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上街到黑石关修铁路
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黑石关位于河南省巩义市西南4公古称黑石渡洛水渡口洛水东黑石山故名另贵州省黔南布依族苗族自治州独山县司镇黑石关村抗战争转折点——独山战...
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郑州市交通委
沿黄快速通道的具体规划能公开吗？
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这就帮您转到规划处。处理满意度打分：
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计划7-8月份开工了，占地图已经出版了，
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急切想知道惠济区的具体道路规划。
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省道314南水北调桥新建工程勘察设计资格预审快速推进&&
来源：郑州市公路管理局& & 编辑：管理员& & 时间：& &
省道314南水北调桥新建工程是省道314线改建工程的一个节点工程，位于荥阳市王村镇草庙村西南与南水北调总干渠交叉处，桥梁中心桩号为K0+400，交叉处南水北调总干渠桩号约为K3+700。项目跨渠桥梁标准横断面45米，路线总长400米，其中桥长293.2米。路面结构采用沥青混凝土。主要建设内容包括道路、桥梁、雨水、照明等工程。新增占地28.4亩。
& & 本项目已由郑州市发展和改革委员会批复（郑发改基础[号）。采用双向八车道一级公路建设标准，设计速度100Km/h，路基宽度46米。桥涵设计荷载为公路-I级。项目估算投资11918万元。
& & 目前，该项目的资格预审文件、招标文件已上报郑州市交通运输委员会，已在河南日报、中国采购与招标网（）、河南招标采购综合网（）、郑州市交通运输委员会网站（）和河南创达建设工程管理有限公司网站（）上发布资格预审公告，将于日在郑州市交通运输招投标中心进行资格预审。
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您好亲爱的网友，昨天我已经给规划局的老师联系过了，了解到现在沿黄快速通道先还在前期阶段，待完成后才能统一公布，感谢您的关注。
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省道314线郑州境改建工程(沿黄快速通道)环境影响评价第一次公示
& & 根据国家环境保护部“环境影响评价公众参与暂行办法（环发2006[28号]）”的规定，现将省道314线郑州境改建工程的环评工作情况进行第一次公示。
一、项目概况
& & 路线整体呈东西走向，起点位于中牟县狼城岗镇后史庄（中牟与开封交界处），沿郑州新区规划的沿黄大道，向西沿连霍高速及郑徐客专北侧，在南来潼寨东上黄河大堤淤背区，沿淤背区向西分别利用现有桥孔下穿京港澳高速黄河二桥和黄河公铁两用桥，于南月堤南下淤背区，沿索须河北岸向西在黄河大桥收费站处上跨中州大道，于郑庄下穿京广铁路和郑焦城际铁路，向西在姚湾附近进入荥阳境内，于樊河西上跨武西高速，过枯河继续向西，绕过车庄文物遗址后在段铺头折向西南，在草庙南上跨南水北调总干渠，在虎牢关附近上跨汜水河，然后与老路衔接，过十里堡后进入巩义境内，沿老路蜿蜒向西延伸，于七里铺偏离老路上跨伊洛河，然后下穿省道237，在南河渡与原省道314衔接，沿老路向南，于康北、康南两次下穿连霍高速公路，在黑石关与军用铁路专用线平交后至项目终点，巩义与偃师交界处。
路线全长128.605km，其中中牟县境长33.218km(K0+000～K33+218)，金水区境长5.5km(K33+218～K38+718)，惠济区境长27.219km(K38+718～K65+937)，荥阳市境长36.15km(K65+937～K102+087)，巩义市境长26.518km(K102+087～K128+605)。
二、建设规模
& & 本项目推荐方案路线全长128.605km，全线占地合计10599亩（其中老路占地444.7亩，淤背区占地860.4亩，新增占地9293.9亩）；路基填方 千立方米，路基挖方千立方米；路面结构采用沥青混凝土；桥涵设计车辆荷载公路－Ⅰ级（新建），大桥1833.2米/6座，中桥701米/13座，小桥336米/16座，涵洞156道（其中利用13道、拆除新建2道、新建141道），分离式立交14处（其中7处利用、7处新建），箱型通道1道（下穿京广铁路），平面交叉121处(其中含铁路平交1处)，养护工区4处（其中2处养护工区内含交通量观测站），停车区2处，服务区1处，路段监控通信站1处。
三、主要工作程序及工作内容
& & 1、评价区域环境现状调查。查清评价区域及其周边的敏感点及污染源情况，调查评价区域及其周边的自然、社会经济状况及水、气、声环境、生态环境质量状况。
& & 2、建设项目施工期产生扬尘、噪声对周围环境的影响评价及其污染防治对策分析。营运期交通噪声对沿线敏感点的影响及污染防治对策分析。
& & 3、项目环境影响的公众意见调查。通过在媒体上发布公告、发放调查问卷、随机访问等形式征求公众意见。
& & 4、综合多方分析结果，从环境保护角度，对项目的环境可行性做出结论。
按照环评工作的程序，需征求公众对本工程环保问题的意见，为了使项目的建设对环境的影响降到最低，请您参与项目的环境决策，对以下问题提出您自己的看法：
& & （1）您对项目的建设的总体态度（支持、反对、无所谓）；
& & （2）您对项目选线及建设方案合理性的意见和建议；
& & （3）您对项目建设所造成的环境影响和应采取的环保措施的意见和建议。
& & 请您在公告后10日内，将您的意见以写信、发邮件、打电话等形式及时反映给建设单位或环境影响评价单位，联系方式如下：
& & 1、建设单位联系方式
& & 单&&位：郑州市公路管理局
& & 联系人：姚国豪
& & 电&&话：0
& & 2、环评单位联系方式
& & 单&&位：中铁工程设计咨询集团有限公司
& & 地&&址：北京市丰台区南四环西路188号五区26号楼
& & 联系人：张文圈
& & 电&&话：4
& & 电子邮箱：
& && && && && && && && && && && && & 中铁工程设计咨询集团有限公司
& && && && && && && && && && && && && && && && &日
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314省道中牟段到底走哪里
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省道314线郑州境改建工程(沿黄快速通道)环境影响评价第一次公示
省道314线郑州境改建工程(沿黄快速通道)环境影响评价第一次公示
根据国家“环境影响评价公众参与暂行办法（环发2006[28号]）”的规定，现将省道314线郑州境改建工程的环评工作情况进行第一次公示。一、项目概况
路线整体呈东西走向，起点位于中牟县后史庄（中牟与交界处），沿规划的沿黄大道，向西沿及郑徐客专北侧，在南来潼寨东上，沿淤背区向西分别利用现有桥孔下穿京港澳高速黄河二桥和黄河公铁两用桥，于南月堤南下淤背区，沿北岸向西在收费站处上跨，于郑庄下穿和，向西在姚湾附近进入境内，于樊河西上跨，过枯河继续向西，绕过车庄文物遗址后在段铺头折向西南，在草庙南上跨南水北调总干渠，在附近上跨河，然后与老路衔接，过十里堡后进入境内，沿老路蜿蜒向西延伸，于七里铺偏离老路上跨，然后下穿省道237，在南河渡与原省道314衔接，沿老路向南，于康北、康南两次下穿连霍高速公路，在黑石关与军用铁路专用线平交后至项目终点，巩义与交界处。路线全长128.605km，其中中牟县境长33.218km(K0+000～K33+218)，境长5.5km(K33+218～K38+718)，境长27.219km(K38+718～K65+937)，市境长36.15km(K65+937～K102+087)，市境长26.518km(K102+087～K128+605)。二、建设规模
本项目推荐方案路线全长128.605km，全线占地合计10599亩（其中老路占地444.7亩，占地860.4亩，新增占地9293.9亩）；路基填方 千立方米，路基挖方千立方米；路面结构采用；荷载公路－Ⅰ级（新建），大桥1833.2米/6座，中桥701米/13座，小桥336米/16座，156道（其中利用13道、拆除新建2道、新建141道），分离式立交14处（其中7处利用、7处新建），箱型通道1道（下穿），平面交叉121处(其中含铁路平交1处)，养护工区4处（其中2处养护工区内含交通量观测站），停车区2处，服务区1处，路段监控通信站1处。三、主要工作程序及工作内容
1、评价区域环境现状调查。查清评价区域及其周边的敏感点及污染源情况，调查评价区域及其周边的自然、社会经济状况及水、气、声环境、生态环境质量状况。
2、建设项目施工期产生扬尘、噪声对周围环境的影响评价及其污染防治对策分析。营运期交通噪声对沿线敏感点的影响及污染防治对策分析。
3、项目环境影响的公众意见调查。通过在媒体上发布公告、发放调查问卷、随机访问等形式征求公众意见。
4、综合多方分析结果，从环境保护角度，对项目的环境可行性做出结论。按照环评工作的程序，需征求公众对本工程环保问题的意见，为了使项目的建设对环境的影响降到最低，请您参与项目的环境决策，对以下问题提出您自己的看法：
（1）您对项目的建设的总体态度（支持、反对、无所谓）；
（2）您对项目选线及建设方案合理性的意见和建议；
（3）您对项目建设所造成的环境影响和应采取的环保措施的意见和建议。
请您在公告后10日内，将您的意见以写信、发邮件、打电话等形式及时反映给建设单位或环境影响评价单位，联系方式如下：
1、建设单位联系方式
位：郑州市公路管理局
联系人：姚国豪
2、环评单位联系方式
位：中铁工程设计咨询集团有限公司
址：北京市丰台区南四环西路188号五区26号楼
联系人：张文圈
电子邮箱：
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省道314线郑州境改建工程(沿黄快速通道)环境影响评价第二次公示
省道314线郑州境改建工程(沿黄快速通道)环境影响评价第二次公示
中铁工程设计咨询集团有限公司已基本完成省道314线郑州境改建工程(沿黄快速通道)环境影响评价工作，现根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，对该项目环境影响评价的主要内容、评价结论等进行第二次公示，以便征求广大公众的意见和建议。公示内容如下：
一、项目概况
路线全长128.605km，整体呈东西走向，起点位于中牟县狼城岗镇后史庄（中牟与开封交界处），沿郑州新区规划的沿黄大道，向西沿连霍高速及郑徐客专北侧，在南来潼寨东上黄河大堤淤背区，沿淤背区向西分别利用现有桥孔下穿京港澳高速黄河二桥和黄河公铁两用桥，于南月堤南下淤背区，沿索须河北岸向西在黄河大桥收费站处上跨中州大道，于郑庄下穿京广铁路和郑焦城际铁路，向西在姚湾附近进入荥阳境内，于樊河西上跨武西高速，过枯河继续向西，绕过车庄文物遗址后在段铺头折向西南，在草庙南上跨南水北调总干渠，在虎牢关附近上跨汜水河，然后与老路衔接，过十里堡后进入巩义境内，沿老路蜿蜒向西延伸，于七里铺偏离老路上跨伊洛河，然后下穿省道237，在南河渡与原省道314衔接，沿老路向南，于康北、康南两次下穿连霍高速公路，在黑石关与军用铁路专用线平交后至项目终点，巩义与偃师交界处。本路线中牟县境长33.218km(K0+000～K33+218)，金水区境长5.5km(K33+218～K38+718)，惠济区境长27.219km(K38+718～K65+937)，荥阳市境长36.15km(K65+937～K102+087)，巩义市境长26.518km(K102+087～K128+605)。
二、建设规模
本项目推荐方案路线全长128.605km，全线占地合计10599亩（其中老路占地444.7亩，淤背区占地860.4亩，新增占地9293.9亩）；路基填方 千立方米，路基挖方千立方米；路面结构采用沥青混凝土；桥涵设计车辆荷载公路－Ⅰ级（新建），大桥1833.2米/6座，中桥701米/13座，小桥336米/16座，涵洞156道（其中利用13道、拆除新建2道、新建141道），分离式立交14处（其中7处利用、7处新建），箱型通道1道（下穿京广铁路），平面交叉121处(其中含铁路平交1处)，养护工区4处（其中2处养护工区内含交通量观测站），停车区2处，服务区1处，路段监控通信站1处。
三、环境影响概述
1、对环境空气的影响
项目施工期路基施工过程中由于挖取土、填方、弃土、推土及搬运泥土，水泥、石灰、沙石等的装卸、运输、拌合过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中，同时，道路施工时运送物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染。运送施工材料、设施的车辆，内燃机、打桩机等施工机械的运行时排放出的污染物将对空气造成污染。道路通车后，对道路沿线环境空气的影响主要来自于行驶车辆排放的尾气。
2、对水环境的影响
项目施工期对水环境的影响主要是施工时泥土、泥浆散落、漏油等会造成水体局部油污染；施工人员排放的生活污水对施工区附近的地表水体有轻微的影响。项目运营期水污染源主要是路面径流，径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。暴雨径流是运营期产生的非经常性污染。
3、对声环境的影响
在公路施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等；这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。公路营运后，公路行驶的车辆的发动机产生噪声；另外，车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声；由于公路路面平整度等原因，高速行驶的汽车发生振动所产生的噪声。
4、生态环境
在施工期公路建设对生态环境产生影响表现在毁损植被、占用农田、引起水土流失、造成农业减产和改变土地利用方式、造成景观破坏等。公路在营运期对生态环境产生的主要影响是占用耕地、林地。其影响方式主要改变土地利用方式，影响植物生境和动物生境，改变原有的景观状态等。
5、固体废物
施工期固体废物主要包括废弃土石方、拆迁建筑物产生的建筑垃圾和施工人员生活垃圾。道路运营期固体废物主要是道路上的尘土，产生量很少。
四、环境主要污染防治措施
1、大气环境影响减缓措施
施工期间对水泥、砂、石灰等易撒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中，必须采取防风遮盖措施，以减少扬尘。施工时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定，以减少扬尘，并采取加盖蓬布等遮挡措施；配备洒水车，对沿线施工便道和进出堆场的道路经常洒水。营运期主要采取的措施为在公路两侧种植多层次的绿化林带，并选用对二氧化硫、氮氧化物吸附能力强的树种，以期达到吸附净化汽车尾气、扬尘的作用。
2、水环境保护措施
施工期间，由于生活区污水排放量很小，且污水排放时期短，污水排入施工营地附近的干沟，对地表水不会构成明显影响；公路桥梁施工过程加强管理，对工人加强教育，科学施工；在有雨水及地面径流处开挖路基时，应设置临时沉淀池，使泥沙沉淀，在沉淀池出水的一侧设土工布围栏，再次拦截泥沙，施工完成后推平沉淀池。营运期污水主要为路面径流，应在道路两侧设边沟和集水槽。为防止桥面初期雨水和危险品泄漏对水体的影响，本工程设计了初期雨水收集池，用于收集初期雨水，保证不向地表水体排污。雨水收集池兼作事故池，出现事故时，化学品废水及冲洗废水全部进入雨水收集池，由罐车抽走进行安全处理，避免对区域水环境造成污染。
3、声环境影响减缓措施
施工期间，应尽量采用低噪声机械，并做好施工机械的日常维护；合理确定工程施工场界和合理安排施工场地；在运输路线穿镇过村时，做到减速慢行和禁止鸣笛；在施工机械上采取消声降噪措施，确保施工噪声不对村民的正常生活造成明显影响，尽可能选在白天施工，在夜间22:00～6:00禁止施工。营运期受噪声影响的主要是道路沿线敏感点。一般来讲，可供选择的声环境保护措施有设置隔声措施、营建绿化防声林带，调整临路一侧建筑物的使用功能等。
4、生态保护建设方案
对施工期间的临时占地，应将原有地表层耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利以后耕作。对沿线河流、沟渠施工时，施工弃渣及弃土应运到指定地点。对因工程建设占用的基本农田进行赔偿。营运期加强绿化和水土保持措施，对施工造成的裸露地立即恢复植被或复垦。
5、固体废物影响减缓措施
施工营地设生活垃圾存放的专用设施，生活垃圾收集后送至生活垃圾回收站集中处理，对工程弃渣运送至环卫部门指定地点堆放。营运期加强路面的清洁卫生。
五、环境影响评价结论要点
本工程改善了沿线交通运输状况及投资环境，促进了地区间的交流。项目建设的同时会对沿线环境带来影响，但在采取相应措施后，工程建设带来的不利影响可以得到减轻或消除。拟建项目在严格执行工程环保措施，切实落实环保“三同时”制度的前提下，从环境保护角度出发，本工程的建设可行。
六、征求公众意见的范围和主要事项
范围：受项目直接影响或间接影响的单位和个人以及关注该项目的单位和个人。
主要事项：①对公路建设路线的意见和建议；②对本报告提出的环境保护对策的意见和建议；③对本报告环境影响评价结论的意见。④如需了解报告书的详细内容，可到中铁工程设计咨询集团有限公司索取。
七、起止时间和联系方式
请您在公告后10日内，将您的意见以写信、发邮件、打电话等形式及时反映给建设单位或环境影响评价单位，联系方式如下：
1、建设单位联系方式
单 位：郑州市公路管理局
联系人：姚国豪
2、环评单位联系方式
单 位：中铁工程设计咨询集团有限公司
地 址：北京市丰台区南四环西路188号五区26号楼
联系人：张文圈
电子邮箱：
中铁工程设计咨询集团有限公司
临黄河太近，避免不了污染。
路过，不做评论
中牟要想富，只能多修路
尽量连接连霍高速入口和高尔夫路与雁鸣大道交汇处，远离黄河免污染达到一路多用之目的。
看了314省道&沿黄快速通道&中牟段电子图，对该路的设计谈点看法，不知是不是真的从万滩沿黄河向东北绕一大圈到后史庄，如今还没有一条从万滩直通连霍高速入口的道路，
连霍高速设计的南北通道只有223线和万三路，大大制约了连霍高速以北出行条件，加之闻名的雁鸣湖景区，314省道从万滩直通后史庄，既方便了旅游又方便高速路以北与高速路的链接，能发挥该路更大的效益，仅靠黄河南岸，雁鸣湖镇新建合村并点快速通道，314再沿黄河大堤走，造成资源浪费，效益甚微，望设计方精心设计为盼
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沿黄快速通道巩义段怎么规划的
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看到，已转相关部门办理。处理满意度打分：
处理状态： 已处理
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& & 您好，您反映的问题经巩义市交通局调查后，现将有关情况回复如下：& & 经查，拟建沿黄快速通道(S314线)巩义境改建工程是郑州市交通总体规划的重要组成部分，是郑州市重点推进的10条市域快速通道之一。该项目已被巩义市发改委批准立项，目前，工程可行性研究报告正在审查中，待各项审批手续逐级完善后，才能进入实施阶段。& & 拟建项目采用一级公路标准，路基断面采用两种形式：起点位于河洛镇英峪村（K102+057），向西沿黄河南岸现状公路延伸，经北沟、沙鱼沟、仁存沟、双槐树，在七里铺偏离老路，上跨伊洛河并设置大桥一座，下穿省道237（K111+900）处，采用双向六车道，路基宽度为33.5米；继续向西，局部优化后在南河渡村南侧与原省道314衔接，沿原省道314延伸经蔡沟、水峪、庄头在康北附近利用既有桥孔下穿连霍高速公路，在康南附近利用连霍高速公路加宽段的既有桥孔下穿，然后沿老省道314继续向南经黑北、黑南，在黑石关附近与军用铁路专用线平交后至本项目路线终点巩义与偃师交界处（K128+585），采用双向四车道，路基宽度21.5m。路线全长26.528公里。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &日
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工程计划何时动工？ 需要搬迁的农户如何安置？
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[/做为一迁民，很想知道政府怎样安置我们迁民。
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巩义市 发表于
& & 您好，您反映的问题经巩义市交通局调查后，现将有关情况回复如下：& & 经查，拟建沿黄快速通道( ...
做为一迁民，很想知道政府是怎样安排的。
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政府到底打算如何安置拆迁居民？但是关于拆迁补偿办法确定方案却迟迟不能出来，群众积极配合政府工作，这样的安排有失妥当吧！最苦莫过于中国农民.....
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