大运河济宁段将升级为二级航道 大货船可畅游其中
来源：齐鲁晚报网作者：庄子帆
　　济宁作为山东省内河航运最为发达的城市，京杭大运河纵贯济宁210公里，发挥着重要的运输作用。随着船舶大型化的发展，京杭大运河面临着航道等级低、船闸拥堵等问题，制约着港航发展。2月28日，记者从济宁市港航工作暨党风廉政建设工作会议上了解到，为破解航运发展瓶颈，今年主航道、湖西航道将升级改造，解决船舶通行问题，充分发挥“黄金水道”的作用。
　　运河主航道升级运营成本降低
　　目前，京杭大运河主航道上的船舶平均营运吨位在800吨级，这个数字还在逐渐增大。虽然大部分船舶在1000吨级，但1500吨级的船舶越来越多，而现在的航道等级只能满足1000吨级的船舶通行，装满货容易搁浅，只能装到80%左右。济宁籍最大船舶为3951吨级，但由于航道所限，只能到长江流域运营。
　　京杭运河济宁至徐州段航道由三级升级为二级，涉及的里程共178公里，其中济宁为140公里。升级后的航道可通航2000吨级的船，水深比三级航道加深了0 . 6米，单线直线航道宽度增加了10米以上。航道升级后，带来最明显的变化就是船舶运量增大，运营成本降低。
　　京杭运河湖西航道也属于京杭运河的主航道，是一个六级航道，部分通航，一直以来不能投入正常使用，因此从二级坝至苏鲁交界处的52公里航道也将升级为二级。该航道升级后，能够实现双线运行，交通分流，大大提高了船舶的通行能力。
　　主航道升级、湖西航道、梁济运河梁山段工程今年加快完善各类建设手续，预计下半年开建；新万福河通航工程济宁段建设年内要全面启动。未来的京杭大运河将形成一个“一干多支、干支直达”的航道网络。目前，济宁境内的航道通航里程为1100公里。
　　增建船闸破航道发展瓶颈
　　与南方船闸不同，济宁境内的京杭运河主航道上的船闸全部为单线运行，成为制约内河航运发展的一大因素。如何破解这一难题，需要增建船闸。
　　京杭运河微山南至峄城段是运河最繁忙的航段之一，是京杭运河进出南四湖的咽喉要道，承担着北煤南下和南方砂石料等物资北上的重要运输任务。位于该航段的济宁辖区内的韩庄船闸，2000年建成，自通航以来，始终处于单线运行状态。
　　近几年，随着京杭运河航运船只的不断增加，而且逐渐大型化，船闸单线运行已满足不了过往船只的通行。例如韩庄船闸的设计通过能力为2100万吨，但在2011年韩庄船闸货运量就已达4265万吨，早已超过设计能力。为解决这一问题，在与韩庄船闸的平行位置新建一处韩庄复线船闸。
　　今年，韩庄复线船闸按计划推进建设，微山一线船闸年内试通航；长沟、邓楼船闸年内完成竣工验收，实现京杭运河北延段航道全线通航；微山三线船闸要争取完成立项批复，开展施工图设计。
　　建设船闸，将从根本上缓解京杭大运河长期以来单线运行通航能力不足的情况，大大缩短待闸时间，提高船舶运输效率。
　　八大功能于一体打造智慧港航平台
　　今年将建设七大港口，其中邹城荣信港二期、金乡胡集港2处港口，预计年内投入运营；邹城正方港、梁山寿张集铁水联运港、主城龙拱港二期、汶上南旺港、主城富春源港5处港口，预计年内开建。
　　今年，济宁市将推进智慧港航建设，建立集“政务服务、综合监管、应急指挥、业务管理、决策分析、公众服务、智能船闸、污染监控”八大功能于一体的智慧港航平台。
　　大力推动物联网、云计算、大数据、新一代移动通信等技术在港航领域的集成创新和推广应用，积极发展“互联网+港航”，支持港口企业开展“智慧港口”建设试点，推进便捷化港航服务。
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[责任编辑：朱勇]
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你可能喜欢扬州大运河航道情况
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扬州大运河航道情况
来源：江苏新闻网
　　归根到底，运河的功能在于运输，这是扬州古运河千年不衰的根本原因。现在，按交通部门的划分，京杭运河徐(州)扬(州)段为一个航道单位，它的基本情况是：
　　京杭运河徐扬段从微山湖的蔺家坝船闸起，经徐州、宿迁、淮安至扬州的六圩口，全长404公里。全段共进行过两次大规模整治工程，现在正在对遗留的三级航道进行“三改二”的整治。
　　一期整治工程于1958年至1961年进行，由于其时正值国家困难时期，部分工程未能按设计计划完成。土方工作量遗留甚多，加上航道两岸未做护岸工程，部分岸坡坍塌，使航道淤积，全线仅能通航500吨以下的船舶。1982年至1988年对京杭运河徐扬段进行了二期整治。根据航道条件，对不同河段分别按二级和三级航道标准整治，全线航道年货物单向通过能力达到3000万吨。二期续建工程完成后，京杭运河徐扬段的通过能力大幅提高，1000吨级以上的顶推船队可从徐州直航长江。至1995年全线货运量已达6700万吨，单向最大断面货物通过量接近3100万吨。向南运输煤炭2700万吨，超过了该航段设计单向通过能力3000万吨的要求。
　　由于运河近几年运量持续上升，至2000年货运量已达8500万吨，南运煤炭3500万吨，单向最大货物通过量已达4600万吨，双向船舶通过量接近9000万吨，全线三级航道段以及皂河至淮安之间的船闸处于饱和状态。因此，为实现京杭运河徐扬段总体规划目标，充分发挥其经济效益、社会效益和环境效益，于年间，对遗留的三级航道段进行整治，最后全部达到二级标准。其中扬州市域内工程，包括对高邮至邵伯船闸段、槐泗河口至施桥船闸段按二级航道规模进行整治，全部工程将于2008年结束。
　　20世纪50年代京杭运河自扬州茱萸湾至六圩的新河道开挖后，茱萸湾至瓜洲的市区段古运河河道得到保护，并继续作为运输航道使用至今。目前，这段航道仍是沿线的不少工业企业的重要运输线路。
编辑：牛莉
主要活动安排
嘉宾水上入城式
第二届中国扬州世界运河名城博览会暨运河名城专家论坛开幕式
古运河花船巡游
运河名城工艺精品展
运河名城民间文艺展演
中外嘉宾水上游
双东历史街区风情游及扬州非物质文化遗产技艺展演
国际吉他大赛
扬州博物馆日}