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福建省第十二届水利水电青年学术交流会论文集 配电自动化系统建设的实效性问题探讨 杨武盖 福建水利电力职业技术学院，福建永安366000 【摘要】 本文在充分调研我省配电自动化系统的建设与运用情况基础上，针对实际，讨论了 提高工程建设的实用效果、增强工程实效性的三个关键问题：优化网架结构、规划系统配置、规 范运行管理，供后续配网自动化系统建设人员参考。 【关键词】
配电自动化；实效性；接线方式；系统规划；运行管理
1 我省两个典型配电自动化系统的建设情况和实用效果 1-1建设情况 系统A采用配电主站层、配电子站层、配电终端层的三层组织模式，系统建设完成56条10kV
线路、16个开闭所的自动化改造，能够监控10kV开关393个。其配电自动化主站系统独立于市
局调度自动化系统，专设在配电运行部，负责对全系统进行监视、控制、分析和管理。12个配 电自动化子站分别设在各变电站内，行使对本地线路、设备等的监控，完成“三遥”数据的采集 ／转发、故障隔离和恢复供电等。系统主站级通讯的方式是：配电自动主站与子站通过光纤通讯，
子站与终端通过光纤、载波或双绞线通讯。 系统B的配电主站系统足配调一体化主站，替代了原来调度集控站后台系统，它具备调度
SCADA系统及配电主站功能，供该区变电站运行人员和调度人员使用。系统建设内容包含2个 10kV
110kv变电站、17个10kV开关站和2个环网，其中110kV变电站可实现“四遥”功能，
开关站的全部进线、母联和部分馈线实现了“三遥”功能，环网开关实现了“三遥”功能和DA
功能。该系统各层之间的通信组织方式是：子站至配电主站的第一级主干通讯网采用光纤通信通
道进行通讯；开关站内各
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国内配网自动化综述国内配网自动化综述
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1　引言配网自动化就是利用现代电子技术、通讯技术、计算机及网络技术，实现配电系统正常运行及事故情况下的监测、保护、控制和配电管理的现代化。随着国民经济的高速发展和改革开放的深入，电力用户对电能质量和供电可靠性的要求越来越高，电压波动和短时的停电都会造成巨大的损失。因此，需要结合电网改造在配电网中实现配电自动化，以提高配电网的管理水平，为广大电力用户不间断的提供优质电能。通常，110kV及以下电力网络属于配电网络，其中35kV及以上属于高压配电网；1kV及以上属于中压配电网；380/220V属于低压配电网。本文要讨论的配电自动化特指10kV中压配电网的自动化。2　配网自动化的内容配网自动化的功能应包括配电网络的数据采集与控制(SCADA)，馈线自动化(FA，即故障定位、隔离、非故障区段的供电恢复)、负荷管理、地理信息系统(AM/FM/GIS)、配电应用分析(PAS)等。配网自动化系统的特点是：①信息量大；②在线分析和离线管理紧密结合；③应用分析和终端设备紧密结合；④一次设备和二次设备紧密结合。本文认为配电自动化系统的建设应包括以下五方面：配电网架规划、馈线自动化的实施、配电设备的选择、通信系统建设和配网主站建设。2.1　配电网架规划合理的配电网架是实施配电自动化的基础，配电网架规划是实施配电自动化的第一步，配电网架规划应遵循如下原则：(1)遵循相关标准，结合当地电网实际；(2)主干线路宜采用环网接线、开式运行，导线和设备应满足负荷转移的要求；(3)主干线路宜分为3～5段，并装设分段开关，分段主要考虑负荷密度、负荷性质和线路长度；(4)配电设备自身可靠，有一定的容量裕度，并具有遥控和智能功能。2.2　馈线自动化的实施配电网中的停电包括两部分：检修停电和故障停电，提高供电可靠性就是要在正常检修时缩小因检修造成的停电范围；在发生故障时，减小停电范围，缩短停电时间。这就要求对具有双电源或多电源的配电网络，在进行检修时，只对检修区段进行停电，通过倒路操作给非检修区段进行供电；故障时快速的对故障进行定位、隔离、恢复非故障区段的供电。配电网络的构成有电缆和架空线路两种方式。电缆网络多采用具有远方操作功能的环网开关，对一次设备和通信系统的要求高，适合于经济发达的城区；对于大多数县级城市，配网改造必须综合考虑资金和效果两个因素，采用以重合器、分段器和负荷开关为主的架空网络方案比较合适。其中，架空线路双电源手拉手供电是最基本的形式。线路主干线分段的数量取决于对供电可靠性要求的选择。理论上讲，分段越多，故障停电的范围越小，但同时实现自动化的方案也越复杂。在手拉手供电方式下，要求系统对各分段的故障能够自动识别并切除，最大限度缩短非故障区域的停电时间。实现故障的自动隔离、非故障区段的恢复可以采取多种方法，取决于自动化装置的技术特点和整体方案。一般有就地控制和主站控制两种方式，就地控制以馈线终端单元(FTU)之间的配合为主，不需要通信通道，通过对线路过流或失压的监测，以及对开关分合闸的逻辑控制实现故障区段的隔离和非故障区段的供电恢复；主站控制方式需要有可靠的通信通道，通过主站软件对FTU上传信息的分析判断，制定合理的隔离策略和网络重构策略，远方控制配电开关实现故障区段的隔离和非故障区段的供电恢复。2.3　配电设备的选择在配电自动化系统中，配电设备应包括一次设备--配电开关，二次设备--馈线远方终端(FTU)、配变终端单元(TTU)等，以及为一、二次设备提供操作电源和工作电源的电源设备。实施配电自动化，必须以重合器、分段器、负荷开关等具有机电一体化特性的自动配电开关设备为基础，在架空线路上作为分段和隔离故障用的开关应该具有免维护、操作可靠、体积小和安装方便的特点，并且能适应户外严酷的环境条件。馈线远方终端(FTU)用于采集开关的运行数据、控制开关的分合，为了达到"四遥"功能，必须具有通信功能。配变终端单元(TTU)用于采集配电变压器低压侧的运行数据，控制低压电容器投切用于无功补偿，通信的实时性要求低于FTU。开关的操作电源和FTU的工作电源要根据配电网络和设备的具体情况确定，可以从380/220V低压网络直接取得，也可以从10kV线路通过互感器获得；采用蓄电池或UPS作为后备电源，也可以从其它配电线路获得后备电源。需特别注意的是，配电设备都在户外布置，其工况条件恶劣，必须达到特定的运行环境要求，否则实施配电自动化不但无法提高供电可靠性，还会降低供电可靠性。2.4　通信系统建设通信系统是主站系统与配电网终端设备联接的纽带，主站与终端设备间的信息交互都是通过通信系统完成，因此必须有稳定可靠的通信系统，才能实现配电自动化的功能。通信方式有：光纤通信、电力线载波、有线电缆、无线扩频、借助公众通信网等多种。配网自动化系统的通信具有终端设备多，单台设备的数据量小，实时性要求不同的特点，因此应因地制宜，根据当地环境和经济条件确定合理的通信系统，同时要考虑调度自动化通信系统的建设。一般的，城区10kV主干线路采用光缆通信，建成光缆主干网，用于配电开关和主站间的实时通信；城区10kV分支线路、变台监控、无功补偿等采用有线通信，就近接入光缆主干网，或采用其它通信方式。2.5　配网主站建设配网主站是整个配网自动化系统的监控管理中心，应完成以下功能：(1)配电网实时数据采集与控制(SCADA)：通过终端设备和通信系统将配电网的实时状态传送到主站，在主站对配电网络进行远方监视和控制，与调度自动化类似。包括配电开关的状态，保护动作信息，运行数据等。(2)提供主站控制方式下的馈线自动化功能，用于完成线路故障的快速定位、隔离和非故障区段的供电恢复，要求适用于各种复杂的网络。(3)配电地理信息管理(AM/FM/GIS)：以地理图为背景对配电设备、配电网络进行分层次管理，包括查询、统计等。(4)配电网应用分析(PAS)：对SCADA系统采集的运行数据进行分析计算，为调度员提供辅助决策，包括：网络拓扑、状态估计、潮流计算、网络重构、无功优化、仿真培训等，配电网具有与输电网不同的特点，因此配电网应用分析的算法与能量管理系统(EMS)有所不同。(5)与其它应用系统(如MIS系统)接口：根据生产和管理的要求，配电主站系统需要与其它应用系统交换数据，给供电企业内部其它部门提供配电网的信息。配网主站的建设应遵循统筹规划分步实施的原则，在规划时要考虑系统的安全可靠、实用和易于扩展。配网主站管理的对象是配电线路中的设备，而调度管理的是变电所内的设备，两者结构类似，因此从投资和系统投入运行后维护管理的方便性考虑，对于县级电网宜考虑配调一体化的主站设计方案。3　配网自动化实施中应注意的问题配网自动化的实施涉及的部门多，投资大，是一项系统工程，因此配网自动化的规划是必不可少的，必须结合当地配电网的发展规划，制定详细的配网自动化的实施计划，整体考虑，分期分批实施，同时要和供电企业内部信息化建设相协调。在实施配网自动化后，降低了运行人员的劳动强度，提高劳动效率，使运行人员对配电网络的运行状况掌握得更全面更快捷，为供电企业创造更好的经济效益和社会效益。配电网自动化的实施，改变了配电网传统的运行管理方式，但对运行人员提出了较高的要求。配网自动化不同于调度自动化和变电所自动化，配电终端设备均为户外运行，这就要求所选择的设备具有抗高温、抗低温、防凝露、抗风沙和抗老化等能力，配网自动化系统的测控对象多，设备数量巨大，因此要考虑设备的性价比。进行通信系统建设时，需要和调度自动化的通信系统相结合，统筹考虑。有些地区已建成包括调度主站和变电所的光纤通信网，配网自动化系统就可以利用已有的通信通道，就近接入变电所以节省投资；有些地区的通信系统不太完善，在进行配网通信系统的建设时，应为调度自动化、集中抄表等留有足够的余量。配电终端设备中的电源用于控制和开关动作，正常情况下从线路中取得，线路失电后的后备电源应具有较高的可靠性。在配网主站的建设中，应注意实用和可扩展。配电地理信息系统的建设应注意配电系统设备分布区域广，管理部门多的特点，宜建立分部门分区域的管理，即建立分布式地理信息系统。配网应用分析(PAS)的实施相对要求比较高，需要有完整准确的配电网参数和历史运行数据，运行人员应具有一定的水平，PAS是一个实时系统，数据变化快，应经常维护，经常使用，才能使系统免遭淘汰。4　展望随着计算机软硬件技术的发展，将会有越来越多的新技术应用于配电网中，配网自动化技术会逐步成熟，为配电网安全高效的运行提供技术保证。随着电力市场的实行，供电企业对配电网运行的安全性和经济性要求越来越高，配网自动化是解决这一需求的必由之路。我们相信配网自动化建设必将为我国的配电网发展做出巨大贡献。
来源：中国电力资料网
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浙江三年建成全省主干公路交通安全防控体系
　　从浙江省公安厅交管局获悉，浙江将于年用三年时间加强公路交通安全防控体系建设，以公路交通监控系统、公安交通指挥集成平台、交通安全执法服务站建设和勤务制度改革为重点，以科技信息化建设应用为支撑，以提升管控能力和执法水平为核心，坚持边建边用边完善，着力构建和完善严密的公路交通安全防控体系，不断提升公安交通管理部门公路交通现代化治理能力。
　　三年内基本实现高速公路、国省道以及重点、危险路段交通智能和视频监控设备全覆盖
　　实现现有公路交通监控设备共享。2014年12月底前，协调接入高速公路沿线、收费站、服务区以及桥梁、隧道等路段的视频监控信号。2015年，协调接入国省干线公路沿线的视频监控信号。高速公路、国省道特大桥梁、长隧道、互通立交以及急弯、长下坡路段、事故多发路段、团雾多发路段，1-2公里建设一处视频监控，其他路段每10公里建设一处视频监控。
　　2014年，高速公路10公里左右设置一处固定测速设备，或在必要路段设置区间测速设备；国省干线公路至少40公里设置一处固定测速设备，或在必要路段设置区间测速设备。2015年国家高速公路主干网平均20-30公里建设一处固定式交通信息显示设备，2016年所有高速公路平均30-50公里建设一处固定式交通信息显示设备，实时发布路况信息、事故情况、违法警示等。
　　建成集交通运行监测、安全风险研判、重点车辆查询、应急指挥调度等功能为一体的公安交通集成指挥平台。
　　实现机动车缉查布控系统建设联网。2014年上半年，完成省内高速公路和国省干线公路已建省际卡口设备的改造和接入工作，年内完成已建市际、县际卡口设备的改造和接入工作。2014年，高速公路、国省干线公路省际卡口设备建设和接入率达到100％，市际、县际卡口设备建设和接入率分别达到80％、70％以上，2015年均达到100％。
　　2014年，试点应用公安交通集成指挥平台核心软件，2015年开始推广应用。通过技术改造，将机动车缉查布控系统、智能交通监控集成平台、流量监测系统等接入指挥集成平台，实现可视化指挥调度。
　　依托公安交通指挥集成平台，综合各路网动静态交通安全信息和道路交通安全隐患排查治理信息进行分析研判，并进行可视化展示和预警提示。
　　高速公路省际、流量大的出入口以及国省道省际、市际建立交通安全执法服务站
　　至2016年底，全省高速公路省际、流量大的出入口以及国省道省际、市际建立交通安全执法服务站并开始运作。
　　2014年，完成所有高速公路、国省道省际交通安全执法服务站的建设。2015年，完成国省道市际交通安全执法服务站以及高速公路流量大的出入口交通安全执法服务站的建设。2016年，完成各地自行确定的县际交通安全执法服务站建设。没有省、市际交通安全执法服务站建设任务的县级人民政府公安机关交通管理部门至少建立1个交通安全执法服务站。( 来源: 中国公路网 作者： )
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