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涡轮增压发动机省不省油，好像天天有人问也没怎么搞清楚
图片：作者：知乎用户，这也是个天天有人问但是感觉大家都没怎么搞清楚的一个问题&&我说说我的看法。先审题，涡轮增压发动机与同动力水平的自然吸气发动机相比，节油的优势明显吗？首先，涡轮增压发动机和同等水平动力的非直喷自然吸气发动机相比，采用发动机小排量化设计的发动机在跑相同的油耗测试循环的情况下，是可以达到提高燃油经济性的作用的，通俗一点讲是能省油，能省多少，因发动机而异。讲到这里估计很多人已经准备开喷了，但是大家先别忙着否定，看清加粗下划线部分的条件，然后听我一点点慢慢讲。究竟什么样的涡轮增压发动机才能提高燃油经济性呢？上面的斜粗体提到了，关键字就是发动机小排量化（downsizing）。在开始说明前先我们先明确几个前提条件。1.比较时讨论的是跑完一个油耗测试循环的平均油耗而不是某个特殊工况下的油耗（比较特殊工况下的油耗对一般用户来说毫无意义）。2.两台发动机最大扭矩和最高功率在一个级别（为什么不比较同排量的呢？因为大排量涡轮增压发动机大多是性能机对一般用户来说也毫无意义）。3.除发动机外其他车辆条件一致（A0 小车和超豪华 SUV 比油耗也毫无意义）。那为什么在满足以上前提的情况下发动机小排量化能提高燃油经济性呢？①通过小排量化能使发动机在行驶中的负荷相对提高，减少泵气损失，使相同动力输出条件下的指示平均压力升高，使运行工况点移到更高效率区。②小排量化能使燃烧室表面积减少，降低发动机的机械损失。③通过降低发动机质量减少油耗（这里我就不做名词解释了，有兴趣深入了解的还烦请移步百度或者汽车论坛）如图所示，很明显直喷涡轮增压发动机的燃油经济性要好于扭矩同水平的非直喷自然吸气发动机。不过这里面还包括缸内直喷技术等其他因素带来的燃油经济性改善。一台直喷涡轮增压发动机中涡轮增压改善的油耗所占比例大致如下图。当然，涡轮增压也有其缺点，其中最为明显的就是会使爆震倾向加剧，这也是为什么现在涡轮增压往往要和缸内直喷一起应用在一台发动机上的原因。总结一下，小排量化（downsizing）的涡轮增压发动机的正面效果大于负面效果，既降低了发动机的燃油消耗率，又通过降低发动机质量来降低整车使用油耗，如果同时降低转速（downspeeding）还能近一步减少摩擦损失和泵气损失。那么为什么有很多人说涡轮费油呢？第一种也是最主流的观点是在保持理论空燃比 14.7 的情况下，涡轮增压发动机进气多所以需要喷更多的油。看似很有道理，但这种观点真的正确吗？首先我们要知道车辆行驶过程是一个动态过程而不是在一个固定的转速负荷下，在这个过程中空燃比并不是一直维持在 14.7 不变的。举个栗子，高转速满负荷时我们需要更浓的混合气来提高燃烧效率从而提供更充足的动力，所以空燃比要设定为小于 14.7 的值；然而在某些工况下我们又要根据排放需要设定数值较大的空燃比；另外还有一种最极端的情况就是采用稀薄燃烧技术的发动机可以在空燃比 20-25 下正常工作，直喷稀燃发动机某些部位的空燃比更是能够达到 40 之高。然后这种说法最大的误区就是在比较两种发动机的油耗时默认把排量也等同起来了，实际上如果是相同动力水平的涡轮增压发动机并不会比非直喷自然吸气发动机多吸气，因为相同动力水平的两种发动机排量根本不可能相等，否则使用涡轮增压的意义何在？另外在另外的答案里我看到这样的说法。缺点是，中冷器 + 上复杂的进气管路会增加涡轮迟滞，同时额外的零件重量也会增加油耗，同时车辆的前后重量平衡需要重新设计。另外，即便是有中冷器，其进气的温度还是会比自然吸气的高，因此，如果是夏天高温天，实际的进气（氧气）效果会更差，缸内的温度会更高，为了防止汽油自然震爆，ECU 会自动调整点火提前角，影响动力。其中的问题也有两点，一个是即使加上中冷器大部分小排量化的发动机还是比大排量的发动机轻，而且即使重量差不多，小排量发动机减少的机械损失和泵气损失被答主忽略了，或者答主也是默认两种发动机排量相等。另一个是点火提前的问题，首先这的确是涡轮增压的一个缺点，但通过实验证明这个缺点并不能掩盖它的优点，而且目前通过与缸内直喷技术的结合以及通过调整使用燃油标号就能改善这个缺点。暂时想到这么多，欢迎有不同意见的大神来继续讨论，但希望评论前能好好看一下加粗下划线部分。
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评论列表（网友评论仅供网友表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述）涡轮增压发动机到底有什么好_车用润滑油_中国百科网
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涡轮增压发动机到底有什么好
    近来，轿车型号中带“ｔ”标志的产品热销，先是奥迪ａ６１．８ｔ大受欢迎，然后是上海帕萨特ｂ５推出一款１．８ｔ轿车，再有就是去年热销的宝来轿车也有一款是１．８ｔ排量的产品。现在很多人都知道了，涡轮增压简称ｔｕｒｂｏ，如果在轿车尾部看到ｔｕｒｂｏ或者ｔ，即表明该车采用的是涡轮增压。但涡轮增压发动机到底有什么好？大多数人并不清楚。其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约４０％，甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，在润滑油的选择上也应提高质量级别,而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。
Copyright by ；All rights reserved.& 听说涡轮增压发动机需要加97#汽油，这是真的吗？
听说涡轮增压发动机需要加97#汽油，这是真的吗？
近期考虑换车，看上了一款涡轮增压发动机的车型。但朋友说涡轮增压车型必须加97#汽油，这是真的吗？为什么呢？
补充1发表于
什么是涡轮增压发动机，它真的省油吗？&&&涡轮增压发动机的使用寿命是多久？后期的维护成本高吗？&&&在日常使用中涡轮增压的用车技巧，你了解多少？&&&
建议使用97#燃油，因为根据其进气控制系统，压缩比要比正常使用时更高一些，所以使用高标号燃油将会对发动机噪音增大、积碳产生更有一定的避免优势。使用97#燃油在寒冷的东北地区车辆打火力也更强一些，且对发动机有好处，加97号汽油能够延长发动机的使用寿命，因为用97号汽油发动机燃烧室积炭要少很多，火花塞的积炭也少。积炭少了，发动机和火花塞的使用寿命就延长了；另外动力方面好处明显，加97号汽油，油门踩起来明显比较轻松，提速也很快，这主要是因为97号汽油比93号汽油燃烧要充分。最后建议您千万不要频繁更换不同标号燃油使用 ，一般更换不同标号燃油时最好跑完油箱内的燃油在添加。
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白银地区联盟
建议使用97#燃油，因为根据其进气控制系统，压缩比要比正常使用时更高一些，所以使用高标号燃油将会对发动机噪音增大、积碳产生更有一定的避免优势。使用97#燃油在寒冷的东北地区车辆打火力也更强一些，且对发动机有好处，加97号汽油能够延长发动机的使用寿命，因为用97号汽油发动机燃烧室积炭要少很多，火花塞的积炭也少。积炭少了，发动机和火花塞的使用寿命就延长了；另外动力方面好处明显，加97号汽油，油门踩起来明显比较轻松，提速也很快，这主要是因为97号汽油比93号汽油燃烧要充分。最后建议您千万不要频繁更换不同标号燃油使用 ，一般更换不同标号燃油时最好跑完油箱内的燃油在添加。
如果不差钱那就加97的，如果考虑油耗就加93的，前提是93号油完全可以满足发动机工作需求的
赛欧广东分版kiwis蔡
易车爱心联盟达人
用97号汽油，对车的发动机好，因为增压了以后，如果油品不好，积碳会更多，到时候影响发动机寿命啊
新赛欧论坛会长：秦泉
与自然吸气发动机相比涡轮增压发动机物理压缩比较低，但后者的燃烧室温度要高很多，必须以更精确的供油和较低的压缩比来保持发动机的稳定性。汽油缸内直喷技术同样存在类似问题，所以对燃油标号的要求同样很高。虽然使用低标号汽油对涡轮增压器有什么直接的影响，但是这很容易导致发动机燃烧室内的汽油会在火花塞还未点火时就发生自燃，也就是常说的“爆震”。现代化电喷发动机为了抑制爆震现象，在发动机缸体表面安装有爆震传感器，一但感知到爆震，行车电脑就会以提高喷油量的方式来降低燃烧室温度，从而防止爆震的发生。不过这种行车电脑的自我调节，带来的后果就是损失发动机动力，并使油耗大大增加，长期如此还会使发动机内部产生积碳，对发动机寿命产生不可逆转的影响。所以还是使用97号的汽油好。
易车爱心联盟达人
加什么汽油，根据发动机气缸压缩比来定，与涡轮无关，请根据具体车型选择~如果油钱不是负担的话高标号的油是个好选择，毕竟油品上高一等
易车爱心联盟达人
专修自行车
活动达人四级证
你好
其实仔细有对比。97#与93#燃油，在成本上并不是有过大的差距，单价上的差距，换来行驶里程的增加，以及良好的动力性。有条件的话尽量使用为好。当然，长期使用93号，也不会有明显不利因素。
恩，我的是骐达1.6T的，现在都加95
这个或许要。再说涡轮增压发动机本来就是维养费用较高的，应该不差那几个钱。
开凯越的老爷爷
青铜地区联盟
活动达人托福证
我已阅读并同意《》
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&&& 将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和作为转换机构的内燃机。根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机，或有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异较小。根据工作循环与冲程特性划分，又可分为两冲程与四冲程发动机，本网站涉及的汽车发动机主要是四冲程汽油机或四冲程柴油机。
&&& 四冲程汽车发动机主要有气缸、、连杆、、（、凸轮轴等）、（汽油机）、缸内（柴油机，以及带有技术的汽油机）、泵及循环、水泵及水循环，另有一系列传感器以及等众多部件组成。汽油发动机
&&& 汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳。
&&& 与柴油相比，汽油机具有噪声低，运转平顺、冬季易于启动、有效转速范围大（rpm）、响应速度快等特点。
&&& 汽油机的缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。柴油发动机简介
&&& 柴油是燃烧柴油来获取能量释放的。它是由德国发明家鲁道夫?狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示。
&&& 柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
&&& 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。
大体工作原理
&&& 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到K。在高压气体推动下，向下运动并带动旋转而作功。
『柴油工作原理』
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