金钱鳘又称黄唇鱼，目前已经接近濒危灭绝的状态。
赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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　　先说下涡轮增压和自然吸气争议性最大的三点
　　1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。
　　2、动力相当于自己1.3~1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。
　　首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。
　　第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门?
　　带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。
　　涡轮增压发动机对于大家来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
　　3、有人说涡轮增压寿命短，那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当。
　　还有涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。
　　买涡轮还是自吸，你怎么决定?
　　1，经常跑高速的选涡轮
　　如果是同等技术水平的小排量涡轮增压和大排量自然吸气发动机对比的话(比如1.4T对比2.0自吸)。
　　涡轮发动机的优势在于中段扭矩更加充沛，更加适合高速巡航和超车，同时高速行驶时的涡轮增压发动机的油耗普遍会低于自然吸气，所以从使用层面来说，涡轮增压是更有优势的。
　　2，家用当然是自吸好，保养便宜。
　　关键涡轮也没看出省油来，只不过是排量税政策各大厂商都开始玩涡轮，这只是针对普通老百姓来说。有钱人 不用说了，不在乎这个吧 家里不止一辆车，没必要考虑可靠性。
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1.5t涡轮增压不介入的情况下与1.5L油耗比较
同款车个1.5t个1.5L问题涡轮增压介入启动情况哪个省油问题如果涡轮增压启动会费油问题启动相当于自然吸气
引用 唏嘘的胡渣丶
23:47:22 发表于 主楼 的内容：
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呵呵，这个问题好有创意。怎么回答你呢，首先发动机是同款发动机，在发动机的进气口T的有涡轮增压器的进气装置，是不可能不启动的除非你一档怠速。第二发动机排量一样的涡轮增压的和自燃吸气的调教也是不一样的。涡轮增压介入后理论值上比自然吸气的要费油，但是动力可不是差一点半点的。如果真的不启动增压发动机的调教方式对于1.5来说涡轮增压的增压器坏了没有1.5的自然吸气的有动力。累死我了。必须赞我
个性？东北人一般不惹事，一旦惹了事那都不是事，那叫新闻。
引用 文刀哥
23:51:01 发表于 1楼 的内容：
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23:55:13 | 来自
23:51:01 发表在 呵呵，这个问题好有创意。怎么回答你呢，首先发动机是同款发动机，在发动机的进气口T的有涡轮增压器的进气装置，是不可能不启动的除非你一档怠速。第二发动机排量一样的涡轮增压的和自燃吸气的调教也是不一样的。涡轮增压介入后理论值上比自然吸气的要费油，但是动力可不是差一点半点的。如果真的不启动增压发动机的调教方式对于1.5来说涡轮增压的增压器坏了没有1.5的自然吸气的有动力。累死我了。必须赞我简单来说，如果涡轮增压不介入的话，会不会更费油，相当于多少排量发动机油耗？
引用 唏嘘的胡渣丶
23:55:13 发表于 2楼 的内容：
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23:55:13 发表在
简单来说，如果涡轮增压不介入的话，会不会更费油，相当于多少排量发动机油耗？
那就相当于自然吸气的排量。油耗比自然吸气的费。不过你这个比较不契合实际。
个性？东北人一般不惹事，一旦惹了事那都不是事，那叫新闻。
引用 文刀哥
23:57:10 发表于 3楼 的内容：
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00:00:04 | 来自
23:57:10 发表在
那就相当于自然吸气的排量。油耗比自然吸气的费。不过你这个比较不契合实际。不介入也会比1.5L费油啊？大约能多费多少？相当于1点几的发动机油耗？说个大概就行，谢谢
引用 唏嘘的胡渣丶
00:00:04 发表于 4楼 的内容：
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00:00:04 发表在
不介入也会比1.5L费油啊？大约能多费多少？相当于1点几的发动机油耗？说个大概就行，谢谢
因为自重重了，发动机的调教也是按照涡轮进气来调教的，如果没有涡轮进气估计要1.8的油耗吧。
个性？东北人一般不惹事，一旦惹了事那都不是事，那叫新闻。
引用 文刀哥
00:02:11 发表于 5楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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00:22:54 | 来自
00:00:04 发表在 不介入也会比1.5L费油啊？大约能多费多少？相当于1点几的发动机油耗？说个大概就行，谢谢这发动机油耗相当于1.8-2.0，夏天开空调能超过2.0油耗。。比NA
1.6的车子费油。。科鲁兹除外
引用 zxx524
00:22:54 发表于 6楼 的内容：
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00:38:28 | 来自
我感觉咱的车是1.8的油耗2.0的动力
两岸猿声滴不住，车到山前必有路。
引用 木一木-16 00:38:28 发表于 7楼 的内容：
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不开涡轮式1.5L的发动机只有1.4差点的动力，油耗比1.6L多，因为低扭无力。开涡轮1.5T相当于1.85-1.9的动力。油耗相当于1.8L发动机不到。我感觉是这样
引用 金三角来的
01:12:02 发表于 8楼 的内容：
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所属：爱车：
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废油，积炭，搜索复制
09:40:09 发表于 9楼 的内容：
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09:47:33 | 来自
买了带t都车就任何时候都要让t动起来，不然要t干嘛。当然，堵车除外。
引用 翼腾171
09:47:33 发表于 10楼 的内容：
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我们开车一般情况下转速没有1800，那不费油了？低档高速会省油吗？
引用 空格键93
10:02:48 发表于 11楼 的内容：
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11:40:33 | 来自
涡轮不启动，不如自吸1?5涡轮不启动，比自吸1?5废油。涡轮启动，比1?5废油。起不启动都比1?5废油。
引用 东北小东-16 11:40:33 发表于 12楼 的内容：
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14:01:28 | 来自
没事研究一下动力曲线吧
涡轮增压不省油
只是相对同样的动力省点油
涡轮只要有废气排出就会转～～
只是增压值的大小问题……
引用 小陈5-05-16 14:01:28 发表于 13楼 的内容：
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14:28:51 | 来自
10:02:48 发表在 我们开车一般情况下转速没有1800，那不费油了？低档高速会省油吗？为什么不让他上1800转？？
引用 小胖蹲c50
14:28:51 发表于 14楼 的内容：
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14:31:11 | 来自
只要排气。涡轮就会起动。只是达不达到最大值而已。
引用 小胖蹲c50
14:31:11 发表于 15楼 的内容：
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为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
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问题一：涡轮不介入的情况下更费油（严格说应该是涡轮未达到峰值工况的80%）因为带涡轮的发动机，排气歧管设定会更长，加上涡轮的存在并且涡轮未进入工况，此时进气效率、排气效率都比不上自吸车。 问题二：涡轮增压启动后，同转速下确实比自吸更费油。因为涡轮的意义在于增加单位时间的进气量，而空燃比是一个恒定值，多少空气配多少燃料，是固定的，单位时间涡轮发动机吸入更多空气，也就需要喷入更多油雾才能正常点火。但楼主在研究发动机时，应当考虑的一个重要指标是“单位功率燃油消耗率”。涡轮在进入峰值扭矩的转速区间后，虽然单位时间喷油量也增加了，但此时它产生能量的“效率”也最高，此时做等量的功，所需要的燃料相比自吸发动机反而要少。这就是为什么经常有人说“带涡轮的车就要让涡轮动起来”“涡轮车跑高速省油”。而市区反而更费油的原因，就在于市区无法让涡轮长时间保持在峰值工作状态。&&&&&& 举个实例，比如C50走高速定速巡航，引擎转速设定在2500转，行驶时速一般会在102-104公里/小时，此时如果你用同样一台自吸发动机的车，想跑到同样时速，需要的转速会比我更高，或者设定同样转速，那么时速绝对没有涡轮车快。（功率=转速*扭矩）研究一下这个公式，应该容易懂，涡轮发动机本身峰值扭矩就会比自吸来的更早，结合发动机工况图，相信你会明白燃油消耗率这个指标的意义。 问题三：同问题一，涡轮在车子点火开始就已经进入旋转状态，即使你发动机转速没有达到厂家标称的峰值扭矩区间，但涡轮一样在受力旋转，只是此时它本身的动能还不足以压缩空气。加上涡轮的排气歧管、进气歧管设计都与自吸发动机不同，所以，任何时候都不能把涡轮车当做自吸。都是手打的，码字不容易啊觉得可以请点“有用”
永远不要想打败一个纯傻B
引用 LEEDCT-16 22:17:00 发表于 16楼 的内容：
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之前我都是保持低转速换挡 &基本跑不到涡轮转速 &结果不但动力没发挥 &还不省油，现在都是保持1800以上才换挡 &结果发现比以前给力了 ，油耗反而低了点的感觉
中国好爸爸！
引用 chinair
22:58:24 发表于 17楼 的内容：
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23:58:17 | 来自
22:17:00 发表在 问题一：涡轮不介入的情况下更费油（严格说应该是涡轮未达到峰值工况的80%）因为带涡轮的发动机，排气歧管设定会更长，加上涡轮的存在并且涡轮未进入工况，此时进气效率、排气效率都比不上自吸车。 问题二：涡轮增压启动后，同转速下确实比自吸更费油。因为涡轮的意义在于增加单位时间的进气量，而空燃比是一个恒定值，多少空气配多少燃料，是固定的，单位时间涡轮发动机吸入更多空气，也就需要喷入更多油雾才能正常点火。但楼主在研究发动机时，应当考虑的一个重要指标是“单位功率燃油消耗率”。涡轮在进入峰值扭矩的转速区间后，虽然单位时间喷油量也增加了，但此时它产生能量的“效率”也最高，此时做等量的功，所需要的燃料相比自吸发动...好专业的解答
引用 江夏老梁
23:58:17 发表于 18楼 的内容：
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涡轮不介入，不如普通发动机，因为普通发动机压缩比设计的比涡轮增压的高，燃烧好。涡轮起作用会，涡轮的会好。
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12:18:36 发表于 19楼 的内容：
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【同样排量】的涡轮增压发动机，比自然吸气发动机的压缩比低，所以，【涡轮不介入的时候】，同转速情况下，涡轮增压发动机的动力不及自然吸气发动机，需要更高的转速来保持与自然吸气发发动机同等的性能，也就是同性能下油耗更高。【涡轮介入后】，涡轮增压发动机瞬间达到峰值扭矩，并呈现一个平台，一般是转都可以保持在峰值扭矩，而自然吸气发动机一般需要在3500转以后才能输出峰值扭矩，且呈驼峰状，转速再增加时，扭矩会下降。所以涡轮介入后，除非在自然吸气发动机可以输出峰值扭矩的特定转速区间，相同转速下，【同样排量】的涡轮增加发动机的性能都优于自然吸气发动机，也就是同性能下油耗更低。
引用 bananaq
16:54:50 发表于 20楼 的内容：
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