近来一直比较关注迈腾，明锐的1.8TSI的车，据说这种发动机很先进，采用燃油直喷和分层燃烧技术，比相同功率的发动机省油。不过听老司机说一般的带T的发动机寿命比一般的要短，且维修非常不容易，到底涡轮增压的发动机寿命一般是多久呢？
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　　发热严重　　容易起火
　　这个跟汽车使用的地域也有关系，比如北欧地区冬天长夏天也不是很热，涡轮增压发动机的应用就要比其他地域多　　　　正常维护下，其实涡轮发动机还是挺耐折腾的，不过这个跟厂家关系非常大　　　　最后，类似于电视机显像管，现在发动机的寿命一般都比汽车寿命长，虽然涡轮发动机寿命不如一般自然吸气的，但跟汽车本身的寿命比还是要长很多，所以没什么可担心的
　　一般3万公里左右就得换了
　　楼上说得那是自己改的涡轮，我们单位的领域1.8T都4万公里了也没任何问题！！我们这车什么人都开，拿着就跑长途上高速！！TSI发动机没有分层燃烧功能！！
　　作者：BenII　回复日期：　11:15:39　
　　　　这个跟汽车使用的地域也有关系，比如北欧地区冬天长夏天也不是很热，涡轮增压发动机的应用就要比其他地域多　　　　　　　　正常维护下，其实涡轮发动机还是挺耐折腾的，不过这个跟厂家关系非常大　　　　　　　　最后，类似于电视机显像管，现在发动机的寿命一般都比汽车寿命长，虽然涡轮发动机寿命不如一般自然吸气的，但跟汽车本身的寿命比还是要长很多，所以没什么可担心的　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　你比某些人高多了，因为你没像某些人似的借机攻击某系车，呵呵
　　　　Ben II
是俺的 偶像!!!　　　　
　　作者：锈外秽中　回复日期：　22:52:45　
　　　　作者：BenII　回复日期：　11:15:39　 　　　　　　这个跟汽车使用的地域也有关系，比如北欧地区冬天长夏天也不是很热，涡轮增压发动机的应用就要比其他地域多　　　　　　　　　　　　正常维护下，其实涡轮发动机还是挺耐折腾的，不过这个跟厂家关系非常大　　　　　　　　　　　　最后，类似于电视机显像管，现在发动机的寿命一般都比汽车寿命长，虽然涡轮发动机寿命不如一般自然吸气的，但跟汽车本身的寿命比还是要长很多，所以没什么可担心的　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　你比某些人高多了，因为你没像某些人似的借机攻击某系车，呵呵　　-------------------------------------------------------------------------　　呵呵~~我觉得还是某些人以小人之心度君子之父了。虽然车版也有你们所谓的托，但那毕竟只是少数。说实话，天涯上开车的不多，人工厂也范不着花大价钱请人来这里造谣不是。
　　噢，对了。错字请忽略！
　　和地域，保养，还有个人使用都有关系　　对了，它本身质量也是很重要的因素哦
　　Skyline0899君，刚才在别处跟一个口号少妇吵架，该徐娘提出了“为了驾驶乐趣而设计汽车的厂商（当然是以德国为代表的欧洲车厂了）注重汽车200公里/小时是汽车结构刚性和溃缩的平衡，而那些视汽车为代步工具的厂商（自然是日本拉)只要汽车120公里没问题碰撞测试通过就OK”的宏大理论，还说BMW完美的50:50远不是那些偷工减料的日本车所能及的blah blah，俺给她指出，其实BMW 50:50也不过是传说，好像新的335xi都到54:46了吧，G35/S/type r都是51:49这个数，有什么稀奇，倒是破鞋的911好像搞出过比较经典的39:61，问她是不是觉得破鞋也在偷工减料 :)　　　　对了，记得破鞋搞过动态的配重比，是不是？
　　作者：BenII　回复日期：　11:41:25　
　　　　Skyline0899君，刚才在别处跟一个口号少妇吵架，该徐娘提出了“为了驾驶乐趣而设计汽车的厂商（当然是以德国为代表的欧洲车厂了）注重汽车200公里/小时是汽车结构刚性和溃缩的平衡，而那些视汽车为代步工具的厂商（自然是日本拉)只要汽车120公里没问题碰撞测试通过就OK”的宏大理论，还说BMW完美的50:50远不是那些偷工减料的日本车所能及的blah blah，俺给她指出，其实BMW 50:50也不过是传说，好像新的335xi都到54:46了吧，G35/S/type r都是51:49这个数，有什么稀奇，倒是破鞋的911好像搞出过比较经典的39:61，问她是不是觉得破鞋也在偷工减料 :)　　　　　　　　对了，记得破鞋搞过动态的配重比，是不是？　　　　------------------------------------------------------------------------------　　hehe~~笑死了，200公里？她以为她开的都是MCLAUREN给她设计的F1？？？我晕.....　　　　嗯，就是，人家911系列卖到现在全都是不折不扣的RR车，从没听说什么50：50的标榜自己，这不照样卖的好好的？不但加速性能卓越，安全性能更是一直占据着各大排行榜同级车的榜首。说实话，我自己都艳羡了好久，不过可惜实在是用不起，一付煞车片就够我心痛好一阵子了。　　哎，天涯的车坛和XCAR差别还是不少的，这里的年龄层次偏低，所以真正开车的不多。BEN兄跟他们费唇舌还真是对牛弹琴了，呵呵~~~
　　大众的涡轮大概能用2个月吧!不过可以拆下,这样就变成1.8了,也能开的!
　　TSI发动机没有分层燃烧功能！！　　说得对,明锐已取消了分层燃烧功能！！听说是说国内的油不行.不知真假.
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装载机铲车柴油发动机涡轮增压器的正确使用和保养
作者： 发布于： 9:24:42 点击量：
小型装载机铲车柴油发动机涡轮增压器的正确使用和保养不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特彼勒、康明斯、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如中首重工932装载机的全柴4108柴油机上装有GJ110、J112增压器Y-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩，同时降低油耗，减少排气污染，尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中，增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排气高温下运转，因此其工作条件恶劣。上述车辆在使用中，都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升，进而导致作业效率和经济效益大幅下降。笔者根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究，就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。1 正确使用装载机柴机油　首先是装载机柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机，则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。2 正确的冷车起动方法　装载机起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上，在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况，应该尽量避免。3 正确的熄火方法　正在高速运转的装载机柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高，若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。为此，熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，最后怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车。熄火后，增压器转子轴仍会继续空转一定时间，有时可听到轻微的“嗡嗡”声。4 装载机柴油机运转中的正确操作①保持增压器的正常工作温度。增压器工作时，涡轮壳正常温度为400℃左右，压气机壳的温度以不烫手为合适，在使用中，若柴油机供油量过大，供油时间过晚，长时间超负荷运转或经常轰油门，都会因排气温度过高而使增压器过热，磨损加剧。若涡轮端油封失效，增压器内的机油窜入涡轮壳，随着排出气缸的高温废气一起排出，造成机油过度消耗，排气管也出现冒烟。若压气机端油封失效，增压器内的机油便窜入压气机壳，随着进气被吸入气缸内燃烧，同样造成机油过度消耗，排气冒烟，还造成气缸内积炭增多。②保持正常的润滑系统机油压力。柴油机在运转中，当润滑系统机油压力低于015MPa时，应停车检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高，以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长，以防机油压力过低而使增压器润滑不良。③加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧，需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后，喷油泵供油量相应调大，如果空气滤清器堵塞而进气不足，柴油机功率便会明显下降。因此要加强气滤清器的保养，确保其正常工作状态。另外，若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效，增压器会因灰砂侵入而转速不稳，噪声加剧，并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是，保养空滤器，切勿让硬物落入进气管，以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴，还有可能引发拉缸事故。5 装载机增压器的正确保养　在使用中，应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓，消除漏油、漏气现象。柴油机每工作500~1000h，应卸下增压器，检查转子是否旋转灵活，增压器进、回油口有无积炭，并仔细清除干净，确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃，清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔，清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭，清洗各气封件和油封件，并检查其损伤情况，必要时予以更换。拆装增压器时，由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件，切忌摔打碰撞，必要时应用木锤轻敲，不可使用铁器，以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位，以免影响其动平衡。总装时要保持清洁，不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装，出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去，中间不得有“死弯”，以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。山东宁津金宏机械有限公司生产销售各种型号装载机，主要产品有:ZL-T04载机,ZL-T06装载机,ZL-T912装载机,ZL-T915装载机,ZL-T916装载机,ZL-T918装载机,ZL-T920装载机,ZL-T926装载机,ZL-T928装载机,ZL-T930装载机,DD20载货吊车,DD30B型吊车等系列液压机械,其产品具有结构紧凑,操作灵活,维修方便,安全可靠等优点. &中首重工产品质量好价格低节能环保，售后服务有保障！ 公司网址：QQ： & &电话： & & & 张冰
此文关键词：小型装载机,小型铲车,小型挖掘机,小铲车,小装载机
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地址：山东省宁津县西环路88号 产品关键词:小型装载机,小型铲车,小型挖掘机,小铲车,小装载机如何保持滤清器清洁 涡轮增压发动机使用
编辑：beifang
随着市面上带&T&字号的车越来越多，涡轮增压也越来越被车主所熟悉。在这动力强劲的发动机面前，还是有很多车主犯起了嘀咕，李先生就是其中一个。如何在涡轮增加发动机和自然进气式发动机二者之间进行选择？
如何保持滤清器清洁 涡轮增压发动机使用
功率可增加40%以上
涡轮增压和自然进风式发动机相比，在动力方面的优势是很明显的，同样排量输出的最大功率可多40%以上。&涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。&莫师傅在说到涡轮增压的好处时也承认，涡轮增加发动机的日常使用和保养会麻烦一些。&比起自然进气式发动机，涡轮增压发动机对工作环境和保养维护要求更严格。&
勤实践 才能掌握真技术
保养并不麻烦
虽然涡轮增压发动机会娇气一点，但只要保养使用得当还是非常听话的。莫师傅表示，平时只要稍加注意就可，并不麻烦。&首先在保养时尽量选择厂家指定或高级合成机油；再就是发动机的机油滤清器和空气滤清器必须保持清洁。&此外，莫斗文还表示要定期清洗或者更换滤清器。
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