最近几天各个天然气加气站突然都不给加气了，听说等政府同意他们涨价的价位时才能给加气，难道说政府要..._百度知道
最近几天各个天然气加气站突然都不给加气了，听说等政府同意他们涨价的价位时才能给加气，难道说政府要...
最近几天各个天然气加气站突俯偿碘锻鄢蹬碉拳冬哗然都不给加气了，听说等政府同意他们涨价的价位时才能给加气，难道说政府要听他们的不成，可最终受苦的还是各位用户，什么时候能解决！
这也不能完全怪加气站，因为i他们现在的进价都涨了，而且有的还买不到气；很多LNG工厂都不出货；涨价要经过物价局核准，上下游都要联动的。只能耐心俯偿碘锻鄢蹬碉拳冬哗等待几天。整个天然气行业国家应尽快出台政策法规进行规范！
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就等着吧，如果燃气公司要涨价，也没有办法~~
你是哪里的？是私家车还是出租车？如果是私家车就别急，出租车弟兄们会冲锋在前的。想去年咱们宁夏天然气价突然翻一番，出租车不干了，直接罢运，政府没辙了僵持了不到一个月。最终的结局就是原先有2.1一方涨到4.2一方。闹了以后涨到3.58一方了，影响不大。好聚好散
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出门在外也不愁我们这里没有天然气，我想建设一个天然气加气站，是否可以通过运输天然气来为市民加气？_百度知道
我们这里没有天然气，我想建设一个天然气加气站，是否可以通过运输天然气来为市民加气？
提问者采纳
知道，家家都是烧煤的，比如我们这里煤很便宜，这个问题要考虑天然气在你们那里有没有优势吧。还有的地方用管道煤气
提问者评价
好的,谢谢!!那我还想问如果汽车运输的话,运输压缩后的液体在转化为气体的话,一方液体能转化多少气体呢??
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其他1条回答
建设中的深圳LNG码头燃气行业是专业性很强的行业，若你所在的城市在未来几年内有可能通上管输天然气的话，还可采取液化石油气参混空气的形式作为“代天然气”给用户使用、海南等。
2，建设投入约。
另外、液化天然气（LNG)，目前在没有管输天然气的地方一般采取以下两种集中供气方式：
1，建议你先学习学习燃气知识、气化
500至5000万元不等（不包括管道）、中原油田：投入相对较少，并建设配套的埋地管道集中输送给各用户、压缩天然气（CNG)，目前购买LNG一般在新疆
广汇，投入只需投入100至500万元（不包括管道）即可，只要在你所在的城市周围
100至200公里内有CNG压缩目站即可，若压缩目站可提供租车业
务的话，如果你想投资燃气行业：即在你所在的城市建设一个LNG储存
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现有油站能否加建天然气站？
■市民担忧：建设加气站，无异于埋下“定时炸弹”■专家调研：中山至少有一半油站可满足加建要求
来源：中山商报
第 2820 期 A07版　发布日期：日　
&&&&有关专家表示，中山目前不少加油站若加以合理规划利用，变成加油、加气合建站是可行的。记者付希华摄&&&&尽管专业部门一再强调天然气的使用十分安全，但仍有部分居民认为，在居所旁边建加气站，就是埋下“定时炸弹”。于是，抗议、阻挠事件时有发生，影响了气站的建设速度。&&&&随着公交车、出租车“油改气”步伐的加快，如果不尽快增加加气站数量，必然导致“气”阻情况的出现。记者了解到，中山可能会通过在现有加油站增加加气站的办法，加快天然气建站速度。□质疑气站建设专营权存在“两派”争议&&&&2009年，中海油和兴中集团合资合股注册成立了中海油中山新能源有限公司，兴中集团手握政府授予的气站建设专营权，中海油是中国最大的油气生产商，两者强强联手，无疑是最佳组合。&&&&但谁也没想到会遭遇站点建设瓶颈。除了接踵而至的困难，还有来自业界的质疑。有业内人士曾表示，建站慢的主要原因是专营权，如果加气站建设、运营能够放开，城区上千辆出租车的市场，怎么可能至今只有两个站点可以加CNG（压缩天然气）？&&&&对于专营权之争，业内有两派意见。支持派认为，专营权授予政府背景的企业，有利于市场有序发展，避免在市场培育阶段出现恶性竞争；反对派认为，专营权限制了市场的正常发展，不利于天然气的推广使用。□调研中山具备油站气站合建一定条件&&&&近日记者从相关部门了解到，有关专家已对建站缓慢的难题进行了调研，并列举了周边城市如佛山、东莞、江门等地的做法，向市政府提交了调研报告。报告中提到，中山可在现有的加油站加建加气站，推行油站、气站合建。不过，这份调研报告能否打破目前的“专营”，结果还不得而知。&&&&有关专家认为，油站气站合建，中山具备一定条件。目前，中山有大小加油站127家，以中石油、中石化为主，还有中石油与BP合资的，以及小部分民营加油站。加油站根据库容量划分为一级、二级和三级，中山约有9成加油站属于二级站点。据有关人士透露，中山目前不少加油站都有富余土地储备，若加以合理规划、利用，变成加油、加气合建站是可行的。据业内人士粗略估计，中山至少一半油站有足够空间可以改造。中海油在现有油站中寻找合作伙伴&&&&根据市域天然气站点建设规划，中海油必须在2015年前建成21个加气站。据透露，两年来一直坚持独立建站的“中海油”，也想通过油气合建的办法完成建站任务。&&&&中海油中山新能源有限公司董事、常务副总经理叶耀昌在接受专访时说，中海油正在现有油站中寻找合作伙伴，或许明年，中海油在中山就有油气合建站向出租车、公交车提供天然气加气服务。&&&&“目前，仍在和油站谈合作，只要加油站位置、地段合适，有空余面积加建气站设施，我们就可以坐下来谈。”叶耀昌认为，油气合建意味着该站点的效益增加，这是吸引油站加入合作的卖点，合作洽谈容易推进。据介绍，首个油气合建站点将是明年布局的5个站点之一。合建既减少危险源又节省用地&&&&“如果中山能采用油站、气站合建方式，我们肯定欢迎。”中石化广东中山石油分公司相关负责人告诉记者，“这样既减少危险源又节省用地。”&&&&该负责人表示，目前，虽然中山的油站、气站还没有发生过火灾，但加气站和加油站都属于重点安全防护场所，如果合建就不用新增加站点，方便统一管理。另外，还可以节省土地资源以及公用附属设施。目前，中石化在周边城市已经有油、气合建的运营经验。□观点BP：在中山暂无气站业务&&&&28日，记者与BP（中山）液化石油气有限公司办公室联系，相关负责人表示，BP有子公司单独经营气站，但油、站合建未有先例。目前，BP在中山的业务以液化石油气零售、商用销售为主，未涉及车用气站范围。民营油站：这是好事，但比较难办&&&&听说油、气站合建，广东粤宏石油有限公司董事长徐克伟连声叫好。他认为，油、气站合建可解决许多现实难题，是好办法，也是未来发展方向。但由于气站建设涉及专营权，将给合作造成一定困难。□声音合建最好，但要谈得拢&&&&从事出租行业七八年的朱师傅表示，油站、气站合建，对司机来说是好事，但在中山实施起来恐怕没那么容易。&&&&朱师傅说，这种模式在珠三角其他城市已有先例，方便了司机加油、加气。但这种模式操作的前景不乐观，首先是如何促进加油与加气企业的合作。“各有各的地盘，要谈得拢，才有可能合建。”&&&&对油、气企业来说，意味着贡献各自资源开展合作。例如中石油、中石化有站点和油资源，而中海油拥有专营气源市场，两种资源缺一不可。“具体怎么合作？利益怎么分成？这些企业应坐下来谈，要达成共识没那么容易。”朱师傅说。加建气站可减少“扰民”&&&&“与油站合建的方式可节省用地，也避免重新选址引发市民抵触情绪”。家住万科的公务员吴先生表示，“大家都希望加气站远离居所，因此加建的选址最好远离小区。”&&&&他表示，如果通过合建，加气站的布局可能会比较方便的士司机加气，对市民打的也有好处。访谈中国市政工程西南设计研究总院工程师龚兴夏认为城市加气站经营应鼓励竞争&&&&记者：目前附近城市已在尝试利用已有油站加建加气站，这样做可行吗？&&&&龚兴夏：液化天然气比起液化石油气，是更清洁的能源，它分解的是二氧化碳和水，很环保。但现在国内较多的是油站，加气站的建设比较缓慢，需要有个过程。&&&&今年3月1日，《汽车加油加气站设计与施工规范》出台，增加了液化天然气加气站的内容，细化了压缩天然气母站和子站的内容。新标准鼓励油站与气站合建，并对合建站点的安全间距、消防等作出规定。&&&&记者：鼓励油站、气站合建，有什么利弊？&&&&龚兴夏：城市发展，土地紧张，如果新建站在规划、国土方面还有各种手续，就比较麻烦。如果选择现有油站加建，落地比较快。&&&&现有的加油站布点面广、分布合理油站和气站建在一起，也方便使用者，如的士可同时加油加气。&&&&但居民对气站还有恐惧感。油站投运时间长，居民对油站比较熟悉，而且油罐是埋地的，看不到。而气罐完全露出地面或半露出地面，居民对此会有抵触心理。&&&&记者：居民担心加气站不安全，认为是“定时炸弹”，您怎么看待这个问题？&&&&龚兴夏：现在大家对家用天然气管道气比较习惯，对加气站还不适应。从理论上看，油和气的性质差别大，但从危险性看，两者不存在什么差别。液化天然气也有爆炸的上下限，达到一定条件就会爆炸。油站泄露，污染比较大，天然气就不会。&&&&记者：目前加气站在中山仍是“独家”生意，您认为加气站建设能够放开吗？&&&&龚兴夏：城市管道气的垄断性，可以避免重复建设管道和市政浪费，但车用燃气加气站与管道气不一样，只要市政统一合理规划站点，各个站点由哪家公司提供油和气，区别不大，不影响用户，应当鼓励竞争。
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