Ubuntu14.04 升级到 14.10 后有没有出现这种情况的_百度知道
Ubuntu14.04 升级到 14.10 后有没有出现这种情况的
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，没有碰到问题,。你的采纳是我前进的动力。 如你还有别的问题,互相理解。;答题不易我刚升级了..。对于高 DPI 的屏幕确实支持的更好了。不过,可另外向我求助。图片图标都糊了,请继续“追问”,还有不懂的地方
网络工程师
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出门在外也不愁升级14.10后，启动出了点小问题，求助_百度知道
升级14.10后，启动出了点小问题，求助
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支持期长达5年.04是LTS版。安心使用5年LTS版，因为这会让LTS显得没有意义.04有些服务用的是upstart，因此可能会造成一些问题.10引入了systemd这个新的服务管理器Ubuntu14，默认情况下系统也不支持这样升级，而原来的版本比如14。14，以后再重新安装1个最新的LTS新版本，不建议从LTS版升级到普通版本，这是我推荐的做法
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Ubuntu14.04 升级到 14.10 后有没有出现这种情况的?
· 78 天前 · 1261 次点击
连接wifi会出现错误 (1) Creating object for path '/org/freedesktop/NetworkManager/ActiveConnection/2' failed in libnm-glib.必须要注销,登陆一次后,才能正常使用.求解...
21 回复 &| &直到
16:37:21 +08:00
& &78 天前
注销再登陆也不能连接新的wifi 只能连接已保存的连接....
& &78 天前
你居然信任Ubuntu的大版本号升级......
& &78 天前
我刚升级了，没有碰到问题。对于高 DPI 的屏幕确实支持的更好了。不过。。。图片图标都糊了。@ 你这是为了黑而黑吧。
& &78 天前
@ Ubuntu的大版本号升级真心不可信赖。至少我在服务器上从来不敢大版本号升级，都是重装系统，然后慢慢迁移数据。
& &78 天前 via Android
@ 服务器用Ubuntu靠谱吗
& &78 天前
以前我也爱折腾，新版本出来了都直接上真机，现在学乖了，都是虚拟机里看看新特性然后继续用LTS。。。
& &77 天前
启动时切换到13的内核就一切正常了。。。求破。。。
& &77 天前
同样升级到了Ubuntu 14.10，几乎全部用无线上网，没遇到这情况
& &77 天前
@ 还好啊，反正也就是跑个LAMP而已。
& &77 天前
@ 一般用没什么问题。但是我们从 Ubuntu 12.10 升到 14.04 的时候升完直接 ssh 不进去了……
& &77 天前 via iPad
跨版本升级从来都是满状态死亡。后来再也不用u家系统了。
& &77 天前
@ arch 这方面怎么样？
& &77 天前 via iPad
arch没用过。据说经常直接死亡。
& &77 天前 via Android
@ 貌似更稳定的选择是CentOS吧 知乎上见过相关的讨论
& &77 天前
@ CentOS 那些包八百年不更新，当然稳定了......
& &77 天前 via Android
@ 这的确是真的
& &77 天前
刚从12.04升级到14.04
只搞LTS。升级太快，出了问题，想剁手。。。。现在手老实多了
& &77 天前
@ arch 你得每个月更新下，一般没啥问题
& &75 天前
说错了 是 转移到3.13版本的内核上正常.再3.16版本的内核上出现此问题 再次求解....
& &65 天前
@ 这个问题，目前官方还没给出解决方案。唯一的解决方案是手动设置WIFI吧。nm-connection-editor
& &34 天前
@ 为什么升级的最新版本是14.04？而且我检测了说，当前软件已经是最新版了...，这是什么情况？
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节能环保：油品升级专题报告-油品升级加速启动，催生广阔市场
6.96% 4.31% 3.91%
净流入(万)
3459.01 2418.35 1483.58
　　油品升级是治理汽车尾气的关键环节。为控制汽车尾气排放，我国出台了系列的汽车尾气排放标准，对各项污染物指标进行了明确的限制。提升油品质量与车辆升级是控制尾气排放的主要路径。两种措施互相配合，在车油匹配的情况下方能达到最佳效果。　　加价政策出台，油品升级有望落实。长期以来我国油品升级步伐缓慢，制约了汽车排放标准的提升。随着油品升级时间表的出台，未来油品升级的步伐明显加快。油品升级加价政策的出台，则解决了阻碍油品升级的主要障碍，未来油品升级有望得到落实。　　油品升级的关键在于脱硫。根据各方研究，硫化物是汽柴油各项杂质中影响尾气排放水平的最主要因素。降低硫化物含量能够有效降低汽车尾气中各项污染物的排放。从我国油品升级的各项指标来看，降低硫含量的同样是油品升级的重点。　　脱硫催化剂有望快速增长。我国成品油需求未来将平稳增长，为脱硫市场提供稳定的市场。进口原油的高硫化则将进一步提升脱硫需求。随着油品升级的逐步落实，预计油品升级的新增成本超过1000亿元，以脱硫催化剂为代表的脱硫市场有望迎来快速发展。　　炼厂升级改造带动脱硫工程市场。我国大部分炼厂的脱硫能力无法满足国Ⅳ、国Ⅴ标准，未来有约3 亿吨产能需要进行升级改造，为脱硫设备及工程市场带来巨大空间。预计国Ⅲ到国Ⅳ的升级改造将带来约300 亿元的投资规模，升级至国Ⅴ的投资规模则超过3000亿元。新增的炼油产能将为脱硫市场带来新的增长空间。　　汽油升级带动高辛烷值组分需求。汽油的加氢脱硫过程伴随着辛烷值的损失，烯烃在加氢过程中的饱和与MMT 的禁用是汽油辛烷值损失的主要因素，两者合计导致汽油损失4-5 个辛烷值，为高辛烷值组分的需求带来巨大空间。　　MTBE与异辛烷需求有望大幅增长。未来我国使用的高辛烷值组分主要为MTBE 和异辛烷。由于MTBE 的性价比较高，预计将在油品升级的过程中率先受益。目前MTBE 的添加比例约为5.6%，相比14.8%的添加上限，仍有较大的提升空间。异辛烷的添加比例也有望提升到5%，对应需求约425 万吨。　　主要公司介绍：建议关注三聚环保（300072）、三维工程（002469）、海越股份（600387）和齐翔腾达（002408）。
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