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你们都用什么牌子的轮胎？出厂的固特异太不耐操了，已经换过4条，都是容易起皮，现在
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平均油耗：8.6L/100km
优点：这个自动调节的双氙气大灯让我着实的满意，拐弯、上下坡都不用担心想要看的地方是盲区，十分安全的配置，还有空气悬挂，一台车辆多种驾驶模式，跑山路
缺点：一款那么好的车总是被朋友误认为是和捷达一个价格，心里不舒服
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来和车友一起讨论吧原来汽车轮胎胎宽的影响这么大！十大著名轮胎品牌排名 优缺点详解（7）_三秦网
核心提示： 如果车很重（比如2吨的奔驰S级），你又配个窄胎的话，那就很有可能出现刹车距离太长的恶果。其实汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小宽度，整车的舒适性和操控性进行了合理的匹配。所以大家在更换轮胎的时候还是要尽量选择与原厂参数一致的轮胎规格，避免一些意外情况的发生。
邓 禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。
6、普利司通
普 利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜 点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
（责任编辑：陈柏）&&途锐轮胎 &
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请教高手指点，我现在用的固特异的，开了一段时间就全部被磨掉了，而且吃胎很严重。
我的原厂的轮胎是235/65 R17的，谢谢！
车原配17的 要4s给免费换了19的 倍耐力 蝎子 265 50 R19 110W 跑3000公里的时候 左前胎 鼓包
然后外面找不到相
车原厂17的 要4s给免费换了19的 倍耐力 蝎子 265 50 R19 110W跑3000公里的时候 左前胎 鼓包
然后外面找不到相同型
我原厂是F1固特异的，你们呢？ 你们接下来会选择什么轮胎？谢谢 大家 多给我点建议！
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途锐3.0TDI配什么牌子的全天候轮胎最好
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途锐3.0TDI能配越野胎吗
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TDI原配的轮胎通常是公路胎（HP），也是所谓的全天候胎（All Season）。但其冬季在冰雪路面上的性能一般，只能在铺装路面上而且是扫过雪的路面上正常行驶，如果路面上有冰雪，你就要小心了，很容易发生侧滑、甩尾或追尾等事故。所以，冬季在冰雪比较多的地方，最好换上冬季胎或雪地胎至少也要加上防滑链。
至于越野胎则被称为全路况胎（AT），可以适应各种路况，当然也包括冰雪路面，但其在冰雪路面上的表现和雪地胎相比要差一个量级。综合起来看，AT胎的各项性能比较中庸，其越野性能是以牺牲舒适性并增加油耗为代价的。
我也正在考虑选一套AT胎，希望能与大家多交流。
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建议倍耐力蝎子胎 规格：165 65 R17
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