本帖最后由 caiweish 于
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成都市民驾车前往贵州线路示意图 　　制图 李潇雪
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主跨248米连接川黔两省的赤水河特大桥。
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单洞长4067米的叙岭关特长隧道。
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火石湾大桥。
华西都市报记者王伟见习记者杜玉全 实习生李昶
　　纳黔高速公路大多在崇山峻岭中穿越,桥隧比达40%，特别是叙永以南部分，桥隧比更是高达57%
　　在即将通车路段还建设了4处避险车道，为长时间下坡制动发生故障的车辆提供安全屏障
　　昨日记者获悉，纳黔高速叙永至川黔段高速正在加紧铺筑路面，安装护栏、路牌标识等交安设施，预计本月底，纳黔高速公路叙永段至川黔界62公里将建成，这标志着纳黔高速全线建成，四川再增一条出川高速大通道，从成都开车经叙永出川预计只需 4.5小时。
　　全线9座立交叙永以南桥隧占57%
　　纳黔高速起自叙永县石坝乡白土岭（黔川界），接贵州省拟建的毕节至生机（黔川界）公路，止于泸州市纳溪区新乐镇响滩子，接已建成通车的纳溪至隆昌高速公路，全长134.803公里，概算总投资107.53亿元。
　　全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。
　　纳黔高速公路大多在崇山峻岭中穿越桥隧比达40%，特别是叙永以南部分，桥隧比更是高达57%。其中，冷水河特大桥主墩高达135.5米，在省内同类桥型中墩高排名第二。
　　叙岭关特长隧道单洞超过4公里，是目前省内穿越岩溶区最长的高速公路隧道。隧道左右线分别长4067米和4017米，位于四川盆地南部边缘与云贵高原的过渡地带，区内山高谷深、地形陡峻，单洞超过4公里。
　　还有，赤水河大桥地处山区“V”形峡谷，地形地貌复杂，材料运输一度十分困难。大桥桥面距赤水河谷220米，主跨248米
　　隔离带种塔柏对面来车灯光不刺眼
　　纳黔高速全线共设高桥、震东、叙永、江门、护国、黄桷湾等9处互通式立交；设叙永南、叙永、纳溪3处服务区，其中叙永服务区占地面积160亩，系目前川南地区高速公路最大的服务区。
　　纳黔高速裸露地段植被覆盖率达到90％以上最大限度保护自然生态，也成为纳黔高速公路建设过程中的重要部分。据悉，纳黔高速公路在边坡绿化、边坡防护时动了不少“手脚”，特别采用了客土培土技术，为路边裸露的岩石披上了“绿衣裳”。在开挖土方的路段，路堤尽可能坡度放缓，通过绿化使大道两侧更加贴近自然生态环境，沿线裸露地段的植被覆盖率达到90％以上。
　　道路中间的绿化隔离带，一改往常清一色的小叶榕品种，分别改种以毛叶丁香球、塔柏等树种，可以有效地防止夜间对向来车所产生的眩光，进而减少由于眩目所产生的交通事故。
设置避险车道 安装692套可调雾灯
　　纳黔高速公路位于四川盆地南缘向云贵高原过渡地带，沿线雨量充沛，加上日夜温差大，大雾出现频率高，持续时间长。特别是高桥至震东范围，冬季因雾天能见度不能满足行车视距的时间占一半以上。
　　据纳黔公司相关负责人介绍，针对该区域多雾的情况，特在道路两侧安装了雾区行车诱导系统。纳黔高速公路瑞公山隧道至叙岭关特长隧道一段的路面两侧，安装了692套这种LED4级同步频闪可调雾灯，每隔30米一对，安装高度1.3米。当能见度小于150米时雾区行车诱导系统即被启用，诱导车辆正常行驶。
　　另外，为最大限度减小长大纵坡带来的安全风险，在即将通车路段还建设了4处避险车道，为长时间下坡制动发生故障的车辆特别是重型货车提供了一道安全屏障。
新增出川通道 连接兰海高速
　　去年12月31日，纳黔高速公路纳溪至叙永段通车后，泸州到叙永车程缩短至1小时。而随着纳黔高速叙永至川黔界段建成后，泸州到古蔺的车程由此将缩短为1小时40分钟。也就是说，泸州到古蔺的车可以在震东互通下高速，绕过了叙永县城的堵车点，至少可节省20分钟的车程。
　　同时，泸州到摩尼、赤水河、麻城、双沙以及贵州毕节、大方等地，均可以在位于麻城乡的高桥互通匝道下道，比现在从叙永下高速，要节省40分钟以上的车程。
　　上世纪九十年代，由于高速少，从成都到川黔边界车程超过14小时。目前，从成都出川到贵州需要9小时左右。
　　建成后的纳黔高速将通过厦蓉高速公路与兰海高速公路相接，形成西南地区通往东南沿海地区最便捷的通道。
　　今后，成都市民可以开车走成渝高速到隆昌，再上隆昌至泸州高速公路，最终通过纳黔高速出川前往贵州，全程耗时大约4.5小时，将成为四川又一条出川大通道。
　　（图片由施工方提供）
支持，四川通往省外的高速大通道要全面打通。
成都一二圈层发展为成都主城区，成都全市打造为国际化大都市区！
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可惜贵州不给力，到贵州只有等起。。。
明显四川这边，应该先修叙永到古蔺，然后到贵州仁怀的高速公路嘛！目前贵阳到仁怀，已经全线高速！四川这边修完，成都到贵阳，就全线高速了！
我看四川，贵州，两边都是埋的脑壳修路，根本不看地图的！随便咋个，四川这边应该先修叙永到古蔺，然后到仁怀那条高速公路嘛！而不仅仅是为了完成国家高速公路的任务！你现在按国道321的线路修到贵州边界，贵州那边起码5年才修的好，是不是浪费了光阴？？？
本帖最后由 hslr123 于
19:23 编辑
叙永到古蔺到仁怀，也就100公里左右！叙永，沿着国道321的线路到贵州边界，也要60多公里！也就多了40多公里嘛，根本不算啥子！这些线路的设计者，我是真的对他们无语了！轻重缓急都分不清楚！现在你四川的修完了，贵州的大山高速公路，起码5年才弄的完，有啥子意义？？？还不是断头路！如果走另外一条线路，贵阳到成都的高速，都通车了！
贵州难道和四川有仇？
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时光如梭 发表于
贵州难道和四川有仇？
不是。只是站在贵州角度，贵阳到成都目前可以由遵义绕行，按照贵州自己的利益，肯定愿意优先接通珠三角和向东接华东华中。贵州西北面比较落后，而且多山多喀斯特地貌，贵州财力也不丰富。
& && &成自泸赤走向没问题，基本一条直线连通成都和贵阳，高速公路修好后是要用几十上百年的，有些人就是鼠目寸光（不是说您哈），大方高速在建，过个几年也就通了。
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口误，大方应改为仁怀赤水高速
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