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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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飞思为啥有4门的又有两门的？求解啊。
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引用 0o一日就是一天o0
09:04:08 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
飞思一共是三门，正驾驶一门，副驾驶两个门，如果说四门的话那就加上后备箱的，呵呵。
引用 我的飞思小钢炮
10:20:04 发表于 1楼 的内容：
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我看好多飞思都是左右都两个门的。也有左右一个门的。是版本的原因？
引用 0o一日就是一天o0
10:44:25 发表于 2楼 的内容：
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您肯定看错了。。。左一个 右两个& 飞思的噱头就是 3+1
引用 PP呵护
10:49:56 发表于 3楼 的内容：
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10:49:56 发表在
您肯定看错了。。。左一个 右两个 飞思的噱头就是 3+1
我操。太牛逼了.....两边的门不一样........我是看左边门的图片和右边门的图片。。。我以为是两辆车呢。。。太牛逼了
引用 0o一日就是一天o0
10:59:57 发表于 4楼 的内容：
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10:20:04 发表在
飞思一共是三门，正驾驶一门，副驾驶两个门，如果说四门的话那就加上后备箱的，呵呵。
我操。太牛逼了.....两边的门不一样........我是看左边门的图片和右边门的图片。。。我以为是两辆车呢。。。太牛逼了 逼了 了.....
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11:00:09 发表于 5楼 的内容：
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11:46:46 发表于 6楼 的内容：
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我在长沙进口现代买的，免费首保也是他家做的。
首保都免费，我问1万2万3万哪个免费保养政策还有吗？
没有了，现代和起亚学习了，就一次免费！！
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飞思改装之我见！作为一个玩车的、改车的和大家讨论下！（上）
愿意花小20W买飞思的肯定都是追求时尚、新鲜和一点点的刺激的朋友！论官方数据，飞思绝对是量产车同排量的数据佼佼者！勉强跟在后面的有骐达6T和别克的6T还有雪佛兰的6T（宝马那个就不算进去了）！因为自己有骐达GTS，所以下面改车的理论支撑都以1.6T的骐达为例！如有不对的，望高手指正！要跨级对比的话就算上GTI吧！其他就不说了！【因为目前飞思的改装件还很少，我还没有改过飞思的车型，也没有飞思的客户，目前能查到有的东西就是台湾的BC避震，和一些小厂的排气吧，当然有愿意做我小白鼠的，定有回报】按照理论数据，飞思204P 骐达190P，从技术角度上说几乎差别不大！原厂的涡轮压力通常都会被锁定在0.6的压力左右，一些朋友说了6T要改到300P有没有可能？回答有！但是过程是坎坷的，花费是杠杠的，心理承受能力要大大的！一台涡轮车 对动力最直接的影响就是涡轮压力和进排气！这些东西都是相辅相成的！（这里指讨论动力部分，不讨论动力以外的，有需要的XD可以加我好友问！）&涡轮压力：我不知道飞思的原厂压力是多少，参考骐达的是0.6压力，原车是190P，如果说在不换涡轮本体的情况下，要达到发动机输出300马力的话，差不多是需要1.5左右的涡轮压力，1.5意味着什么呢，1.5意味着你这个发动机缸体承受的压力是自然吸气车的2.5倍！大家知道压力高、自然温度就高、温度高寿命就直接下降！大改的涡轮车最怕就是散热不好！在1.5的压力下，运气不好直接报废发动机也不是没有可能的！所以如果不换涡轮本体，想要在1.6的车子上压榨300P的马力，一般除了职业的改车的或者跑比赛的外，老百姓是不回去做这种事的！间接的就等于否定了靠涡轮压力来提到300P的理论！PS：涡轮控制器可以适当的提高涡轮压力&数据参考&骐达6T手动马力机拉出功率181P &涡轮压力0.9恒压、瞬压1.2！（综合性改了7W左右）0-100& 6秒8左右&GTI双离合马力机拉226P 涡轮压力1.1恒压，顺压1.4X！（综合改了8W）0-100 5秒8左右&进气排气部分：排气对于涡轮增压车来说，因为涡轮车不像自然吸气的那么线性，他每换一个档都会有一个爆发点，所以对进气和排气的要求比较高！假如6T飞思能到300P，那么大概对排气的要求是什么呢？我大概估算下，全段排气内径不能低于76-80mm，原厂我估计应该都是在55左右！但是一般来说6T不会改那么多，最多也就是改到250P左右，那么用67内径的全段排气个人觉得比较合适！排气系统整个对动力影响最大的就是头段三元催化的那一部分，原厂车如果去掉三元催化，换个粗点的头段，至少提升10P是没问题的，中段能提升个5P，尾段2P就不错了！排气说的都是好的排气，如果你用小品牌的排气，排气效率低下，有可能比你原厂更慢！为了性能出发的话，排气选择一定要内壁光滑度好，弯管的顺滑度好，焊接点越少越好，管子更不能有一会圆，一会扁，一会不规则形状的！如果没有好的排气，不如不换！当然不是为了性能的话，只是随便听下声音，那无所谓！数据参考 骐达全段是HKS的57mm排气&& GTI是头段76mm中尾70的排气（造成扭力高，马力小）建议：排气初期可以先观望一下，据我所知目前RES已经有飞思的车型，质量只能说还行吧！&进气部分话一个冬菇头进气效率肯定高过原厂进气100%，但是涡轮车我前面说过对温度很敏感，进气温度越是高，空气中含氧量就越是少，间接的就是降低了进气效率和降低燃烧效率，大马力涡轮车都会考虑加装更大的中冷器给空气散热、更极端的会加装水喷射系统，瞬间的水雾化混入高温空气，降低空气温度，这些都是比较高级的货！那一般来说，我们装冬菇首先要考虑这个冬菇的横截面积大小，是否比原厂空滤大，然后质量是否过关（进气过滤器的好坏是直接影响发动机和涡轮寿命的），所以进气宁缺毋滥！打个比方，你排气是垃圾货，大不了就是憋着或者有杂音，跟人拉不出或者拉稀，但是死不了，你进气的是个垃圾，跟人一样乱吃脏东西，这个是有可能会吃死的！同理发动机吸入杂物轻则损坏涡轮叶片、重则报销发动机&数据参考 骐达进气是HKS的专用定制款竞技冬菇头（不过位置不太好，靠近发热的地方，夏天进气效率低下）&& GTI是REVOZPORT碳纤维进气风箱内置KN冬菇（碳纤维隔热好、KN过滤效果可以）建议：飞思初期可以考虑换一个SIMOTA或者KN的高流量风格（如果有的话）&点火部分建议：这个没什么好说的，换个好的火花塞是必须的，买日本的DENSO和NGK都可以，前提为了以后要改动力的话热值可以比原厂提高1~2度！如果有加强型的点火线圈的话，OKD品牌的绝对是首选，可惜价格不菲啊！数据参考 骐达换HKS顶级9度火花塞，原车貌似7度&& GTI 换DENSO& 8度火花塞 外加OKD加强点火&后记：动力部分主要的相关参数基本就是这些了！刷ECU那些不需要讨论因为都是死程序，刷完也就好了，没什么悬念的东西，但是刷ECU之前建议改好进排气，这样效果更好！还有加大了涡轮压力的话，建议要更换一个泄压阀，外泄压阀声音迷人但是其实动力没有内泄压的好，原厂的对于涡轮压力升高30%以上的来说还是趁早换了！下回等我空了和大家讨论与动力存在间接联系的部分！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& by&&&& MAX&-卡卡&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &PS：附上我改骐达的心得！看了至少能对XD们有点帮助吧！！&4个月成就CVT小钢炮！新骐达改装心得！（大量图文解说）申精！&我回来啦！CVT小钢炮的二次进化圆满完成！继续求精！！！&GTS原厂17轮毂吞下锻造6活塞刹车！BC定制骚包蓝！再一次申精！&谁说CVT不如MT?赶在世界末日前踏上CVT钢炮的逆天之路！！
引用 lujichao-14 01:29:15 发表于 主楼 的内容：
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引用 kirin226
02:12:12 发表于 1楼 的内容：
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虽然有的地方看不太明白，但是好像很厉害的样子
来米比哟黑肉～！
引用 The_Real_跑龙套
02:42:17 发表于 2楼 的内容：
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06:47:09 | 来自
高，强悍，改车一族最好的帮助和建议
引用 jewelz_green
06:47:09 发表于 3楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 广州HYUNDAI
09:50:31 发表于 4楼 的内容：
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引用 salemseth
11:03:27 发表于 5楼 的内容：
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真专业，好多看不懂但是总觉得国内改装环境不好，验车又不能过，还花了不少钱LZ介绍下有没有花钱不多，又能顺利过年检，又有一定提升的改装内容？
引用 D2Q11CIX
11:20:20 发表于 6楼 的内容：
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专业，好好学习
引用 我的飞思小钢炮
11:31:38 发表于 7楼 的内容：
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据说加装顶吧还是不太贵的，而且对整车性能有一定提升，属于有益无害的是不是这样呢？大概要多少钱？貌似也没有飞思用的吧？
引用 D2Q11CIX
11:43:16 发表于 8楼 的内容：
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专业 学习了 准备先换KN风格 排气现在不敢瞎换
引用 呼和浩特冰棍
11:56:11 发表于 9楼 的内容：
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11:20:20 发表在
真专业，好多看不懂但是总觉得国内改装环境不好，验车又不能过，还花了不少钱LZ介绍下有没有花钱不多，又能顺利过年检，又有一定提升的改装内容？
点火部分！你可以优先考虑！KN风格也不会对年审产生问题！也可以装个油门加速器，忽悠一下自己的感觉神经！呵呵
引用 lujichao-14 13:39:29 发表于 10楼 的内容：
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11:43:16 发表在
据说加装顶吧还是不太贵的，而且对整车性能有一定提升，属于有益无害的是不是这样呢？大概要多少钱？貌似也没有飞思用的吧？
顶吧这个东西 在平时都是有益无害的，只有当发生比较严重的事故的时候，会永久性的损坏你的车避震塔顶，直接撕裂的！但是车撞成那样修好了，也不会要了！所以装一个可以的！
引用 lujichao-14 13:40:26 发表于 11楼 的内容：
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如果飞思像骐达那样改出来0-100不是能跑进6秒？？？？有可能吗？
引用 啊静-14 13:46:32 发表于 12楼 的内容：
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11:56:11 发表在
专业 学习了 准备先换KN风格 排气现在不敢瞎换
新车出来一般有潜力的车型 改装件生产厂家都会在1年左右推出合适的改装件！排气你可以等等 或者我可以叫VAN的厂家去给大家团购一些排气！那样还是不错的！毕竟VAN的排气在国内品牌中呼声是数一数二的，只不过后起之秀！知道的人不多！
引用 lujichao-14 13:46:42 发表于 13楼 的内容：
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13:46:32 发表在
如果飞思像骐达那样改出来0-100不是能跑进6秒？？？？有可能吗？
如果原厂数据水分不大的话 3W内6秒完全没问题！
引用 lujichao-14 13:47:21 发表于 14楼 的内容：
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版主怎么说也要射个精华吧哈哈！来个置顶就更有爱了！
引用 lujichao-14 13:48:13 发表于 15楼 的内容：
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13:47:21 发表在
如果原厂数据水分不大的话 3W内6秒完全没问题！
你说的原厂数据知道是加速成绩吗？
还是别的数据？
我测试过，0-100跟官方数据差不多，，，7.1-7.3
引用 啊静-14 14:00:02 发表于 16楼 的内容：
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lujichao-14 01:29:15 发表在 主楼愿意花小20W买飞思的肯定都是追求时尚、新鲜和一点点的刺激的朋友！论官方数据，飞思绝对是量产车同排量的数据佼佼者！勉强跟在后面的有骐达6T和别克的6T还有雪佛兰的6T（宝马那个就不算进去了）！因为自己有骐达GTS，所以下面改车的理论支撑都以1.6T的骐达为例！如有不对的，望高手指正！要跨级对比的话就算上GTI吧！其他就不说了！【因为目前飞思的改装件还很少，我还没有改过飞思的车型，也没有飞思的客户，目前能查到有的东西就是台湾的BC避震，和一些小厂的排气吧，当然有愿意做我小白鼠的，定有回报】按照理论数据，飞思204P 骐达190P，从技术角度上说几乎差别不大！原厂的涡轮压力通常都会被锁定在0.6的...楼主就是骐达CVT的GTS车主吗？之前看过你的改装帖子！真的很精辟啊。长见识啊，以后看到路上骐达GTS要小心咯，
引用 豆豆-14 14:33:05 发表于 17楼 的内容：
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14:00:02 发表在
你说的原厂数据知道是加速成绩吗？还是别的数据？我测试过，0-100跟官方数据差不多，，，7.1-7.3
原厂7.3的话 不错啊 小小投资下改到6秒 问题不大的
引用 lujichao-14 15:24:08 发表于 18楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
14:33:05 发表在
楼主就是骐达CVT的GTS车主吗？之前看过你的改装帖子！真的很精辟啊。长见识啊，以后看到路上骐达GTS要小心咯，
这个本来就是差不多级别的车 输赢也不会差太多的！
引用 lujichao-14 15:24:38 发表于 19楼 的内容：
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16:48:27 | 来自
lujichao-14 15:24:38 发表在 19楼
这个本来就是差不多级别的车 输赢也不会差太多的！楼主你说泄压阀壮了有什么作用？还有就是如何将涡轮压力提高
引用 豆豆-14 16:48:27 发表于 20楼 的内容：
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这是闹哪样 Veloster飞思最不可思议改装案例
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今天小编无意中见到这辆改装的特别恐怖的Veloster飞思，开着这车上街绝对的拉风，不管上面的武器是真是假也够吓人的。其实这款车是配合一个游戏展，游戏商们的一个创意。这部现代Veloster飞思僵尸战车由Galpin Auto Sports和现代合作打造想必现场见到肯定令人不寒而栗。
整体车的样子就是这样，车顶高高的机关枪，整个车身都被包裹起来，包括车门也被锁起来，要起进入车身必须从顶部的像坦克一样的进入方式，这太另类了。
旋风轮毂配上锯状齿轮盘，提醒任何人休要碰这辆车
雨刮器上是什么，没有看错，狼牙棒出现，这是要闹哪样啊？
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