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换车摇号异地上牌&主题：涡轮增压的车低速踩抬油门都会有闯动、顿挫么？BMW320
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低速行驶，尤其是拥堵跟车蠕动时，无论多么小心地踩抬油门，都会有闯动的感觉，踩下去耸一下，抬起来耸一下，抬的瞬间是有踩刹车的感觉的。
朋友的某国产车型，也有这个问题，他说是小排量涡轮增压车型的通病，不知是不是这样，这种情况需要去处理么？
17款BMW320Li，现在开了5000多公里，提车后100公里，就行驶2天半共2000公里长途，BMW 4s售后给我说前2000公里时速不超过160，转速不超过3000，我是行驶了3000公里转速才上的3000，而且是几乎每一两天都会至少一次深踩油门 。会不会是我之前是长途巡航状态，高速巡航状态变速箱电脑没有学习低速挡位逻辑，到了市区工况，我却经常激烈驾驶，导致变速箱行车电脑逻辑不正常。4S说可以清零数据，重新学习。但是我感觉我踩抬油门的时候，似乎没有换档啊。 本帖最后由 chimeramm 于
12:46 编辑
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踩油门到涡轮介入转速，耸一下，松油门涡轮卸压，耸一下，和其它没什么关系。我猜的。
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NA+MT的车，1档的时候一踩一松油门，也开出过很明显的冲击来过。。。。
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whywxx 发表于
奔驰的说得直白明了，直接写着:charge 整个界面就它不汉化bmw efficient dynamics用的一样的词，你前一张照片里的bmw是comfort mode，eco pro的时候左面蓝色就会显示charge，右边红色变成蓝色渐变
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litslk 发表于
这个是给电池充电，宝马官方的解释是，平时不会给电池充电，保证良好的动力，不被分散到其他，等踩刹车时，才回收这部分能量给电池充电。
...奔驰的说得直白明了，直接写着:charge 整个界面就它不汉化
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baretta 发表于
估计堵车时很多追尾事件都是因为这个原因。
你说的是对的，这就是为何日本车总是不愿意用涡轮发动机的原因，宁愿牺牲大马力也要追求油门线性。...楼下已经有答案了，买进口的
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不用低速，某尔夫起步就开始闯动了，
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森林酒吧 发表于
你的感觉跟我一模一样。我还因此追尾了一次，因为防插队跟车跟得近，结果……
我一直说：动力不是最主要的，而油门线性才是最重要的操控指标……现在的孩子一说操控就是极限弯道、极限加速……太肤浅。估计堵车时很多追尾事件都是因为这个原因。
你说的是对的，这就是为何日本车总是不愿意用涡轮发动机的原因，宁愿牺牲大马力也要追求油门线性。
而现在德车用自吸的越来越少，就把追求油门线性的顾客推向日本车阵营了。
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华晨宝马可能和原装的差别，给小孩刚刚提的118i没有这些问题再慢蠕动正常。
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chimeramm 发表于
低速时抬油门后面拽一下，不会滑行，起步只抬刹车不踩油门又不会蠕动。
问了很多车主，都是这样，所以还是忍了。下次换车还是以舒适为主，当初应该提阿特兹我已经跟老婆说了，下次换车换雷克萨斯。
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森林酒吧 发表于
你的感觉跟我一模一样。我还因此追尾了一次，因为防插队跟车跟得近，结果……
我一直说：动力不是最主要的，而油门线性才是最重要的操控指标……现在的孩子一说操控就是极限弯道、极限加速……太肤浅。低速时抬油门后面拽一下，不会滑行，起步只抬刹车不踩油门又不会蠕动。
问了很多车主，都是这样，所以还是忍了。下次换车还是以舒适为主，当初应该提阿特兹
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正版云飞扬 发表于
我现在一步一停的蠕动就是1挡给一下油然后踩离合滑行，经常这么操作据说对离合器片不好
实在想不出什么其他方法能保持3-5km/h的速度行...有，你可以试一下一档开定速巡航...
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airstream 发表于
手动档 自吸表示，一档离合接合好给油收油都会顿挫，这是很正常的。一般开手动挡堵车蠕动的时候都是让离合接合一下把车带起来，...有很大关系，带涡轮的破烂抬离合不跟油容易熄火，不能这么开。
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scherz 发表于
俺非常肯定，因为俺5年前买了5系，520有短轴长轴，40万左右，好像卖得还不错，过两年520和523升级成4缸520和525了
...这是降级吧
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whywxx 发表于
搭车问一下，什么是能量回收？收回的能量存放在哪里，怎么样才能取出来用掉？...
这个是给电池充电，宝马官方的解释是，平时不会给电池充电，保证良好的动力，不被分散到其他，等踩刹车时，才回收这部分能量给电池充电。
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scherz 发表于
应该两辆都有能量回收，低速（20km/h）下也许有降速吧，但是速度上去后真没啥感觉，俺说的跟车主要是下坡的滑行，每天只要不堵车，都会有几次长下坡，大家都滑行，俺会离前车越来越近。搭车问一下，什么是能量回收？收回的能量存放在哪里，怎么样才能取出来用掉？
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bounding 发表于
我有三辆BMW，两辆是ZF的8AT，一辆双离合，都有efficient dynamics。三辆车都有所谓收油门顿挫像踩刹车一样的感觉...基本就是这样，只不过我觉得eco pro跟什么都没有的老款比还是能感觉到区别
你好像就是开BMW上瘾那位吧，还买了M3 performance pack
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hichoslew 发表于
看你具体什么发动机，要有efficient dynamics的发动机才能回收能量，我上一辆bmw没有，这一辆有我有三辆BMW，两辆是ZF的8AT，一辆双离合，都有efficient dynamics。三辆车都有所谓收油门顿挫像踩刹车一样的感觉。但只有在S和S+模式下才有感觉，是引擎刹车造成的。在ECO PRO模式下基本没有顿挫，但油门响应很迟钝，抬油门以后感觉轮子基本没有受到发动机＋变速箱的拖带，可以滑行很远。
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A8 45机械增压的也有低速加油抖动的问题，德国人的活儿真是糙，核心的东西弄不好，噱头一大堆。
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leitei 发表于
搭车问一下，30万以下在“拥堵跟车蠕动”路况条件下最好开的车是那部？下一部车最需要满足的条件就是这个。混动车完美解决这个问题。
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注册: 2004年12月
leitei 发表于
大佬，给推荐个汽油车行不？汽油发动机没有5升都可以轻易熄火，我上一部270马力的330i，朋友306马力的335i twin turbo都一样，只要故意，基本可以保证每次抬离合都熄火
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我车2.0t这个问题困扰了好一阵，后来保持转速在2000左右换挡就没顿搓了，低于两千一档换二档 二档换三档会感觉后边被撞了一下往前顿一下
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hichoslew 发表于
找3升柴油发动机的车，不过如果一定要30万以下，Audi和BMW的著名3.0TDi或者twin turbo发动机可能就不行了大佬，给推荐个汽油车行不？
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scherz 发表于
应该两辆都有能量回收，低速（20km/h）下也许有降速吧，但是速度上去后真没啥感觉，俺说的跟车主要是下坡的滑行，每天只要不堵车，都会有几...我的车都是手动，下坡用低档位，很容易后车跟我越来越近
确实每个人感觉都不同，没数据这个没办法比较。不过同一辆车，运动模式比eco pro模式减速更厉害
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leitei 发表于
搭车问一下，30万以下在“拥堵跟车蠕动”路况条件下最好开的车是那部？下一部车最需要满足的条件就是这个。...找3升柴油发动机的车，不过如果一定要30万以下，Audi和BMW的著名3.0TDi或者twin turbo发动机可能就不行了
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泡网分: 0.355
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搭车问一下，30万以下在“拥堵跟车蠕动”路况条件下最好开的车是那部？下一部车最需要满足的条件就是这个。
泡网分: 28.859
注册: 2003年05月
hichoslew 发表于
看你具体什么发动机，要有efficient dynamics的发动机才能回收能量，我上一辆bmw没有，这一辆有应该两辆都有能量回收，低速（20km/h）下也许有降速吧，但是速度上去后真没啥感觉，俺说的跟车主要是下坡的滑行，每天只要不堵车，都会有几次长下坡，大家都滑行，俺会离前车越来越近。
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注册: 2004年12月
scherz 发表于
俺的俩个BMW好像没有这个问题啊，滑行要比路上一堆车快一些，跟着前车滑行的时候俺经常都得踩几次刹车...看你具体什么发动机，要有efficient dynamics的发动机才能回收能量，我上一辆bmw没有，这一辆有
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注册: 2007年08月
chimeramm 发表于
低速行驶，尤其是拥堵跟车蠕动时，无论多么小心地踩抬油门，都会有闯动的感觉，踩下去耸一下，抬起来耸一下，抬的瞬间是有踩刹车的感觉的。
朋友的某国产车型，也有这个问题，他说是小排量涡轮增压车型的通病，不知是不是这样，这种情况需要去处理么？
17款BMW320Li，现在开了5000多公里，提车后100公里，就行驶2天半共2000公里长途，BMW 4s售后给我说前2000公里时速不超过160，转速不超过3000，我是行驶了3000公里转速才上的3000，而且是几乎每一两天都会至少一次深踩油门 。会不会是我之前是长途巡航状态，高速巡航状态变速箱电脑没有学习低速挡位逻辑，到了市区工况，我却经常激烈驾驶，导致变速箱行车电脑逻辑不正常。4S说可以清零数据，重新学习。但是我感觉我踩抬油门的时候，似乎没有换档啊。at这种一脚深油门一脚刹车的路况，顿挫无解，除非那种开车超级柔的人，顿挫感少很多。
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注册: 2008年06月
chimeramm 发表于
低速行驶，尤其是拥堵跟车蠕动时，无论多么小心地踩抬油门，都会有闯动的感觉，踩下去耸一下，抬起来耸一下，抬的瞬间是有踩刹车的感觉的。
朋友的某国产车型，也有这个问题，他说是小排量涡轮增压车型的通病，不知是不是这样，这种情况需要去处理么？
17款BMW320Li，现在开了5000多公里，提车后100公里，就行驶2天半共2000公里长途，BMW 4s售后给我说前2000公里时速不超过160，转速不超过3000，我是行驶了3000公里转速才上的3000，而且是几乎每一两天都会至少一次深踩油门 。会不会是我之前是长途巡航状态，高速巡航状态变速箱电脑没有学习低速挡位逻辑，到了市区工况，我却经常激烈驾驶，导致变速箱行车电脑逻辑不正常。4S说可以清零数据，重新学习。但是我感觉我踩抬油门的时候，似乎没有换档啊。你的感觉跟我一模一样。我还因此追尾了一次，因为防插队跟车跟得近，结果……
我一直说：动力不是最主要的，而油门线性才是最重要的操控指标……现在的孩子一说操控就是极限弯道、极限加速……太肤浅。
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scherz 发表于
俺的俩个BMW好像没有这个问题啊，滑行要比路上一堆车快一些，跟着前车滑行的时候俺经常都得踩几次刹车T机吧
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