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27速山地车 前拨3后拨1 前拨3后拨2 后拨下导轮跳链 M430前拨后拨
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产品名称：山地车公路自行车配件锻造尾勾 59款吊耳 尾钩后拨勾 吊勾送螺丝
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购买必读：尾 钩是车架配件之一，根据车架不同有所不同，不是所有都通用的,本店吊耳型号众多，基本满足常见车架尾勾配置，但因车架厂商众多，尾勾模具众多，很多尾勾同 时为多个品牌车架通用，本店无法保障买家提供车架品牌型号而决定尾勾型号能配对使用！本店仅提供识别参考，具体所需款号。还请车友们自行对比照片决 定！因无法判断或判断错型号购买后产生无法安装之错误，本店不承担任何额外费用(发货及退货费用)！请多多包涵与理解！没有任何观察力及判断力，完全依赖卖家的车友,本店恕难服务,必竟车架不在我们手上。价格为一个的价格，为了方便车友比较，以下每款尾勾均是拍摄的正反两面，并非两个。编号请看宝贝详情中查看。尾钩右下角数字代表此尾钩编号请注意。材质：铝合金常见问题：问：我用的某某几速后拨，某某型号的变速系统。应该用什么尾钩？答：尾钩吊耳是属于车架的配件（钩式后拨除外），和用什么变速和后拨没什么关系。问：我的车是XX品牌车架，要用哪个尾钩？答：客服除了些热销车架外，不可能知道所有车架都用什么尾钩。还请发图片给客服确定（在网上找的图片请和自己爱车用尾钩对下是否一致。因为有些品牌可能不同的批次用的尾钩也有所不同）问: 你们这里的尾钩强度怎么样？有钢的没有？答: 绝大多数吊耳使用的都是6061质。为什么不用钢的，是当不小心摔车时，可能碰到变速器导致形变影响变速功能，后吊钩是铝合金制允许有一定的变 形,从而保护变速器不受损坏。而严重磕碰的时候后勾可以被折断，事后单独换成新的就可以,从而减少车架维修的成本 。敬告买家：1、把后拨装到尾钩的时候一定要对正了，不要歪着硬拧进去。一定要分清正反面，更不要从反面拧，这样容易让尾钩丝口损坏。2、如您的尾钩经常变型断裂，请您检查后拨及变速系统是否有问题。上述两点请一定注意，不要弄坏了，来怪罪本店尾钩有问题及强度不高。有买家错误安装导致损坏，确来反咬一口说我们发的货有问题。在此说下，人为损坏，还是质量问题，很好分辨。是质量问题我们是绝不推委，是人为损坏也请买家坦诚相告，请相信会我们给出一个合理的解决方案。关于安装：本店仅是出售尾钩，变速如何安装及调整，超过了本商品的服务范围。需客户自己解决，如果不会请到网上搜索视频教程。1号： 此款为喜德盛多款新车专用。2号： CUBE库比等车架用。2013款UCC穿越1.0 2.0 3.0 5.0 6.0 等车型。3号： CUBE用4号： 公爵 XDS 悍马 宝马 欧亚马 BH DH 大猫 JAVA
MOSSO UCC 大行（老款美利达（MERIDA0公爵300，公爵350，公爵360，公爵500，
公爵550，公爵600，公爵650，公爵700，公爵（DUKE）2007款，2008款，2009款，公爵PRO,美利达挑战者PRO--2007款，挑战者-
-2008款，2009款，公爵PRO ,美利达挑战者PRO--2007款， 挑战者--2008款，Merida SUB,美利达勇士700，亚洲机器老款，喜德盛
（XDS)，悍马（HUMMER)宝马（BWM}欧比亚(ORBEA)，MOSSO,UCC,TNT,BH,大猫（BIGCAT)JAVA,SCOTT,GOGOBIKE等大部分车
型。UCC MOSSO-2631 JAVA等车型。）5号： 美利达勇士6号： GT
锐博恩 REBORN7号： 大行 GOGOBIKE 美利达 捷安特 喜德盛 风行，大行 MISSLE MOSSO UCC各杂牌（大行GOGOBIKE 美利达 捷安特 喜德盛 风行 索罗门
凤凰 MISSLE MOSSNO UCC 和各种杂牌子车。.13款UCC布雷得1.0 2.0、吊耳。UCC阿帕奇V刹，碟刹，TEMA尾钩.UCC派吉20&24&系
列尾勾.）8号： MOSER KONA
天喜盛（TREK3500,TREK3700,TREK3900,TREK6500,TREK8900,崔克山地，公路大部份车架，捷安特【GIANT]山
地，捷安特660，捷安特680，亚洲机器.BH等车架。）9号： MOSSO 假行僧亚洲机器
XF200 SXR500 维纳斯女车10号：JAVA 美利达勇士11号：美利达挑战者 公爵新款用（美利达 挑战者300，挑战者320，挑战者350，挑战者500，挑战者600，挑战者700，挑战者800，挑战者
850，挑战者COMP，美利达公爵（Duke），美利达战神，美利达的TFS，美利达的HFS车架等系列。UCC温蒂1.0A，DISC 27速尾勾.12号：2012款UCC罗拉1.0 2.0 3.0.UCC纪念版车专用尾勾。吊耳。13号：ERKS SPecialized闪电S-WORKS公路车架等14号：未知15号：13款XDS喜德胜MX30016号：适用于specialized 闪电【M4,M5]车架17号：适用于捷安特中高端车架 GIANT XTC (TEAM FR COMPESITE)、GIANT TRANCE 系列 等车型（2， GIANT Anthem X Advanced
SL，ATX SE2等。）18号：适用于ATX 670， 690，740，750， 770， 770D， 790， 810，830， 850，ATX870，07款C.ROCK3.0 5.0，汉特，雷霆，优肯
2.0，ATX-7，ATX-8，ATX-PRO，ATX纪念版，ATX-TEAM，TALON3，XTC7等系列山地车 19号： XDS车用FM286碳纤维
MX30020号：法拉利/宝马/美利达/比安奇/ 来福二 BH车架等21号：适用于蒙太奇，美利达童车旋风620车架等。22号：specialized闪电、美利达魅影、Merida Shadow。23号：适用崔克TREK8500、TREK8000、TREK6700、TREK6500、TREK6300、TREK6000、TREK4900、TREK4500、TREK4300 等车
型24号：V-KET SURF 大猫 唐人等部分车架25号：喜德盛MX30026号：未知27号：喜德盛XDS 天狼（SIRIUS）28号：未知29号：参考车型：specialized闪电S-WORKS公路车架等、达奔飞鹰碳纤维车架尾勾吊耳。 30号：LP【拉皮】 LAPIERRE【拉比尔】31号：UCC老款德曼特1.0 2.0 3.032号：UCC开拓者系列车架33号：未知34号：XDS【喜德盛】月亮之上 MX系列尾勾。35号：未知36号：参考车型：WILIER威廉703 705车架37号：狼途山地车38号：UCC德曼特系列 39号：BIG CAT大猫车架40号：未知41号： 狼途
TTGO车架（狼途KLT802 狼途KLT802A 狼途KLT801 狼途KLT801A. TTGOMC0740.）42号：未知43号：SPecialized闪电S-WORKS公路车架等44号：BIANCHI比安奇、BMW宝马45号：KHS GT车架尾勾 46号：喜德盛远征2.047号：未知48号：欧亚马/锐博恩49号：适用于悍马（HUMMER） 2.0、（GoGo）构构、迪卡侬、美利达勇士、喜德盛（XDS）、蒙太奇、宝马（BWM）、大行折叠 JVAV等车型。50号：MOSSO STOUT斯托特XC50车架 LAPIERRE-PRO、RACE尾钩51号：scott 车架52号：捷安特 ATX620/666/66053号：VISP碳纤维山地公路 王子公路车54号：参考车架：MOSSO619XC 619XC2 630XC 680 681XC 55号：未知56号：参考车型：美利达Road 905 906 907 公路车架，闪电公路车架等。 57号：参考车型：沃雷顿VF折叠车尾钩58号：参考车型：CUBE喜德盛英雄 300 310 330 350传奇300 500 700. 喜德盛XDS骏驰（走内线）车架59号：Pinarello 碳架
王子车架 王子公路车:60号：ESSEN 大猫 BIG CAT61号：未知62号：参考车型：喜德盛2015款旭日300，喜德盛2015款逐日300.63号：适用车型：喜德盛自行车逐日系列：逐日 逐日200 逐日300 逐日500 逐日600 逐日700 英雄2 英雄3 快乐1.0 快乐2.0 FA20 FA21
CX370 CX380 卡琳娜 等车型64号：未知65号：参考车型：FLYTE、铁马（IRONHORSE）、宝马（BWM）软尾等车架66号：未知67号：未知以上只是小编知道的尾勾对应的车架，不一定都正确，只做参考，有不对的地方和没写上去的地方，可以指给我们，我们好改正和加上去，多谢合作，祝各位老板生意兴隆，多多发财！！！！ 请注意：6号和16号是不带的价格，要配螺丝的话加收0.4元螺丝的钱，多谢支持。4号和66这两款很相近，很容易搞混，买家请注意。11号和11-1这两款，11号是高防车架用的（银色）M4螺丝，11-1是正品车架用的(黑色)M3螺丝，买家请注意。
关于快递：1：快递选择：本店默认发圆通+快捷速递（买家不指定，则店家随便发）。如果这2个快递有不到的地方，请告知，我们可以尽量转其他快递。要求发顺丰的客户，尽量邮费到付（顺丰到付预付邮费一样）。香港和台湾的客户，顺丰，有顺丰禁寄物品的，可以其他快递，时效会慢1-2天。2： 快递时效：（特别说明：店家不保货物到达时效，只保出货时效）由于快递公司的派送时效和派送服务不让你满意，请别将责任怪罪到店家。我们只能保证按照与买家协商的发货时间发货，不保证什么时间送达。有问题，请与店家沟通。急件请发顺丰，其他快递省内时效1-3天，省外3-7天不定。3：发货时间：当 天18点前付款的订单，一般当天可以发出（整车，轮组除外，发货时间以店家告知的为准）。18点以后订单，原则上第二天发出，当然，能提前发的，我们会抓 紧时间当天发出。上午不发件，急件，愿意走顺丰的可以与店家协商，所有快件一般在晚上8-10点之间由快递公司上门收走，所以，请别一直问 为什么上午就传了单号，下午了还没物流更新，正常情况，发货的第二天上午可以看到物流信息。4：快递费用：快递计费原则上不按件数计费，按照订单的货物总重量计费，特殊的如车架、轮组、整车等、由于体积过于庞大，一般会加收额外的体积费用，费用请以店家告知为准。推荐用购物车购物，方便计算。 5：签收说明：请您在签收的时候一定先验货再本人签收，当着快递员的面打开包装以验收物品有无缺损、漏发。如果有问题请直接在线旺旺或电话联系我们协商。如果您签收了，就代表货物完好无缺，之后发现商品有问题（损坏或者短缺），我们将不承担任何责任。 6：色差问题：由于拍照技术、显示器或者其他原因影响，导致图片不能100%显示原图颜色，但是我们都是尽量保持图片和实物颜色一致。由色差原因引起的退货纠纷，店家均不承担往来邮费。如果你对色彩要求高，请与店家仔细沟通，不沟通，则以默认接受的条款处理，谢谢支持与理解！
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摘要：购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。山地车架尺寸和身高对照表告诉大家选择什么尺寸更适合你。另外，选购山地车还需要考虑哪些因素呢？
山地车架尺寸怎么选 山地车尺寸和身高对照表
山地车架尺寸和身高对照表
1、测量大腿长度
测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助身体直立，两脚间隔约十公分用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：
2、测量身长
姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离
3、测量臂长a
水平站立，平伸手臂掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离
4、测量肩宽直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度
以上尺寸每个测量三次，取平均值
根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：
公路车架尺寸=i*0、67(cm)
山地车架尺寸=(i*0、67-11、0)*0、394(英寸)
把立长度=[(t+a)/2+x]-et
(g公路车x=4；山地x=8；et=effective top tube length
你所适合的曲柄长度：腿长范围(cm)曲柄长度
65cm-70cm 165mm
71cm-76cm 170mm
79cm-81cm 172、5mm
82cm-90cm 175mm
弯把宽度：(弯把的宽度是指中心至中心的长度)
肩宽范围s把宽cm
38cm 38 40
41cm 40 42
43cm 42 44
山地车架尺寸和身高对照表（参考）：
15/16寸：适合身高：150cm-165cm；
17/18寸：适合身高：165cm-175cm；
19/20寸：适合身高：175cm-185cm；
21/22寸：适合身高：185cm-195cm；
怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸
你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。
当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。
当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。
在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是，这种钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。
另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺点是与买二手汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。
山地车种类选择
一般山地车
假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要。
全减震山地车
最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。
越野登山车
在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。
下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。
登山车中有一种最特殊的，主要用来跃过各种障碍物，不像一般在普通山道中乘骑的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦、跳、扭、爬而设计。这种特技车用来跳过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子，甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不同之处在于它的车身很低，选手有足够的空间可以在车上扭转。
多用途山地车
这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材料，但仍以钢材为多。
旅游山地车
山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离都比较长，耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。
如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外抛锚之苦。 座垫要选择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验，如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非常重要。 行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货，价钱较高的架子会坚固一些。
如何选购山地车
一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
前叉的介质种类：
弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
特点：便宜， 300元就能买个不错的。
阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?
油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。
特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。
3、制动系统
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。
V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。
碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。
4、传动系统
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
5、变速系统
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。
指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠。
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。
车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。
工型圈抗横向的冲击能力强些。
钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。
外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。
胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。
内胎：属于易耗品。
7、车架的尺寸
选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
8、龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
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