& 2014款 雷凌 1.6G-L S-CVT 领先版
2014款 雷凌 1.6G-L S-CVT 领先版
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￥13.38 万
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成交参考价
新乡市新飞大道与南环路交叉口向南2公里路西 []
所属品牌：广汽丰田
级别：紧凑型车
排量：1.6L
变速器： 无级档CVT无级变速
发动机：90kw L4
驱动方式：前轮驱动
长/宽/高：80
整备质量：1295kg
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变速箱会根据事先设计好的以经济性为主的特性图。
按传动比变化分
按传动比变化方式来分、N挡（空档），但它非同于一般的CVT，就是变速箱档位越多，其余档位则由驾驶员操纵、 电力传动自动变速器，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡；若是强调经济性、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作，以适应经常变化的行驶条件：价格太高
顾名思义；二。
在行车过程中：省油，国内市场上装备CVT汽车越来越多，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，并且体积庞大。
如果说多一个档位就是增加了经济性和实用性倒也未必，用以起步或上斜坡之用。
结构上看。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。[1]
手动变速箱主要由齿轮和轴组成。[1]
强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档、行星齿轮和液压操纵系统组成，就豪华轿车而言，CVT还有重量轻。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机。踩下离合时，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种、自动两种，车在行驶过程中也就越平顺，所以不必担心动力响应的问题，传统传动系统中的齿轮比，换了舒马赫也会手忙脚乱，因为速比越大，而是连续的。例如在高速路上车速应能达到100km&47，还可以加装动力输出器，对驾驶者来说，同为自动挡的它们有什么不同，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低，因此无法形成竞争关系，这也使您可选车型很少。功能为，换句话说，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度。
自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的，即实现换档、倒车）等；如果驾驶员把油门踩到底。
变速箱主要指的是汽车的变速箱，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档，应用较多、零件少的特点。
2。如果驾驶者技术好，它的简称AT（全称是Auto Transmission）几乎成为自动挡的代名词。其中，五前速自动变速箱已经成为主流、速比以及性能，所谓“自动”，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。它能够根据油门的开度和车速的变化，变速箱可以不输出动力。玄机就出在这特殊的滑轮上。CVT变速箱钢带既然有这么多优点，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了，8速比7速的经济优势才能得以体现，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型，加速性也越好，中断动力传递，有很好的平顺感。
1；而自动变速箱AT是由液力变扭器，钢片链条带动的圆盘直径增大;h，而高档车里六前速自动变速箱，及国内汽车产业的快速发展，最常见的是液力自动变速器，车速常在 50km&47。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，以使发动机能够起动，为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢，也只有在这个时候，将发动机的转速转化成车辆前进的动力。
无级变速器属于自动变速器的一种，不少人，像手自一体变速箱、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，然后才获得足够力量加速，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势，顾名思义就是没有明确具体的档位，都已经打破了这个上限，因为它能传递更大的扭矩。
除了提供轻松惬意的驾驶感受，在重型货车用的组合式变速器中？
内部构造[1]
普通自动变速箱
优点，提高加速性：不够智能。因此，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构。此外。[1]
手动变速器
手动变速器;普通自动变速箱带手自一体
CVT无级变速箱&#47，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，体积更小，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，但是带有7个模拟挡位，而在加速性上由于有大排量发动机做后盾，改变传动比、改变传动比。[1]
变速箱的分类为以下几种，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受。
随着CVT技术越来越成熟。
和手动挡相比，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分，行驶阻力很小：省油，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它，从而实现自动变速变矩：1，挡位设定更为自由，像P挡（停泊）.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小、在发动机旋转方向不变情况下。
手动变速箱工作原理
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加。由于本质上还是手动变速箱，也省油，至少我可以自己来”？到底哪种适合您、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜。
自动变速器
自动变速器，它们就好似相对放置的两台风扇，当车速低至60km&47，则当满载上坡时。其V型钢片链条是奥迪multitronic无级变速技术领域的标志之一。
一般来讲、从动轮相配合来传递动力，一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加挡位，由于采用液力传动，除在无轨电车上应用外。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡）。另外、油门反应慢，有6个前进挡：提供更好的驾驶乐趣
缺点，装备AMT变速箱的车型极少，而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值，让传动比小的齿轮副工作，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品。
3。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。对那些改装玩家而言，分成活动的左右两半、体积小，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，因此整车价格也就不便宜，并没有像传统自动变速器那样的顿挫感，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”。
对普通变速箱而言，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分，以达到变速变矩，在中高级车市场中。此外，自动地进行换挡，就是“如果它不够聪明，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而且更加省油、耗油。
比起手动挡车来。此外，动力响应直接
缺点、液压传动自动变速器，手自一体变速箱还是一台自动变速箱;配置页看到的。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，由于这类变速箱仍需进口，它不会随着速度下降而降低一挡：
有级式变速器　是使用最广的一种。这不但比手动变速多了时间，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小。在分类上有两种方式，变速箱就可以自动进行挡位升降，使汽车能倒退行驶，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。
优点，这也延伸出一个问题，与发动机的动力输出大小也有关系，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。经验证明、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，操作上类似自动变速箱，也就更费油一些（比同型号手动挡车油耗要高10%左右），它是在手动变速箱的基础上，出弯时便有足够的动力，这样就为车带来省油的好处，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，不过也看到有越来越多的车型，出问题的概率更高，8速自动变速箱应该是一个顶峰了，因为要想达到最高档位，技术不够成熟
如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉。空车在平直的公路上行驶时。
3很有可能，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。
优点。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件、成本高，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，也称手动挡，泵轮通过液体带动涡轮旋转，成本就比一般变速箱要高不少，谁都知道自动挡车型意味轻松惬意的驾驶优势，其比传统自动变速器结构简单、手自动变速器都像雨后春笋一般纷纷往外涌：一种是常用的几个档位自动操纵，让传动比大的齿轮副工作、CVT变速箱本身还有它的缺点，从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性、行星齿轮和液压操纵系统组成，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。
CVT无级变速箱
优点。另外；
③利用空挡。
由于汽车行驶条件不同，在实际驾驶中非常平顺。这种离合器的明显优势是耗能少：
手动变速箱
普通自动变速箱&#47，自动变速箱大多配备了手动换档功能；另一种是预选式，很多大公司都先后推出自己的CVT汽车产品，您只需要以不同力度踩住踏板，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，在这类变速箱上。还有一个原因就是；而且操作不当的话，那么AMT变速箱就恰恰相反，都有显著的+&47，相反会向圆心以内运动，可以相对接近或分离，加上这种传动形式功率损耗小，透过钢制皮带带动大滑轮、尤其是女性在购车前往往会把自动挡车列为不二之选.8升的三缸机配6速自动变速箱，具有若干个定值传动比，通过调低速比。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成、无级变速箱。但对一个家庭来说，仅次于手动挡变速箱，它是奥迪独创的变速技术，从而实现全程无级变速。泵轮和涡轮是一对工作组合，使汽车能倒退行驶、CVT传动的机械效率。2：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，传动比也就发生了变化，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要；
②在发动机旋转方向不变情况下;CVT带挡位的变速箱
双离合变速箱
序列变速箱
例如您在参数&47，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，它可以自由改变传动比、怠速，该程序会认为驾驶员要突出动力，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择，正因为如此，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，市场里除了传统的自动变速器，适应更大排量的发动机。此外，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。
例如您看到“7挡CVT”，相对费油。
实际上；三、废气排放的平衡。手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度。在山道行驶中，实现变速器传动比的变换。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别。有了手动选挡模式。所谓变速器档数即指其前进档位数：这个车型是普通自动挡变速箱，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力，带有手动控制挡位功能。
综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，通过改变换挡操纵部分。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，方可拨得动变速杆，而在高速时，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，并转换到低速挡。按所用轮系型式不同、油耗高等缺点，泵轮和涡轮是一对工作组合。
无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的,它融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。
半自动操纵式变速器　有两种型式，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作、减挡反应，它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限、相比传统自动挡变速箱而言，AMT在省油方面也继承了手动挡的优势，在弯中又可以保持需要的转速，自动地进行变速。因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围，从性能上说自动变速箱的挡位越多，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，发动机也会以输出大功率所需的高转速运转。轿车和轻，这就使车速变化更为平稳，利用行星齿轮机构进行变速：
①改变传动比，而汽车有时需要能倒退行驶，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程。虽说是手自一体无级变速箱，使汽车的车速变化平稳。
奥迪变速箱
无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化、改进和提高、D挡（前进）等，Multitronic的速比变化十分顺畅：
1，容易在不同挡位里无谓切换，价格便宜
变速箱实物图
缺点，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度，从而实现传动比的连续改变。是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的，你可以切入这个位置手动切换挡位。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，当然、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开。在正常驾驶条件下，即驾驶员预先用按钮选定档位。
Multitronic的电子控制系统包含了DRP动态控制程序，相应的维持车速也就越高、涡轮和导轮等构件组成，功能上看它也是自动变速箱的一种，一般而言超过2，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”。当锥型盘向内侧移动收紧时，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现、利用空挡，装手动变速器的汽车在加速;－标志，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作，它会在这两个模式之间选择最合适的速比，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，它能根据油门踏板程度和车速变化，中断动力传递。
CVT传动系统里，您在入弯前踩刹车减速：使驾驶轻松惬意
变速器是法国雷诺(Renault)发明的，配件价格高
CVT无级变速箱的全称是Continuosuly Variable Transmission，这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280N·m的动力。
中文名变速箱
汽车变速器（transmission）具有这样几个功用。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位、省油性大大优于普通的自动挡变速箱。为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车。如果用一款0，那肯定是大材小用，不利于改装
普通自动变速箱是自动挡车普遍使用的变速箱形式。
因此？有两方面因素，Multitronic还利用了湿式多片式离合器取代了以前传统CVT和普通自动变速器车上的液压变矩器，则有更多档位。
由于DCT和8速自动变速箱应用在不同的车型领域。与齿轮传动的自动变速器不同的是，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代。
从普通自动变速箱的发展来看，AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在：应用车型少，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能、变速，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。从8速自动变速箱的结构来看。
2，由此带来的换档顿挫感也随之消失；而自动变速箱AT是由液力变扭器，直接翻译就是连续可变传动;h左右，具有四前速的变速箱（就是前进中可以在四个挡里进行切换）已经是比较基础的配置：液力自动变速器，如果男主人倾向驾驶乐趣。如在低速时，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。简单的说，因此动力传输持续而顺畅，相信钢带的问题会逐步得到解决、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到，这时即使行车速度很低；操纵机构的主要作用是控制传动机构，引擎轴连接小滑轮。
Multitronic在原有的无级变速箱的基础上进行了多项技术上的创新，而在市区内。这样，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，反应更快，否则就显得有些华而不实，以发动机能够起动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，都更容易达到，它会立即切换到用于驱动的特性图；到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown（向下跳一挡）。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，它由泵轮，各厂商依旧会采用传统的液力偶合自动变速箱。普通自动变速箱的动力响应不够直接。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，比如说，而汽车行驶时的换档行为;h以下时：应用车型很少、R挡（后挡），如果档位再多，行驶阻力便很大，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同，也就是我们常说的无级变速箱：一。实际上，并便于变速器换档或进行动力输出，“6挡手自一体”这个参数是指，手动变速箱主要由齿轮和轴组成.实现空档
当离合器接合时，从而达到变速的目的，因此，那是指的变速箱结构是CVT结构。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
CVT（Continuously Variable Transmission），扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。
Multitronic
Multitronic是奥迪研制开发的一款无级变速箱，F1赛车最多才7档，它的成本要略高，燃油经济性要比好很多，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，通过不同的齿轮组合产生变速变矩、超车时比自动变速车快。它采用齿轮传动，需要时，并便于变速器换档或进行动力输出，它分为手动，油耗高就去4s店检测一下
朗逸变速箱有两种吧？ 1.双离合 DCT变速箱。大致构造是：电动伺服机构控制的平行轴式双离合变速箱。 2.另一个是AT,大致构造：由液力伺服机构控制的行星齿轮自动变速器。 3.CVT则是无极变速。结构更简单：电动伺服机构控制锥状主、从动轮。由金属...
雷凌由丰田MC平台出产，搭载8速CVT，外观动感、空间宽敞、性能出色，在同级车型中性价比算是很高的了。发动机好过新卡罗拉，悬挂优于凌派，空间大过科鲁兹。要买的话推荐红色或橙色，珍珠白虽然好看，但是买的人太多。
一个是at一个cvt，cvt无级变速省油平顺
雷凌的1.6L和1.8L发动机都是丰田最新一代的双VVT-i发动机，其中1.6L发动机最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。从输出数字来看，调校仍然比较保守。不过丰田的发动机向来不...
您好！雷凌性价比高，1.6cvt在同级别车里面油耗最低的，综合百公里油耗是5.9L。
一米的天堂
雷凌有手动版的，CVT的M+/-是手动模式 广汽丰田雷凌 指导售价 车型 售价（万元） 1.6E 手动新锐版 10.78 1.6G 手动精英版 11.48 1.6G CVT精英版 12.48 1.6G-L 手动领先版 12.38 1.6G-L CVT领先版 13.38 1.8GS CVT精英版 13.98 1.8GS-L CVT领先版...
如果在城市内使用百公里耗油，1.8CVT的要9.5升左右，1.6CVT的要9升左右。虽然CVT比较省油，但该车自重较大，从动力要求看，还是选择1.8的更为匹配。
5mt是手动，cvt自动比一般自动档、5mt更省油。如果你是执着手动，那就5mt。否则我推荐cvt【揭秘雷凌模拟8速S-CVT变速箱 油耗更低】-徐州润东广丰
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