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2012年11月份买的，至今骑了1000多公里，无任何毛病，原配整车，带发票，发票价4900元，现出2600元。抬砍刀呢绕绕。电话：.& & QQ:.正大电子城附近看车
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[袮/皒]不過如此, 都互相瞎ㄋ眼旳沉迷直至傷害。
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自己先顶一个
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是的，18寸
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帮顶顶 帮顶顶&&嚯嚯········
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古天樂！老羊！
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帮顶，崔克相当不错
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才1000多。。。。我两个星期300...
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和我的一个颜色骑了15000公里后，换了很多东西，又很好骑了
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崔克的架子骑过才知道 我就不多说了
如果说看帖是一种涵养,
那么回贴就是一种美德.
如果说发帖是一种信念,
那么回贴就是一份尊重.
如果说删贴是一种无奈,
那么回贴就是一份关怀 。
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超级潜水员
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{:3_110:}{:3_110:}
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崔克4300和挑战者500如何选择？
我是个新人，对车子不了解。固选择整车！！各位高人，请指点一下(配件的比较 骑的舒适度 性价比等方面）？？谢谢！！
我的观点，挑5完胜4300D
但是有些人不这么认为，他们可以无视实打实的硬件配备（包括轮组，变速系统，车架，前叉），通过几百米公路骑行感觉出4300D那非同一般的骑行感受。
当然这也不能怨人家，软架子在公路上就是比刚性好的架子舒服。说白了，挑就是给你野地里可劲造的。
本帖最后由 ikinari 于
19:42 编辑
这个是我另外一个帖子里的回复。你大概看一下就知道了。另外请明确你买车要干什么。各种用途的车的感觉是完全不一样的。如果仅仅是城里骑，我觉得700C的平把公路最合适。
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19:39 上传
这个是对比表格，论坛上传还有问题，没法完整上传，需要的话这个下载后把chm改成jpeg就行
1.车架。MERIDA TFS在1000-XTC Team以下的竞技级别铝合金车架里是非常好的的选择之一。刚性非常优良。TREK 4Series的液压异型头管要好于ATX7，但是不及TFS。车架的使用数量就能看出来，XTC Team&TFS&TREK 4，就车架来说，4300D不及挑，但是好于ATX770，790是没什么疑问的，至于Duke，10没骑过，09Duke车架的刚性是非常不错的，但是车架太沉，所以车架上
5，6. 790.770
2.前叉。RST GILA是使用在MERIDA 2000元级别的勇士TEAM上的前叉。弹性不行，润度很差，但是带个锁死。770 OMEGA T9是老770D上CAPA T8的小升级版，还是弹簧叉，和GILA的价格差不多，但是没有锁死。公爵600最差，XCT V2，不说了。挑3和挑5都是有完整龟兔+锁死结构的油簧叉，790的Twinspacer也是油簧，不过并不好用，没有锁死，锁死版用在了ATX830上。就好用程度，DART2&Twinspacer&RST GILA=OMEGA T9&XCT V2。价格上DART2=2GILA=2OMEGA T9=1.5Twinspacer=2.5XCT V2。
3变速系统。4300D使用的是前C050后Alivio的24s组合。对于24s车子，C050是一个明显的瓶颈，C050 Shimano Tech Docs里是归于18/21s的Tourney套件中，也就是ATX660和勇士的前拨，这一点，4300甚至不如Duke600和770。后拨4300D是Alivio，而挑3和790是全套Alivio，与4300D价格相同的挑5则是竞技级的27s Deore系统。变速系统来说，挑5&挑3=790。而指拨上挑5联体也是个ST-M590，3，790都是Alivio，770，Duke600 EF60，4300D最差，EF50.
2.挑3，790
4传动系统。牙盘不一样，09是shimano极为低端的M191，10换了一个好不了多少的XCCT102，基本档次和Duke600的XCC202差不多。挑5，3，790都在使用Alivio套件的M442，不过我没注意是花键还是方孔，姑且忽略。770是Acera套件的M361。这个价格的车子都是卡飞系统了，挑5 27s自然是HG50-9，挑3，790，770是50-8，4300D是PG830，1499块的迪卡侬5.2在用这个飞轮。Duke600就比较差了，这个价位还在用HG30-8。
2.挑3，790
3.4300D,Duke600
5.轮组。挑5和3都是意大利的Formula 2培林花鼓。这个花鼓并比比久欲的041 142更好用，但是起码说明了态度，圈是WTB入门的SX23，24（碟刹），入门级的，基本相当于DH19和DP20，但是价格贵10块。790是M475花鼓，配合DH19，770厂商资料不详，但是应该和这个价位的其他车子差不多。Duke600是入门尚可的威猛T2000，配合久欲珠挡碟刹花鼓，比较廉价，4300D的M65润度不错，但是强度一般，M60没法用9s飞轮，65这一点不知道，车圈是Bontrager的入门圈Race。价格和WTB SX差不多。So
6.刹车。除了V刹就是线碟。碟刹里，790的Aivd BB5制动力最大，其次是600的换了碟片的BB5，因为制动面积变小，理论效果要差一些，4300D和挑5排后两位，416和475是同一档次的，价格也差不多。V刹770 Tektro845尚可，但是不及挑3的M422，so
3.4300，挑5
其他鞍座把组什么的就不说了。以上6大项基本是一辆MTB主要的几个方面。总结下就是
1.4000价格，不考虑DIY，挑5相比Trek 4300D优势是压倒性的
2.刨除碟刹，挑3对比4300D，也强不少。
3.4300D总体来说，比790低半档。
4.Duke600综合最差。所以我在2000元档力推770。
5.挑3和挑5在整车市场里，性价比非常的高
基本上不懂什么机械常识的点评，架子是一个车子的灵魂。架子的刚性是保证其他任何配件发挥其作用的基础，而架子的刚性由架子的 材质，几何角度，焊接设备，焊接技术，焊接材料决定的，就是说在运动时架子变形最小...&
太到位了。外瑞古德。&
谢谢版主了，太详细了！！
回版主的话。买车用途多部分在公路上骑车，但我讲究实用也喜欢山地车的外观。
试金石 发表于
回版主的话。买车用途多部分在公路上骑车，但我讲究实用也喜欢山地车的外观。
如果这样的话，你应该去选择一辆平把公路不是山地车。
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本帖最后由 ikinari 于
20:49 编辑
我就说，这就来了。
按照你的说法，TREK的不光比2，300的舒服，比高端蜘蛛，gobi之类也要舒服，那些鞍座太硬了，不穿骑行裤前列腺压得疼
6500D的鞍座才是Bontrager的Basic基础款。你最好搞清楚200-300的都是些什么鞍座。
150：SR DARDO，SR Freeway，WTB Comfort V，WTB SPEED V
200：SR Viper，Selle Ita XO，WTB Pure V，WTB POWER V
250：WTB RocketV钢轨
300：SR Looking
Bontrager Basic的档次，往死了说，接近于SPPED V，都是偏软的休闲座。每个人屁股不一样，你可以说你就喜欢这个，但是什么最低端的鞍座都好于2，300的，有点不负责任。
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& 2002- All Rights Reserved.崔克8500车架尺寸选择
公爵600已经骑了1万多公里了想升级车子、考虑崔克8500车架自组、8500车架只有15、5和17、5.身高170不知如何选择、平时就是爬山和小长途不越野希望朋友们给点建议、有骑这车的给讲下尺寸怎嘛选拼途网友回复：不越野整公路车不好么？拼途网友回复：觉得170的身高还是17寸的好。拼途网友回复：小架子灵活拼途网友回复：17&以下就行~拼途网友回复：肯定选15.5 .。。17.5实在太大。拼途网友回复：17.5吧，还有TREK 8500 价格挺贵 ，。不如选个 闪电M4跟我一样的架子， 2990哦 我也是173骑的17.5架子M4拼途网友回复：正解。。。。。拼途网友回复：条件允许的话，建议LZ试骑一下这两个尺寸的单车，再做选择。拼途网友回复：谢谢大家建议、各种可能考虑中
本人身高182,最近想入一辆ATX770,车架是不是选择19寸的比较合适?求大侠老鸟们告知一下,thx!!||182当然19寸咯||http:thread-.html现场试骑,再做选择。||回复准备上路的帖子谢谢好友!准备下次去两个尺寸都试一下,感觉下呵呵||回复慧海的帖子谢斑竹指点~~||怎么都180182的..||我1.80米,骑的17车架,感觉正好!||这个根上、下身长也有很大关系,有的人上身较长,即使个子不太高,也要骑个大尺寸的。有的人上身短,下身长,即使个子很大,也要骑个小尺寸的。所以最好是去试骑一下,然后再做决定。||回复准噶尔伯爵的帖子好的,准备17和19的都试试||我觉得上19的更合适些,我174上的17,不过还是要现场体验下才知道哪款适合
购车主要目的:提前锻炼准备明年四月骑行川藏线待选车型:美丽达2010款公爵500,公爵600 (只看过美丽达,因为离他们的车店近,依据可接受价位选择了此系列)本人身高178cm,腿长83老婆身高161cm,腿长70cm.依照公式:山地车架尺寸=i*0.67-11.0*0.394(英寸)算出适合我的车架是17.6,适合老婆的车架是14.问题: 1.公爵实适不适合川藏骑行?2.2010款公爵系列只有15,17和19的车架.请问老婆选择15,我选择17的车架合适么? (在车店试过17的,不可能试太长时间,所以也没试出什么感觉)3.有否其他品牌型号的整车推荐并请告知车架尺寸,价位控制在2000元以下(组装不考虑,太麻烦了)谢谢!||完全适合长途旅行!长途旅行使用的单车一般最好大一号,否则会很累!||走川藏线当然是假行僧五,2998买来什么都不用换了(贵了这1000绝对值得),轮胎是WTB的越野轮胎最适合川藏线烂路,还有光那个坐垫就上百级别的走滇藏线PP最舒服,还有现在升级了四轴承花鼓省力,前叉ROCKSHOCKDART3名牌最耐用带线控锁死方便,还有最稳定的SHIMANOALIVIO410变速套装,总之这车全按照长途旅行的耐用及舒适度设计,最适合新手不会修车的,这车我用了一年多一点问题都没有感觉适合长途最省心了!另车架也是按照国人身材设计的(比那些出口国外转内销的欧码好多了),15寸最适合小个子女士(150CM-160CM)!——————————————假行僧车架强度高于一般山地车,可进行较高强度越野,也可以用来做强度稍高的跳跃动作。设计上针对旅行用途的考虑,很适合作为旅行自行车。假行僧更多强调结实耐用,尽量减少长途自行车旅行过程维护的几率,目前已走遍的全国各地,很多车友用来骑行西藏,都反映良好,有很好的口碑,现在销售的是第五代产品。主要配置假行僧五的主要配置表车架:假行僧五高强度标准山地车架前叉:ROCKSHOCKDART3线控锁死功能避震前叉100mm行程变速指拨:SHIMANOALIVIOST-M410前拨链器:SHIMANOALIVIOFD-M412后拨链器:SHIMANOALIVIORD-M410牙盘:SHIMANOM410梅花牙盘中轴:SHIMANOES25梅花中轴链条:SHIMANOHG40飞轮:SHIMANOHG40飞轮11~32T座垫:VELO中空硅胶座垫外胎:WTBALLTerrainasaurus26*1.95山地胎刹把:AVIDFR5刹车把刹车:AVIDSD3V型刹车花鼓:久裕D041SBD042SB4轴承碟刹花鼓车圈:亚猎士DM18车圈脚踏:WELLGO铝合金脚踏||谢谢林子101688,我就是有点担心我骑17的车架小了.因为计算出来17.6的才合适凯阳:没有关注过假行僧五,我再看看,不过价格是有点超了捷安特的整车如何?与美利达比较哪个骑长途更有优势?谢谢!||1.勇士都可以川藏,何况公爵2.车架宁小勿大3.2000价位左右能买到atx770就很不错,我这atx770要2098,谈一下估计2000拿得下.担心车架的问题就实地去骑下,可以给lp考虑下折叠车我的车是挑3,lp的车是m990,当时说给lp买atx770,lp觉得不舒服就换了折叠,仅供参考btw:如果两个人的话,估计至少还得预备的预算来买装备,我跟lp车加装备弄下来差不多7000了个人看法:1.1500价位选dkn的5.22.2000价位选atx价位就选挑3或者假5||我用的挑3,感觉挺不错的,支持一下!||谢谢xllfe的建议,非常有用.这周末我会去看看atx770.to恶泥鹏鹏:挑3我很合我意,但超出预算太多了,呵呵||LZ,5楼的观点错误!不能一概而论。长途,车架大点--稳,舒展,越野,车架小点--灵活!详细原因网上搜一下,大把,本版也有不少文章有这方面的论述,至少我就写过!你178CM,18吋、19都是合适的,17就小了,想象一下,缩起来骑,很累的!||现在基本确定是公爵500,公爵600和ATX770之间3选1了。但又有两个问题出现,虽然查阅了以前的帖子,但最终没有确定的答案。这两个问题是:对于长途骑行来讲(主要指川藏线)1.V刹和碟刹那个更适合?2.前叉能锁死是否有比较重要的意义?||我168CM,用18寸大名车架,长途舒适,越野就操控有难度,当然,也有个人技术原因。仅供参考。||谢谢shwx,上周末去试了上述几款车型的车架,觉得19寸的还是比较适合的,因此我的车架尺寸算是定下来了,就买19寸的。因为没有15寸的架子,老婆也没有办法试,但估计是可以的,暂时给她定15寸的架子。现在只是纠结于刹车和前叉了||1.78米,个人意见用18寸的。。。||G和M的专门为女性设计的山地车都有15寸的,其它常规山地车例如:ATX770最小的是15.5寸的!||谢谢清水无香。但看中的几款车车架都没有18寸的,因此采纳林子101688的观点,车架选大点。谢谢梁总的提醒,确认过了,ATX770车架最小是15.5寸的,应该适合老婆骑||再问一遍吧,我真不想重新开贴对于长途骑行来讲(主要指川藏线)1.V刹和碟刹那个更适合?2.前叉能锁死是否有比较重要的意义?||V刹车好维修,但是要控制速度。锁死当然有用,上坡省力。如果预算是公爵级别的,可以考虑骑行者网站设计装配的“来福二”,锁死前叉。整车配置也很均衡。现在快去骑行者网站买来福二,周五之前三天店庆九折优惠,以后就没有了.||谢谢大家的热情帮助.车子已经买了.我的是10款黑绿的ATX770,车架尺寸19;老婆的是09款红白色的ATX770,车架尺寸15.5.老婆的车架横管她觉得有点高了,车架大小倒还可以.我的车架尺寸正好.其实一直想买美丽达的公爵600的,但考虑到碟刹相对不容易维护且15车架很难订到.最终选Giant了.||公爵600幸好你没买那个锁死很鸡肋的要停车状态去锁碟刹比V刹重...不过我还是喜欢碟刹,可能是因为的垃圾V刹太烂了,没用过好的V刹||以前有想过,锁S,是停下来才能锁,还是不停都可以,谢谢。又不是比赛,锁S震的很;上坡也不会掉力很多,长途又不是猛蹬。
网上看了下山地车架尺寸测量方法:“方法一:用卷尺量一下你要买车的车架的C-T值,再除以2.54,然后用“适合骑乘者以身高为准,约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上,至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。”这句话套。就知道你选的哪个车架适不适合你了。当然,这种方法不是很准确,特别是对于那种边缘身高(比如170,180)的人,可能就有点高不成,低不就了。方法二:利用公式”山地车架尺寸=i*0.67-11.0*0.394(英寸),i是腿长“,得出适合你的车架尺寸(当然,这个尺寸是以CC值得出来的),然后你买车的时候,也带上一把卷尺,量一下你要买的车的车架的C-C值,除以2.54,得出实际车架尺寸,看和你算出的车架尺寸是否吻合,如果吻合,就说明你的车架尺寸选对了。比如我的腿长是73CM,依据公式算出适合我的车架尺寸是应该是14.93654寸。而我要买的16寸(这是厂商的说法)美利达勇士的C-C值是38CM,382.54=14.96,和我算出的车架尺寸完全吻合。所以,我的车架尺寸是选对了。不知大家明白了没有。在这里,强烈推荐第二种方法。还有,如果车已经买好了,但尺寸偏大或偏小,怎么办呢,如果偏的不多,并且你也不想换车架的话,那可以通过换把立的方法来小小弥补一下。如果车架偏小就换个长把立,如果车架偏大就换了短把立。当然,这也是不得已的方法了。”备注:一立管长度,有C-C值(五通中心到立管与上管交接处的长度),C-T值(五通中心到立管顶端的长度)二TERK尺寸13,16,18,19.5,21,22.5merida尺寸161820Giant尺寸15.5、17、19、21M个人没空拿尺子去各店量,再说逛街是我的弱项,给妹妹买个生日礼物,不便问她详细,身高158CM。在此向坛子里高人请教问题:一三品牌中车架编号哪个用的C-C值,哪个用的C-T值算来。二三个牌子车架都为上面最小值时,哪个车架最小?||学习!||车架说不上,CC和CT的都没有明确标注,最好是能骑骑,上身和前臂的长度也很重要,车架可以小点,太大的对于女生来说会很麻烦158cm基本上就是最小的了,再小就是折叠和童车了||买个15的架子||我有空慢慢看。||回复慧海的帖子斑竹太谦虚了还希望解答小弟的疑问,谢谢||回复asdf159jkl的帖子谢谢还请解答疑问二三个牌子车架都为上面最小值时,哪个车架最小?||啊能配个图?我是小白,CC什么的不懂啊。CC,中统?||我一米七二体重将近100公斤该选多大的车架啊?||回复zahsy的帖子请问腿长如何测量?从哪量起?
同志们,2012款崔克4300D,把立的尺寸是多少。车架买大了,想换个把立,看看能不能舒适点我在网上看到写的是31.8mm的,但不知道是车把端,还是前叉口的尺寸。
看中了挑战者300蓝色,老板推荐我上18寸。我身高172.5,看很多175一下的朋友都选16寸的。纠结------给点意见||选16寸的。没错。或者选18寸的。换个短把立。||回复天天吃饭的帖子多谢老兵||回复warden的帖子一般来说。车架稍小有利于操控。不过尽量选择与身高匹配的车架比较好。||建议16寸,十八寸你跨上去,看看蛋疼吗。我167,都想换15寸的车架||选小不选大||试骑一下再做选择。如有长途计划,建议您选择18''的车架。||182身高,17的车架飘过,感觉有点小。。。。||16毫无疑问||我同意版主,车架大了,骑的舒服,}