新polo和雨燕 说说各自的优缺点吧~~尽量详细，最好亲身试驾过！（注：不想引起德系车和日系车的冲突，就是想更加细致的了解这两款车）
新POLO& &外形:虽然外形酷像高尔夫，但是屁股超级难看，是增加车身高度的原因&&&&&&&&&&&& 总体还是延续上一代的东西，换了个壳，有的说法是上海大众不厚道，换了壳，就卖贵些，最最最最主要的是竟然后防撞钢梁莫有了。雨燕&&&&& 虽然和POLO不是同一个级别的车，但是还是算比较经济实用的车。1.5L款动力更加充沛些，但是考虑到是日系车，免不了皮薄的缺点。大家还有什么其他的意见和想法，最好是开过这两辆车的，例如保养之类售后之类的都可以说~
02-25 13:08|
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一个九万多，一个七万多，有可比性么...
&& &新polo没开过，不过劲情开过，动力应该一样，新polo与劲情区别最主要就是终于用电子助力了。&& &雨燕助力比劲情好，低速轻、高速沉，劲情方向盘太轻了，接受不了。动力1.3雨燕和1.4polo纸面上差不多，不过雨燕轻，所以跑起来更灵活，1.5就更好了。&& &比性价比的话雨燕秒杀polo。雨燕有电子助力、铝合金轮毂、多媒体方向盘。以上配置劲情都没有，上述配置的雨燕1.3手动6.8万，polo1.4手动舒适8.2万。差1.4万&&&& &雨燕安全配置挺好，亲德派诋毁日系车时念念不忘的前后防撞梁雨燕都有，气囊和安全带两车配置一样，差价仍然是1.4万&&&& &polo内饰质感更好，更精细，前车门更厚重，有速腾的感觉，当然享受以上感觉要加1.4万&&&& &polo后备箱稍微大一点，雨燕能拉的polo就能拉，polo能拉的雨燕也塞得进去。打平，但是奇怪的是雨燕轴距短但乘坐空间大，polo轴距稍长但那后排真的是让车主蛋疼啊。而且蛋疼的同时还要多掏1.4万&&&& &polo有三厢车，后备箱储物空间够大，而雨燕从网上曝光的三厢谍照来看，估计是不会有国产的可能了。这方面polo完胜。不过买三厢polo还要在两厢的基础上再加6千&&而且，新polo看来主打两厢，不知道会不会有三厢。
没开过雨燕。新POLO的性价比也确实不高。主观认为高速上新POLO秒杀雨燕。但买车的首要应该是安全。
刚刚开完这车，新polo一如既往的浑身透着坚固感，浑身硬邦邦，新的转向很有些路感了，缺点是发动机噪音大，低速起步很肉，要大脚油门。还有就是后排空间太小了，几乎没法座人。雨燕是一部很欧化的日本小车，噪音低，低速的动力好，但高速行驶的稳定性差，在城里开很合适，比较灵活，空间还可以比POLO强点，维修保养便宜很多，而且车价也便宜很多。
POLO和雨燕是一个级别的，都是小型车。新POLO的保养和劲情应该差不多，因为发动机和变速器都没有更换。这套动力系统虽然没有什么新技术，但是保养却不便宜，而且配件很贵。POLO的保养和维修要比老宝来，高尔夫4等车型都要贵。&
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确认没收到，重新发送一封激活邮件编者按：要知道一双优质的高尔夫球鞋有多么重要，首先你可以想想，高尔夫球鞋要穿多长时间，走多远的路。通常打完一轮需要3到4小时(我第一次下场用了近8小时)，走完7到8公里起起伏伏的球道。“你穿高尔夫球鞋的时间比穿其它任何运动鞋都要长，”NIKEGOLF鞋业全球事业部经理迈克·福塞说。
　　高尔夫底的形状、材质、结构和配件都有别于普通鞋。尤其鞋底钉确保球手站得稳，有脚踏实地的感觉，有助于在不平坦的路面行走和防滑。在选择高尔夫鞋时要特别注意装嵌在鞋下的皮和底皮中的螺丝是否牢固，这个螺丝如果损坏，整双鞋也就宣告报废。高尔夫鞋选择的出发点是合脚，不要过大或过小，脚在鞋内应没有挤压的感觉。
　　提供&稳定&作用是球鞋最重要的功能，要达到这一点，要分两大方向。
　　方向一：防滑性。
　　a、强大的抓地力，透过鞋钉、鞋纹，增加鞋底咬地能力，或者利用鞋地纹多点著地，增加鞋底与地面的摩擦力，从而达致防滑功能。
　　b、鞋底阔度瞬间改变的弹性设计，有如窗体底端跑车的设计一样，跑车车身的阔度就已经比一般的房车阔，加上增大阔度的车胎，作用就是在极速时，增加抓地防滑功能，新款的鞋底设计，会加上类似的功能，其设计在鞋底的外缘部份，加添弹性外向突出的胶粒，不同的鞋厂的设计外型上会稍有不同，目的都是当脚外侧用力时，外突的胶粒就会向鞋外侧迅速伸出，令鞋底变阔，抑制足部向外旋出，防止身体滑动。
　　方向二：安全性。
　　a、在稍微专业性的鞋底设计上，都会加入稳定桥的设计，所谓稳定桥，是指用硬物体连接前脚掌与後脚跟两部分，而非传统整片鞋底的设计，分开前後掌，有助脚力侧面运动时的灵活性，特别在挥杆完成动作，当整只左脚完全压在脚外侧(脚刀)时，脚刀不会仆滑而完全著地，令左边身体外移而不能扎实地站好挥杆完成动作。
　　稳定桥使前後脚掌分工，脚掌的压力分布就会改变，压力将有效地向两端拉开，加强惯性动能力量，脚掌受力时不易旋转，而变得安定很多。
　　b、承托力，要加强安定性，内鞋底也要起著决定作用，基本的鞋垫只是帮助吸震及稍微调整鞋内深浅容积，但它的作用不足以固定脚掌在鞋内的移动，特别在不平坦的球位，或是很用力击球时，往往会感觉脚掌在鞋内向某方向滑动，于是鞋底与鞋垫之间如何恰当连接，成为新的研究课题，球友不妨揭开鞋垫，看看其下如何设计，有业界的设计是在其间装上内窝形硬板，以贴近脚掌的周边，在任何情况确保它不会过分移动。
　　上述主要针对高球鞋的功能性，但另一方面，舒适性和，也是高球鞋重要环节，但功能与舒适之间如何取舍，相信是不少球友难以取舍的问题，如果能做到二者兼具那就最好了。那么李教练的建议是怎样的?在最近的新款高球鞋中有没有各方面都能让球友们满意的?
　　舒适性方面，主要视乎鞋面用材，是尼龙、仿皮或者真皮制作，另一重点是防水性能，这往往在下雨季节大派用场。款式是书生球友的心头好，舒适式的评分有主观的喜好，也有其客观价值，譬如用料价钱就是其中一环。
　　高球鞋存在功能性舒适性的矛盾，而两者如何平衡在业者的精心，最主要还是球友对这项运动的态度。
　　高尔夫球鞋不是高尔夫运动里的配件，而是一种必不可少的装备。
　　翻开《科学与高尔夫》第四卷，你还可以看到这样一段话：击球瞬间，高尔夫球员足部承受的压力是该球员体重的184%。所以，一双优质的高尔夫球鞋首先就要求轻便、柔软、且有良好的减震性能。
　　为了追求轻便，adidas设计了鞋内空间宽大，轻质尼龙网状鞋面的adventure系列;hi-tec的v-lite系列的真皮鞋面则轻而且柔软;bite甚至为狂热的高尔夫爱好者准备夏天穿着的凉爽轻便的凉鞋式球鞋。如果说追求轻便的趋势在所有的鞋类产品上都有体现，那良好的减震性能则是高尔夫球鞋特色之一。
　　footjoy的gf:ii在鞋底的中间层增加了提供拱型支撑和增强弹性的材料;mizuno的mizunowave技术依据冲力的波浪形状将其分散，发挥良好的吸震效果;adidas的tour360在鞋底内部采用了三层泡沫材料和adiprene鞋跟来减少冲击产生的压力;etonic的g-sok在鞋底设置了多个力量缓冲区;而nikegolf则保持nike鞋类产品一贯的优势，利用跟部气垫来实现减震的目的。
　　打球时，两方面的因素会让你的鞋袜变湿：外界因素是球场上的露水，或者雨天打球浸入鞋内的雨水;内部因素是剧烈运动和长途跋涉后足部的汗水。幸运的是，现在的高尔夫球鞋生产厂家对两方面的因素都有相应的对策。nikegolf利用watershieldplus结构，内衬吸湿性能好，而超薄的无孔防水隔膜则隔绝了外界的水气;adidas公司的climacool技术保证了鞋全方位的透气性能，在鞋的里衬上采用了吸湿性能极好的材料;ecco鞋的内底设计采用带泡沫材料的，具有良好的吸湿作用;footjoy的鞋面采用ecl皮革，具有良好的防水性和透气性，其内底采用dryz技术能使足部产生的热量迅速散去;callaway的鞋面则采用pittards凉爽皮革，并采用最初为nasa研究的comfortemp技术动态调节鞋内温度。
　　还有一点球员也经常质疑，球鞋的技术能够增加挥杆的力度么?能够提高比赛成绩么?
　　hi-tec公司进行的lsi实验(纵向稳定指数测试)表明，一个球员的重心能够继续朝着目标移动的距离越长，能量传递得就越多&&这样就能提高力度和精确度，更实际的效果就是&&增加球速。&球速每增加1mph，球飞行距离就增加2.5码，我已经增加15码了，&哈灵顿说。15码，意味着曾经因飞行距离不够而不幸落入果岭边沙坑的球，现在可以安全地降落在果岭上。从沙坑走向果岭，你只需要一双优质的高尔夫球鞋。
责任编辑：贾泽鑫
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综述：千万不要买，大，公司到现在也没给一个解决的办法。有的经销人员说，是高速发动机，此话太荒唐，高速发动机的优点也不应是噪音大吧，其他方面也没体现出来高速发动机的优点，如省油、速度快等，统统没有，到是噪音大的缺点很明显。
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你是ALS车主吗？如果是，应该不是16V的ALS。我没有感觉发动机的噪音有多大。我驾驶过BORA、GOLF，没有觉得他们的噪音比ALS小多少。在高速上，噪音主要来自胎噪、风噪，你基本上是听不到发动机的声音的。说到，我每次都细心的做过记录：城市内目前在7.5-9.9之间,平均8.3；最近跑了720公里长途,油耗6.47。我的车是16V自动档喔。
我不是托。数据真实可靠。要买车的朋友自己拿主义。
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