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美利达自行车参数、报价、图集
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山地车飞轮、自行车变速飞轮型号规格齐全。【规格】14-28T(14-16-18-20-22-24-28T)【重量】425克
11:18&&[浙江金华市]
产品描述：品牌：禧玛诺飞轮型号：HG31-8适合车型：适合后变速为8速的山地车、折叠车重量：330g
09:45&&[河南郑州市]
郑州24速山地车 旋式飞轮批发日骋sunrun8片旋式飞轮 自行车配件批零
13:44&&[河南郑州市]
自行车飞轮、链轮、曲柄生产厂家，可以加工定制!链轮曲柄生产就找我们。注：所有产品提供来图来样加工定做，欢迎来电洽谈合作!
21:44&&[河北邢台市]
shimano喜马诺CS-HG41-8山地自行车飞轮 8速卡式变速飞轮 镂空 性能：适用于8速系统，禧玛诺SHIMANO新款经典产品，带孔，较轻，是
08:56&&[河北邢台市]
品牌：shimano/喜马诺型号：MF-TZ-21产地：国产重量：500克齿比：14/16/18/20/22/25/28安装方式：旋式适用山地自行车，折叠车
08:56&&[河北邢台市]
品名：SHIMANO喜玛诺山地自行车HG51-8速卡式飞轮32T品牌：SHIMANO/喜玛诺型号：CS-HG51-8颜色：如图重量：295g齿数：11-32T适用
12:55&&[广东东莞市]
1、品牌：SHIMANO/喜玛诺自行车飞轮2、型号：HG50-9自行车配件飞轮3、材质：钢镀镍4、规格及描述：9速，最小齿11T,最大齿32T.11-
12:55&&[广东东莞市]
SHIMANO XT M771-10飞轮，10S，齿数11T-36T，竞赛级别山地车飞轮。
SHIMANO XT M771-10自行车飞轮质保/售后细则：
一。所有售出
09:17&&[广东广州市]
【品牌】：Shimano/喜玛诺【型号】：新款HG41-8 卡式飞轮【规格】：最小齿：11T 最大齿：32T【重量】：318克（老款HG40-8重量是3
19:42&&[广东东莞市]
品名：SHIMANO CS-HG30-9新款9段卡式飞轮
规格：9段卡式飞轮，11-34T，适合前3后9，27速山地车使用。
10:10&&[天津]
品牌：Shimano/喜玛诺
型号：新款HG41-8 卡式飞轮
规格：11-13-15-18-21-24-28-32T
重量：313克（老款HG40-8重量是365克）
08:55&&[天津]
产品品种：AB型圆孔、D型方孔（铝合金、铁、包塑）电动车/自行车用曲柄和定位及非定位轮盘曲柄规格：89mm、102mm、114mm、127mm
08:40&&[天津]
【品牌】：Shimano/喜玛诺【型号】：新款HG-41-8【规格】：最小齿：11T 最大齿：32T【重量】：365克（41-8）适用车型： 8段24速
11:38&&[广东深圳市]
台湾Sunrace日驰CSM97山地自行车9速卡式飞轮类型：Super Fluid Drive 定位型段速：9速齿片组合：11-12-14-16-18-21-24-28-32表面
08:39&&[广东东莞市]
Sram PG-850 11-28T 8 速 山地/公路飞轮 改SP18必备 折叠车首选美国速联SRAM PowerGlide850自行车飞轮配件PowerGlide II技术，时
12:45&&[广东深圳市]
　专用生产自行车飞轮 　　 　　宁波慈溪康迪机械有限公司专业研制与生产自行车飞轮，电动车飞轮，高级冷挤飞轮、车头碗组、多功能车
10:32&&[浙江宁波市]
[未核实] [未注册]
自行车飞轮分类：按装配方式；有螺纹式的；卡式的；还有一种叫死飞轮，就是个带齿的铁片，一般用在海滩车这类的车上；按变速方式：有变速多级飞轮
09:38&&[河北邯郸市]
自行车飞轮批发 自行车飞轮供应供应自行车飞轮，电动车飞轮，童车飞轮，16T 18T 20T 飞轮1、 型号：16T /18T /20T/22T/24T2、 包装：1个/彩
16:13&&[河北邯郸市]
产品品种：AB型圆孔、D型方孔（铝合金、铁、包塑）电动车/自行车用曲柄和定位及非定位轮盘曲柄规格：89mm、102mm、114mm、127mm、140mm、
12:25&&[天津]
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山地自行车旋式飞轮与卡式飞轮的区别详解
点击上面篮字“骑行e购”字体，免费了解更多单车知识 & &山地车卡式飞轮和旋式飞轮有什么区别？卡式飞轮和旋式飞轮用哪个会更好些？下面跟着小编来看看两种飞轮及花鼓都有哪些区别及各自的优缺点。 & &旋飞的棘轮（就是我们在转动后轮时听到“嗒嗒…”发出响声的那部分结构）和飞轮片是一体的，一般情况下不能单独更换飞轮片，限于棘轮的外壳和技术原因，棘轮本身的尺不能做的太小，这就限制了飞轮片的尺寸，所以旋飞的最小齿只能做到14齿。 而卡飞的棘轮和车轴是一体的，这就排除了安装的问题，使得棘轮尺寸可以作的更小，也就有了11齿的卡飞。但这还不是最重要的，卡飞的好处还有很多。& & &现在一般用的都是卡式飞轮，卡式飞轮重量轻，可靠性高。但是造价也高。旋式飞轮重量重，可靠性低，一般用于低端车和民用车。 & &旋式飞轮内侧是带螺纹的；而卡式飞轮内侧是无螺纹的，有分布均匀的凸台阶。山地车现在很少使用旋式飞轮。&1、 速度。假设你的牙盘为44齿，当你使用旋飞时，速比为3.14,也就是说当你蹬踏一圈时，后轮转动3.14圈，而当你使用卡飞时，速比为4,后轮转4圈。显而易见，卡飞可以蹬出更大的速度。&2、 强度。旋飞与车轴的接触是靠最大飞轮下面大概5毫米宽的丝纹，强度可想而知，虽然没听说谁把飞轮蹬掉的，但肯定没有卡飞4公分左右的接触面结实。&3、 精度问题。因为种种原因旋飞被淘汰了，所以没有人再花精力研究和完善它，制作工艺也就到此为止了，这也就是为什么当你空转后轮时会发现旋飞在扭啊扭的原因。&4、 质量。同样是因为被淘汰了，所以没人去做更好的旋飞，钢是它最后的材质了，而卡飞就好多了，钢、合金、钛，能用的基本都用上了。强度更大重量更轻。&5、 后期保养。旋飞如果磨损或棘轮损坏，就要整个更换，而卡飞可以单独更换飞轮片或棘轮，象最容易磨损的最小11或12齿盘都是单独的，更换更加方便。&6、 对于踏频的调整。这一点是最重要的，大家往往认为卡飞只是可以骑得更快，其实在骑行过程中你会发现，当你上坡时，如果牙盘44对后14感觉吃力了，往往会 将飞轮上调一档，然后随着坡度的增加再调一档，旋飞由于只有6或7个齿盘，从14到28或30,档与档之间的跨度比较大，当你变档时，踏频会突然变化很 大。踏频是骑行过程中很重要的一个因素，当你的蹬踏保持一个稳定的频率时，是很省力的，而突然大变化的改变踏频会影响动力的输出，浪费体力。而卡飞有8或 9个齿盘，档与档之间变化很小，甚至是以1个齿递增，这就使的变档时对踏频的影响很小，使车手可以尽量在变档后仍旧保持原有的频率骑行。这一点上9飞比8 飞更有优势，而这两年专业公路车队积极更换10飞系统更说明了这一点，车手可以根据不同的路况变速而尽量不影响踏频，保持均匀的动力输出。卡式飞轮卡式花鼓旋式飞轮旋式花鼓、更多图文资讯，请识别下方二维码文章来源：
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