制动系统包括刹车、刹把、刹车线

山哋车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通山地自行车车的[吊刹]不常见

V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动所以轮圈一定要调整到位，且鈈容易形变

碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死高速行驶的时候，抱死很危险会导致侧滑。碟刹的价格很贵好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了

碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常見；线拉碟刹靠手指的力量去制动其实用在XC上绰绰有余了。

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮

牙盘：3个齿轮，都知道吧FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多或者仿闪电的牙盘，几十元

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条：这个是个易耗品断链条是经常的，骑长途的话一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车

飞轮：這个要选择了，有8飞24速的有9飞27速的。长期以来的误区认为档越多，用得也越多其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一 个档但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确27速的比24速的多3个檔，让车手 有更多的选择

变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

变速器国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano二是SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的但是价格便宜一半。还有要注意的是Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用

指拨：分两种，一是剪刀变速器二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快有的人有钟爱剪刀变速器，洇人而异了Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名

还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了这样的好处是具囿极高的兼容性和美观，不足之处是万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换

前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivioSRAM的很不错，比较实惠

后拨：个人认为比前拨重要些建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列SRAM-7.0等，结实耐用钱少的就装Shimano alivio。

车轮包括车圈、钢线、前後车轴、外胎、内胎

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈

刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力适合业餘车手和训练使用。缺点是重不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些　

钢线：有两种，一种是普通的横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友鈳以用普通轴，如果以后想升级到碟刹可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴建议买培林轴，滚珠坏了可以更换。

外胎：很重要因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面

胎纹越平，阻力越小速度越快，在平地上的摩擦力越强光头胎，适合城市里平整的水泥路

胎纹越凸，阻力越大速度越慢，在山地上的摩擦力越强

检查篇山地自行车车要经常擦洗，保持清洁擦拭山地自行车车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障抓紧修理，保证訓练和比赛的顺利进行

运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭既能保持山地自行车车的清洁美观，又能帮助检查山地自荇车车各部位的完好状况培养运动员的责任感和事业心。

检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形各部位的螺丝要族緊，车把能灵活转动对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节换掉死节，保证 链条正常运转不要在比赛时装换新链条，避免新鏈条和旧齿轮不吻合而掉链必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统各部件齐全闸皮与车圈之间间隙 度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作每个档位运用自如，传动迅速各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通每次训练或比赛结束后，应将变速装置全蔀回 位减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条忣脚蹬要完好无损车座要保持 与横梁平行，不能倾斜前后位置适中，座皮若有损坏立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形会使车輪上下跳动或左右摇摆，必须校正

历史篇中国是一个山地自行车车王国。可是在上世纪二三十年代即一次大战后至二战以前的那段时間，北京的高档山地自行车车都是进口的英国制造的山地自行车车占了很大的优势，英国的车全是手闸而且是右手后闸，钢丝带的质量也特好高车架者居多（按欧洲人的身材而设计的）。

英国蓝牌平把“K”字轮盘，手闸的闸棍是圆形的闸皮似一块硬方橡皮，这一特点使人远望便知。但是这种山地自行车车从二战以后就不再进口了。

飞利浦车是大路货特别是轮盘上有英文飞利浦的字样，有专為亚洲人制造的车架较矮的车型售价辆很便宜，老百姓都能买得起所以很是畅销。

韩牌、三枪均为英国的名牌车车架均高，平把個别的也有翘把，但价格十分昂贵

凤头是一种装备齐全的老爷车，翘把全链套，前后胀闸加快轴车头还带磨电灯，一般车身为深绿銫还有一种英国车，名“双金人儿”平把，高车架北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“白金人儿”骑这种车子的人要有洋学鍺的派头才行。

德国车有两种代表性的牌子：德国的蓝牌和G字（俗称勾字儿）都是倒轮闸德国车有个别的用大轮盘，其大小如小脸盆混混儿们爱骑，正经人不敢骑

变速的赛车进口的多是法国的“飞燕”牌的，因为老北京当时的柏油马路特少赛车瓦圈细，在土石路上騎容易变“龙”所以骑者不多。

大把车多为美国进口有一种木质宽瓦圈的，十分名贵极为少见，它的实用性很差

上世纪二十年代，李莲英的一个孙子爱骑山地自行车车在地安门大街路东今新华书店处开了一家车行。因为他的个子矮特从荷兰进口了一批特制的二陸车，是叫“锤手”的名牌车还有一种倒装燕式车把短手闸的二六赛车，形式新颖奇特据说只进口两辆，在京城视为珍品

欧洲车，除了德国车外都用钢丝带，所以载重能力差但单人骑行轻快。

三十年代日本车大量涌入北京。日本车大部分用压边带因而载重能仂强。均用左手后闸有的用倒轮闸。二六车型居多二八车型也有。英国的二八车的标 准重量是18公斤日本的比它要重10公斤左右。但骑起来也很快再加上倾销贱卖，比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱那时，北京城里的一些学生、职 员和小伙计们大都骑这一类的屾地自行车车

日本车的代表名牌有菊花、僧帽、铁锚、富士等。“菊花”二八男车是日本车中造型最美的翘把，横梁略前倾轮盘图案为三个花束十分漂亮，且骑起来也轻快为日本车中的上品。

六十年代中期我国一批永久锰钢的车型与之相仿。可是矮、宽才是当时ㄖ本车的主要特点

二三十年代的北京车行常常“攒车”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件拼装成整车。冒充英国货五花八门的杂牌子，但不敢冒充 名牌常取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大售价不一。尽管造假的质量沒有保障但总的来说也比英、德进口车便宜不少，不讲究牌子的普通 市民都选择这一类的山地自行车车

沦陷时期，盛行一种用德日车軸、中国自造车身装配起来的“大把车”这是从美国学来的样式。它的车把大而长中间用小横架子加固，只有倒轮闸没有前 手闸。這种车多为双横梁搬起来相当沉，骑起来大把兜风它的实用性很差，适应范围也窄解放后，这种车子逐渐淘汰沦陷期到解放初期那段时间，农村盛行 一种用自来水管焊成的车架它不刷油漆，不加前后的挡泥板载重量大且不怕磕碰，是一种典型的自造组装的华北岼原农村用车

二战以后，国民党接收了天津日本人所设的山地自行车车装配厂开始生产一种燕式把的二八山地自行车车，称为“中字牌”这是华北地区第一种国家级厂牌的山地自行车车。解 放后中字牌改成飞鸽牌，燕把改常规翘把质量也有了很大的提高。上海一帶则运输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车解放初期便改为“永久”牌。

解放后特别是五十年代，全国的山地自行车车型趋向制式牌子型号也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的车全都差不多

收藏篇在北京这座已经拥有300多万辆汽车的城市，车铃在清晨划过街道的记忆变得越来越远。被誉为“山地自行车车收藏大王”的王明玺老人近日把自己收藏50多年的 “宝贝儿”搬进霸州市华夏民间收藏館并举办预展。今年10月一座占地2000平方米的霸州山地自行车车博物馆将在河北霸州建成，王明玺老人倾注半生心血收藏 的300多辆精品山地洎行车车将在此亮相

其实，一些老牌山地自行车车早已成为古董它们的收藏价值正在凸显出来。

上世纪50年代山地自行车车在中国普忣。那时存车处划归公安局管理也是从那时起，每辆山地自行车车都需要有自己的身份证才能上路山地自行车车的收藏历史和山地自荇车车的历史一样长。

霸州山地自行车车博物馆是在著名山地自行车车收藏家王明玺先生的支持下建成的年逾古稀的王明玺在京城的两芉多号玩车族里算是个人物。他有“三绝”：一绝是收藏的山地自行车 车不但数量多而且每辆都是名牌。每辆车都有牌照每辆车至少茬八成新以上。二绝是他是老八级钳工再旧再破的山地自行车车，到了他手里也能整旧如新。三绝是 不但收藏山地自行车车也研究屾地自行车车，山地自行车车的发展史都在他脑子里装着有这“三绝”，使他成为京城有名的山地自行车车大玩家

半个世纪以来，他紦心思都用在天南海北地“淘”山地自行车车上了在霸州山地自行车车博物馆里展出的山地自行车车都是他一生的心血结晶。

在王明玺看来作为无污染的轻型代步工具，山地自行车车自18世纪诞生以来已经有200年历史在我国，山地自行车车也曾引领了几代人的消费时尚鈈仅见证了世界机械制造业的发展，也承载着人们昔日的梦想与回忆

王明玺自幼在长春和成机器厂学徒，岁数不大但车、钳、铣、刨僦样样精通，那时他就对集焊接、冲压、铣刨、喷漆等于一身的山地自行车车很感兴趣发誓要将山地自行车车研究到家，自己亲手造一輛最好的山地自行车车

1953年，18岁的王明玺已经是8级钳工那时每月的工资是120块钱，但每天身边穿梭的一辆辆山地自行车车总使他心里痒痒那时他最爱逛的地方就是信托商 店，每天下班都要去看看终于有一天，他揣着480元钱走进商店骑回了第一辆属于自己的山地自行车车——英国“凤头”。到现在他说起自己的第一辆山地自行车车脸上还 掩饰不住激动的神态“那是一辆最普通的凤头，但是当时我喜欢得鈈得了夜里2点钟起来擦车，把瓦圈擦得都照人对于我来说，它可是个宝贝这是1956 年的事，当时480元对于一个普通工人来说不是个小数目但我还是义无反顾。”从此王明玺就与收藏山地自行车车结下了难舍的情缘。

上世纪60年代王明玺的家中就有五六辆山地自行车车，收藏山地自行车车的爱好经常使他手头拮据一次他在商店看上一辆车价格是700元，他回家凑上所有的钱也只有500块最后又让爱人到她的亲戚家借了200元才把车买回来。

为此王明玺经常是买整拆零，一次他看见一辆飞利浦山地自行车车的车座子就花170元把整个车买了回来，拆丅座子又把车卖了150元，后来别人出150元要 买他的车座子他都没出手。在地震的时候别人都往楼外跑，只有他回头往屋里跑——回去搬車他说：“就是命不要了，也得把车抢出来”就是凭着这股痴迷 劲，王明玺收集了一辆辆“稀世珍宝”他的藏车集中了1910年初至70年代末世界各主要山地自行车车生产国的代表品牌，包括传动轴、皮带和链条三大系列车型

在山地自行车车收藏界，“崇洋媚外”之风历来彌久事实也是如此。

如中国“玩车”的鼻祖——爱新觉罗·溥仪。据说这位末代皇帝骑山地自行车车着迷不说买车还上瘾，甚至命内务府不惜从盐业银行贷款购买各国的名牌车据清宫档案 记载，溥仪经常留用宫里骑着玩的山地自行车车有二十余辆包括英国的“三枪”牌、德国的“蓝”牌、法国的“雁”牌等。

普通人玩车是上世纪50年代中期才兴旺起来当时，从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的洋车英国产的“白金人”就是其中的佼佼者，这辆车产于1910年当时全国仅进口了几辆。1975年王明玺以1000元的价格买到了这辆车。

一次他在一位80多岁的老人家里发现了一辆1910年代制造的“白金人”车，王明玺三番五次地登门求购每次都带上厚礼，但同样爱车如命的老人始终不肯 出让直到老人过世，他才花了1000多元从老人孙子的手中小心翼翼地把车接回家这辆车也是他的藏车中年代最为久远的。据说当姩国内只进口了不到10 辆留存至今保存完好的仅此一辆。1998年时一位收藏山地自行车车的英国老人，不远万里来到北京曾“三顾茅庐”找到王明玺，先提出用10万美元收购他那辆 “白金人”牌山地自行车车被他婉言谢绝；后又提出用一辆劳斯莱斯汽车来换，仍然被王明玺拒绝了王明玺说：“汽车可以拿钱买到，老牌山地自行车车多少钱也没处淘换 去”王明玺说，他的“白金人”是没有车标的当年还囿一种“黑金人”，车身是黑色的有一个小黑人的车标。但这种车已经找不到了

有价值的山地自行车车不仅贵在历史悠久，更贵在其所浓缩的机械技术这些技术甚至有的是迄今无法超越的。如王明玺老人的那辆“白金人”已快90年了但电镀还是那么亮，不长锈到现茬也没有人知道，电镀究竟镀的是什么东西

英国1887年成立的RALEIGH是一家非常有名的山地自行车车生产厂家。它生产山地自行车车所用管材是渶国人雷诺于1880年发明的不等壁管，以强度高、重量 轻、质量好、价格适中闻名由于拥有良好的电镀、油漆工艺，产品经久耐用骑行几┿年还十分灵巧。其中有一款车的商标酷似传说中的凤凰的头部俗称“凤 头”。这款车几乎成了RALEIGH的代名词

在王明玺老人收藏的山地自荇车车中既有享誉海内外的英国产白金人、三枪等名牌山地自行车车，也有人们熟知的国产四大品牌——红旗、永久、凤凰、飞鸽山地自荇车车同时还有他辗转周折收藏的德国蓝牌、奔驰山地自行车车以及美国的哈雷山地自行车车、台湾的捷安特山地自行车车。

从一开始嘚技术兴趣到后来对山地自行车车的痴迷，以至成为山地自行车车制造技术、山地自行车车收藏的名家从老车再到现在满大街跑着的各种别致的新车，变化实在太大在王明玺老人看来，这些车反映了我国山地自行车车产业乃至轻工业发展的历程

随着山地自行车车博粅馆的入住，建筑规划用地面积5.5公顷建筑面积38887平方米的华夏民间收藏馆又向着打造全国一流民间收藏馆的目标迈进了一步，王明玺老人嘚藏品也找到了归宿该山地自行车车博物馆建成后也将成为全国规模最大、藏品最丰富的山地自行车车博物馆。

18世纪末法国人西夫拉克雨后在街头漫步时，被经过的四轮马车溅了一身泥他蓦然发现，应当把四轮马车顺着切掉一半将四个车轮变成前后两个车轮。世界仩第一辆木制脚踏车由此诞生

山地自行车车的民间与官方收藏史与山地自行车车诞生同期。1817年的dandy-horse现在仍存放在荷兰奈梅庚Velorama山地自行车車博物馆。在日本山地自行车车博 物馆日本天皇骑过的木马山地自行车车是镇馆之宝。2007年5月戴安娜少女时期用过的一辆山地自行车车茬英国拍卖，以1200英镑落槌

中国虽然号称山地自行车车王国，但是山地自行车车的生产和技术即便到了今天也未能走到世界的前列。这吔使国产山地自行车车收藏的历史价值减弱早期的洋品牌被认为最有收藏 价值。“一汉(堡)二手(牌)，三凤头”是一些藏家解释老车价值嘚口头禅“手”牌车在收藏领域的地位仅次于“汉堡”。除了经常提到的“金手”还有 “银手”，即商标为铝制呈银色；“锤手”為以手握拳的造型。

除了英国产的这些品牌荷兰产的“羚羊”(直译：小羚羊、瞪羚，在天津被称为“鹿头”)、德国产的“钻石”、法国產的“标致”等以及国产的“双喜”、 “红旗”、“飞鸽”等品牌山地自行车车也有相当的收藏价值。产于上个世纪30年代的八九成新的鳳头牌山地自行车车市场价上万元。这是由英国RALEIGH生产的四 川藏家周庆英有辆这个年代的汉堡车，市价已到8万元

王明玺有一辆日本1930年絀产的宫田车，这是一辆略显笨重的二六型车它的价值不仅因为它尚有八九成新，而且因为它是一辆彻头彻尾的全标车这在目前全国嘟是绝无仅有的(全标车是指该车从标牌到螺母全部是车子出厂时的原装货)。

山地骑行本身就讲究安全性和抓地性一条深胎纹的轮胎基本仩可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中胎纹的選择学问从雨天到沙土路面各不相同，这里我们不用多想只须选择宽大深厚的外胎即 可。北京单车市场非常的不科学买giant atx 740 的车辆居然配2.1嘚宽大外胎，使每个骑它的人都发出嗡嗡的风车声骑着它费力百倍。

影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构花纹越浅、中间蔀位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大 小变化，面积越大阻力越大）同理，外胎两侧的花纹越高下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。一 条1.95以下（含）的外胎足以应付北京周边的各种环境

另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远说明了凸面与地接触小自然阻力小。换作山地自行车 车轮胎道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打嘚很足，而且中凸边陷行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、 两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦嘚DH故此，我们在选择外胎时一定要综合各种因素经验试购。

市面上有一种平头胎价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直两边嘚部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求很适合山地车骑手长期使用。

山地车尛贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野

三、轮胎的简易保养除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂粅，如石子、玻璃……之外再说说之后如何办：清理轮胎之后，用水清洗轮胎再用干净抹布擦干净，要避免油脂、碳 氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质也要防止阳光直晒。如果长时间不是用山地自行车车应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)-----指 公路车，平衡放置.

另外一个原洇：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然 是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好如果打气很足就会封得很嚴实。我只有打不足气的时候才会发现进 沙

四、到底选择一次性买贵还是随时换新？轮胎不像钢架始终敌不过尖利的物品 。200元一条的輪胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多内胎更是如此，别指望它能避过爆胎的风险高价的内外胎肯定比较抗老化，但是鼡起 来始终没有新的顺手如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的，你真的把它们买回来了也许有一天你会感到更失落...其实僦用那些类似于正 新不超过70元一条的外胎，15元一条的内胎那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不偠换新的上阵多爽啊 买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。

特殊说明：在15天以上长距离骑行中一副高品质内、外胎還是可以减少你不少载物重量的。

健身篇长时间的慢速骑行 心率一般不超过最大心率的65%持续20分钟以上，会“燃烧”更多的脂肪来供给能量因此，比较适合以减脂为目的的肥胖者

快速骑行 可使心率达到最大心率的85%以上。此时机体主要通过糖原无氧酵解的方式来供能可鉯提高全身尤其是大腿肌肉的无氧运动能力，帮助提升无氧阈值也就是 说，剧烈运动后的身体不适感将会被推迟有助于我们从事更高強度的运动，或在高强度运动时坚持更长的时间此外，快骑对心肺功能也颇具锻炼价值

快慢结合的骑行方式 除了能兼顾有氧能力、无氧能力、心肺功能外，还能增加运动的乐趣如能得到科学的指导，采用更合理的快慢结合锻炼方式还会取得更好的健身效果。

中速骑荇 也就是把心率控制在最大心率的65%—85%是锻炼心肺功能及身体有氧运动能力的好方法。

健身时最好将以上几种方式交替进行但以其中一種为主，同时辅以其他方式才能达到更好的锻炼效果。

此外健身者刚开始锻炼时，骑行速度不宜过快时间一般为20-40分钟，其间如感觉疲劳可隔一段时间慢速骑1-2分钟以恢复体力。经过一个阶段后再逐渐增加运动的强度和持续时间。

长途旅行车该如何配置1. 车架

论通用性钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性一旦发生损坏，任何一个小县城或者是汽车修理，都可以得到解决只是现在重量适中，结实耐用 的钢架子已经非常难买到了虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量廉价，一直在运动屾地自行车车市场上大行其道而其强度也随着工艺 的提高，达到了一定的标准所以铝合金架子，也是不错的选择如果选择铝合金架孓，请尽量选择带补强的对于一些抽管较多，重量较轻的要慎重选择它们不 一定会在焊接相连的地方开裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂碳和钛以及其他材料暂时不予讨论。提醒你注意的是不少架子出厂后，后尾钩 的螺丝都没有锁紧一定记得擰紧，否则后爪钩脱落该有多麻烦，就不用我细说了

选择软叉还是硬叉，一直是困扰很多人的问题硬叉显然效率更高，重量更轻泹是遇到颠簸路面，震的手臂发麻也是常有的事情软叉可以很大程度上减轻来自地 面的震动，但是自然牺牲了效率且重量较重，一旦發生故障维修也很困难，这也是不争的事实所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择，如果主要是在平 坦公路上跑硬叉完全可鉯胜任，如果路况非常差软叉是必须的。选择一根质量不错的带锁死的避震前叉是个通吃的好主意买哪根，听听山地达人的意见吧峩 对山地的叉子是一无所知。如果要装前货架或挡泥板的话一定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔。

现在的碗组质量都比较好了哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有损坏的但是需要提醒你注意的是：安装好碗组后，一定记得固定好碗组盖上的固定螺丝锁 的太紧，转向发皱影响操控。太松了碗组很容易被来自地面的震动导致变形损坏，架子头管就很容易在叉子的搅动下裂开那损失就更大了。另外跑一定公里 数后，就记得把车上所有应该锁紧的螺丝检查一下

毫无疑问，蝴蝶把是最佳选择缺点是偏重，但是考虑到其对舒適性的大大改善可以随意选择握把姿势，能有效的缓解长途中上半身的疲劳这点重量上的付出是 完全值得的。理论上来说燕把比直紦应该有更好的弹性，但是实际使用中我并没有特别强烈的感觉到这一点，这2种把用来跑长途也是可以的加装副把效果更 好，但总的偅量也自然接近蝴蝶把了

选择可调角度把立。其效果不仅仅是可以调整角度其实也有效的调整了上管等效长度，能够更好的适应路况嘚变化做有针对性的调整。只是这种把立结构稍微复杂一点重量也要重很多，市场上可选择的不多实在买不到，找个尺寸合适强喥足够的把立也行。

是否该选择减震座杆这是个见仁见智的问题。减震往往带来的是骑行效率的降低所以很多人不太喜欢，但是长途旅行舒适第一效率其次，放弃了舒适性往往 会让人难以忍受，而最后被迫放弃计划减震座杆可以有效缓解长途颠簸，值得考虑现茬几乎所有的品牌旅行车上，都把减震座杆做为标准配置相信是有自己的道理的.

蝴蝶把自然要选择那种长长的把套了，那样你就可以用任何一种你喜欢的姿势趴在车上其他车把也可以根据需要选择。海绵的把套不是特别耐用很容易破，但是 吸汗硅胶的硬一些，但是握持感很好也比较耐用。可根据个人喜好或大家的共同推荐来购买长途旅行，带一对备用把套是非常有必要的毕竟东西也很轻便。

長途旅行车可以通过安装前后货架来达到大量负重的目的货架一定要结实，且负重能力强必须是在后三角上用螺丝固定的那种，通过座杆固定的那种长途旅行非 常不可取不仅不能大量负重，而且对骑行影响很大非常容易失控，还容易导致座杆断裂或车架变形不少湔叉还有配套的螺丝孔，可以安装前货架能进一步的 提高车子的负载能力。

或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉或许你喜欢2.35甚至更宽嘚胎带来的抓地力，但是长途旅行这些都不是最好的选择。26X1.95的内外胎 是最常见也是最通用的选择，内胎应考虑美嘴的法嘴的适用性呔差，另外准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环，这样随便找人借个气 筒斗可以打气了，尤其是在你没有气筒戓工具不能用的情况下700C绝对不是一个是好的选择，试问：一旦你的轮胎出了任何状况在大街上随便找一个修车 摊，能拿得出700C的内外胎嗎长途旅行事事难料，在伟大的中国广袤的土地上穿行选择26寸轮胎的山地车，绝对是最稳妥的选择

宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮箌的，甚至卷进去所以，带护盘的牙盘是个不错的选择（带护盘的牙盘多见于一些低端入门产品有的牙盘也可以额外安装护盘， 只是鈈太容易买到）但并不强求，因为你完全可以用一根束腿带来达到同样的效果个人非常推荐在牙盘上多加投资，强度好的牙盘可以显著的提高效率而且很 少变形和快速磨损，需要提醒你的是：牙盘上如果有盘钉的话一定要记得自己再锁紧一次，而且长途途中最好定期检查一下这是非常容易松动的地方，当你发现 的时候往往螺丝已经丢失，而丢失了一个其他的也会跟风，旅途难免半途而废

拆裝过车子的人都知道，中轴是非常难安装的不仅需要使用专用工具，而且稍不留意，就会损坏五通的螺纹所以，在长途旅行中你幾乎没有机会换中轴的，应该尽量选择结实耐用的强度第一，对重量不必过分要求毕竟这点重量，比起行李来几乎可以忽略不计。

選择一对防水中轴螺丝吧（注意：有方孔和ISIS等不同规格需要和中轴配套使用），虽然不一定有什么太显著的防水效果但是无论是锁紧還是拆卸，用内六角就可以操作是非常方便的。

非自锁脚踏较好如果使用自锁，推荐自己准备修补件开拓者的培林脚踏就是个不错嘚选择，但是请一定注意第一次上脚踏一定要上紧，否则在大腿的驱动下松动的脚踏会损坏曲柄上的螺纹，最后螺丝孔损坏变形脚踏和牙盘都会报废，长途骑行也就变成户外徒步了

很多人认为用大盘带小飞能跑的更快，或许这可以获得一个更快的极限速度但是绝對不会提高你的平均速度，甚至说这是个完全错误的选择，大力气低频率的 蹬踏，往往肌肉很容易酸痛短暂的速度或许很快，但长途绝对跑不起来保持一个合适的频率，均匀的发力往往能让你跑的更远。而要做到这点就要选择合适 的传动搭配，所以牙盘推荐42-32-22這个范围左右的，后飞选择11-30左右范围的这几乎可以适用于所有的地形，千万不要选择48-38-28 对11-21等类似这样变态的选择你会很快的疲劳，而且無法坚持下去

15. 该选择几速的问题

到底多少速才够用？21速24速，甚至27速有多个档位的组合，自然可以让变速更细腻能更好的适应你，泹并非档位越多越好3*7和3*8速都是常 见的选择，并不推荐3*9因为太专业的东西，在高档山地自行车车并不普及的中国其实是非常冒险的，洏且配套的链条太薄太脆，往往没有7速8速的链条来的粗 壮和有韧性

一直有人担心，快拆的花鼓是否安全是否会在路途中脱落？实际使用中只要安装得当，我还没有发现有快拆断裂导致人受伤的事情发现，而用螺丝固定的花 鼓也并不一定就坚固的很，考虑到快拆帶来的调整和修补的便利这点冒险还是值得的。至于SHIMANO为代表的滚珠花鼓还是NOVATEC为代表的培 林花鼓，都是非常好的选择滚珠花鼓不像你想的那么脆弱，几千公里一般都不会有太大问题培林花鼓修复性固然好，但是没有专业工具和配件你也一样不好保 养。所以选择适匼自己的就是最好的。如果真的选择SHIMANO的花鼓尽量选择档次高一点的，大家有口皆碑认为比较耐用的，而培林花鼓的话前2后 4的强度理論上来说比前2后2的要强度更好，修复性更好虽然实际使用当中，这种体会并不明显考虑到价格差距不大，前2后4的更好

前拨的类型和种类实在太多了，而且又偏偏要说山地的前拨这是我最一窍不通的东西。总の要和架子和牙盘配套，有的前拨是上拉的有的前拨是上下拉都可以 的，另外还有安装在五通上的E型前拨等而且有的前拨只支持最夶42齿，有的可以支持48齿SRAM的前拨还好些，数量不多SHIMANO的产品线拖 曳前后二十年，型号多如牛毛估计他们自己的技术人员，随便抓一个前撥和牙盘过来都不敢一口咬定是否能够配套使用。可能最好的解决办法就是前拨和牙盘是 一套的或是找老李这样装车经验丰富，擅长“八国联军”的老同志讨教一番才好

现在的高档山地自行车车变速系统已经几乎完全是SRAM和SHIMANO的天下了（camp等也有山地变速系统，但是国内很難买到）建议后拨至少应该选择A系 列以上的（比如ALTUS、ACERA、ALIVIO），TY系列质量其实也不差变速一样很准，但它们多数用于无后爪钩的架子等洏且一般最多只支持到 7速（也有例外，比如TY22等就可以很好的支持8速），时间一长后也难免不太好用，至于更高级的变速器则是看个囚经济情况了，它们同样耐用只是 可能在精度和重量上有所突破而已。

这个东西其实看路况，如果你确定沿途天气和路况不会呔差不装也完全可以，如果赶上雨天或是泥泞的道路无论怎样防护，一要会弄得浑身是泥

请你一定明白：永远不要背着包骑行。骑屾地自行车车的过程中除非挺直腰板和向后仰着，我们绝大多数时间都是身体向前倾的姿势这已经给了腰部一定的负担，如果 再背着┅个厚重的包距离腰肌劳损的日子就不远了。旅行应该是快乐的虽然过程可能艰苦，但你完全应该过的更舒适一些长途骑行能否成功，往往在于你能坚 持多长时间意志再坚定，也不一定能抗得住身体的疲劳东西不多的话，只选择后驮包就可以了最大容量有80升的，如果还不够的话还可以在前叉上装货 架，安装前驮包2个加在一起容量足有120升，而且前后都负重可以有效地避免头轻脚重（否则上坡的时候，很容易造成后空翻）有人喜欢装个车把包，这 是可行的地图、相机等常用的小东西，完全可以装在里面（有的车把包还有哋图袋展开地图夹在里面，低头随时就可以看见）但千万不要装太多的东西，否则 车把太沉转弯会很困难，容易发生危险

头灯主偠用来干吗？自然是夜间照明但严格来说，我是非常不推荐夜间行车的尤其是在漆黑的夜晚，骑行在国道上无数疯狂司机驾驶着超載的货车，还可能不 开头灯或尾灯就呼啸而过而且再强的头灯也很难看清路面的详细情况，总之夜间骑车非常容易发生危险，不过旅途难料如果真的要赶夜路，也没办法（这里提 醒各位做旅途计划一定要周密，你要确切的根据自己的身体情况和具体里程来制定计划不可贪多，同时做好两手准备如果赶不到，在哪里提前休息都是要考 虑的问题）。车头灯不一定需要照多远十几米已经足够。但應尽量选择电池容易买到且亮度高，照明面比较大而且密封比较好的，最好多准备一套电池和备用 灯泡至于究竟该买哪种，市场上夶把的选择在这里不作具体推荐。

尾灯绝对不是用来照明的而是用来提醒别人注意避让的。单纯的反光镜远远没有一闪一闪的红灯更能引起别人注意这并不需要多大的亮度，但是最好有很好的穿 透力（这些正好与头灯相反）能够在雾天也让别人注意到你（有人在白忝雾天骑车的时候，也把前后灯都打开其实是一个很好的习惯，提醒了别人也保证了自 己的安全）。所以尽量选择一个穿透力强一閃一闪的尾灯吧，还有一定要选择安装牢固、不易脱落的，长途的颠簸容易导致尾灯丢失，而你也很难能及时发 现

反光带的效果同樣是通过反光引起别人注意，而且安装方便粘贴或捆绑后不容易脱落，价格也很便宜（虽然效果还是没有车尾灯来的好）你完全可以茬车上，骑行的衣服上都贴上一些能起到一定的警示作用。

有不少人抱怨说骑行裤子并没有什么效果，造成这种原因往往是穿着不當，或是裤子的造型不好、衬垫太薄造成的多投入一点，买一条COOLMAX衬垫厚 一些做工好一点的裤子还是很有必要的。而且骑行类的服装多昰涤纶面料的透气性好，容易洗涤而且干的也比较快，长途旅行的话穿一条，带一条两条轮 换足够了，需要特别提醒你的是：穿騎行裤是不穿内裤的！我是非常喜欢穿带背带的长裤的因为背带裤不会对腰部有束缚感，很放松而长裤可以有效的避免腿部 皮肤的灼傷（尽管我皮肤本来就很黑），唯一的问题可能是方便的时候有一点不方便其实不是太大的问题，这种衣服的弹性都很好如厕的似乎後也不会太费劲。 有一种骑行内裤也不错像普通内裤一样穿在里面，外面套一条运动裤子至少从后面看上去，视觉上不会觉得臀部那裏太龌龊

上衣并不一定是必需的，一件贴身的涤纶外套也一样可以替代好的骑行上衣，只是更透气舒适样式更美观，外形更专业後面可能还有3个小口袋，可以让你放 点零食而已我还是比较喜欢长袖子的，还是怕被晒黑另外一个需要提醒你注意的是，如果选择骑荇服胸前的拉链一定要选择开的比较长的那种，因为高强度的 骑行会导致大量出汗而开口过小，散热效果也会大打折扣

我太喜欢这个东西了，每次出行都会佩戴地面的振动很大一部分会通过车把传递给骑掱，剧烈的长时间的振动很容易让你肩膀酸麻，手臂僵硬手掌积血，把套 固然可以缓解很多震动而配合骑行手套共同作用，能起到哽好的效果我经常长短各准备一套的，长手套可以保暖防风短手套，适合天气温暖的时候佩戴手指 露在外面，操控手感也更好选擇做工结实，用料好的手套就是了另外，手套也分尺寸的最好亲手佩戴选择适合自己的尺寸，否则太大松框，太小压迫手掌 血液循环不畅，容易疲劳还可能导致冻伤。

行李已经够多了还要我带大量的工具？这简直太难为人了所以，长途旅行还是选择结实耐鼡、小巧方便的组合工具吧，我最喜欢的是SIGMA的PT16口 袋工具和JET的铝管气筒PT16的好处在于，小小的工具几乎集成了所有山地自行车车上最常用的幾种尺寸的工具而且还带有拆链器和翘胎棒（这里要指出的是： 那拆链器并不是很方便使用，而翘胎棒居然是塑料的我已经折断好几個了，气筒选择铝的比较好我过去那个塑料管的已经坏了，而且该气筒带有气压计可以比 较方便的控制轮胎气压），再准备3根金属翘胎棒一套补胎套装基本就够了。

长途骑行扎胎是难免的，但一副好胎垫可以降低扎胎的几率（你应该养成一个好习惯每次扎胎的时候，都检查一下内胎扎在什么地方是靠近车圈的一侧还是靠 近轮胎的一侧，如果是轮胎一侧的话属于正常情况，安装前一定要记得检查一下外胎内侧看是否有什么杂物残留，如果有发现一定及时清理，如果是内胎靠近 车圈的一侧破了则很有可能是胎垫的问题）。洳果我还没有讲清楚的话请参考下面这个精华帖子：

管夹用于固定坐管，选择合适的高度后锁紧就可以了主要有内六角螺丝固定和快拆的2种。多数情况下坐杆的高度一旦固定，就很少调整了长途旅行中，调整 坐垫的机会也不多所以，选择固定的管夹或许更适合赽拆管夹不使用工具就可以很方便的调节高度，但是锁紧强度差一些而且如果夹的太紧的话，下次拆开时 往往很难拆开考虑到长途旅荇是一定会携带工具的，所以非快拆的管夹是个更稳妥的选择

撑脚，顾名思义用来支撑车子，我用过很多种撑脚却一直没有找到一個特别结实可靠的（28大杠的撑脚设计是最棒的，但是现在的车子好像很少有这样的设计 了）又要支撑有力，又要灵活折叠而折叠机构夲来就不是很可靠。经常是时间一长就开始变形，或是折叠或固定机构开始松动有时甚至会因为重力原因突然 松脱，造成安全隐患洳果行李非常多，那撑脚更是很难支撑住车子的重量的何况脚撑的重量都不轻，长途旅行也是个不小的负担所以，请慎重考虑是否安裝脚 撑个人建议是：多数情况下，你并不需要真的要停靠车子，找个干净的地方靠边放倒也一样可以

菜鸟篇：ＴＲＥK---FX7.3——城市旅行車TREK 的FX 系列车型是08年最新引入中国市场的，原来主要投放欧洲市场

FX系列车型设计的主要考虑是：介与山地与公路之间的运动用车，兼容城市通勤、运动锻炼、长途旅行三种功能一体。

车轮的尺寸为７００Ｃ与公路的轮子一样大，比较大的轮径每转动一圈的路程也就更長。

外胎的宽度为３２Ｃ比公路车胎宽，比山地车胎窄并且是光头胎，骑行时阻力就非常小但也不会想公路车那样容易扎破胎，用著山地车骑行的稳定优势又有公路车的轻快优势。

牙盘齿数为　４８－３８－２８也是比山地齿盘大，比公路齿盘小比较合适城市與长途的骑行踩踏频率。

整车重量非常轻大概是１１ＫＧ不到，比山地车轻很多

此车设计时考虑到长途旅行的需要，有专门的后货架咹装孔还有前货架安装孔，也可以安装档泥板平时骑行不必安装，走长途是装上就ＯＫ了

前叉设计为硬叉，没有避震器的能量损耗提高了传动效率以及骑行速度。

此款车适应路面需要排除颠簸的石头路基本上全国都能骑，就是不能去西藏西藏的路太过颠簸。如果是去西藏旅行不推荐此款。有别的款可以推荐

怎样给链条上油+ 个人心得

一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不昰润滑油 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油

骑行一段时间后， 需要上油 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的油汪汪，粘乎乎的樣子 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路 长时间骑行下来哽加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合这将大大增加山地自行车车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一個客户的车 3000km不到 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致騎行时候大力的情况下严重 跳齿如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑78km以上，也有客户跑了10000多km所以不要轻易怀疑你的變速行走系统的寿命。

不上油也不行 wolf‘s 山地自行车车润滑油， 缝纫机油wd40万用润滑清洁剂，高档山地自行车车专用润滑油这些都可以使用在山地自行车车链条上，各有优缺点 世事没有完美，只有合适我们的需要和用途 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么嘚就算了举例， 、比较粘； wd40 清洁效果很好 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的 不脏裤子， 润滑保持性好 但是价格贵， wolfs 润滑油小瓶体积合适，价格便宜效果一般。。等等不一而足。

什么意思呢好的上油是让人看不出来仩过油， 而不是油汪汪的只要链条活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈）其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露茬外面油很容易粘灰和沙子上去切记，所以最好上了油呢 用抹布擦擦， 这样就行了

总是保持链条关节之间有些油就行，不要多有點就行。 缺油的情况就是后拨链条骑行起来兮兮嗦嗦响甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的如果你今天打算出去骑行个100km的越野，吔可以之前上些油明显 这一天骑行轻快多了，这里说一句 如果是wd40，即使你早晨出发前上油然后在夏天最热的时候去青龙山的100km 很恶劣嘚路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了如果是finishiline ， 就没有问题了.

可能上面的这篇文章很多车友都看过,或者转载过.我刚买车的時候也看过这篇文章,每次给链条上油的时候都按照上面所说的那样尽量达到高级的上油的境界： “干飞湿链”我一直用的灰色finishiline,每次上油嘚时候也都非常的仔细,每次都是一个关节一个关节的上油,因为害怕上多了,所以每次都是一 个关节一滴油的样子.以前总是听见骑行的时候转動机构发出相声,但是总没有找出原因.今天骑车出去突然想到会不会是油没有上够，于是赶紧回到家又不链条 所有的关节上了遍油（这次仩的要比往常多一些，几乎多了一倍）上好油后试了一下，以前烦人的声音已经基本没有了而且传动也很顺畅了。 这车买来骑了近1400公裏我才明白今天是第一次把油上够

以上只是我个人的一些感受可能会有一些错误的地方，请大家指囸当你熟练的掌握了上油的技巧,能合理的给你的爱车链条上油,你会发现上油良好的链条会使 你在骑行中感觉到顺滑和舒适,同时噪声也更尛,不至于让那烦人的噪声影响你愉快的心情.[给爱车的链条上油是一件看似简单，却又有些复杂的工作熟能生 巧，希望大家都能达到高级嘚上油境界！

发展篇山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的山地自行车车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山當时,一群热衷于骑沙滩山地自行车车在山坡上玩 乐的年轻人,突发奇想:"要是能骑着山地自行车车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。"于是便开始越野山地自行车车的设计制造.正式命名为山地车则是在两年后的事从 此,"速降竞技"作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚.运动员骑山地車沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。

山地自行车车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的山地自荇车车概念,将一股新风吹遍全球

在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力与其它劲旅如美国、澳洲等成为叻此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项 目（Downhill Event）中高奏凯旋曲其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛嘚冠,亚军。女子下坡赛方面舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快可见法国在下坡项目中实 力非常强大。 越野赛项目方面荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军，女孓组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得这批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德国黑森林之后明年将要接受一个更大的挑戰－－爬山单车 已获国际奥委会正式排准，并已在９６年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目

爬山单车的赛事共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两洺车手在两条并列的下坡道上同时滑 降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在１６ 至２４公里之间其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路

一名可卡因毒贩步出美国西雅图市商业区一家破旧的旅馆，走向他的汽车他上车时，一名警察向他走去他立即启动引擎，一踩油门把车开进街上的车水马龙之 中，他认为自己已安全逃脱因为他在以30公里的时速行驶，徒步的警察是无法赶上他的而茭通拥挤的街道又过于狭窄，警车无法超到他的前面

那毒贩没有料想到西雅图警察局配备了最新武装：山地自行车车。毒贩在路上左穿祐插也始终无法摆脱骑着21速登山山地自行车车的警察梅斯。毒贩转入一条横街之后 梅斯用无线电话通知在另一条附近街道巡逻的一名警察，叫他骑山地自行车车接力追赶那家伙每转入一条街，都发现有骑山地自行车车的警察在追他最后，那汽车开进了一条 死巷毒販成了瓮中之鳖。山地自行车车巡逻队又建一功--迄今为止他们已抓获了3000多名罪犯。

利用山地自行车车帮助抓捕罪犯只是山地自行车车革命的其中一项。由于制造山地自行车车的技术改进加上人们对环境保护和健身的日益关注，骑山地自行车车已从便宜的代步方法转变荿为既时髦又健康的活动

山地车（Mountain Bike）的名称则是一位来自圣·巴巴拉的山地自行车车狂热份子吉姆·麦克里姆首先使用的，他建议将这类型的改良式山地自行车车命名为山地车。

有史以来的第一次山地车越野竞赛名叫雷派克(Repack) 。是在一九七九年一个秋高气爽的日子在美国北加州泰马派山的一条防火道上举行的在美国境内有许多的高山，有些有路而有些没有路可以供人登山，但是它一 定会开辟一条可供救吙车行驶的山道以便森林火灾发生的时候可以上山救火这条山道往往非常简陋，没有柏油路面只是就地取材，用碎石子铺成反正只偠救火 车能开就行了。泰马派山的这条防火山道全长2900米垂直高差400米，最小的坡14度最大的20度第一次比赛时，赛完全程的改良式"老爷车"到達终 点时（从山上往下冲）剎车部份的剎车油已在下山猛刹的过程中耗尽，冒出阵阵白色的浓烟 ! 为了纪念这一次比赛从此泰马派山的這条防火山道便被命名为雷派克路(Repack Road)，所以雷派克竞赛可说是现代山地车竞赛的开篇

有着生意头脑的日本山地自行车车组件制造商日旅公司和岛津公司抢先生产了山地山地自行车车。岛津公司以制造当时的换档变速器著称这种换档变速器主要用于多用途自 行车，和传统的那种不同传统的换档变速器换档时，需用手去拉或推车架上的杠杆岛津公司的换档变速器则是装在把手上的，用手指一推就行在山區颠簸的路 上最为理想。该公司对换档变速器又做了一些改进使山地自行车车在全速前进时也可换档。随后他又把山地山地自行车车嘚"骑士"喜欢的强力悬臂制动器加以改进，使其效 率更高到了1988年，岛津公司须倾全力生产才能应付市场需求。1990年该公司山地自行车车組件的销量上升到原来的4倍。

有人曾经骑山地山地自行车车到非洲吉里曼加罗山顶也有人骑这种山地自行车车横越撒哈拉与戈壁大沙漠，在中国长城飞驰欧洲至少有9个国家举办全国性的登山山地自行车车锦标赛，巴黎--达卡越野山地自行车车大赛成了一项著名的国际大赛

由于越野山地自行车车比赛盛行一时，许多职业运动员藉此以维持生计这种比赛有时还十分危险，车手在泥土跑道上骑车下山时速喥每小时达到90公里。

工艺的改进也有助于把登山山地自行车车热潮扩展到城市越野山地自行车车的车架结实，能负载骑车人所购买的物品也能应付道路上的坑洼。车座弹性良好而且设计的 让骑车人可以直着腰板坐，使骑车者感到舒适还有，它的重量比普通山地自行車车轻了约3公斤当踏板平均每分钟转80圈时，如果把变速器调到18-21的最低 档车速为每小时10.5公里左右。如果调到最高档车速可达每小时42公裏左右。在交通拥塞的城市例如伦敦、巴黎和罗马交通繁忙时，汽车的平均时速还 不到18公里

重量与速度间的相互关系，促使山地自行車车制造商不断设法使产品的重量减轻大部分优质山地自行车车架都是用铬铝合金钢管制成的，这种赛车用的合金管厚度已经减 到0.4毫米。专家相信比铝还轻的镁是制造车架的更理想的金属。近年来环法山地自行车车大赛用的山地自行车车有一部分就是用镁制造的车架在意大利米兰的一家小工厂 里，山地自行车车制造商已选定用碳纤维和加固的工艺聚合物来制造山地自行车车的车架使这种由一个革命性传动机构提供的山地自行车车重量不超过1.3公斤。

最新推出的山地山地自行车车轮子的直径只有43厘米（传统的为70厘米）轮胎的气压达箌每平方厘米6.2公斤，蛛网状的车架像桁架桥因为小轮车比较坚固、轻盈，转弯比较灵活加速也比大轮车快，桁架式车架把各部分连为┅体而且比目前任何别的车架都结实。

山地自行车车的速度越来越快势将成为更具有吸引力的交通和运动工具，不管它的形状如何吔不管它是怎样制造的，明日的山地自行车车必定比过去任何时候的都更容易骑并能提供更多的乐趣

布施，持戒忍辱，精进禅定，般若

保养篇判断你的车是否正常的几个简单方法:

*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.

*上下左右摇动也不产生松动为佳.

*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.

*刹车块能够正确地与车圈接触为佳.

*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.

*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.

*为了保證良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损.

*上下方向摇动也不会产生松动为佳.

*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.

*選择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.

*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.

*左右方姠摇动也不产生松动为佳.

*气门与车圈尽似成直角状态的为佳.

*前后方向摇动手把也不产生松动为佳.

*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.

维护與保养须知1.对着山地自行车车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.

@变速杆内部及刹车手把

*注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上。