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法士特液力缓速器为中国重卡上“保险”
　 10:33:08
　　据调查统计数据显示，车辆在行驶过程中，80%的司机对安全问题最为关心，尤其是运输车辆长期试行在下坡路段，最令卡车司机担心的就是安全制动和刹车问题，因为稍有不慎就可能出现意外。为使车辆在下坡路段安全行驶，而国外一般采取配装的办法来保证车辆行驶安全。但由于种种原因，国内至今没有做好缓速器这篇大文章，尤其是液力缓速器产业多年来几乎处于空白。作为国内领军企业陕西公司多年来始终紧盯世界缓速器研发制造前沿技术，充分发挥企业科技创新优势，先后研发试制出了FH400B型等多款系列具有完全自主知识产权的串、并联液力缓速器，并已批量投放市场，不仅彻底打破了跨国公司构筑的知识壁垒和垄断中国市场的被动局面，同时填补了国内重卡市场该项技术空白，唱出了自主品牌创新发展的“好声音”，为国内重卡车辆安全行驶上了一份“保险”。&& 　　&& 　　据了解，缓速器是一种辅助制动系统，汽车在减速或下长坡时通过缓速器平稳减速，可以避免因需要制动而造成磨损和发热。尤其是车辆下长坡需要连续制动时避免因制动器热衰退性而丧失制动控制能力，使重卡行驶更安全、更可靠。次外，缓速器可减少机械式制动器的使用频次，从而有效降低了制动器因磨损而产生的粉尘排放。业界专家认为：大型运输车辆在下坡行驶过程中常规制动器难以完成长时间大负荷制动要求，载重车辆安装液力缓速器已成大势所趋。但令人遗憾的是，多年来，国内并没有专门的缓速器制造企业，国家也并没有相关配置规定和要求，这使缓速器产业始终在走在中国汽车产业的边沿，没有引起足够重视和广泛关注。&& 　　&& 　　据专家介绍，目前世界被广泛使用的缓速器主要有：、液力缓速器、缓速（主要指排气节流缓速）和牵引电动机缓速（主要用在像火车那样采用电传动系统的车辆）。而国内目前以电涡流缓速器使用最为普遍，欧美等西方国家主要采用性能更优的液力缓速器。相比之下，法士特毋庸置疑成为国内第一个“吃螃蟹”的人，站在了行业的最前端。面对国内汽车产业升级发展的新需求，法士特凭借在重型变速器市场领域的主导地位，全面延伸传动系产业链，积极拓展新领域、新市场，不到那提升产品配套价值，以满足重卡市场高端化发展需求。&& 　　&& 　　法士特的研发人员告诉记者，以FH400B型为代表的法士特液力缓速器具有单位制动力矩和制动功率大，制动力不衰退；制动柔和、无冲击；可长时间工作，无热衰退；结构紧凑、重量轻，整车舒适性好；轴向尺寸短，便于安装、维修维护方便等领先优势，关键核心技术已达到国际领先水平。非常适合长时间下坡需要连续制动的工况、路况配套使用，为国内重卡辅助制动提供了最新优化配置，是目前国内最新型卡车制动产品。&& 　　&& 　　记者从法士特各销售服务站了解到，法士特FH400B型液力缓速器自去年年底批量投放市场以来，备受用户青睐和热捧，市场需求旺盛，发展前景十分广阔。一位云南配装法士特FH400B型液力缓速器的卡车司机说，“法士特液力缓速器操作简单、制动力大，下坡行驶时，制动效果非常好。同时，该缓速器还具有恒速下坡档，车辆长期行驶在下坡路段时，只要设置恒速档下坡即可，使车辆行驶更加安全。”司机这样给记者算了一笔经济帐，如果车辆配装法士特液力缓速器后，不仅可节约更换费用，同时有效减少了磨损，大幅降低了车辆自身磨损费用，同时也降低了卡车司机的劳动强度。一些改装了法士特FH400B型液力缓速器的卡车司机，干脆当起了义务宣传员，自己在车头显著位置制作了横幅，上面写道：“法士特液力缓速器，刹车无痕、下坡无忧”。由此可见，法士特FH400B型液力缓速器为广大用户带来的惊喜不言而喻。&& 　　&& 　　据统计，目前，法士特缓速器已广泛匹配于、、金龙等国内数十家卡车、客车领域，其安全有效的制动性能和经济性受到用户高度评价。西安、成都等地用户使用后普遍反映，使用法士特液力缓速器后，车辆在坡道行驶中，制动次数大大减少，制动器和轮胎的磨损明显减少，由此带来的经济效益十分明显，尤其是法士特缓速器的恒速功能用起来最为贴心，一位山西的用户感叹道：“法士特缓速器可使总重近60吨的车辆恒速下山，并且安全无忧，这简直不可恩议！”；陕西车主刘师傅自豪地告诉记者说：“从云南老家与朋友一起到西安拉货，朋友的车由于未装缓速器，一路上共给刹车片浇了4次水，而我一次都没有浇，法士特缓速器就是好！”也许这就是法士特缓速器带给用户的最大福音。&& 　　&& 　　
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汽车哈齿变速箱能装缓速器吗？
提问者采纳
应该没有问题，，
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