IPS新品T260评测：外观缺亮点，做工性能有提升
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本帖最后由 酷玩俱乐部 于
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2014新品T260上市以来深受各位受好者的喜爱，目前市场上的价格普遍在三千左右。对于一些新爱好者来说，这是否值得入手呢？相比之前的产品是否有进步呢？下面和大家看个究竟。一、包装：打开外包装，里面还要个箱子做保护，防止长途运输中出现问题，不过IPS思路和别的厂家没，别的厂家是牛皮纸盒子外装，彩印盒子内装，IPS相反。不过我认为彩条在外这个好处是在整个运输中流转途中有活广告作用，不知道厂家是这么想的吗？一体成型的泡沫，材料细致均匀
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二、开箱-外观：开箱，排布简单，中间是主机，左侧孔内是充电器，右侧是说明书保修单和手绳外观瓷白表面，瓷白踏板，和IPS之前的白版F400不同，这个外壳是亚光表面的，而且不是喷漆，所以摔车后掉漆事件就不会发生了。表面细节，有点儿像高尔夫球的表面蜂窝，质感很好，可惜只有两侧是这种蜂窝质感，中间那条不是，希望以后能扩展到全车外观。IPS的字体再也不是原来那种胶贴加喷漆的形式了，这次是模具注塑成型的外壳一体，拉丝金属的标示也很有质感，那些原来头疼于标识时间长了掉了的车友，再也不用有这个担心了
三、细节：这是顶端，可以看出这个面，不是侧面那种蜂窝型的质感。另外，这个面显得有些过于简洁了。是不是搞个电量显示会更好？不过电子产品这东西，附件越多故障机率越大，这个见仁见智。外观上最大的改变，是IPS一改那种需要内部拆装的模式，采用外拆装方式，优点是方便维修和改装，同时加强了防水（所有元器件在主壳外，主壳可以是一个整体，所以防水性大增，轮子甩进去的水不会渗透进主板）。
四、测试：测试前，一套完整的护具是必不可少的，奉劝其他车友，在刚拿到任一厂家任一型号的新车时，最好都带上护具骑行十几公里以上，以熟悉新车的特点和极限，在熟练后，虽可以拉扯护具，但一定要带上手套，因为独轮遇到状况伤的最多的是手掌与地面摩擦。首先测试坡度，这个坡，RW12或16轻松上，LW和SML和F400都会过载翻车（测试者体重78KG，不排除其他人很轻松通过），这个坡T260经测试能保持5-8KW/H的速度轻松上，主观感觉上能力和力度接近齿轮电机的RW16。下面是一些经过实测后得到的数据：
最后总结：1、这是IPS继沉寂了近一年后，首发的16寸新产品。2、外观上很多人觉得没有新意，其实刚看到图片时我也是这么觉得的，但实车感觉挺好，因为质感这类东西，不是图片能完全表达的。外观设计上只能用中规中矩来描述，不温不火，比之前的其他型号IPS车来的稍微硬朗些。采用这种设计的好处是跳车扶车时不容易伤手，同时不会出现F400和I200那种容易机壳边角撞地碎角的问题。3、塑料材质上，手感觉得不错，应该比F400和I200 那种塑料有弹性，摔车碎壳裂壳的问题会改善很多4、骑行上，比F400的动力足，明显感觉踏板在极限下压的时候回馈的力度大于F400。5、这车的报警速度在17左右，这个速度已经是大多数车断电扑街的速度了(不要相信网上关于有些车极速18的描述，那些车13左右告警，16左右基本就扑街了，你能实际用到的速度，即使你有强大的控制力能压着报警音的极限跑，用生命在骑车，其实也就14-15左右的速度).我一直压着报警跑，报警后再加速，车急剧翘板来改变用户的姿态，当车速到19-20左右时，翘板的程度已经使得我觉得脚有点往后滑了，无法再用力，但车还有余量扭矩的样子，因为这个速度过不平的路面颠簸还是没翻车。这个翘板的设计虽说有些人不喜欢，但这是平衡车现今唯一能保护用户不扑街的方式，segway/ninebot /solowheel/SBU 等，也都是这个方式。只是希望厂家能把翘板的时间往后调一下，14左右开始翘板对于长途行驶不是很舒适。(这是迄今为止盘式电机的独轮车中唯一一个我无法加速到翻车的型号)6、型号上，有T130 T170 T260 T340四种，因IPS的命名规则传统是按照容量，所以知道这四种型号分别对应130WH/170WH/260WH/340WH，虽还没拆车，但我能分析出这个结构是T130:2200mah动力电16串;T170:2900mah电池16串;T260:2200mah动力电2并16串;T340:2900mah电池2并16串 ;以我对18650电池的了解，这个车型中动力和爬坡最强的应该是260。170和430是为了续航而生，动力会差些。拿到车后，看充电器是67.2V的，验证了的确是16串。7、我体重78公斤，测试坡23.7度可以保持5-8km/h的速度轻松上坡，这是个惊喜，爬坡能力可以和齿轮电机的RW16不相上下了。 优酷上有个视频是厂家的测试员体重77公斤测试爬的25.7度，我相信这车有这个实力。8、车身中部的硅胶很薄，又是陷在塑料边里面，所以装饰作用大于实际作用，在骑车时不起任何缓冲作用。方形电路仓的设计使得边角很硌腿，必须贴防撞胶缓冲，防撞胶已经几乎是独轮车的标配了，大家也都熟悉。(听说 SOLOWHEEL和IPS还有AIR达成了专利侵权谅解备忘录，最后别的不说了，就一条，不允许用solowheel那种样式的硅胶，呵呵，这个备忘录有意思)9、电池为16串，充电电压67.2V，但航空头改为4芯，和其他人不通用，有些网友可能会骂，觉得同为67.2的air 以及lw都用不了了，觉得IPS搞非标准化，这里我帮IPS解释一下(厂家还没说过，我自己分析的他们的设计思路)，IPS之前那些50.4V的车还在卖，如果不搞个4芯航空头，用户拿乱了，用这个67.2充50.4，轻则烧主板，重则电池爆炸起火，改了头，就不会有用T260的充电器充F400 T400 I200等车这个失误了。还有就是奉劝那些用I系列F系列等IPS车的用户，刷街时自己带上充电器，忘带了千万别用别家的充电器乱插，电压差好多，不要用自己的生命来冒险!注：本文来源平衡车之家
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