里程30.1；剩余电量63%；7点56分：里程32.8；剩余电量60%；8点02分：里程40.0；剩余电量52%；8点03分：里程41.1；剩余电量50%；8点10分：里程45.4；剩余电量46%；8点16分：里程47.9；剩余电量43%；注：此处停车去办事了。因为有网友质疑测试为什么跑了了这么久，是不是时速30什么的。9点34分：里程49.9；剩余电量40%；9点36分：里程50.1；剩余电量40%；9点38分：里程51.2；剩余电量38%；9点49分：里程59.7；剩余电量24%；9点52分：里程62.3；剩余电量20%；9点55分：里程64.2；剩余电量18%；9点58分：里程66.1；剩余电量15%；在16%时降低车速至35km/h以下，待电量到15%后，强制纯电，测试继续，中间未启动发动机。9点59分：里程66.7；剩余电量15%；10点02分：里程69.4；剩余电量11%；10点03分：里程69.7；剩余电量10%；10点03分：里程70.1；剩余电量10%；10点09分：里程72.9；剩余电量6%。6%时，正好有电话打来，靠边停车接电话，测试停止，之后启动发动机。昨天我把这次续航测试的内容专门发了一个帖子（），有网友回帖说，这样的平稳开法，在市区是不行的，所以成绩不能算数。难道市区是能够检验最大续航的地方吗？要是上北京二环早高峰去测试，是不是要得出结论：秦的满电续航只有20公里呢？2010年，我曾经开一辆斯柯达晶锐，在北京晚高峰的时候，用了一个小时，走了200米，不到一个路口的距离。是不是即使在这种情况下，秦也必须满足70公里续航才算？公司的一辆别克君越，油耗12，而工信部标称是8.6，我不认为这是君越的车的问题。毕竟工信部油耗是在一种理想工况下测试得出的。一部手机，标称待机10个小时，甚至20个小时，同事用在手里，6个小时就没电了，我不认为这是手机的问题。毕竟手机的待机时间，是在厂家严格满足诸如信号强度、亮屏时间、使用强度等限制的情况下测试出来的。那为什么，我们的车，必须在任何情况下都能开到标称里程呢？上北京早高峰开开去？上菜市场开开去？必须达到70，否则就是厂家黑？扣帽子很容易，找真相不简单。我的车仅仅证明自己，在升级和使用了官方电池管理程序，并且保持60公里-70公里时速平稳驾驶的情况下，完全可以达到标称的70公里续航水平，即使在购车两年多以后。我跟上文那位东营车友聊天（日，瑞鼎4S店提车。他是开列车的，自己戏称上班开大电车，下班开小电车。因为涉及隐私，他的名字我就不说了），我问他的续航数据，他说在七八十的速度下，跑了52公里，余电28%，我觉得这也是一个不错的成绩。如果他用60多的时速，很可能比我的成绩还要好。他本身是玩车一族，对车子比我更了解。我顺便和他聊了一下对秦的感觉，他的意见和我差不多：1、动力绝对充沛，原话是：因为买了秦，省下了他改装自己的1.6T科鲁兹的小20万费用。秦的加速，绝对是40-50万级别的。2、内饰还是稍差。3、后备箱太小，所以想换一辆唐。4、如果有方向盘电加热就更好了。冬天露天停车的话，上车会感觉冻手。（这个，我倒没注意，因为一直停车库。）5、和我一样，他也不太清楚有些车友所说的duang是个什么情况。他的车没出现过。我拜托他抽空用60公里匀速跑一下，看看续航多少。言归正传为什么要强调良好驾驶方式呢？其实电动车和燃油车一样，频繁的加速和刹车，都会造成能量的过度消耗和浪费。一辆燃油车，可能标称百公里5个油，6个油，可你看看论坛上，往往能跑到8个以下的都已经是“高手”。电动车也是这样，开车时总是大功率输出而追求推背感的话，续航肯定比平稳驾驶要少不少。怎么样叫做平稳驾驶呢？以我的经验，起步提速时，功率控制在15kw以下，达到60-70的速度平稳驾驶时，功率控制在10kw以下，如果路面情况简单，就使用定速巡航。行驶过程中尽量少用刹车。这些，其实跟燃油车的驾驶方式是一致的。如果开一辆燃油车而喜欢让发动机冲到4000转（输出功率高）再升档，推背感肯定会强烈，但油耗绝对高上去几个油。另外，高速行驶和中速行驶，车辆克服阻力做功的差别是巨大的。空气阻力与速度的平方成正比。100时速匀速行驶时，空气阻力是50时速的4倍而不是2倍。当然速度过低也不好，除了耽误时间外，轮胎与地面间的磨阻会占到一个比较高的比例，所以，汽车都有一个经济时速，一般都在60左右。我上面做的续航测试，在去往目的地的时候，时速基本在65左右，低则62，高则68，除了遇到红绿灯外，尽量定速。返回的时候，时速在65左右，电量降到15%以下时，为了更好地保护电池，速度降到了50定速巡航。如果还有车友非要挣了命地说，这种开法在市内是做不到的！在市内是开不到70公里的！那我也只能说，你换任何一辆车，在你说的市区情况下，开个标称能耗出来试试先。如果没有红绿灯的话，跑到75公里以上应该是毫无压力的。如果气温再高一些，达到20℃，应该能跑到78以上。这应该和官方试车场差不多了。测试结束回家后，里程103.9公里，剩余电量24%，从11点07分到14点25分之间，用壁挂式充电器再次充满电，又一次用车，到晚上20点07分回来，剩余电量43%，里程45.1公里。全天共行驶149公里，其中25公里油电混合（切换混动之后还有几公里是纯电行驶的，因为在混动之后，电池自动补电到了34%，这时我又切换到了纯电模式，而回家时是24%，应该有6公里左右的里程要归到纯电里程里），124公里纯电。仅这一天的路程，就要省下50元以上的油钱吧。肯定又有人会说，充电数据呢？电也要花钱的啊！你这些数据没算电费，不行！那，接下来就是电费的数据。我家用的电，无阶梯，无峰谷，0.55元一度。上面已经说过，2014年11月下旬，我的车出现了电池不均衡现象，后来到了2015年3月，我买了个计量插座，接在便携式充电器上，开始统计每天的充电量。统计方式如下：1、每天充电前，拍摄仪表盘照片，从这张照片上可以看到的数据有：时间、电消耗量（这个数据不是充电量，但是在使用同样充电方式的情况下，比如都用便携充，或者都用壁挂充，其数据变动与充电量的变动方向一致，而且数据稳定，所以可以拿来做对比用。这也是经过一段时间的反复测试得到的结论。再强调一遍，仪表盘上的电消耗量的增量，并不是单次的充电量。至于是否可以用来作为对比，大家看完下面的这些数据再说。可能需要一定的数据分析能力，建议文科生大体看看结论就行了）、电量剩余、小表里程（每天早晨用车前，小表清零）。2、每天用车后充电前，拍摄仪表盘照片，这张照片上的数据有：时间、小表里程、剩余电量。（电消耗量只在充电时才会变化，所以这个数据跟上一张照片的数据一定是一致的。）3、如果每天用车过程中，开始切换混动，则我会在切换混动前，拍摄一张照片，显示当日的纯电里程与电量。4、每天用车前，都用手机云服务软件，获得充满电的准确时刻。因为充电结束时，云服务会更新一次。5、次日用车前，拔下充电器，如果是便携充，则拍摄计量插座的本次累积电量（每次充电前，都手动清零累计电量）作为外表数据。如果是用壁挂充电，因为没有单独电表，则不采集此数据，只在统计表中注明“壁挂”。6、上车后用车前，拍摄仪表盘照片，这张照片上的数据有：电消耗量、时间。7、到办公室后，我会打开一张统计表，将以上数据输入表格。表格中的“次电里程”是指次日纯电里程，余电就是剩余电量。内表，指仪表盘“电消耗量”的数值，“内表电量”指“电消耗量”的增加值。“外表电量”，指计量插座的本次电量。8、日更新了车载电池管理程序后，又多了一个充满电后继续均衡的环节。这个过程中，电功率为59-61W左右，我用这个功率乘以均衡时间（由上车时刻减去云服务截图中得到的充满电的时刻），然后再用外表数据减去这个乘积，得到外表实耗这个数据，这就是除了均衡阶段外，用于给车充电的电量。当然这个电量还不是完全充入电池组的电量，具体比例不太清楚。据以前看到的比亚迪的说法，是98%以上接近100%的。同时我还统计着累计的用于均衡的时间长度。9、我还买了一个DCT软件，用来看每一组电池的均衡状况，以及软件中用500V作为电池电压计算得来的充电量（这个数据是有问题的，因为电池组的电压是在400多到500多变化的，而且充电电流也是在变化的，所以其电量，应该是一个积分，比较复杂。如果用500V简单代替，数据误差很大，这个在后面表内也能看出来。后来电池也均衡好了，也就不再看DCT软件了）。上表格之前再说明一下：整个记录分为三个阶段。第一阶段：3月21日至29日，这段时间计量插座还未到货，电池处于不均衡状态。第二阶段：3月30日至5月16日。用计量插座统计了便携充的外表电量，并且试验了空调放电再充满均衡法、SOC50均衡法等。第三阶段：5月17日至今，一直在使用官方的均衡程序自动均衡电池。在一二阶段后，我整理了一下图表，得出结论：可以使用内表数据作为对比数据使用。第三阶段进行中，我又整理了一下图表，得出结论：均衡有效。另外，我对大电比充电（也就是剩余电量10%以下充满）的数据做了标粗，因为这时的充电量可以用来对比。最后，再声明一下，我知道会有人跳出来喷，他们会说，这车主是在伺候车，是本末倒置，是托儿，反正说什么的都会有。无妨。我只用一句话回应：我做这所有的统计，每天坚持下来，不是想证明什么，我就是想知道真相。我相信，这些数据能够帮到那些和我一样的人，我相信你们能够从这些数据中看到很多。而且，这些数据并不是为了维护什么或者反对什么。虽然从中，你可以看到一位车主在电池均衡出现问题时的焦灼，也可以看到当程序更新、续航恢复之后的喜悦，但整体而言，我只是列出数据，喜恶由你。第一阶段：第二阶段：附图：这段时间的消耗电量（百分比）、行驶里程以及单位电量里程的折线图，挺乱的是吧？没关系，回头继续简化。附图：在上图中，仅保留剩余电量10%以下的数据，可比性仍不明显。附图：数据换成大电比消耗后的充电量（内表数据），可比性一下子出来了。经过一个半月的预约充电均衡试验，从数据上来看，充电量并没有变化。大电比消耗（余电10%以下）之后的内表电量，始终是6.7、6.8。这一点非常重要，可以证明车表“电消耗量”数据在不同日期之间的可比性（虽然这并不是准确的充电数据，但是依然是与真实充电数据直接线性相关的数据，并且可以维持相当高的稳定性，因此可以将其用于在不同日期之间进行比较。特别是在接下来的官方均衡程序升级之后，通过这一数据的持续而显著的并与累计插枪均衡时间正相关的变化，再与之前预约充电阶段这一数据的“雷打不动”形成对比，将能够直观而可信地看到官方均衡程序的效果。第三阶段：大家可以注意一下我在备注栏写的话。附图：均衡开始以后，充电量（按内表数据）的变化，均衡前的数据（也就是上文第二阶段后面附图的最后一张）放在左侧作为比较。附图：内表电量增幅与累计插枪均衡时间的关系。上面这张图这才是我要的答案——1、官方均衡程序能够快速有效地提升充电量。2、冬季电池荷电能力略有下降，但绝不是2014年冬天那种不均衡状态。而且，从统计表里可以看到，外表电量减去均衡所用电量后的外表实耗电量，最高值为11.72，而且有多次。按照这个电量98%进入电池来算，是11.5度。而这个电量为电池组全部电量的95%，电池组累计电量为12.1度。考虑到两年的车，电池会有一点衰减的话，新车电量绝对不会低于12.5度。说这批车只有10度电的，可以休矣。说完了经济性，下面说说驾乘感受。驾乘感受是个挺主观的事情，而且也分为不同的方面。比如舒适性，科技配置，娱乐配置，基础质量，动力性能等，都会影响到驾乘感受。一项项来说。舒适性，对我来说，首先就是座椅通风和座椅电加热。在之前的文章里有讲过，我的腰髋都受过伤，2015年又查出了椎间盘突出，发病的时候真是苦不堪言。座椅电加热对我来说是个重大利好。还有一个就是气味。秦没有新车常见的刺鼻气味，反正我是没闻到。这一点好像没有太多人提及。科技配置，最常用的就是全景影像。这个功能一旦用了，就受不了传统的后视镜挪车法了。而且，但凡开车，必然会经常遇到窄路、限宽门、拥挤路段会车等等情况，有了全景影像，绝大多数情况根本无需下车观察，也不必劳烦他人在旁指点，自己完全可以轻松调车。我家的车库里边摆了不少东西，左边有一辆自行车，右边有一辆电动车，右前方还有个大柜子，每次开车进去，车子右侧距离柜子就是10厘米左右，若是右边离得远，左边就开不开门。不敢想象，要是没有全景影像，这么长时间，不知要碰擦多少次。全景影像还有一个好处，就是所有坐车的人，都会对此表示惊叹，没有例外。还有一个重要的功能，遥控驾驶。这个功能用的次数要少得多，两年下来就用了十次左右吧，但是一旦要用，那就是非用不可的情况了。上次和同事一起去香江物流城，车子停在楼下停车场。走的时候，发现车辆前方停着一辆车，挡住了半个车头的距离。左边和右边也有两辆车，幸好还留着一点空间。掏出钥匙遥控，一点点挪，向前向后，打打轮，调整，终于斜着把车调了出来。出来的时候，左右空间就是1厘米左右，叶子板都差点擦到前车的车牌框。如果没有遥控驾驶功能，那天我不知要在那里等多久。类似的事还有几次，不一一说了。自动灯光是另一个不起眼的功能，但是很重要。以前开车的时候，最怕的就是忘关大灯，一个晚上下来，第二天就打不着火了。偏偏二货老婆最喜欢犯的错就是这个，前后共有四五次忘记关灯，要么得找其它车搭火，要么就得推车或者拖拽发动。开了秦之后，这方面的顾虑不再有，除了切换远近光，平时根本不用碰灯光拨杆。前几天到贵州出差一周，见识了什么叫做山区。那景象，真是十万大山，天兵异兽。从贵阳到黎平、大寨、四寨，开着一辆当地朋友的起亚狮跑，十分痛苦。因为山多，所以隧道就多，我数了一下，从四寨回贵阳那天，一路上过了50个隧道。每次进隧道，都手动打开灯光，出来时再关掉，这个动作重复了无数次，每一次都让我怀念起大秦。比亚迪的云服务是另一个非常贴心的功能。除了查看车辆信息外，还可以通过手机开启空调，在夏天尤其方便。下班的时候打开空调，到车上温度清爽宜人，再也不用蒸桑拿了。而且，即使不用车的时候，我也会在夏天的中午远程开会儿空调，给车内降降温，防止真皮过热老化。反正又不烧油，秦就是不怕用电，电量足足的：）蓝牙胎压监测，有两次前轮扎钉子跑气了，都是胎压监测提醒我及时处理，才没伤到轮毂。蓝牙钥匙，实用。车钥匙一直放在包里，有时忘了带包，就直接用手机启动汽车。这里对比亚迪400提出批评。有一个接线员，无论如何不承认秦是带有蓝牙钥匙功能的。座椅位置及姿态、后视镜位置、方向盘位置的记忆存储联动，这个功能也很惊艳。我是这样安排的：我的正常驾驶姿态——位置1，老婆的正常驾驶姿态——位置2，享乐姿态——位置3。啥是享乐姿态？就是座椅尽量后撤放平，方向盘尽量收起的姿态，这样就可以在车上休息一会儿。钥匙在车内时，不能锁车。钥匙在后备箱内时，不能关闭后备箱。这样的功能，的确会避免很多尴尬的场面出现。补充一点：秦最大最大的好处，不怕堵车。举个例子：今年大年初六，从商丘上高速，走连霍高速回临沂，路上大堵车（免高速费的最后一天嘛），有两个多小时的时间，一步一挪。整个高速路，仿佛一个大停车场。当所有的车都冒着烟气，烧着汽油，心里挂念着剩余油量的时候，秦只是切换到纯电模式，听着音乐，安静地走着。等到终于不堵了，大家开始往前开，到了一个服务区，几乎所有的车都往那里去了，从服务区里边一直堵到路上，从高速上我就看到，服务区里已经排满了车，特别是那个加油站，两条长龙一直排到服务区入口。我猜，这些急着进服务区的车，肯定有不少是要去加油的。毕竟之前堵了那么久，油表要下去不少吧。而秦呢？在这段时间里，一点油都没动的。结束的话：写这篇帖子，摆出这些数据，既是想以一个普通用户的角度，谈谈这两年来，一辆国产车带给自己的生活点滴，也是想客观分析一下秦的一些受人争议甚至诟病之处，到底是怎么回事。比如电量是否达标，均衡是否有效，衰减是否厉害，用车是否节省，油耗多少，电耗多少，官方那些升级包究竟有没有用。我相信，一旦把这些数据摆出来，明眼人也就一看便知。最后还得批评比亚迪一下，很多事，你怎么能让车友自己去空等、干耗、瞎琢磨呢，这样是不对的！比如说均衡程序，你应该尽早承认有部分车的电池组有均衡方面的问题，并承诺会尽快推出均衡程序升级，解决问题。你知道那段时间车友们等得多苦吗？加强沟通，才能避免摩擦。大家都是冲着你的技术来的，但大家本身不是技术宅，很多事情，厂家不出来说清楚讲明白，让用户瞎猜，这是不行的！前两天4S店给我打电话，说下一步进店会有一些新能源车的知识普及活动，我觉得这是一个好的开始。希望能通过更多更广泛的渠道，把新能源车的用车技巧、养车经验传播开去。回到文章开始的话题上。为什么在调查活动中，我不去选择“国产品牌”这一项，其实就是不想弄错因果关系。我们支持国产，是因为它很好，而不是因为它是国产。换句话说，如果我们自己的民族工业能够生产精品，我们应该主动去支持它。它既像我们的孩子，也像我们的面子，在它成长的时候，国人多少帮上一把，它就能站上世界的巅峰。但是，关爱也是要有前提的，那就是企业自己要争气。要生产出精品，哪怕是还有瑕疵，也要有足够的诚意，才能给我们支持的理由。这就是我的不愿声张的民族情结。一时想不起来还能说什么了，那就先这样吧：）另：看了以后觉得有意义的朋友，是否能给个评分呢？毕竟为了这个帖子，算起来也努力了不少时间，虽然说的有些乱，但还是希望能得到大家的认可。谢谢啊：）
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梦想—山海
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迅雷不及盗铃
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客观，真实。
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难得的好贴。
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内容丰富，倾情奉献！
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[本主题由 大冬瓜 于
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沙发&太长了我竟然看完
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楼主太用心了好评
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&发表于&沙发&太长了我竟然看完
看得够快的……一万多字呢，累死我了：）
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起步异响&顿挫&充不进标称的13度电14款秦标配
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&楼主太用心了好评
没啥别的特点，就是钻牛角尖，不信忽悠。无论是厂家说的，4S店说的，还是网友说的，我都想弄个明白。虽然办法不多，也都是笨办法，但长年累月坚持下来，总归是能看到结果的。
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&发表于&没啥别的特点，就是钻牛角尖，不信忽悠。无论是厂家说的，4S店说的，还是网友说的，我都想弄个明白。虽然办法不多，也都是笨办法，但长年累月坚持下来，总归...
请问楼主，如果不充电它的油耗大约是多少？
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经常看小说的人&看贴速度快
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&发表于&请问楼主，如果不充电它的油耗大约是多少？
1、秦只要电池没坏，就不存在纯油模式。2、在不充电的情况下，经过一段时间行驶，电量会提高到你自己设置的SOC点。我设置的是最高值——70%。3、我过年出远门，过两天再回来，中间没充电，应该是你所说的这种情况吧。在高速路上，油耗是5.5-6，这个在前文已经说过了。车上一家三口，时速100公里定速巡航。
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&起步异响&顿挫&充不进标称的13度电14款秦标配
我看了一下你之前的帖子，一共有三篇，其中有一篇，是在讲秦纯电起步时有一种“子弹上膛”的声音。第二篇，是在讲秦行驶时车窗会发出一种声音。第三篇，是在讲新车开不到标称续航。一个个来说吧，谁让这两天跟你耗上了呢。纯电起步的异响：如果是车友说的那种变速箱的duang的声音，按理说不应该出现在纯电起步时。因为此时的动力不经过变速箱，而是从电机直接进主减速轮到车轮。我怀疑是其它原因。既然是在起步时出现，就想想起步时车辆有什么动作能发出这种声音。当然有。一旦挂档，P档的钢爪和棘轮从咬合状态下释放，如果车辆停在斜坡上，在挂P档之前，没有先拉手刹（电子手刹），或者在挂P档时，车辆还没有完全静止，则挂P档后，车辆会有微小的位移，导致钢爪和棘轮咬住。下次再动车时，就会出现一声很大的金属撞击声音。这是所有自动挡汽车的共同点。所以，自动挡汽车再换轮胎时，不要拉P档，容易损伤发动机。自动挡汽车挂上P档后，不可拖车，也是这个道理。有一次在4S店对调胎位，一个新来的售后人员给我挂着P档换胎，刚动一两下就被我制止了，但是我上车再释放P档时，就发出了很大一声响声，就像在你面前一个钢盆掉在地上一样。当然，这个响声，在秦的说明书中也有讲，偶然出现，属于正常的。但你自己该知道是怎么回事。给你一个页面，你参考一下：第二个问题：车窗在行驶过程中，有钦呤哐啷的响。这个，算是车辆的通病，君越是这样，哈弗是这样，凡是开了一段时间的车，几乎都这样，尤其是一直在露天放置的车。我的车晚上一直放车库，到现在窗户玻璃在行驶中还没有任何声音。其实响声的根源，大都是车窗玻璃与下部缝隙（而不是上部）处内外两侧的挡灰条的摩擦，那里攒了灰，又淋过雨之后，再让太阳一晒，灰就变硬，缝隙也会变窄，玻璃在行驶过程中稍有震动，就会吱吱嘎嘎响。网友也有很好的解决办法：用黑色天鹅绒（移动硬盘那种黑袋子，淘宝上几块钱一个）剪成一厘米宽的长条，背面附上双面胶，仔细探入缝隙，贴在原来的挡灰条上，异响就解决了。确实是个简单有效的办法。不知你的车是不是可以试试。第三个问题：续航不达标。我看了你的数据，比我电池最不均衡的时候还要好的多呢。我最郁闷的时候，棉花脚只能跑34公里。如果我是你，我会首先让4S店给我每一组电池在充满电以后的数据，最高压电芯，最低压电芯，总电压。以及每一组电池在5%时的数据，也是最高压、最低压和总电压（其实这些数据，你买一个DCT软件就可以随时监控了）。然后与网上很多大神讨论一下，看看是否是电池故障。如果是，就果断要求4S店更换吧。如果不是，就用均衡程序进行均衡。不知你在哪个城市。如果身边有比较要好的车友，也可以让他们帮忙看看你的车辆续航情况。另外，个人建议，检查一下车载充电器（后备箱里的一个黑色铁盒子），看看是不是顶部11个螺丝的版本，如果不是，要求4S店给予更换，理由是充电有跳电情况，应该是免费更换的。办法总是有的。如果你的车不能让你满意，作为车友的我们，其实也不开心。希望能帮到你，如果有其他信息需要我提供，你也可以私信我。但是有个前提，不准说脏话。
太平洋舰队少尉-7级
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心平气和&开诚布公的谈论问题大家都欢迎。车买来就是开的，我完全就是把车看成一台代步的工具。该有的保养&更换&一个都不能缺，一项都能不少但是仅此而已。作为一个普通车主，我只要在规范的用车前提下去用车就可以了。我没有必要也没有义务去考虑造成这些故障的原因和机理。就好比买条裤子，一条裤长一条短没有人说不能穿。买鞋子一只是黑色的另一直是黄色的，照样可以穿出去。但是谁能舒服？谁能服气？所以你是买不到这种鞋和这种裤子的，因为厂家再生产过程中就会控制好品质与质量。那么比亚迪也是生产产品的厂家，虽然生产的产品比裤子鞋子工序流程复杂许多。但这并不能成为放松品控的借口和理由，要知道生产一辆汽车的利润比一条裤子一双鞋子不知道多多少了！但是我们这些车主得到是什么品控与质量？从而产生了那么多故障。我们买车是用来开的，不是有了问题之后往4儿子店送的。更何况现在的4儿子店还希望你车主去他们店修，不光配件不要自己掏钱，还能赚车主的工时费。车主的时间就不是时间了吗？车主的时间就不要钱了吗？就算现在用车没有一点毛病和故障，谁能保证过个一年&几个月&甚至几天后&车不会出毛病？所以黑子也好喷子，整天发帖投诉比亚迪的车主也好。都是鞭策比亚迪改进自己服务&完善客户体验的&有效手段。忠言逆耳&良药苦口&当让所有的车企都把车主看作衣食父母的时候，得到实惠的也有你的份。
太平洋舰队上尉-9级
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话说，去年年初，我也曾在这里发帖讨伐，因为电池的事情。我最生气的，是厂家为什么不主动与用户沟通，承认存在的问题，给出解决的办法，至少给出一个期限。要知道，是我们真金白银拿出来，帮助厂家登上销量冠军的宝座的。虽然也可以想见，厂家也有难处，但在这个时代，这样不通畅的沟通，实在是不应该的。好在最后的解决方案，还是给了我一个交代。不管怎么说，现在我的车不错，自己挺满意的。而且，也实实在在实现了我买车前的希望，比如科技性、舒适性、安全性、经济性。可能我这边几个车友比较幸运吧，我不知道。不过我觉得，就算有问题，也总是有解决的办法的。有些东西，连4S店的人都搞不明白，这也是厂家工作没做到位的地方。简直是逼着车友自寻出路。如果自己解决不了，就多和其他车友联络，咨询，寻找思路，验证思路，总能找到办法。不知你的车现在什么状况，问题是否已经解决了。如果有需要帮助的地方，可以随时私信我。
太平洋舰队少尉-7级
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&发表于&话说，去年年初，我也曾在这里发帖讨伐，因为电池的事情。我最生气的，是厂家为什么不主动与用户沟通，承认存在的问题，给出解决的办法，至少给出一个期限。...
我是上海的，谢谢你能提供帮助。如果有言语冒犯之处请多多包涵。
太平洋舰队上尉-9级
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&发表于&我是上海的，谢谢你能提供帮助。如果有言语冒犯之处请多多包涵。
太平洋舰队少将-14级
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如果我们自己的民族工业能够生产精品，我们应该主动去支持它。它既像我们的孩子，也像我们的面子，在它成长的时候，国人多少帮上一把，它就能站上世界的巅峰。但是，关爱也是要有前提的，那就是企业自己要争气。要生产出精品，哪怕是还有瑕疵，也要有足够的诚意，才能给我们支持的理由。
太平洋舰队少将-14级
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