易建科技助力海航“一带一路”智慧机场布局
来源：中国民航网 15:36:00
近日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，交通设施互联互通作为“一带一路”战略的先行工作，在其中得到充分彰显。这在为中国民航业“走出去”带来无数机会的同时，也带来诸多挑战。
如何快速与国际民航发展接轨，我们还有很多问题尚待解决。以准点率著称的慕尼黑机场，原本由于空管无法及时获取航空公司与飞机保障方面数据，导致无法合理安排飞行计划。而在该机场运用机场协同决策管理系统（A-CDM）后，空管可根据实际掌握的保障情况安排飞行计划，减少空运资源的浪费。
近年来，国内民航领域的高速发展，结合实际需求的智慧机场技术得到了广泛应用。如海口美兰机场，2016年7月以78.58%的准点率位列中国大陆地区千万级机场放行准点率榜首。据了解，美兰机场在两年时间内陆续投入了诸多如车辆定位系统、行李自动分拣系统及无线地服调度系统等智慧机场应用，其智能终端设备实现了可视化航班保障，使得机场效率显著提高。
因此可见，针对不同问题，利用国内外先进技术定制解决方案，对航空业发展来说显得尤为重要。如何在“一带一路”机场建设领域，探索全球化建设发展新思路？一场跨国合作显得更为引人注目。日，海航集团旗下IT核心企业易建科技在智慧机场建设领域引入世界一流服务商德电中国，签定亚太及非洲区域内唯一合作伙伴关系。
（易建科技与德电中国正式签订亚太及非洲地区战略合作）
一加一大于三
此次易建科技与德电中国合作的关键，是将德电中国的机场运行管理系统（AODB/RMS）、信息交换中间件（IMF）与易建科技无线地服调度系统（EWS）以套件形式进行组合，应用于国内外地区机场建设。
德电中国机场运行管理系统（AODB/RMS）、信息交换中间件（IMF）在智慧机场基础运行中属于运行类产品，主要用于存储基础数据，而无线地服调度系统（EWS）是机场保障类产品，用于航班保障精细化控制。德电中国的运行管理系统拥有完整的A-CDM底层业务逻辑及RMS具备沙盘演练功能，可同时模拟多个场景的演练可自由新增资源类型，支持各类固定、移动资源的分配，是国际枢纽机场历经考验的核心数据模型设计。通俗来讲AODB主要应用在排飞机停靠机位、值机柜台的开放安排、行李转盘的协调安排等方面。下阶段，德电中国将提供一系列机场运营信息集成系统产品（AODB/RMS/IMF），成为易建科技核心项目独家合作伙伴，全面加强国内项目深度合作。
易建科技的无线地服调度系统应用于飞机停落后的保障，现场指挥人员只需通过大屏幕就可以直观的看到机场所有飞机的停场和保障情况，是否超时、是否重点航班等信息一目了然。无线地服调度系统可实时获悉航班动态和服务协议及获取人员及车辆的工作状态、任务安排、工作负荷及位置，提供多种确认机制，轻松快速完成航班保障计划安排及确认，可有效优化资源配置、服务流程、管理模式。机场保障人员通过专门配备的智能对讲机接收工作指令，并进行工作状态反馈，指挥调度人员通过总体监控图就可以看到每个航班的具体情况，包括机位停靠情况，剩余保障时间，是否开始登机等。
易建科技通过与德电中国相关技术整合，进一步提升在智慧机场领域的解决能力，实现从单一技术输出向智慧机场全面技术解决商的转变。德电中国的机场运行管理系统（AODB/RMS）、信息交换中间件（IMF）与易建科技无线地服调度系统（EWS）进行套件组合，机场应用此套件可涵盖机场主要运行需求，为机场建设提供一套完整高效的智慧机场解决方案，显著提高机场建设效率及运行水平，形成“1+1大于3”的效果。
中外缔约亚太、非洲唯一合作伙伴
易建科技与德电中国签订亚太及非洲地区独家合作伙伴关系，整合双方智慧机场建设方面经验优势，共同探索“一带一路”新机遇下的发展。在德电中国借助易建科技将核心技术实施落地的同时，易建科技将借助德电中国在东南亚、非洲及“一带一路”沿线国家等业务范围，提升其全球影响力。
近年来，易建科技在智慧机场领域频频发力，除在自主研发方面频出成果外，同样积极寻求国际合作伙伴，探索国际技术与本土成熟建设成果再融合。记者从合作仪式现场了解到，易建科技与德电中国将率先在亚太主要机场及非洲机场展开合作，未来将在“一带一路”沿线打造诸多智慧机场标杆，前景可期。
（海航科技集团运营总裁桂海鸿赠与德国电信大中华区总裁史蒂芬·霍夫迈尔海航机模）
（易建科技董事长唐立超带领德国电信大中华区总裁史蒂芬·霍夫迈尔一行参观海航集团展览馆并合影留念）
“此次易建科技与德电中国的强强合作，将进一步强化其在智慧机场领域的业务能力，力争在三年内成为中国民航业机场核心集成系统的主要提供商。”易建科技董事长唐立超表示，未来易建科技还将继续挖掘核心数据，辅助决策层决策构建的“智慧+”科技生态链，成为产业转型及创新的发动机。（中国民航网）
责任编辑：马欢> 携手德电中国，易建科技创建智慧机场建设新模式
携手德电中国，易建科技创建智慧机场建设新模式
随着国家政策的利好，中国民航业的对外发展之路迎来重重机遇，但同时，也面临着诸多挑战。如何快速与国际民航发展接轨，我们还有很多问题尚待解决。以准点率著称的慕尼黑机场，原本由于空管无法及时获取航空公司与飞机保障方面数据，导致无法合理安排飞行计划。而在该机场运用机场协同决策管理系统（A-CDM）后，空管可根据实际掌握的保障情况安排飞行计划，减少空运资源的浪费。近年来，国内民航领域的高速发展，结合实际需求的智慧机场技术得到了广泛应用。如海口美兰机场，2016年7月以78.58%的准点率位列中国大陆地区千万级机场放行准点率榜首。据了解，美兰机场在两年时间内陆续投入了诸多如车辆定位系统、行李自动分拣系统及无线地服调度系统等智慧机场应用，其智能终端设备实现了可视化航班保障，使得机场效率显著提高。因此可见，针对不同问题，利用国内外先进技术定制解决方案，对航空业发展来说显得尤为重要。如何在机场建设领域探索全球化建设发展新思路？一场跨国合作显得更为引人注目。日，海航集团旗下IT核心企业易建科技在智慧机场建设领域引入世界一流服务商德电中国，签定亚太及非洲区域内唯一合作伙伴关系。一加一大于三此次易建科技与德电中国合作的关键，是将德电中国的机场运行管理系统（AODB/RMS）、信息交换中间件（IMF）与易建科技无线地服调度系统（EWS）以套件形式进行组合，应用于国内外地区机场建设。德电中国机场运行管理系统（AODB/RMS）、信息交换中间件（IMF）在智慧机场基础运行中属于运行类产品，主要用于存储基础数据，而无线地服调度系统（EWS）是机场保障类产品，用于航班保障精细化控制。德电中国的运行管理系统拥有完整的A-CDM底层业务逻辑及RMS具备沙盘演练功能，可同时模拟多个场景的演练可自由新增资源类型，支持各类固定、移动资源的分配，是国际枢纽机场历经考验的核心数据模型设计。通俗来讲AODB主要应用在排飞机停靠机位、值机柜台的开放安排、行李转盘的协调安排等方面。下阶段，德电中国将提供一系列机场运营信息集成系统产品（AODB/RMS/IMF），成为易建科技核心项目独家合作伙伴，全面加强国内项目深度合作。易建科技与德电中国正式签订亚太及非洲地区战略合作易建科技的无线地服调度系统应用于飞机停落后的保障，现场指挥人员只需通过大屏幕就可以直观的看到机场所有飞机的停场和保障情况，是否超时、是否重点航班等信息一目了然。无线地服调度系统可实时获悉航班动态和服务协议及获取人员及车辆的工作状态、任务安排、工作负荷及位置，提供多种确认机制，轻松快速完成航班保障计划安排及确认，可有效优化资源配置、服务流程、管理模式。机场保障人员通过专门配备的智能对讲机接收工作指令，并进行工作状态反馈，指挥调度人员通过总体监控图就可以看到每个航班的具体情况，包括机位停靠情况，剩余保障时间，是否开始登机等。易建科技通过与德电中国相关技术整合，进一步提升智慧机场的解决能力，实现从单一技术输出向智慧机场全面技术解决商的转变。德电中国的机场运行管理系统（AODB/RMS）、信息交换中间件（IMF）与易建科技无线地服调度系统（EWS）进行套件组合，机场应用此套件可涵盖机场主要运行需求，为机场建设提供一套完整高效的智慧机场解决方案，显著提高机场建设效率及运行水平，形成“1+1大于3”的效果。海航科技集团运营总裁桂海鸿赠与德国电信大中华区总裁史蒂芬o霍夫迈尔海航机模中外缔约 亚太、非洲唯一合作伙伴易建科技与德电中国签订亚太及非洲地区独家合作伙伴关系，整合双方智慧机场建设方面经验优势，共同探索新机遇下的发展道路。在德电中国借助易建科技将核心技术实施落地的同时，易建科技将借助德电中国在东南亚、非洲等国家的业务范围，提升其全球影响力。近年来，易建科技在智慧机场领域频频发力，除在自主研发方面频出成果外，同样积极寻求国际合作伙伴，探索国际技术与本土成熟建设成果再融合。记者从合作仪式现场了解到，易建科技与德电中国将率先在亚太主要机场及非洲机场展开合作，未来将在全球范围内打造诸多智慧机场标杆，前景可期。易建科技董事长唐立超带领德国电信大中华区总裁史蒂芬·霍夫迈尔一行参观海航集团展览馆并合影留念“此次易建科技与德电中国的强强合作，将进一步强化其在智慧机场领域的业务能力，力争在三年内成为中国民航业机场核心集成系统的主要提供商。”易建科技董事长唐立超表示，未来易建科技还将继续挖掘核心数据，辅助决策层决策构建的“智慧+”科技生态链，成为产业转型及创新的发动机。
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互联网创投信息一手掌握
海南省海口市龙华区国贸大道嘉陵国际大厦17层易建科技
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易建科技是一家以云计算、物联网技术为基础的公司，主要业务涉及云计算、大数据、“智慧+”解决方案，涵盖政府、金融、航空、旅游多个行业。
海南易建科技股份有限公司
成立于：1998.3
公司规模：500-1000人
易建科技董事长
链享 Android_com.hnasys.grasp
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易建科技巨额定增背后：海航集团“互联网+”战略转型主力军
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（原标题：易建科技巨额定增背后：海航集团“互联网+”战略转型主力军）
今年年中《财富》杂志评选出的世界500强，以营业收入256亿美元位列第464位的成绩首次上榜。
从日首航开始，海航用了20多年实践从无到有，从零进入世界500强，从单一地方航空企业发展成为航空、实业、金融、旅游、物流5大支柱产业的综合性服务集团。可以说，海航是国内航空领域多元化发展战略执行最坚决、最彻底、也是最成功的企业集团。
&世界500强只是海航的新起点，未来10年，海航要进入世界200强、100强、30强。&在今年海航集团战略会议上，董事长慷慨激昂的规划着海航的未来发展目标。
随着未来互联网时代的逐渐纵深，海航已经到了大踏步拥抱互联网冲击和变革的新起点。而喻龑冰所执掌的，则被寄予着海航&互联网+&的关键龙头企业。公开资料显示，海南易建科技股份有限公司是海航集团旗下一家信息技术综合服务企业。公司业务主要涉及云计算及IT服务，客户范围涵盖航空、政府、金融、交通、旅游、物流等多个行业。2014年12月，易建科技成功登陆新三板，成为海南首家挂牌新三板的高科技企业。
尽管看起来似乎只是一家地方性的传统IT企业，但易建科技背靠海航丰富的产业资源和资本优势，近两年来，开始成功从传统IT服务向互联网+战略延伸升级，打造出了一系列立体化全新的&互联网+&产业生态。
公告显示，2011年至2014年，易建科技年收入从6255万元迅速增长到4.6亿元，平均增速65%，净利润从769万元增长到4907万元。2015年中期，易建科技实现营收2.49亿元，同比增长86.04%;实现净利润3386.97万元，同比增长139.28%。
这一营收和利润规模实际上早已达到上市标准。据喻龑冰解释，易建科技最瞄准的目标确实是创业板，但突遭关闸，才被迫转战新三板。其利润状况在所有新三板企业中排名显著靠前，如果按照刚刚发布的新三板分层规定，易建科技也毫无疑问进入创新层。
&除了继续定增、做市之外，易建科技下一步会做上市辅导，申请转板。&喻龑冰透露，除了创业板，战略新兴板也在考虑范畴，此前已与战新板进行了充分沟通。
11月3日，易建科技抛出的30亿定增案震动整个新三板圈。公告称，易建科技将以不低于 19 元/股，发行不超过15789.47万股，募资30亿元。其中，海航集团或关联方认购不低于募资总额的50%。据喻龑冰介绍，易建科技的定增募资总额实际上是80亿，具体执行将视募投项目的资金使用情况采取分期逐渐定增的方式，一期先募集30亿。
实际上，不要说80亿，单单一期30亿定增规模已是2015年新三板定增市场上继九鼎投资、中科招商、硅谷天堂之后规模排在第五位的单笔定增案。而前面几家均是PE类金融企业，在新三板中非金融行业企业定增募集30亿规模，这还是头一回看到。
况且在本次定增之前，易建科技在新三板市场上似乎鲜有声音，仿佛突然从石头缝里蹦出来，一鸣惊人。这到底是一家怎样的企业？
&在市场上没有声音，是因为易建科技自挂牌新三板以来，没有一股交易，这意味着股东对我们的极度信任和极度看好。&喻龑冰表示，低调并不代表没有发展动作，单从此次定增投向，就能看出易建科技的野心。
按照易建科技规划，其定增投资的方向包括：&免税易购&海南免税跨境电商平台建设项目、支付平台建设项目、&智慧+&海南国际旅游岛建设项目、&海航云+&云数据中心建设项目以及新兴战略IT产业收购项目。每个项目背后都承载着易建科技的未来宏图。
对于首期募集的30亿元资金，易建科技根据项目进展实际情况安排使用，并在保证项目同步实施的基础上适当对效益明显的项目进行倾斜，重点投向&免税易购&海南免税跨境电商平台建设项目、支付平台建设项目等短期内能迅速产生收益的项目。
用喻龑冰的话说，易建科技未来要以上述5个项目为基础，同时借用海航庞大的实体和资本优势，构建起一张围绕&互联网+&的三维立体攻击点阵，用一个点撬动海航的庞大业务阵营，从而实现海航进军世界30强的未来目标。
三层维度繁衍互联网+战略
实际上，海航的互联网转型探索很早便已启程。1998年开始，海航成为国内民航系统中最早拓展信息化体系建设的标兵，喻龑冰便是当时被招入海航的第一批大学生，2000年海航成立海航信息，对标汉莎航空的汉莎信息。在IT信息化市场化探索过程中，喻龑冰亲眼见证了海航集团多元化战略的不断壮大，也亲身经历了海航互联网转型探索的酸甜苦辣。
最初很长一段时间，海航信息的市场化拓展之路都只聚焦于传统IT服务，&无非是软件、集成、服务，集成做收入规模，服务做利润，软件做价值。&喻龑冰回忆，但沿着传统IT服务路径做，瓶颈越来越明显，市场逐渐红海，竞争者众，即便现在，IT软件服务上市企业财务报表也并不好看。
一度看不到未来出路的喻龑冰也曾尝试直接参与互联网创业孵化，社交化平台、网游，喻龑冰几乎都参与过，但这种生切入互联网的方式效果并不好。与T等互联网基因浓厚的企业相比，海航毕竟属于传统企业集团，本身并不具备竞争优势，喻龑冰把这个过程形容为&交学费&，用交学费的形式不断获取经验和对互联网未来趋势的理解。正是在这种不断尝试的过程中，喻龑冰逐渐发现了一条越来越清晰的战略路径。
&互联网经历第一波流量变现期后，开始逐渐向传统产业纵深，首先冲击的是价值链比较短的传统产业，如团购、餐饮、打车已经被颠覆，接着开始冲击产业链更深更长的的传统产业，比如金融、物流等，但这类传统产业有着深厚的线下壁垒，单靠互联网思维短时间内并不容易被颠覆。&在喻龑冰看来，互联网+的深层意义在于，一旦把传统产业的内在价值和云计算、大数据、物联网、移动互联网相结合，未来一定会爆发出巨大的新机会，这个过程恰恰是传统产业最大的转型升级的机会。
海航的优势正是对传统业务的深度理解以及庞大的资源匹配，在喻龑冰看来，这是单纯互联网企业在深入传统产业过程中无法比拟的，易建科技只需要将互联网+的技术路径，与海航资源优势和资本优势充分对接，便能构建出一个个新的商业模型。
最终，喻龑冰将易建科技未来的战略构架为上中下三层模式。
中间一层&智慧+&，与海航的物业、港口、机场、商城、酒店等传统业务对接，便能创造出N个新商业模式，前期易建科技在智慧机场和智慧酒店方面的尝试，已经收到了良好的反馈效果。
往上升则是云和大数据。
尽管今年战略会议上集团才将云和大数据作为未来发展大方向，但在喻龑冰看来，云的思想早在10几年前便在海航内部深深种下。&聚则成势，散则成形，每兼并一个企业，IT系统先上，人财物先对接，&喻龑冰称，海航多年来混业扩张井然有序没出问题，很大程度上靠的就是海航集团内部IT信息化的张力。
本次海航集团战略会议明确了未来云计算和大数据的转型方向，提出未来海航集团所有软件全部云化，与此同时，海航也在筹划搭建一个创新孵化的云平台，不仅支持海航内部创新孵化，未来还会向外界开放，将海航资源虚拟化放上云端，向外部创业者全面开放，形成一个高效率的创新创业云孵化平台。
往下沉则是O2O。
凭借海南国际旅游岛的地理优势和海航的机场空运系统以及巨大的线下流量，易建科技正在重点打造一个&免税+保税&的跨境电商平台，目前线上免税购物预订网站已经上线，基本为用户打通了&线上预订、登机口提货&的便捷途径。
&互联网+&的三维商业架构搭建而成，结合海航庞大的实体资源和金融资源，两者充分嫁接后衍生出多个维度的商业模型，喻龑冰忽然发现，原来做传统IT服务的窄门，看不到未来的路，如今互联网+和不同的元素资源叠加后，迸发出了N条新路径，而且全是万亿市场的大蓝海。
跨境电商背后的大生意
在参与易建科技80亿定增案的PE机构看来，跨境电商和支付两大募投项目具备很强的吸引力。
据艾瑞咨询数据，2015年跨境网购市场迎来爆发式增长，未来几年仍将保持高速发展，预计2018年跨境网购交易规模将突破1万亿。而独具优势的海南免税跨境电商平台也将抢尽跨境电商发展热潮的先机。
海南作为全国旅游大省，免税品消费是最具吸引力的旅游购物项目之一，多年来一直保持 40%～50%增长，预计2018年市场规模将达到120亿元。
据喻龑冰介绍，去年海南离岛免税营业额达42亿元，而这一业绩的取得是在诸多政策限制下实现的。目前政策规定每位游客1年免税购物次数为2次，购物额度不超过8000元；目前海南旅游人群中，只有6%的旅客购买免税商品，人均客单价仅仅1700元。随着免税品类的不断扩充和政策调整预期，未来免税购物的增长潜力巨大。
目前正在大幅度扩建免税店。喻龑冰介绍了美兰机场一个有趣的现象，在海口很少看到因航班延误而导致的冲击机场服务台的现象，大部分滞留旅客选择了去逛免税店，美兰机场免税店的收入甚至和天气好坏航班延误情况呈正相关。
但线下免税店的不足之处在于，海口离港高峰往往是早上6-8点，游客没有充足的购物时间，造成线下流量的巨大浪费。
易建科技为此与海口美兰机场免税店共同推出&免税易购&线上平台，该平台初期功能主要是线上预订，客户可以在平台上实现&网上预订，离岛机场支付提货&，有效提高游客的采购率和采购量。随后更进一步，易建科技将大展免税体验店，实现线下线上全互动。
但如果只做免税购物网站，囿于游客免税购买年度次数和额度限制，意味着网站粘性和活跃度不够，大量线下流量在这个过程中被浪费。因此，喻龑冰未来考虑投资一家跨境电商公司，做成一个免税和保税相结合的跨境电商平台，好处在于，免税店的大量流量线上导流，可以直接输给保税电商平台，从而大大节省了传统电商公司为流量获取大量烧钱的成本。
&时空很重要，易建科技未来不会仅仅止于按部就班保持慢速的内生性增长，而是利用海航的一切可以用的资源，将空间转化成时间，再通过资本市场把时间换成空间，利用资本市场杠杆，实现几何倍数的业务放大。这也是海航多元化扩张不断发展壮大的一贯特色和理念。& 喻龑冰如此总结。
【作者：代松阳】　
本文来源：财经网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈海南易建科技运用大数据拓展全球智慧机场
来源：综合
原标题：海南易建科技运用互联网大数据拓展全球智慧机场
　　航班延误是任何一位旅客都不希望遇到的事情，但这又是全国机场所面临的普遍性问题。日前，民航局发布的全国民航航班运行效率报告显示，年各类飞行起降架次持续增长，但航班正常率持续下滑，2015年仅达到68.33%。除天气、航空管制、机械故障等客观因素外，机场的传统运营管理模式无法高效匹配与日俱增的航班保障工作量也是重要的影响因素之一。
　　随着云物移大智(“云、物、移、大、智”，即云计算、物联网、移动互联网、大数据、智慧城市)等技术的广泛应用，互联网和信息技术迅速发展，现如今很多的城市机场都有免费的WiFi提供，也有不少航空公司推出了登机口手机在线办理业务等等，按照科技界的说法，机场如今已经进入以旅客体验为导向的3.0版本。但如今，单单是这些服务已经不能够满足旅客的出行要求了，航班延误渐渐的成为了旅客最为头疼的问题。
　　2008年11月，在纽约召开的外国关系理事会上，IBM提出了“智慧的地球”这一理念，进而引发了智慧城市建设的热潮。2010年，IBM正式提出了“智慧的城市”愿景，希望为世界和中国的城市发展贡献自己的力量。
　　如今，智慧园区、智慧酒店、智慧楼宇等等越来越多的领域正在朝此方向发展，究其根本，智慧的核心是“以人为本”。任何技术的本质，都是要让人变得更加强大、让环境更适宜人的生活、为人提供更多的发展机会、让人与人的沟通更加顺畅。但是，如何才能实现一座城市、一个机场真正的“智慧”?让人觉得这不仅仅是个概念?以机场为例，笔者带领大家探究一下什么是“智慧”。
　　机场以语音调度为核心的传统调度模式已经不能满足业务高速发展的要求，为了解决这一问题，海航集团旗下的易建科技，凭借着海航集团在民航信息化领域的强大优势，走访了海航旗下近十家机场及部分大型机场，结合机场运营中遇到的实际问题，自主研发并推出了基于宽窄带融合技术打造的新一代航班保障调度系统――无线地服调度系统(eKingWGSS)。
　　eKingWGSS这一产品通过移动应用、物联网、大数据的有效结合，为解决提高航班正点率及旅客服务满意度的问题提出崭新的解决思路。它不仅支持和机场集成系统、货运等其他系统的快速对接，还支持多种任务调度模式，可以满足各部门使用不同保障调度模式的需要;同时系统基于专网宽窄带融合技术，采用根据民航行业特性定制的多模合一智能终端，进行双网互备，系统具有更高的可靠性。
　　众所周知，传统的机场调度是在指挥塔台通过对讲机进行实时指挥，很容易出现信息的丢失与不对称现象，同时指挥调度人员也无法实时了解机场的各项资源身处何处、工作状态如何。而“无线地服调度系统”首先将机场各个系统所采集到的信息进行整合，并以可视化方式呈现;同时将一线人员的手持终端改造为宽窄带融合的智能终端，并在所有特种车辆上加装定位模块。所有的站坪单位都能根据实际情况，通过系统进行实时调度，极大提高了机场站坪人员的工作效率，同时也为各大机场实现运营数字化提供了基础。
　　编后语：小编认为，易建科技的eKingWGSS无线地服调度系统，是一项技术的革命，是一种思维、工作模式的颠覆，也是运用互联网技术实现智慧概念的一大表现。目前，该产品已获得2015年度中国软件和信息服务“机场行业最佳应用奖”，其独到的智能对讲终端已获得多项国家专利。 相信智慧机场3.0来到我们身边，已不再遥远。
(责任编辑：毕志远 UN822)
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