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带有分动箱 解读红旗H7四驱系统结构
[汽车之家技术] 作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓集全国上下&万千宠爱于一身&，今天我们不谈它的兴衰荣辱，而是关心下它第一次露面的四驱系统。在本次北京车展上，红旗展台一角摆......
　　[汽车之家技术] 作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓集全国上下&万千宠爱于一身&，今天我们不谈它的兴衰荣辱，而是关心下它第一次露面的四驱系统。在本次北京车展上，红旗展台一角摆放了一部四驱版H7的模型，与我们常见的装配有四驱系统的轿车不同，红旗H7的四驱系统则带有分动箱。■ 结构展示　　如果是一辆SUV车型，我们一般可以从四驱系统的类型基本判断出这辆SUV的越野性能，但对于轿车来说，通过性显然不是四驱系统的侧重点，它更多是提高车辆的行驶稳定性。不过，红旗H7所装配的这套四驱系统对于一款轿车而言确实有些奢侈。这种带有分动箱的四驱系统在平常驾驶时趋于后轮驱动，当系统监测到车轮有打滑现象时，分动箱内部的压盘在电磁力的驱使下压向多片离合器，进而将动力传递至前桥。作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓集全国上下“万千宠爱于一身”，今天我们不谈它的兴衰荣辱，而是关心下它第一次露面的四驱系统。在本次北京车展上，红旗展台一角摆放了一部四驱版H7的模型，与我们常见的装配有四驱系统的轿车不同，红旗H7的四驱系统则带有分动箱。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓集全国上下“万千宠爱于一身”，今天我们不谈它的兴衰荣辱，而是关心下它第一次露面的四驱系统。在本次北京车展上，红旗展台一角摆放了一部四驱版H7的模型，与我们常见的装配有四驱系统的轿车不同，红旗H7的四驱系统则带有分动箱。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp如果是一辆SUV车型，我们一般可以从四驱系统的类型基本判断出这辆SUV的越野性能，但对于轿车来说，通过性显然不是四驱系统的侧重点，它更多是提高车辆的行驶稳定性。不过，红旗H7所装配的这套四驱系统对于一款轿车而言确实有些奢侈。这种带有分动箱的四驱系统在平常驾驶时趋于后轮驱动，当系统监测到车轮有打滑现象时，分动箱内部的压盘在电磁力的驱使下压向多片离合器，进而将动力传递至前桥。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp这套技术并不是红旗在炫耀自身技术储备过剩，当我们将关于红旗的记忆稍微整理下，便会发现其在2008年展出过一款中型SUV概念车。这套四驱系统的研发或许就是从这款SUV车型延续下来的。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp另一个值得注意的就是这套四驱系统多出现在SUV车型上，而由于体积原因，其出现在轿车上还比较罕见。联想到一汽与奥迪之间的紧密合作关系，未来红旗H7四驱系统是否会“借鉴”尺寸更小的quattro也未可知。
全文总结：
&nbsp &nbsp 关注长城品牌的朋友可能已经发现了，红旗H7四驱版上这套系统与长城3.0L双增压发动机上匹配的那套四驱系统结构上十分类似。其工作状态也是分动箱可通过多片离合器向前桥传递动力，不过，为了进一步提高越野能力，长城的四驱系统还具备扭矩放大功能。但不管怎样，轿车配备这类四驱系统已经足够了，至于响应速度如何，还需等待实车测试完成后才能下结论。
&nbsp &nbsp 换个角度来看，这套带有分动箱的四驱系统被众多注重通过性和越野性能的SUV所使用，不过对于平时在铺装路面行驶更多，对脱困能力不是十分注重，反而是空间决定市场表现的轿车而言，这样的四驱系统似乎有些技术过剩，或者说红旗还需再从消费者诉求方面慎重考量轿车该使用何种四驱结构，毕竟适合自己的才是最好的，我们也将对此继续保持关注。
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给红旗加装车载热系统用后小评
给红旗加装车载热系统用后小评
安装帖子链接
&测量范围（-32℃-330℃）
我家室温22.3
车载预热系统开始工作油泵伴有滴滴声，表示正在向预热系统的燃烧室里泵油，尾气从车下方专用尾气管排出，
测量时间15点35分
℃，在没启动发动机的情况下驾驶区温度达到8℃。
从测试过程和结果来看，长春这几天温度不算最冷的时候，最低温平均零下24度左右，最高温平均零下7度左右。这时候启动车载预热系统后，车内温度从零下3度升到出风口温度达到零上15度，中间大概花费20多分钟。预热时间还可以接受，关键这个过程中发动机已经被预热过了，基本达到启动时所需的最佳温度；另外车室内也达到体表感觉舒适的温度。这个时候下楼上车打火儿，不用再冻得呲牙咧嘴的了，哈哈。
说实在的，这车载预热的装置解决的是冷启动和怠速热车的过程，是会享受、爱享受开车和生活的人愿意用的。谁不想在这三九寒冬里，一上车就是很温暖舒服的呢？也对减少冷启动对发动机磨损，延长了发动机使用寿命。&
&&&&&& 另外说说如何控制车载预热系统的启动和关闭。我装的伟博思通车载预热系统是定时器控制的，跟闹钟儿一样，定个时间，到了之后就自动启动了。唯一有些遗憾就是必须设定时间，不能自由控制开启和关闭时间。当时听安装技师介绍说还有一种是手机APP控制的，在手机上安装一个软件，在任何地点只需点点手机屏幕上的图标，就可以很方便地控制车载预热系统的启动、关闭。感觉还是用手机软件来控制比较有意思，回头考虑我的颐达车也准备在安装一个。实用过程有一点缺憾，就是定时控制能显示油耗就好了，给提个小小建议。嘻嘻嘻嘻&
装备精良啊，这都有。
阳光，兄弟在单位就是搞检测的。呵呵呵呵
22:13:37 的发言：
装备精良啊，这都有。
呵呵，点哥真是有心。这个测试挺有用处
设备挺专业。手表尤其漂亮！呵呵
我现在有时也开一辆老红旗（世纪星），冷车启动时油味非常大，不知道什么原因。
可以，有这个冬天就方便了
嗯，这个确实不错~~
商用车辆上比较多，小车上少，可以加装。韦巴斯特比较好。
&& ★*★.&
.*★ *.* ★&&&&
★ & *&&&&&&&&
★ &&&&&&&& .’&
我喜欢，以后不用挨冻了。
哪有卖啊？这个太实用了！
给力呀。我就喜欢这样的车载系统！
不错不错，进来学习学习&&&
楼主用多久了？我也想试试，去哪里能买的到。
我早就用着了嘻嘻，没发帖子而已
16:40:29 的发言：
可以，有这个冬天就方便了
测试结果很给力
一般4S就要的卖呀
12:51:02 的发言：
哪有卖啊？这个太实用了！
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中国中程防空导弹系统，红旗-12与红旗-16
文章提交者：2000sxf
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1981年底航天机电集团二院开始负责红旗61地／舰防空系统的总体技术工作，该院经调查研究后，建议未来的地／空型号发展规划按中高空、中低空、低空超低空3个空域发展4个系列型号，即以ＨＱ－2为基本型的中高空系列，以ＨＱ－61为基本型的中低空系列，以ＨＱ－7为基本型的低空系列和－5为基本型的单兵便携式系列。1980年开始研制ＨＱ－7，1988年顺利完成设计定型试验。ＨＱ－9简称工程代号9号工程，与10号工程（歼10）是辅助ＳＵ－27（11号工程／歼11）一样，ＨＱ－9也是辅助Ｓ－300（15号工程／红旗15）的产物。ＨＱ－9的性能与ＨＱ－15相比并没有什么优势，主角地位也已经让给ＨＱ－15，重要性相对较低，因此主要着重在提高科研水准、打好基础和储备人才技术；但是在吸收了Ｓ－300的优点后ＨＱ－9也并非一无是处，也许到第四代防空才会显现其贡献。不过其潜力、后续发展、生产和部署的数量，尤其是对台湾的威胁依然不能忽视。ＨＱ－9的ＳＪ系列相控阵搜索／导引雷达是－1的ＳＪ－202改良放大型，与爱国者的－53较相似但异于Ｓ－300系列，因此也很可能同样采用Ｃ波段操作。方位扫描角120度，俯仰角0至90度，波束宽2度，有极强的抗干扰能力，发射机峰值功率1000千瓦，平均功率约60千瓦，精度高于Ｓ－300Ｖ的9相位导引雷达，能同时跟踪300公里内、7马赫以下的100个空中目标，并自动进行威胁评估选出6个威胁最大的目标分配给发射车，综合性能不下于Ｓ－300的64远程搜索雷达。海红--9的真正意义在于整合了解决了中国海军舰艇的区域防空问题.红旗--9系列防空的反能力应该还是比较弱的,但它的研制成功标志着中国防空导弹的研制取得了巨大的进步,真正的具有反能力的新型导弹的研制相信已经在进行之中。90年代航天机电集团二院设计中的型号包括中俄合作的下一代中近程、中低空防空导弹16号工程（红旗16），如果发展顺利这种采用的海陆通用型导弹系统将会在2005年左右量产服役，最晚亦不会晚于2010年。红旗-16应该是俄罗斯SA-N-12舰空导弹系统的中国版本，目前已经出现在054A护卫舰上，导弹、垂直发射系统应该已经实现国产化，导弹应该也可以用于168/169/138/139舰，136/137舰应该也可以使用，但需要更换新型号的照射雷达的电子系统。系统目前未见有报道。“KS-1A”有证据已经表明应该为“”（HQ-12）。是空地空导弹系统，与6同样属于中低空导弹系统。与红旗-16不同的是红旗-12应该是100%的国货。制导体系同样为无线电指令+半主动雷达制导，不同的是红旗-12的三坐标同时可以搜索、跟踪、制导。目前一部雷达可以同时攻击3个目标，如果要增加攻击目标数目，就需要增加雷达数量。不过其对弹道类目标、导弹和制导炸弹的以及超低空目标的拦截能力非常有限。严格上来说应该属于中程中高空导弹。红旗-16直接利用MP一710型三坐标雷达搜索目标信息，取消跟踪，照射雷达最多为12个，最大可同时攻击12个目标。对巡航/反舰导弹、战术空射型导弹及战术军有一定的拦截能力。因次个人总结出为什么我军同时要装备两种中程对空导弹。先说海军的红旗-16；80年代以来海军一直缺乏区域防空能力，ＨＱ－61明显不能胜任，90年代初引进为ＨＱ－9上舰打下基础。海军防空体系用ＨＱ－9+ＨＱ－7或ＨＱ－9+KS-1+ＨＱ－7+730，反舰导弹能力及反超低空能力太薄弱。1996引进现代级及SA-N-7舰空导弹系统具有一定的反巡航/反舰导弹能力，随后引进SA-N-12舰空导弹系统装备168/169/138/139舰，SA-N-12国产化为红旗-16装备054A级舰。致此海军基本完善，今后10-20年将是++ＨＱ-7（）+730。再看KS-1A研制工作始于上世纪80年代初期，由中国江南航天工业集团(061基地)研发。原本是用于取代 “”防空导弹系统。于1989年进行了首次试验，装备有中国自行研制的相控阵雷达，该雷达还可用于引导老式的“”系统。KS-1A在上世纪90年代末期问世，装备后命名为。但对弹道类目标、导弹和的拦截能力仍非常有限。但对于陆军及空军来说反巡航导弹及战术空射型导弹能力不向海军那样重要，有ＨＱ－9，HQ-15。其次HQ-12系统与导弹兼容，可以充分发挥红旗-2的余热。再有就是扶持国家研发及技术水平提高。红旗-12与红旗-16SA-N-7舰空导弹系统（北约名称）绰号：牛虻（），导弹（代号为9M38M1）苏联（俄罗斯）命名是3K90
，绰号“飓风”（ ，俄语是Ураган）；音译为“施基利”。出口型号命名为Shitl，意译是“无风”"风平浪静"，SA-N-12舰空导弹系统（北约名称）绰号：导弹（代号为9M38M2）俄罗斯命名为“刺猬”，出口型“无风-1”（ “施基利-1”）。地空导弹系统（北约名称）绰号：“灰熊”， 导弹（代号为9M38M2）俄代号为“”-M1-2，SA-11地空导弹系统北约称其为“牛虻”，（“山毛榉”代号9K37），出口型号称作Ganges。“施基利”一1 （SA-N-12）中程舰空导弹系统该系统是由“施基利”（ SA-N-7）舰空导弹系统改进发展而来，系统使用的导弹也由9M38E改进为9M317E。是目前世界上最可靠的中程舰空导弹之一。近几年，作为“一弹多架”的范例，又实现了9M317E导弹的垂直发射，型号定为9M317ME，其标准可备弹36枚，使“施基利”一l舰空导弹系统的作战能力有了大幅提升。9M317E是由俄罗斯阿尔泰科研生产联合体生产的一种中程舰空导弹，弹长约5.75米，直径约0.4米，弹翼翼展0.712米，尾翼翼展0.86米，弹重约690公斤，战斗部为70公斤的破片，最大射程可达38公里，制导方式为无线电指令修正+末段雷达半主动寻的制导，动力装置为单室双推力固体火箭发动机。9M317ME导弹基本性能与9M317E型导弹相同，由于其采用，应用前景广阔，将成为未来俄罗斯主力中程舰空导弹系统。9M38M1“施基利”一1系统主要由MP一710型三坐标对空搜索雷达、连续波照射器、Tv电视头、目标分配台、精跟显控台、射击控制台、中央计算器、导弹、发射架、弹库及发控设备等组成。9M317E导弹采取极小展弦比边条翼正例程气动布局，前后弹身直径不同，中间有过渡锥，尾部有收缩段，导弹分为4个舱段：一舱为仪器设备舱，包括天线整流罩、连续波半主动雷达导引头、捷联惯测组合和计算器、无线电引信，舱外有无线电引信天线；二舱为战斗部舱，内装、安全执行机构和触发引信，为破片杀伤式；三舱为发动机舱，为单室双推力；四舱为尾舱，内装燃气涡轮舵机、气压指示器及火箭发动机喷管。俄制施基利-1垂发系统
施基利-1防空系统使用的9M317ME导弹“顶板”雷达也是当今的主力装备，普遍装备于各型驱护舰上，性能十分先进。其工作在E/H频段，缝隙天线背靠背倾斜安装而成，扫瞄率比单面雷达提高了一倍。该雷达除具有对空、对海目标侦测的能力外，还有空中管制和低空补盲的功能。其主要特点是抗电子干扰强、自动化程度高，性价比佳。054A舰上装备的是最新型的。在原有型号基础上，的发射功率翻一翻，达到90kW，最远有效距离仍为300公里，但对战机和导弹的探测距离提高了20%，分别达到230公里和50公里。MP一710型“顶板”三坐标搜索雷达平时按6转／分的速度进行对空警戒，进入作战状态后以12转／分的速度在方位上进行搜索，同时在俯仰上进行频扫。同时在俯仰上进行频扫，一旦发现目标，就以1次／2.5秒的数据率向舰上的目标分配台和OK-10B对空态势兼火力分配台输送粗精度的点迹视频信号，目标分配台在对目标建航的同时，还进行目标运动诸元的粗略计算、威胁评估，以选取适当数量的目标给精跟显控台，每个精跟显控台最多能处理两个目标信息，精跟显控台的计算机完成精确的目标航迹平滑外推和目标运动诸元计算，在特殊情况下，精跟显控台也可通过模球进入人工锁定、人工跟踪并输出粗的目标坐标信息，这些信息都送到中央计算机，并启动作战应用软件、完成目标的威胁排序、拦截目标概率预评估等，并进行火力分配。中央计算机将所要拦截目标的信息一路送给目标照射雷达，一路送给射击控制台。目标照射雷达一旦收到目标坐标信息后立即调转，把波束指向目标方位并连续跟踪下去，与此同时，位于防空作战指挥室的操作员根据OK-10B对空态势台上显示的目标态势，明确“施基利”系统所要打击的目标，OK-10射击控制台前的指挥员一直监视所要拦截的目标态势并选定发射架，中央计算机计算出来的为保证单发杀伤概率0.8的垂直平面发射区显示在射击控制台上，一旦目标进入该区，计算机已算出导弹的最佳弹道参数、发射倾角等，并把它们送入导弹发射装置，由它来完成导弹的飞行参数装定和发射架调转以及导弹的发射。导弹离架后执行程序飞行，飞行约3－4秒后（约1千米），弹上雷达导引头开始搜索目标，搜索范围5°－7°，截获目标概率为0.95－0.98，一旦雷达导引头截获目标，导弹以弧形弹道拦截低空、超低空目标。为保证导弹的引信波束不接触海面，导弹始终处于目标的上空，在接近目标时，以大约20°左右的俯冲角逼近，直至命中目标。导弹对目标的毁伤效果可以从射击控制台的显示屏上观察到，如果目标亮点改变运动方向或消失，说明已击中，如果目标亮点按原点方向运动参数不变，则未被击中，这时指挥员可以决定再发射，只要按一下射击控制台上的按键“1”、“2”、“3”就可以自动发射1枚、2枚、3枚导弹。在作战过程中，如果目标回波被强电子干扰杂波埋没而无法跟踪时，可采用电视头跟踪目标，以控制导弹的发射。与其它中程舰空相比，9M317E具有以下几个特点：一是突破了传统搜索、跟踪、照射均需专用雷达的导弹作战模式，直接利用MP一710型三坐标搜索雷达的目标信息，取消跟踪，形成新的搜索、照射的导弹作战模式。这样，既简化了系统结构又增加了拦截目标的火力信道数，系统作战效费比高。二是导弹采用了弧形弹道拦截超低空目标，可有效地消除杂波及镜像多路径效应对导弹制导的影响，使之具有反掠海导弹能力。三是采用模块化结构，有较灵活的适装性，火力通道数可根据载舰的情况而定，最少为2个，最多为12个，可装备1500吨以上的各类舰船。“凯山-1”（KS-1）的研制工作始于上世纪80年代初期，由中国江南航天工业集团(061基地)研发。原本是用于取代已经无法满足现代战争需要的老式“红旗-2”（仿制自前苏联的）防空导弹系统。KS-1于1989年进行了首次试验，并在1991年的巴黎国际航空展上首次公开亮相。KS-1装备有中国自行研制的SJ-202型相控阵雷达－－该雷达同时也是中国自行研制的第一种三坐标相控阵雷达，可同时跟踪6个目标，并引导6枚导弹对其中的3个实施攻击。SJ-202雷达的最大搜索距离为115千米，最大跟踪距离80千米。 SJ-202的工作波段为G波段，不但配备有目标选择系统，而且具有较强的抗干扰能力。另外，该雷达还可用于引导老式的“红旗-2”系统。据介绍，KS-1配备的无线电制导系统可有效跟踪和锁定飞机与直升机类目标，不过其对弹道类目标、导弹和制导炸弹的拦截能力非常有限。该系统最初所使用的发射架与“红旗-2”的非常相似，均为传统的双联装单臂回旋式固定发射装置。此外，其使用的导弹也由“红旗-2”的第二级弹体发展而成，不过新弹装备了单室固体燃料发动机。KS-1所配导弹的全重为886千克，最大飞行速度1200米/秒，最大作战高度为24000米，最小作战高度为500米，最大作战斜距42千米，最小作战斜距7千米，是一种较为典型的中程中高空导弹。054A新护上安装的三坐标雷达及4部照射雷达KS-1系统通常采用连级编制，其中包括一套负责探测空中目标的雷达站、一套目标跟踪和导弹制导工作站、四套（共配备8枚处于待射状态的导弹）和18枚备弹。 KS-1系统的研制工作于1994年全部结束。但由于其性能并不完善且可靠性不高，无论是国外客户或是中国军方均未表示订购的意愿。KS-1A在上世纪90年代末期问世。KS-1A采用两联装发射装置，运载工具为中国产的6×6轮式高机动汽车。从最新公布的照片上判断，“KS-1A”已换装了发射箱，这样可以保护导弹免受外界环境的影响，并能减轻维护和装弹的工作量。另外，系系统的最大斜射距离提高到了50千米。 目前，“”已换装了新型的H-200型跟踪和。该雷达也是一种相控阵雷达，可同时引导6枚导弹对3个目标实施打击。在2007年举行的建军80周年武器展上，该雷达曾被安装在一种四轴牵引拖车上，但稍后有照片显示，H-200又被安装到了两6×6轮式卡车上。 不过，无论是SJ-202，还是较新的，其实均仿制自俄制系统所装备的36D6制导和跟踪雷达（中国于1993年购得）。有消息显示，目前“KS-1A”的名称已变为“红旗-12”（HQ-12）。这一现象说明，“KS-1A”很可能已装备并实现了批量生产.@本文内容于
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HQ16的发射装置太丑了。。。白瞎这个导弹了。虎头蛇尾的系统。陆上发射装备现在毫无技术瓶颈，为什么还弄成这个德行？
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愿意搞什么就搞什么吧！
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好不容易整理的资料，自己在顶一下，好赖点机率要道2000。
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能收集这么多，也挺不容易啦~~不错啊~~
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正所谓：“一马奔腾，射雕引弓，天
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我现在不关注军事了，开始关注民生
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反正要是自己能研制就更好了
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楼主发的东西乱七八糟的，全是网上假东西
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地板自己坐
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知道的不少，不过都是网上流传的版本，网上的版本有很多是障眼法，楼主不要乱发数据，尤其是参数资料，那个可是机密的，虽然算不上绝密，也够国安局请你喝下午茶的了
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&对中国中程防空导弹系统，红旗-12与红旗-16回复
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带有分动箱 解读红旗H7四驱系统结构
带有分动箱 解读红旗H7四驱系统结构
&& 作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓集全国上下&万千宠爱于一身&，今天我们不谈它的兴衰荣辱，而是关心下它第一次露面的四驱系统。在车展上，红旗展台一角摆放了一部四驱版H7的模型，与我们常见的装配有四驱系统的轿车不同，红旗H7的四驱系统则带有分动箱。
■ 结构展示
&如果是一辆SUV车型，我们一般可以从四驱系统的类型基本判断出这辆SUV的越野性能，但对于轿车来说，通过性显然不是四驱系统的侧重点，它更多是提高车辆的行驶稳定性。不过，红旗H7所装配的这套四驱系统对于一款轿车而言确实有些奢侈。这种带有分动箱的四驱系统在平常驾驶时趋于后轮驱动，当系统监测到车轮有打滑现象时，分动箱内部的压盘在电磁力的驱使下压向多片离合器，进而将动力传递至前桥。
『上图为红旗SUV概念车』
&&& 这套技术并不是红旗在炫耀自身技术储备过剩，当我们将关于红旗的记忆稍微整理下，便会发现其在2008年展出过一款中型SUV概念车。这套四驱系统的研发或许就是从这款SUV车型延续下来的。
另一个值得注意的就是这套四驱系统多出现在SUV车型上，而由于体积原因，其出现在轿车上还比较罕见。联想到一汽与奥迪之间的紧密合作关系，未来红旗H7四驱系统是否会&借鉴&尺寸更小的quattro也未可知。
全文总结：
&&&&关注长城品牌的朋友可能已经发现了，红旗H7四驱版上这套系统与长城3.0L双增压发动机上匹配的那套四驱系统结构上十分类似。其工作状态也是分动箱可通过多片离合器向前桥传递动力，不过，为了进一步提高越野能力，长城的四驱系统还具备扭矩放大功能。但不管怎样，轿车配备这类四驱系统已经足够了，至于响应速度如何，还需等待实车测试完成后才能下结论。
&&&&换个角度来看，这套带有分动箱的四驱系统被众多注重通过性和越野性能的SUV所使用，不过对于平时在铺装路面行驶更多，对脱困能力不是十分注重，反而是空间决定市场表现的轿车而言，这样的四驱系统似乎有些技术过剩，或者说红旗还需再从消费者诉求方面慎重考量轿车该使用何种四驱结构，毕竟适合自己的才是最好的，我们也将对此继续保持关注。
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