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刷卡后公共自行车取不出 去岗亭确认后回来车没了
　　林先生向商报热线反映：我在湖墅南路上的公共自行车租赁点租车，但刷卡后自行车取不出，于是我就到边上的岗亭查询租车卡的信息，信息显示借车已成功，但没想到等我回转过来，发现车子已被人骑走。我拨打公共自行车服务热线反映了情况，对方表示要等车子找回来了才能给我处理，并把我的借车卡也冻结了。
　　边上确认借车信息时，车没了
　　7月14日，林先生在湖墅南路上的公共自行车租赁点(半道红社区门口)租车。
　　&刷卡后闪了两下绿灯就变成红灯了，我试着拔了几下，但车子却取不出来。&林先生说，他以为是租车系统出了问题，于是就到边上的岗亭查询借车信息，系统信息显示，他已经成功借车，自行车处于未还状态。但更糟糕的是，等他回过头，却发现自行车不见了，他当时就傻了眼。
　　林先生立即拨打公共自行车服务热线反映了情况，对方查看监控后，表示在他刷卡走开后，有人非常迅速地取走了自行车。工作人员表示，在找回自行车前，借车卡将一直处于冻结状态，如急需借车，可再办理一张租车卡。
　　记者拨打了公共自行车服务热线。话务员称，监控录像显示，消费者无法成功借车，是因为在借车过程中，消费者操作不当造成的，并且在无法取出的情况下，离开了自行车，让别人有了可乘之机。经核实，该自行车已在17日找到，按公司规定，消费者要承担4天超期的费用。
　　&按每天10元，一共收取消费者40元超期费。&话务员说，这是公司最低的超期收费标准，也是考虑到消费者情况特殊，工作人员在核实后为消费者向上级申请的。不然按公司规定，如无特殊情况造成超期未还，那三小时以上每小时要收取三元，如果按这个标准计算，那这笔费用就大了。
　　公交集团出招如何应对该类问题
　　记者在网上查询了关于公共自行车方面的问题，发现杭州公共自行车自2008年运营至今，这种情况时有发生。
　　公交集团党委办公室的庄先生表示，关于遗失车辆的问题，如果市民想查看监控录像，需先去派出所报案，在执法部门陪同下才可查看监控录像。&以前就有用户，在查看监控后，想追究对方的刑事责任，但因自行车是公共设施，不是私有财产，所以相关部门无法进行立案。&庄先生说，有的车辆在遗失后，&借车人&使用一段时间还会把车还回来，但也有的在遗失后，就杳无音讯了。
　　&对于遗失的车辆，公司会定期安排工作人员进行搜寻，试着找回一些。同时也会有一些热心市民来电反映，公司会第一时间去核实。&庄先生说，因为一定要等车辆二次进系统后，才能处理超期问题，所以有些用户因借的车一直找不到，卡就会被冻结很长时间，对于这类用户，公司建议其可重新办一张卡。当然也可以按自行车的原价赔偿，但从用户的角度考虑，并不建议该方案。至于超期费的问题，如果是系统原因造成的，将不会扣任何费用，但如果是自身原因引起的，就要视情况扣费，但费用一般也不会太离谱。
　　借车和还车时应注意什么
　　像林先生这类问题一般都是操作不当引起的，但也不排除系统和锁止器的原因。
　　正确的取车方法为，刷卡后响起锁止器打开的声音，显示灯绿灯会成闪烁状，此时可略微抬高车辆，在与锁扣平行的情况下使力取车。如果无法取出，可多试几次。
　　还车时，当把车辆推入锁口后，显示灯也是成闪烁状，刷卡等锁扣上的声音响过后，闪烁绿灯变回常量，再去边上岗亭进行确认。
　　至于有的用户在借车过程中出现红灯，则可能是因用户使力不当，或取车方法不正确造成的，但此时因车辆处于借出状态，所以用户应立即拨打公共自行车服务热线寻求帮助，该热线为24小时服务，而在这段时间内，为防止出现意外，用户不要离开车辆，在旁耐心等待。据每日商报 记者 朱荣
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自行车变速器调整..doc 23页
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自行车变速器调整.
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自行车变速器的调整一.使用对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。1、新手往往立即变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到疲劳，而且由于齿比过，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的，对频率有充足的适时间。另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退小盘。同样变档在半坡链条很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。另外山地车22牙最小盘是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。3、业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。下面开始说如何调校第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将变速线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。上图是公路车的过线座第二步：将指变的拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝，使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。下图绿色箭头所指即为两个限位螺丝。可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H，调节到同一平面。然后调节大齿轮一边。不同的是先放松标有L一侧的限位螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。自行车变速器前后拨如何调整
?自行车变速器【前拨】调整???????前拨调整（以SHIMANODEORELX为例）：按以下简单规律进行反复调试H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲
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　　一位解放自卸车的卡友，他的变速箱是法士特主箱非同步器类型，在前两天非公路道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行的事故，经过和卡友的沟通后利用变速箱液压拖车将变速箱在总成上拆卸之后得到了一些在拆检中的部分照片
　　变速箱左侧中间轴因左前中间轴轴承破碎引起中间轴失去定位后出现冲击，导致变速箱壳体呈现开放性破损，从变速箱壳体的断裂痕迹上看没有出现疲劳断裂痕迹，基本上可以判定为过载后的瞬时断裂。
　　打开上盖后发现变速箱内部中间轴齿轮以及二轴上的齿轮均有不同程度的掰齿，但是这种掰齿不属于正常直齿轮掰齿的形态，而且齿尖被打断的极其不规律，非常像类似异物冲击引起。
　　变速箱液压拖车
　　变速箱体积较大，车下空间有限，因此变速箱液压拖车称为维修变速箱的首选，也是重要工具之一，很容易。需要进行把变速箱拆下进行车外工作。
　　变速箱液压拖车双向液压，升降都需要人工操作，避免出现由于油缸问题导致变速箱直接快速下降，安全可靠。加固加厚支撑架，长久使用后梁也不易弯曲。配万向轮，移动方便。
　　变速箱出现问题为了不影响使用应第一时间解决，为了保证维修质量应使用专用的变速箱维修工具来维修！
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