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　　一说到和碟刹，大家都会异口同声地说碟制动好，然后解释道，现在和POLO都把后轮升级成碟刹了，稍贵点的车基本都是碟刹。但是大家知道为什么碟刹好么？知道的不可代替性么？今天我们来讲讲和碟刹的故事。
　　鼓式制动的原理是在制动鼓中加入，在液压的推动下压紧制动鼓，与制动鼓产生摩擦，达到制动效果。
　　我们先来说一下鼓制动的原理，鼓制动通过液压推动，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了。
　　从结构上来上，刹车鼓位于车毂内部，散热问题一直受人诟病，很明显。曾经做过一个实验，对和碟刹进行刹车实验，温度上升比碟刹太多。
　　优缺点
　　优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。
　　缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，严重，不适合高频刹车。
　　碟刹结构
　　碟制动俗称盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力，使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘，实现刹车效果。
　　碟刹原理
　　碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。
　　为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵，提高油液压强，实现第一次放大。再利用帕斯卡定理，压强等于压力除以受力面积（P=F/S），通过增加数量，增大受力面积，提高压力。多的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳，增大刹车力。
　　碟刹的优缺点
　　优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。
　　缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到自锁式的高刹车力。
　　碟刹的散热优化
　　高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热呢？
　　基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。
　　基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。
　　总结：对于不需要大型刹车力，不用顾虑刹车，追求刹车稳定线性的家用来讲，碟刹是最好的选择。对于大型货车来说，还是不可替代的选择。
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