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驾校学员, 积分 56, 距离下一级还需 24 积分
金钱28 积分56最后登录
&DIV&按照门边的标准2.1我感觉人还没有坐进去已经太扁了，我现在4轮打到了2.4会有什么影响吗？&/DIV&
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驾校学员, 积分 10, 距离下一级还需 70 积分
金钱8 积分10最后登录
2.1是正常的&放心使用&这个胎就是这样&我的也是这样&我问过４Ｓ店的　
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驾校学员, 积分 16, 距离下一级还需 64 积分
金钱13 积分16最后登录
我的感觉也总是偏偏的&
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考试合格, 积分 92, 距离下一级还需 308 积分
金钱73 积分92最后登录
引用 Moonlight ()在 日星期二 16:30:30的发表:我的感觉也总是偏偏的&因为它是扁胎所以看上去都是扁扁的，气压一般保持在2.2就OK了 。
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金钱30 积分40最后登录
是啊，总是感觉像是缺气一样~
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驾校学员, 积分 18, 距离下一级还需 62 积分
金钱16 积分18最后登录
短途2.5气压，
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驾校学员, 积分 22, 距离下一级还需 58 积分
金钱16 积分22最后登录
我是2.6气压
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驾校学员, 积分 16, 距离下一级还需 64 积分
金钱6 积分16最后登录
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别克/君威/赛欧/凯越常见故障
作者：君威&来源：别克维修-别克专修-别克汽车网&阅读次数：&36373&发表日期：& 12:44:19
上 海 别 克 常 见 故 障
&&& 上海通用汽车有限公司生产的别克GL、GLX、新世纪三款车于1999年投放市场，当年销售20000辆。该车在使用过程中应注意如下问题。
一、油耗问题
&&& 很多用户都存在“该车油耗偏高”这样一个心理误区，因为大部分用户把该车同进口的日本车(如佳美2.2／雅阁2.3)比较，其实二者之间根本就没有可比性。其一：别克轿车装配的是排量为3.0L的V6发动机，比较而言多消耗一点燃油是正常的，毕竟它要维持一个大功率发动机的运转；其二：别克发动机(L46)的工作特性也有别于上述两种车型，在r／min之间，即在4档以90-130Km／h的速度驾驶别克轿车最省油(可保持在12L／100km以内)，而在3000r／min，即以160km／h的速度行驶可能就相当费油，而大部分日本车的发动机在设计上允许更高的发动机转速，在3000r／min上下，即以160km／h左右的速度行驶可能并不费油;其三：保持平稳起步和不急踩油门也是自动变速器汽车省油必不可少的前提。
二、牵引力控制和轮胎气压监控系统
&&& &在同级别的轿车中，别克率先装配了牵引力控制系统，该系统可有效保证车辆在冰雪、泥泞、湿滑路面行驶的稳定性。当车辆在上述路面行驶并有驱动轮打滑迹象(四个轮胎的线速度不一致)出现时，车载电脑就会命令牵引力控制系统自动工作，此时将通过ABS制动方式使驱动轮速度减低以保证方向稳定。伴随这一功能，仪表板上的TRAC OFF灯将点亮，此外ABS工作时制动踏板会产生振动，这些都是正常现象。&
&&& &另外，该车的轮胎气压监控系统会自动监视四个轮胎气压的不均匀性，并通过点亮LOW TIRE灯提醒用户及时调整气压，当这种不均匀性很显著时，仪表板上的TRAC OFF灯也将同时点亮，因为显著的轮胎气压不均匀性可能导致四个轮胎的线速度不一致，这一事实通过轮速传感器发出的信号传给车载电脑，车载电脑误以为车辆在湿滑路面行驶，需要实施牵引力控制，因此点亮了TRAC OFF灯。当调整气压达到均匀值后，一切将恢复正常。LOW TIRE灯可以通过按下仪表板右侧保险丝盒内的RESET红色复位开关熄灭。
三、轮胎使用问题
&&& 上海别克轿车使用的是回力P215／70R15轮胎，该轮胎在使用过程中出现了很多不该出现的故障，例如，轮胎气压不正常(标淮气压为0.21MPa)或轮胎侧面受过严重的挤压使一部分轮胎出现了侧面鼓包现象。
四、发动机控制系统 &
&& 发动机电子管理系统的电子故障或部分机械故障会通过自动点亮警告灯的方式提醒用户检修车辆。到目前为止，这一系统的故障可归纳为如下几类：
1、燃油质量问题
&& 劣质的燃油或低标号的燃油可能会导致喷油嘴堵塞甚至燃油泵严重磨损和卡滞；明显现象为发动机怠速不稳。这一问题的关键在于别克轿车的燃油供应系统是针对北美高标准的燃油(含有一定的添加剂)而设计的，而我国的燃油适应这一系统的能力相对要差一些。解决这一问题的有效办法是清洗喷油嘴或经常使用汽油添加剂。
2、氧传感器问题
&& 使用含铅汽油或燃油燃烧不充分可能会使氧传感器中毒，现象为发动机运转不平稳和车辆高速熄火。
3、废气再循环阀(EGR)问题
&& 恶劣的尾气引入进气系统再燃烧后可能导致EGR阀卡滞，可能带来的问题为污染环境或发动机怠速不稳、怠速时易熄火。另外，EGR系统监控太灵敏，故障警告灯容易点亮。
4、空气流量计：
热线式空气流量计容易积累脏物，导致怠速发抖或加速不良。&
1、自动变速器异响：轴承；
2、空调鼓风机噪音大；
3、风扇皮带异响；
4、车门镶条易脱落；
5、手刹拉线卡子不紧导致底盘响。
例：一辆别克轿车在低速行驶或经过不平路面以及经过沟坎轻踩制动时，坐在车内会听到轻微的或稍重一些的“嗯、嗯”声。经过反复检查，发现手制动拉线固定在车架后桥处和制动分泵处均为铁制卡子。当车身前后晃动时，手制动拉线固定卡子便会轴向扭动而造成上述异响。解决办法也很简单，只需将固定卡子用钳子扭动一下，然后涂上一点黄油即可。
六、有关特殊设计
1、安全限速
&& 保证安全的有效措施之一是限速行驶，别克轿车的发动机最高限制转速在r／min，允许最高车速在173km／h，（GS采用北美警车底盘为200km／h）高于此设定值时PCM会自动发出断油命令。
2、空调系统
&& 当启用暖风系统时，空调压缩机可能会适机工作，这是一种特殊设计，以干燥车厢内的潮湿空气。
3、自动变速器
&& 当变速器内存在机械或电子故障时，PCM会自动控制油压在一稳定值而保证不损坏变速器中相对贵重的摩擦元件，但相对会带来换档冲击的感觉。
4、机油更换提示灯
&& 机油更换可依据提示灯进行，当然，保持每5000km更换发动机油更有利于提高发动机的使用寿命。重设定机机油使用期监视器：
（1）将点火装置调至接通（ＯＮ）位置而不起动发动机。
（2）在５秒钟内，完全踏下并松开加速踏板３次。
&& 遥控器问题为有时无法工作，如重新设定无效，可拆开遥控器壳，重新调整触点或在触点处做涂铅处理。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 君 威 常 见 故 障
1、发动机漏油和漏水
&&& 部分行驶几万公里的君威易出现发动机进气歧管垫前后端漏油、漏水的毛病。从其结构上看，上、下进气歧管直接坐在V型缸体的中央，进气歧管和缸盖之间是靠垫密封，而歧管垫上不但有气孔还有水道及油道孔，而水道孔和油道孔又正在歧管垫的两端，这就造成前后两端容易漏油、漏水。
更换进气歧管垫时，要注意垫是否到位，密封胶要涂抹得高些且要均匀，一定要待胶完全凝固后再着车，其中最重要一点是防冻液要使用君威专用的，避免混杂变质而腐蚀歧管垫。&
2、水泵也爱出故障
&&& 君威的水泵也爱出故障。水泵漏水后，防冻液溅在皮带上，不仅使皮带寿命缩短，而且皮带轮轴承也容易损坏。维修方法：更换水泵。
3、左半轴油封漏油
&&& 由于半轴油封处于底盘下部且工作环境极其恶劣，在使用中一些车辆的半轴油封经常出现漏油现象，漏油严重时会损坏变速器&。因为半轴油封损坏后车辆底部会有许多油污，可以很直观地就检查出来。
4、高压线漏电
&&& 行驶在潮湿地域的车辆，经常会遇到发动机动力不足、加速喘抖现象，有些新车使用时间不长也存在这个毛病，不仅耗油量增加，而且排气管还发出“突突”&响声，尾气中的ＨＣ严重超标。夜间打开发动机盖后，启动发动机急加速，可以看到高压线边上有蓝色火花。这是高压线因潮湿而老化漏电所致。　　解决办法：当出现以上现象时应及时更换高压线。
5、燃油泵损坏
&&& 特别是行驶里程5万公里以后的车辆，若启动发动机不能着车，一般是电动燃油泵损坏了。燃油泵在完全损坏之前，油箱内会发出“嗡、嗡”响声，当燃油泵损坏后，燃油不能喷进发动机，发动机将停止工作。解决办法：更换电动燃油泵。
6、换档时有冲击感
&&& 有些君威车使用才1年左右，就出现了正常行驶时换档不平稳的现象，类似离合器片损坏，其实是ＰＣ阀出现了故障。由于变速器主油压不能适时调节油压，换档时必然出现冲击现象。解决办法：出现以上故障时，必须及时到修理厂更换PC阀，以免造成变速器的恶性损坏。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 赛 欧 常 见 故 障
症状1：怠速过低、稳定性差或无怠速。
&&& 别克赛欧轿车的发动机怠速是靠装在节气门体上的怠速步进电机控制。在发动机运行时，由于空气质量原因，节气门体的节流阀和怠速阀会积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时，节气门有发卡现象。&赛欧轿车一般每行使20000公里左右时，建议清洗节气门体。另外，赛欧正常的怠速在900r/min左右，比其他车型高。
症状2：行驶时会感觉发动机无力、发抖。
&&& 出现以上故障现象时，就需要对喷油嘴进行免拆清洗，在清洗的同时还可以将燃烧室和活塞顶部的积炭一起清洗掉，随尾气排出，从而恢复汽车的动力性和燃油经济性。喷油嘴在电子控制喷油系统的作用是将油泵输送过来的燃油适时有规律地喷入进气门前方并与进气管内的新鲜空气混合形成可燃混合气。由于汽油中或多或少都会含有杂质，因此这些杂质都会附着在喷油器的针阀上，长期工作，会造成喷油时雾化不良、成线或滴状，甚至导致针阀关闭不严常滴油或卡滞不喷油现象。
症状3：发动机动力不足、加油缓慢，并且排气管会发出“突突”声。
&&& 当出现以上症状时，应马上到修理厂检查高压线和火花塞，必要时更换。
建议每3万公里检查更换一次火花塞。&火花塞长时间使用会出现电极烧蚀变圆、间隙增大等现象，这样会使点火击穿电压增高，严重时，会使缸线和点火线圈烧坏。火花塞损坏后在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加油缓慢或者嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC（碳氢化合物）严重超标。高压线是将点火线圈产生的高压电能传递给火花塞，使火花塞有充足的电能点燃混合气。在发动机运行时高压线要通过8KV-12KV的电压，所以要求高压线有良好的绝缘性能。当高压线老化漏电后，在驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加速嘬车，并且排气管会发出“突突”声，尾气中HC严重超标，并且在晚上打开机盖后，启动发动机急加速，可以看到高压线边上有蓝色火花。当出现以上现象时应及时更换高压线。
症状4：暖水阀泄漏冷却液&
&&& 暖水阀损坏后无法修复，如果发现泄漏应该立即更换。赛欧轿车暖水阀为真空式。暖水阀是控制冷却水进入驾驶室内暖风加热芯，以确保驾驶员在需要打开或关闭暖风时，能接通或关闭发动机冷却液进入暖风加热芯。暖水阀一般损坏是因真空膜片处密封不严泄漏冷却液，使发动机冷却液泄漏亏损。
症状5：正时皮带及涨紧轮
&&& 为了避免正时皮带损坏后给您带来麻烦，请按时检查并更换正时皮带，一般8至10万公里应更换。赛欧轿车的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，正时皮带老化后就会出现皮带断裂或带齿脱落现象，损坏后发动机将无法启动。&
症状6：冷却液循环泵泄漏及异响
&&& 出现以上现象时，应该及时到修理厂更换水泵。以避免造成更大的损失。赛欧轿车水泵常出现的故障现象分为两种：一、水泵水封漏水；水封损坏后，冷却液会从系统泄漏，导致系统缺水，严重时会造成发动机高温损坏。二、水泵异响；这一现象是因水泵机械故障引起，应及时更换，以免因机械原因引起水泵抱死，损坏驱动皮带，使车辆抛锚。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 凯 越 常 见 故 障
使用因素：
１、天窗的使用
　　有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。凯越天窗配置了ＧＭ车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，翘翘板试设计，分为前端和后端。
　　●关闭状态下，按住后端不放，天窗向后滑动。全开、半开都可以。
　　●开启状态下，按住前端不放（很关键），直至天窗全部关闭，松开。你要是中途松开再按就进入翘起程序了。
　　●关闭状态下，按住前端不放，天窗翘起。
　　●翘起状态下，按住前端不放，天窗就合上了。
２、关了空调还会出热风，是不是空调坏了？
　　凯越手动空调有一个内外循环键，没有按的时候就是室外循环，只要把内外循环键按下就可以解决了。室外循环的开关是控制雨刷下的那个空气进口的盖子的。所以只要你开着室外循环，那盖子就一直打开着，只要车在行驶中，就会有自然风进来。只有开关亮的时候，空调走室内循环的，盖子就关上了，也就不会有自然风进来了。和空调开不开是没关系的。
３、使用汽车添加剂
　　国内油品质量参差不齐，长期使用不合格的燃油会造成发动机积炭等故障，专家提醒如果爱惜自己的座驾，最好每３０００－－３５００公里加一次汽油添加剂，汽油添加剂可以在油站加油时加入。
４、自动雨刷工作不正常
&&& 凯越在国产同级车中首先装备了自动雨刷，能根据雨点的大小自动调整雨刷速度。但有部分车主反映雨刷工作不正常，或者太灵敏，又或者速度太慢。其实凯越的自动雨刷灵敏度是可调的，很多车主忽略了这点，调节灵敏度的开关在方向盘右侧。类似这种情况，专家提醒车主一定要看说明书。
5、前大灯省电设计
　　凯越的前大灯开启有点特别，需要先旋转点火钥匙接通电源然后才能开启前大灯，很多车的设计都不需要先旋转点火钥匙，个别车主觉得这样很麻烦。其实这是凯越的省电设计，防止你在离开车辆时忘记关掉大灯而造成蓄电池电能耗尽等麻烦，因为你离开凯越时，只要取走钥匙，大灯就会自动关闭。
6、只有一个倒车灯
　　凯越的尾灯造型非常时尚，但有部分车主反映，倒车时只有右边一个倒车灯亮，左边的灯不亮，其实这是误会，凯越设计时就只有右边一个倒车灯，而右面同样位置的灯虽然造型和与倒车灯完全一样，但其实是红色雾灯。同样采用一个倒车灯设计的还有桑塔纳等车型。
7、机油加油盖松动
　　据维修站反映，个别回厂保养的凯越发现有机油盖松动的现象，造成机油溅出。这其实是平时检查机油，或者在外面维修站保养时粗心大意所致，凯越的机油盖设计两个固定抓，一定要保证两个抓同进到位才可旋转固定。专业的维修站都有特别检查，杜绝这类小错误的发生。
8、转向灯在中间
　　很多对面开车的人不习惯，凯越既能上市，就符合国家标准。何况宝来的转向灯也在中间，而且两侧冀子板上也有转向灯。
常见故障：
１、正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音
　　有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３―５分钟以后自动消失。这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。
２、后轮导向弹簧共振产生噪音
　　刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。现在凯越的导向弹簧进行了加厚处理，基本不会再发生这种情况。
３、ＣＤ机出现小故障
　　ＣＤ机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。使用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏ＣＤ机。
４、凯越加速不良、发动机发抖
&&& 这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生。
建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。
５、防盗系统误响
　　经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，十分扰人。其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。
[录入：别克维修-别克专修-别克汽车网 责编：君威]
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通用别克轿车轮胎气压监控灯亮故障排除
&来源：慧聪汽车维修保养网 & 15:13:47 &作者：汽车大世界
摘要：　　一辆别克GLX轿车在维修厂修理过程中，司机介绍仪表盘上有一故障灯亮且行驶时向右跑偏。经修车师傅检查，果然有个故障指示灯LowTIRE(轮胎气压低)灯常亮不熄。
　　一辆GLX轿车在维修厂修理过程中，司机介绍仪表盘上有一故障灯亮且行驶时向右跑偏。经修车师傅检查，果然有个故障指示灯LowTIRE(轮胎气压低)灯常亮不熄。修车师傅判定是右侧轮胎有亏气现象，果真右前轮比其他三个轮气压低，只有150kPa，其余三个胎的气压分别是240kPa、230kPa、235kPa。且发现在此轮胎的花纹间扎着一根铁刺。把右前轮拿下修复后装回。在冷态下把四轮气压都定为标准气压值210kPa(备胎气压为420kPa)，再对系统进行复位后故障排除。这个故障原因也简单，故障的排除也简单，轮胎气压监控系统是装在新车型上的新装置，不仅一些司机不了解，就连一些修理工也接触的很少。
轮胎充气测试系统(TIMS)在行驶的状态一下，EBTCM监测每个车轮的速度与其他车轮的速度(角速度)相比是否超出了规定极限。如果气压低，则它的轮速就会过快，系统计算机就会监测出来。如果系统计算机监测的轮速差超过一定值时，就认为是轮胎气压过低造成的。在这种情况下EBTCM则接通“轮胎气压过低”指示灯。但是轮胎充气测试系统工作也需要几个条件。
1.系统的标定(学习)：系统会在车的运行速度范围内“学习”每个轮胎的压力。通常需要45-90分钟，三个速度(25-65公里/小时，65-105公里/小时和105公里/小时以上)范围来完成学习。如果一个轮胎的压力与其它三个轮胎的压力相差83kPa，系统会在2-8分钟后向你发出警告。
2.保证使用符合原厂规格的轮胎。
3.及时复位。复位系统：将点火开关转至“RUN”位置，然后按下并保持“RESET(复位)”按钮大约5秒钟。(红色的复位按钮位于仪表板右侧保险盒内，标有“RESET”。)轮胎气压监测灯会点亮闪烁三次，然后熄灭。在每次修理更换轮胎时，调整气压或灯亮起后及时复位，但是千万不要在轮胎有问题的时候复位，否则系统不能正常工作。
4.不止一个轮胎压力低。系统不能工作。
5.车辆的行驶速度超过95公里/小时。系统不能工作。
汽车轮胎属于行驶系重要的部件，如果在行驶中出现问题将会造成重大的损失。所以轮胎是重点的护理对象。虽然有了监测系统，但是它也有一定的局限性和特殊的工作条件。一定要在故障灯亮起之前把故障排除掉，做到防患于未然。
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2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
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2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
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2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
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2013款 凯越 1.5L 手动尊享型
别克凯越 1.5L 手动尊享型
别克凯越 1.5L 手动尊享型
别克凯越 1.5L 手动尊享型
别克凯越 1.5L 手动尊享型
别克凯越 1.5L 手动尊享型
别克凯越 1.5L 手动尊享型
上海通用别克--凯越导读
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
腾讯试驾别克全新凯越
试驾时间：2013年2月
试驾地点：三亚
试驾天气：晴天
试驾里程：40公里
撰文：祖琦
图片：祖琦
车辆售价：10.39万元
车辆提供：上海通用
车辆信息：全新别克凯越1.5L自动尊享型
发动机形式：1.5L发动机
发动机排量（cc）：1485
最大功率（kW/rpm）：83/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：141/4000
长/宽/高（mm）：45
轴距（mm）：2600
变速器形式：6挡手自一体变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：双连杆独立悬挂
赞：全新动力传动系统引入。
贬：个性化稍逊、内饰材质普通
在经历了2012年中国市场一线紧凑级车纷纷换代的一年后，人们对于新一年的新面孔有了许多期待，在各大厂商纷纷加大新品投入的时刻，我们也不应该忘了曾经熟悉的老伙伴，曾经的&新三样&之一的别克凯越，虽然算不上所谓的一线产品，也不是厂家不断宣传的拳头产品，但2012年单一车型总计销量达到27.7万台足以证明凯越的人气和消费者对这款产品的信心。
腾讯试驾别克全新凯越
面对同价位区间的竞争对手纷纷投入新品占领市场，上海通用也不落人后的给凯越换上了新衣裳，此外还大手笔的连动力传动系统全部更换，以解决凯越最大的顽疾油耗问题。如今我们迎来了全新凯越的试驾，面对这个如同家人般熟悉的老相识，我们能发现什么不凡的故事呢？我相信通过慢慢的解读，大家会找到自己想要的答案。
上海通用别克--凯越局部细节
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
全新凯越的车身尺寸没有变化，整车尺寸为45毫米，轴距为2600毫米。相比于同级别竞争对手而言，新款凯越的车身尺寸并不突出，而2600毫米的轴距虽然不算宽敞，但足够为后排乘客提供较为宽裕的腿部空间。
腾讯试驾别克全新凯越
在车身整体线条上新凯越依然保持最初国内投产时的样子，虽然没什么新鲜感但依旧不过时，作为家用车面子上足够了。
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车头是新凯越重点整容的对象，毕竟第一眼的印象是很重要的，再怎么修改，大气稳重依旧是新凯越力求展现的风格。首先别克标志性的直瀑式格栅调整为粗壮的垂直线条，这和之前08年的设计版本有了较大变化，趋同于近年上市的别克其他车型的设计风格，显得更加刚劲硬朗，突出了设计上的层次感。
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新款的展翼式大灯造型加入了透镜Ice Blue冰蓝元素，将全新凯越的&双眼&描绘得生动传神。灯腔内部重新设计让他的眼神更具时代感，另外全系配备大灯水平调节功能，驾驶员可以根据行驶需要对大灯进行4档位的水平调节，让驾驶更安全。前保险杠下格栅与内嵌式设计的前雾灯融为一体，突出了整体感，在视觉上增加车体宽度，让车头愈发饱满。
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车身侧面变化也不明显，还是那条横贯车身的硬朗腰线，还是那两条突出力量感的宽轮眉，一切都是经典的造型。不过后视镜仿佛回归了初代凯越的设计，后视镜转向灯被转移到翼子板上，而后视镜面积较老款加大不少，虽然看上去长着一副憨憨的大耳朵，但实际上可视面积非常优秀，也算是为了安全牺牲了美观的设计。
腾讯试驾别克全新凯越
全新凯越的轮毂依旧保持和老款一致的样式，15寸10辐条设计依旧路人范儿，没有任何亮点，不过这也符合凯越低调内敛自成一派的定位，太扎眼的装备反而消化不了。195/55 R15的固特异轮胎是耐磨型号，虽然噪音大了点，但是为车主节省开支才是关键，而且全系标配四轮碟刹秒杀了同价位的各种德系新XXX们，虽然效果不一定多突出，但毕竟是消费者实实在在能看到的厚道配置。
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车尾的改动不仔细看的话挺难发现的，其一就是原先的LED刹车尾灯被替换为更廉价的卤素灯泡光源，点亮反应速度和寿命都变弱了，好处是更换更便宜。在大街上看到过凯越LED灯憋坏的，就像缺颗牙，因为价格因素很多人都舍不得去换，单从这点看，仿佛改的有理。大众的紧凑级不也全系卤素尾灯化了么，也不知道算不算是跟风。。。另外一点变化就是车尾别克LOGO变成彩色，看上更去漂亮了。四眼倒车雷达出现在高配车的配置单中，排气管依然是深藏不露的低调。
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上海通用别克--凯越整体外观
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
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在外观方面，别克全新凯越继承了老款车型的设计精髓，变化其实不算很多，如此高的单车销量证明在外形上凯越是成功的，这次的改款只是在细节方面进行了小幅的修饰，以求在大气优雅的家族化设计中注入更多年轻活力。
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上海通用别克--凯越后备箱
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
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新凯越行李箱容积达到405L，纵身不是很长但是开口挺大，可以轻松放置大件行李，这一点对于家用来说很重要。
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上海通用别克--凯越配置
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
娱乐装备上，新车型并没有配置CD播放机，提供车载mp3播放机支持USB接入音频设备。
腾讯试驾别克全新凯越
同时别克全新开发的VoiceLink语音控制信息娱乐系统也搭载进来，他能够通过语音指令对车辆进行控制，为驾驶者提供更多便利。该系统基于Continental先进的便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，且所有功能完全免费。驾驶者只需按下车内后视镜上的通话按钮，即可与车辆进行全程语音交流，而当手机通过蓝牙与车辆连接后，能够以声控方式拨打电话、播放手机音乐，获得导航、信息查询和录音功能，并且语音识别准确度还不错，是一款值得推广的人机互动产品。
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上海通用别克--凯越乘坐空间
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
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乘坐方面，新凯越打孔真皮座椅触感柔软而不失透气性，长座垫设计对腿部支撑更加到位，8向手动调节配合主驾驶腰部调节功能，进一步提高乘坐舒适性。
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后排座椅依旧柔软，只是没有中央扶手还是不太实用，不过儿童安全座椅接口、4/6分折座椅和后排阅读灯等配置倒是很人性化。
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上海通用别克--凯越仪表盘
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
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双炮筒蓝光仪表盘突出动感气息只是尺寸偏小，配合驾驶员信息中心显示的人车交流界面，实用且美观。
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上海通用别克--凯越中控方向盘
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
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别克全新凯越内饰方面变化不大，以增加配置为主，新车型内饰布局、色彩搭配到细节处理都体现出家庭用车的温馨和舒适，缔造和谐一体的驾乘空间。中控台依然保持原车设计风格，高配车型的木纹装饰跟偏向稳重大方。硕大的方向盘依旧是别克车型的特点，造型上没有变化增加了镀铬LOGO。值得一提的是新款凯越依然保持了中控台上部采用软质材料的传统，值得肯定。
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上海通用别克--凯越悬挂
本段相关车型：2013款 1.5L AT尊享型节选自
腾讯试驾别克全新凯越
实际驾驶阶段，全新凯越的静音性能让人有惊喜，据说是全新升级了高标准静音科技，通过发动机舱和底盘等多处隔音材料为座舱阻隔噪声、通过顶棚和内饰衬垫等多处吸音棉材料吸收噪声。所以在各种路况下，新款凯越比老车型都多了一份安静，让乘坐质感有不错的提升。
新加入的ECO节油驾驶提醒模式会对车辆油耗指标进行智能评估，能够对驾驶者进行主动引导，可以随时掌控车辆油耗状态，帮助培养更合理和省油的驾驶习惯。
腾讯试驾别克全新凯越
新款凯越在悬挂和转向方面并没有改动，依然是前麦弗逊悬挂和后双连杆加纵臂式独立悬挂，整体风格还是以舒适性感受来调教，但又不会过于妥协，在经过坑洼路面，大部分颠簸能够被有效地吸收，即便是传递到车厢内的震动，基本上是种很有韧性的起伏，而不是散碎的震颤。弯道中可以感受到车身能获得足够的支撑力来保持姿态。日常驾驶舒适性不错。
不过相对于传统德系车的驾驶感受来讲，新凯越依然是注重舒适大过操控，激烈操控中车身侧倾还是比较明显的，此时悬挂和轮胎都濒临极限，他会用不断地轮胎尖叫和大幅度晃动的车身来提醒你，该收手啦！
腾讯试驾别克全新凯越
液压助力转向可以获得相对清晰的路感，具有一定的操控感，低速行驶助力不算很轻，力气小的女士驾驶可能会有抱怨，高速稳定性还是值得鼓励的，虽然底子不是欧美车，但经过了长期的适应性调教，稳定感还是不错的。
腾讯试驾别克全新凯越
新换装的1.5L发动机最大的特点是节油，搭载到凯越上显示出比老款1.6L引擎更轻松的驾驶状态，首先是震动和噪音大幅降低，这一点进步非常明显，配合6速手自一体变速箱让新凯越的行驶质感提高了不少，乐于升档的变速箱令加速平顺不少，同时也带来了不错的油耗表现。
急加速谈不上推背感，但可以时刻感受到引擎的持续爆发带来的驱动力，而新款变速箱也更加智能，不会出现以往别克车型老变速器换挡的迟钝感，加速过程平稳干脆，手动模式反应也相对迅速，1秒内可以完成换挡动作。在市区道路行驶变速箱换挡动作迅速，几乎察觉不到顿挫感。油门踏板的力度偏轻，反应灵敏，轻点就能够得到发动机迅速的响应。与此相反，制动踏板的反馈力度比较结实，因此，刹车时总能从脚下得到踏实的回应，以及获得更有效的制动效果。
腾讯试驾别克全新凯越
经过10年的发展，别克凯越在国内市场继续打拼自己的地盘，经历两次较大的改款，从正当年的主力紧凑级车型一直到现在主打的入门家用车，不管在哪块市场，别克凯越依靠自己的车型实力和别克品牌的照耀始终保持着高销量。通过这次全新凯越的试驾，可以感受到凯越为了争取市场所做出的与时俱进的努力，全新1.5L引擎的导入和6速手自一体变速箱的搭载让凯越再次焕发青春，凭借不断改进的外形，不错的配置和扎实的做工以及别克这块金字招牌，全新凯越变得更有竞争力了，而我们也期待着凯越能在今后的市场表现中继续书写自己的的不凡。
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上海通用别克--凯越变速箱
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与这台全新发动机相匹配的是别克全新的6速手自一体变速箱并换装和别克英朗同款的5速手动变速箱，操纵感升级的同时还终身免换变速箱油，值得表扬！
上海通用别克--凯越发动机
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别克新凯越的最大亮点自然是动力总成的升级，一直效力的1.6L发动机被诟病油耗偏大，这次全新的1.5L DVVT直列四缸发动机取代了他，该款发动机拥有113马力/6000转的最大输出功率以及141牛米/4000转的峰值扭矩，相比于老款1.6升发动机而言，虽然在扭矩方面下降了5牛米，但在功率方面增加了3马力，而DVVT双可变气门正时技术技术的应用则为新车提升了燃油经济性。同时排放标准也提高至国V级别。
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我经常跑成都的绕城高速，偶尔跑下市里,但我开的很慢,一般跑最右边的车道,70公里/小时的匀速,油耗在6.2-6.4左右.一公里5角.我测试了三次，每次都是邮箱加满，跑600多公里再加满看能加多少升来计算的，应该是很准确的。我是12年自动档凯越1.5万公里了。严格控制了轮胎气压，机油液面高度在标准范围内。后备箱空无一物，140斤单人驾驶。
外观大气，适合我们这些30多岁的“青年”。。上下班代步决对没有问题。
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8.88-13.38万
8.98-9.88万
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