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死飞自行车零件简单 为什么还这么较贵？
发布人：lihaitang&&&发布时间： 15:42:16&&来源：&&&&点击：
作为刚在国内起步的运动(死飞也是近几年起步的吧)，知道它的人很少，知道后想玩的就更少了(安全，体力等因素)。买的人少加上买高端的都是资深或者有钱的车友，所以商家会吧价格定的很高。
　　作为刚在国内起步的运动(死飞也是近几年起步的吧)，知道它的人很少，知道后想玩的就更少了(安全，体力等因素)。买的人少加上买高端的都是资深或者有钱的车友，所以商家会吧价格定的很高。近两年由于BMX文化的发展，越来越多的国产商家加入进来，价格才逐渐下降。山地车在国内发展时间明显比死飞和BMX长，而且入门简单，人数众多，商家也打起价格战。生产成本方面，BMX几年前一个品牌的车架随随便便几千块，成本最多几百块，品牌附加值和商家利润可想而知。
　　为什么同样的钱可以买一个性能更好的山地车?
　　问死飞的零件贵，这是一个非常好的问题，因为我当时刚接触死飞的时候对此也是心存疑惑。我还把我的老山地车骑去了我曾经工作的死飞商店(那时候我还是个顾客)跟店长(后来我的好哥们)聊天说：『你看我这个车，有减震，有闸，有变速，还是喜玛诺的，但还没你们最便宜的死飞贵!你们的车这么贵是因为连年CPI指数不断攀升，猪肉价格不断上涨(尽管我是回民不吃猪肉)的原因么?』当时我得到的答案是，因为死飞比较小众，而且个性化定制的程度比较高，所以整体价格也比较高。
　　将近三年的时间过去了，今年暑假回北京的时候，发现各种档次的死飞车店在北京的大街小巷如雨后春笋一般比比皆是，各种299，499，699，899的神车已经从淘宝走到了我们身边。我才对这个问题有了新的认识。我觉得，平心而论，国内的死飞价格其实并不能算贵，大家觉得贵，一方面是有我们对自行车文化及自行车运动的认识还不够全面，一方面是死飞自行车自身质量和品质的原因。
　　首先，大家觉得死飞贵，一定是因为大家去了还算不错的死飞店。先给大家讲个故事，曾经一个神车店的店主跟我们聊天，感叹说现在死飞店多了，竞争激烈了，一台整车的利润率现在只有100%多了。我和我哥们听完反应了一会儿，然后异口同声的说：神马?『只有』100%!!??这就意味着一辆500元的神车的成本可能只有200元!但大家说的肯定不是这种车，因为这些车质量低劣品位媚俗，骑这种车把妹不仅会被姑娘拉黑，还可能由于质量问题遭遇不测贻害终生!
　　一般来讲，对于一辆新车来说，我们比较认可的入门价位至少也在元了。比如其中车架就要800-1200元，最便宜的山地车车架也要600-800元了啊。很多死飞店还为客人提供了订制业务，就是你可以从PANTON色卡里种类繁多的颜色中订制你喜欢的颜色，可不就是得贵一点嘛。再比如，这个档次的死飞车用的花鼓(俗称前后轴)基本用的都是久裕，这个档次的山地车也差不多就是用久裕了嘛。一辆每个零件都能说的出品牌型号来龙去脉的死飞车，和一辆价格相近配置齐全，但零件不知出处或者不知真假的山地车，是没法比的。
　　再说说对自行车的认识问题。因为自行车在中国有着悠久的作为代步通勤工具的历史，所以其价格也是十分低廉的，要不价格高了老百姓也骑不起，更何况大多数时候，车还没骑坏就被偷了。由于价格要比较亲民，所以质量也只能说是够用就行了。各大车厂，不管在国内和国外，对自行车的用途还是做了非常严格的区分的，城市通勤用车和运动型自行车无论从配件档次，耐操程度和价格都是不好放在一起相比的。一个周末热衷去玩off-road和downhill的车迷是绝对不会拿着通勤和买菜的所谓的『山地车』去从山顶往下冲的。一辆自行车，有了减震，变速，粗轮胎，并不就是山地车了。通勤车的设计思路基本是：啊，你不是专业的自行车爱好者，没有那么厉害的腿，而且你也不想到了办公室却一身汗，那你还是需要一套变速器给应付小的上下坡的，但你又用不到那么专业那么好的，好吧，那我给你安一套3年前的某个名牌的存货吧!好用耐用还便宜!啊，你不需要骑那么快，但是想骑的舒服一点，有时候还要上下个马路牙子，那我把轮胎给你搞粗点，随便搞个减震给你安上吧，不用太专业，只要能让你觉得骑起来软活就够了!啊，你还想好看点，骑车上下班的时候被女神看见了不能显得太LOW，那我给你搞个专业的山地车的涂装吧!而且卖你的时候我就告诉你这是山地不是菜车，反正你也不懂，你的女神也不懂。
　　貌似有点跑题，但其实就是这样，在国内，我认为自行车运动文化和自行车装逼文化才刚刚起步，我们悠久的是自行车通勤文化。所以在国内的复古骑行活动里，大家普遍只能模仿外国人。中国30年前大家穿着的确良白衬衫，胸前还别一只钢笔，深蓝或者军绿色布裤子，黑色皮质公文包往凤凰飞鸽的大28车上一挂的形象已经被我们遗忘了，但却被复古骑行中的外国朋友们模仿着。
　　说到死飞其实也是这样的，在很多人的眼里，大家并没有把自行车与代步工具之间的等号擦去，而仍在用审视代步工具的眼光来看死飞，那大多数人肯定觉得一个3000块钱起步的自行车还是太贵了。但热衷的死飞玩家们许多并不用它通勤(骑到办公室也不让放，停在楼下还容易丢)，他们只是在下班后或者课余，骑上心爱的自行车刷刷街，竞竞速，玩玩动作。死飞，以及自行车对于他们来说更多的是一种爱好甚至瘾，大家愿意花重金往上面砸钱也是可以理解的了。要知道，死飞在中国的流行受到日本和港台潮人潮牌的影响非常大，消费那些品牌的群体对于这个价位的自行车并不难以接受。
　　其实国内的死飞价格与美国相比并非很高，就我的经验来说，一些著名的零件，比如H+SON的车圈，BROOKS的车座，IZUMI的链条等等，国内的价格甚至还要比美国的价格略低，再考虑上编圈装车这样需要大量人工的工作在国内近乎免费，而在美国价格不菲。国内中低端死飞自行车的价格其实是比美国有很大的优势的。再往上的高端产品，美国的价格优势就显现了，尤其是SRAM，BIANCHI，SPECIALIZED，TREK，CREVELO等这些品牌，再赶上个活动或者打折什么的，那就真是白菜价了!而在国内，有些由于没有代理，有些由于量小，有些由于被炒的太火，价格就都不是那么平易近人的了。
　　但总得来说，现在是应该对自行车转变观念的时候了&&自行车的功能不仅仅再是通勤工具，而是锻炼，健身，乐活，甚至社交了。我们受到传统观念的影响，对这个还并不是太接受。而在纽约，自行车店很多可都是开在富人区啊!另外一大部分则是开在非常先锋潮流时尚又有不低的消费能力的地区。在中央公园里，3000美金往上的高档公路车非常普遍，骑这些车的人可不是收入一般的平民老百姓。在美国的大公司里，用骑行来进行team &building或者networking的活动也是越来越多了。走进美国的自行车店你就会发现，死飞、场地、单速自行车，尽管价格也不便宜(至少500美金)，但基本已经是店里面最便宜的那部分了。
　　来补充一点自己的故事：我刚开始接触自行车运动的时候，看见网络上许许多多好车，心里蠢蠢欲动。因为自己没有经济能力，所以自己写了张配置向父母申请资金来装车，当父母看到一台山地4000多的价格之后，表现出一种难以理解难以相信的表情，他们不能理解一台自行车为什么要4000多块(老妈一台一百多的单车骑了五六年仍在服役)。而且一个小屁孩为什么要骑那么贵的自行车。所以当机立断给我买了个两百块的自行车&&
　　虽然很廉价，虽然没有其他车骑的快，但是我仍然获得了骑行的快乐，我骑着两百块的山地到处去玩，享受着在路上的感觉。后来我长大了，自己试着赚钱，才明白父母那4000多块钱是多么的难挣，现在我长大了，骑着比当年贵好几倍的车，我却得不到当年的快乐，好车只是相互攀比炫耀的工具。其实无论死飞还是山地，无论廉价还是昂贵，都希望楼主能获得骑车的快乐，这快乐可是钱无法衡量的呢。
　　另外在补充一点BMX购买的小知识吧，错误的地方请指正。现在两千块以下的整车质量都不错，新手可以拿来入门，一千一下的整车要不就是强度不尽人意要不就是太重，如果你有一把子力气也是可以选择的。
　　在机械加工领域，光一款优秀的轴承就能卖出上千的高价，尽管轴承拆解开看结构非常简单，尽管它还没你巴掌大。
　　自行车领域也是一样，它的本质就是机械加工，讲究的是材料、设计、制造工艺，以及品牌长久来设立的质量基准与口碑。
　　来源：中国自行车网
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什么是“死飞”？“死飞”自行车售卖是否合法？
来源： &&&&&&编辑：马丽娟&&
内容提要：今年3月16日,在福建省漳州市区琥珀路段附近,一名骑着“死飞”自行车的13岁女生被一辆飞驰而来的私家车撞飞后又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救,遗憾的是,少女因多处重伤不幸离世。
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京ICP备号-1死飞_百度百科
死飞（Fixed Gear），简称“Fixie Bike” ，又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花鼓上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。有极大多数的人认为死飞即是没有刹车的自行车，但这种认知是不正确的，死飞的寓意即是飞轮是“死”的，就是“固齿” ，并非是没有刹车的意思，真正的动作死飞玩家多会安装刹车，以便做更多的高难度的动作死飞与是同类自行车，但死飞的骑行地域并不限制在场馆以内。早期的自行车大多采用固定齿轮（死飞轮）的设计，后来基本被单向自由轮（活飞轮）所取代。70年代起在等地又流行起来，开始是信使和快递员使用，透过单速车来投递信件，后来在日本、台湾等地漫延流行，成为街头文化的符号。在台湾香港等华人文化圈被称作“梗牙” ，日本则有被称为“竞轮”的古典赌博形式的场地自行车和相关比赛。
死飞脱胎于场地自行车，飞轮
固齿飞轮和飞轮锁死环
固定在上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的
活飞单向自由轮 有单向滚珠结构
城市车，，所区分。“死飞”一词的来源是对飞轮固定这一特征的客观描述。
死飞和其他种类自行车的根本区别即在于飞轮的差异。采用单向自由轮设计的自行车又称为活飞车。区分死飞的唯一方法，就是观察后飞轮是否为死飞轮。死飞的传动系统不支持单向滑行，对脚踏的反向制动即可完成制动。与活飞自行车不同的是，由于死飞轮的特征，本身拥有后轮制动系统，手刹不是必须零件。市场上销售的死飞车有些也是不配备手刹的。
死飞刹车时可以通过反向作用脚踏，辅助制动。车体静止状态下反向蹬踩脚踏板可以倒行。
死飞车的设计趋于简洁。死飞通常是不配备前后装置的单速齿轮车，有固定的；由于一些死飞比赛有准入规则，不能加装可能对选手造成伤害的零件，死飞也通常没有支架，挡泥板，车锁，车铃等部件。
通常一部死飞自行车的结构比普通自行车简洁。
死飞整车零件可细化分成19个零件，大多数零件都可以替换和自由搭配，少数零件因车架数据的差异无法随意替换。
死飞车架组Frame Group
车架组一般包括车架Frame、Fork、碗组Headsets
车架是一辆死飞自行车的核心零件。车架设计的合理性、安全性应该是挑选车架的首要因素。
车架设计的合理性主要体现在是否能适应于车的定位。一辆竞速死飞需要一台具有合理几何，便于发力，能有效降低空气阻力等功能的车架；一辆动作死飞则需要一台便于做动作，能有效减震的车架。设计合理的车架能最大化体现自行车的用途。
车架的安全性主要体现在车架的材质、质量等。死飞车架主要有钢材质和铝材质两种，顶级竞速死飞也有使用碳纤维材质的高科技车架。切勿选购劣质车架。
选择车架需要注意所配前叉有牙还是无牙；不同的身高选择不同的码数。
除此之外，选购时还应注意车架数据。如头管口径、坐管口径、五通长度/高度等。
死飞轮组Wheel Group
也是构成自行车的重要部件，高强度的轮组在死飞自行车上更为重要。分为前轮组Front Wheel Group和后轮组Rear Wheel Group，一般由Rim、Hub、Spokes、辐条帽Spoke cap、内胎Tube、外胎Tyre组成。前后轮组的不同主要是花鼓的不同，后花鼓需要为固齿设计螺纹。
普通辐条轮组
使用辐条的辐条轮有一套科学的方式，新轮组使用有一段磨合期以稳定轮组张力。
少数轮组是不需要辐条的或者封闭轮，这样的轮组在销售时搭配轴承，不需要额外配置花鼓。
前三刀 后封闭
死飞把组Handlebar Gruop
把组一般指把立/鹅颈Stem和车把handlebar
由于车架设计的不同，25.4mm头管一般适配有牙前叉，使用鹅颈
；头管更粗的车架适配无牙前叉，使用把立。
车把按照功能的不同也分为燕把、牛角把、羊角弯把、直把等。一般竞速选择牛角或羊角，动作选择燕把或直把，通勤选择直把。
死飞传动Transmission System
一般包括牙盘Chainring、曲柄Crank set、Chain、Cog、Bottom Bracket
竞速死飞的牙盘齿数一般在44T~54T之间，飞轮的齿数一般在13T~19T之间。
死飞其他零件Others
座管 Seatpost 、座包 Saddle、Pedal、狗嘴Toe Clip
Brooks B17
刹车把 Brake lever 、刹车夹器 Brake 、刹车线组 Brake cable set
死飞车型分类
平花即平地花式。平花的定义，是两个轮子始终有一个轮子不离地为平花的概念，主要有700C、650C两款车型，相对于竞速车型来说，平花车型前轮可以360度旋转而不打脚，且平花的可观赏性比较有优势，花样繁多。
平花车的特征是，车架头管较短，前轮距离下管距离较长；牙盘较小，齿比较小。
死飞肌肉竞速
肌肉竞速车一般采用铝合金车架，融入更多潮流元素，轮组大小为700C。顶级肌肉竞速运用碳纤维材质减轻重量，降低风阻，增加强度。
肌肉竞速车的特征是，车架设计肌肉感强，流线型，科技含量高。
死飞复古竞速
复古竞速主要运用钢架，轮组大小为700C。日本竞轮文化可谓对复古竞速影响颇深。复古竞速爱好者致力于寻找适合他们的钢架。其中的顶级代表，便是欧洲的梅花和亚洲的NJS了。
主要为极限动作表演类，主要以26寸、700C、20寸几个种类为主，其中26寸为目前最流行的车型
死飞骑行技巧
定杆　前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(1分钟为成功熟练)
放手定杆　按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID SKID(座刹)　做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID　曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG SKID　做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹　当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮　先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把　这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈　车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头
内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下
Keo在倒踩画圈的情况下，当左右踏板形成一条直线并且与地面接近平行时，双脚同时用力，身体抬起，重心向后，双手随车体惯性将车把向惯性方向用力拉，让车子以后轮为轴心凌空转动。
海豚跳当左右踏板形成一个1的数字并与地面垂直时，正脚（就是即将要转到前面的那只脚）发力，身体重心以后脑部脊椎至腰部向后，在车头抬起后，身体有弹性地弯曲，正脚有弹性地做出向上拉脚套或者狗嘴的动作，后脚（踏板在后面的脚）往后垂直地面并往上勾起后轮，双手向前推，使前后轮接近平行后落地。
点地Keo先以抬头为开始，车子以倾向某一边（左或右），臀部离开座包，并用所倾的那个方向的脚用力踩一下地面，给车子一个转动的力度后迅速踩回踏板，双手借助腰力将车把往惯性方向拉，让车子凌空转起。
死飞流行因素
许多玩家都喜欢自己DIY组装“死飞”，车价在几百元到上万不等。虽然每一辆车款式都很简单，但车子每个配件的颜色却是那么地丰富多彩，不同色调的和，有时还可以在上面画些另类的图案，吸引众多人的眼光，从不拘束，的色调彰显每个骑手不同的性格爱好。
“死飞”自行车只有一个、两个、一个和，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有。玩“死飞”，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出、、倒骑绕圈、等花样。年轻的“死飞”一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面打马球，感受不一样的骑行刺激。“这‘死飞’，还真不是随便能玩的，没有技术可不行哦。
1车架组（车架、前叉）2车头碗组3立管（把立）4手把（弯把OR牛角OR高把）5座管6座垫7BB碗组（中轴）8曲柄组（曲柄&齿盘）9踏板10靴套11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）12链条13前轮14后轮15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）16轮胎17杆18刹车夹器19刹车线组。
从最简单的牙盘开始：神车的牙盘通常是一块整体的铁块。而死飞的牙盘则是由曲柄和盘片构成，是可以分开的两个整体，在曲柄和盘片的交接处有螺丝固定。
然后是（后轮中心的轴承）：神车的花鼓一般比较粗、带有固定臂。而死飞的花鼓一般比较细、无固定臂。
死飞注意事项
死飞不符合上路标准[1]
，所以不要骑着死飞上路。反而死飞骑手口中不屑一顾的“神车”，其实是拥有两套刹车系统、符合自行车安全标准和上路标准的合格车辆。但值得注意的是，大部分神车的质量非常的差，通常在200-500元之间。
选择死飞时一定要选择知名品牌的正品配件，选择没有质量的配件往往存在较大风险。
新手购买死飞车时，建议选择配备前后刹车，这样可以增强安全性及可控性。
骑死飞时视线尽量放远点。
玩好死飞不是一件容易的事，玩死飞有很多细节要注意到的，比
如骑死飞时眼睛看在什么地方这个问题，要是不注意这个问题真的会摔得很多。笔者的经验都是在摔倒的实践当中总结出来的，希望对各位玩死飞的朋友都有用。
有的死飞没有装刹车，不像不可能在遇到坑之类的障碍物在刹车。那样不能刹车继续以速度30到40如果技术差一点点的肯定会摔倒在地上了，对于这个问题最严重是出现骑车时的习惯。
很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。
死飞相关事故
日中午12点20分左右，在福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着&&（彩色倒闸自行车）的13岁女生被一辆飞驰而来的私家车撞飞，又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救。遗憾的是，少女多处重伤不幸离世。
记者到达现场时，交警正在进行处置。一辆黑色私家车车头朝西，
停在路上，副驾驶座前的挡风玻璃呈蜘蛛网状。地上，有明显的轮胎摩擦痕迹，书包、自行车、车坐垫散落一地。离私家车三四米外，尸体被一块蓝布遮着，白色帆布鞋露在外面，地上一大摊血迹。
媒体一直认为被撞变形的荧光色自行车是一辆“死飞”(即没有前制动系统、没有变速器)自行车。更认为这种车就是死飞。而这种单车并不是车友们口中所说的死飞，梗牙，固齿，而正是代表中国山寨文化的倒刹自行车，不属于死飞的类别。质量，安全性和死飞相比更是有天壤之别。现场，从死者书包里找到一份市区某中学七年级(初一)英语考卷，死者身份被确定。
少女家属得知情况，情绪十分激动。据他们透露，女孩13岁左右，很乖，很听话，不到处乱跑。
年轻人喜欢骑着自行车，穿梭在城区。的车身，总能引起行人驻足观看，但毕竟车来车往，存在极大的安全隐患。年轻人和家长要慎重。事后证明该女孩所骑单车并非是死飞，而是&神车&（彩色倒闸自行车）。所以在大家买死飞的同时，要分辨到底是倒闸还是死飞。
日，宁波大一女生阿虹从宁波到温州为同学庆生。次日，两名女生结伴去大罗山游玩，阿虹骑着同学的“死飞”，同学则借了辆普通自行车。阿虹一路跟在同学后面，骑到一个U形弯处，阿虹撞到路边护栏，连车带人一起掉下近10米高的山崖。
死飞相关法律
澳大利亚—— 在每一个州，自行车被视为机动车一样必须遵守相关法律。 根据法律规定，骑手必须佩戴头盔。
—— 所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、刹车。
法国—— 自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。 然而，法律很少得到执行，各种正式批准的非自行车的视线是很常见的。
德国—— 所有自行车必须有两个轮子，以及反射灯和铃铛、刹车。在当地法院接受，齿轮固定制动是合适的后刹车，但法院却高调打击针对在柏林fixies，企图控制警方把fixies描述为一个“危险的信号” 。
新西兰 —— 根据法律，所有的自行车最少都必须有一个“很好的后轮制动”，自日起还必须有“一个很好的前刹车” 。
西班牙 —— 所有的自行车都要求有前后轮的制动系统和铃铛。
英国—— 自行车生产标准和使用条例中要求“自行车座高度要超过635毫米，有两个独立的制动系统同时作用于前轮和后轮”。 人们普遍认为，前制动和固定后轮满足这一要求。
美国—— 公共道路上骑行任何没有刹车的自行车在许多地方是非法的，但措辞往往是类似“必须配备了制动，在水平和整洁的路面上骑行时不允许使制动车轮打滑”。 美国消费产品安全委员会则表示没有刹车的自行车禁止销售。
中国——《GB 自行车安全要求》是我国现行自行车国家安全技术标准，从《要求》来看，在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足该《要求》。[1]
附《道路交通安全法》第十八条
非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光
装置，应当符合非机动车安全技术标准。
（在法律上&应当&就是&必须&，不符合自行车安全技术标准上路就是违反《道路交通安全法》无疑）
．新昌新闻网[引用日期]
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关于死飞历史的几个问题
简述名字由来：死飞，英文fixed gear。南方部分称为固齿，梗牙（粤语）。死飞名字由来，小编作为国内最早推广死飞的人，很有底气的说，因为free wheel(活飞)，fixed Gear（固定齿轮），从而简称『死飞』。这就是死飞此词的来源。因为社会文化问题，衍生出固齿和粤语发音的梗牙。如果你从来没有接触过死飞的人，但是又知道死飞这个词语，却理解含糊。先别着急，我们下面有个视频分享是介绍关于死飞的实际操作，会解答你一些问题，例如：死飞是怎么刹车的啊？先采访一下死飞先生，让他讲讲关于死飞的历史吧：热问：你好Fixed Gear死飞先生（以下统称死飞），请问，你是历史故事是什么？不会是石头爆出来的吧？答：确实，有一段很长的历史啦，石头也爆不出，只能爆菊X，呵呵呵。大概从20世纪的20年代开始，也就是工业革命的后期，第一次世界大战后期左右，体育运动受到了当时社会的重视，自行车也正式列入常规运动。当时的自行车，基本都没有刹车，所以，看到下图的自行车，都是以场地自行车为主。所以，死飞的前身，是室内场地自行车。也就是现在你们在奥运会上看到室内自行车比赛。热问：那么，为什么死飞又跑到了街头了呢？？野孩子啊！！！答：就是因为场地自行车不够野啊，虽然场地自行车很有速度感很挑战性，但比赛归比赛，总觉得缺少一种自由的感觉。在20世纪70年代末在纽约的曼哈顿地区，一帮自行车邮差（bike messenger）觉得一般的自行车已经无法满足他们需要的速度和对城市的要求，所以他们把场地自行车进行稍微改装，然后就上路了。那就是死飞的第一次正式来到街头。从那以后，就一发不可收拾了，但也在美国或者欧洲少部分地区而已。热问：既然如此，为什么死飞会在21世纪，或者这么说吧，在近8年来突然爆红起来了呢？答：美国大概在早15年前左右就已经遍布美国各大城市，但是，因为是小圈子的活动，所以，比较少人关注，但是，你问一个40+的美国当地大叔，他们绝对会知道，什么是fixed gear，也知道死飞的操作原理。但为什么近今年会在亚洲，甚至全世界走红，请看下图！！日本潮流教父，藤原浩。是他带动了亚洲死飞的发展，也是他开始影响亚洲地区。（带白帽子那位，这个是视频截图，所以不太清晰，但是，相信潮人都会认识他）。但是，亚洲死飞的发展恰恰是因为时尚潮流所带动的，所以也是为什么死飞现在在中国半死不活的原因：潮流炒作，一闪而过。此时此刻。在2009年，死飞开始在中国呈井喷式发展。同年（2008），美国涂鸦街头品牌Obey联合日本Fuji车业，推出联合款死飞。这些就是为什么死飞会在亚洲火红起来，靠的是潮流时尚，考的的时尚推手与达人。热：那么，我总结一下就是，死飞源自场地车，早年流行于美国纽约与旧金山，大部分为自行车邮差所使用，但是，在2008年，被日本潮流教父炒作起来，星星之火，开始燎原。答：是的，没错，但是，最重要最重要的事，藤原浩只是给予亚洲人们一个机会认识死飞而已，而真正让人热衷于死飞自行车，是下面这两位：Mash 团队 和 Macaframa团队。来自美国旧金山，红遍全世界。如果你现在踩死飞，而不认识这两个团队，那么，你可以圆润的离开了（滚）！热问：怎么变成了旧金山呢？不是纽约吗？答：对，没错，是纽约最早兴起死飞自行车，但是，旧金山作为美国西岸的重要城市，也是最具西岸风的城市，使得死飞自行车更加升华。所以，旧金山是目前所有死飞骑手的朝圣之地。（下图为旧金山的居民区）热问：说了那么多，请问，死飞到底是怎么一个操作呢？有人说，是倒刹，有的是向后就好。诸如此类的解析弄得大部分消费者都糊涂了。答：首先，正确一个观念，死飞是死飞，倒刹是倒刹，两者不能混为而谈。如果有人跟你说，死飞是倒刹吗？你就回答，倒刹可以向后骑吗？？如果有人说可以，次对话可以结束了。很简单的字面解析，就是，固定齿轮。后轮动/脚踏动，车子动，可以向前踩，可以倒着踩（你技术够的话）。齿轮和花鼓是固定在一起的。再来看两个视频，第一个是大概5年前拍摄的，有点傻，请见谅。热问：请问，死飞真的是19个零件吗？？？？答：让我们数数啊，1.车架，2.前叉，3.辐条，4.车圈，5.花鼓，6.链条，7.中轴，8.曲柄组（牙盘），9.脚踏，10.狗嘴，11.把立，12.车把，13.腕组，14座管，15.座垫，16.内胎，17.外胎，18.齿片，19.固定环….当然，你可以加多个刹车为了安全，绝对没有问题的。其实，19个零件的说法，只是一个数字，你要把什么座管架啊，把堵啊，后叉固定器算进去，那就不止19个了。所以，19只是个说法，一种形容死飞简约，简单的说法。但是，也是19个必不可少的零件。顺便附上英文：1.frame 2.fork 3.spoke 4.rim 5.hub 6.chain 7.BB 8.crank-set 9.pedal 10.toe-clip 11.stem 12.handle-bar13.headset 14.seat-post 15.Seat/Saddle 16.tube 17.tire 18.cog 19.lock ring热问：那么，关于购买死飞，你有什么建议呢？答：这些科普了100多遍了，有心买的，自己百度去。一次说完，读者也未必有耐性看完。热问：那么，我们来谈谈中国的死飞发展吧。答：如果不算场地车手，那么，中国的死飞发展应该从2007年开始算起。来自德国国家队的花式自行车选手伊泉在北京街头踩死飞。那时的中国，几乎没有人知道死飞为何物。2008年，全国第一个以死飞为主题的网站/论坛-Threemin热度社-建立。基本上最早的一批玩家来自广州，那时广州只有5个人玩死飞自行车。热度社作为平台建立之后，因为互联网的原因，在2008年底，吸引来自北上广深等大城市的死飞爱好者，那时，死飞的零件资源是十分十分匮乏，几乎可以说用没有来形容。全国第一个以死飞为主题的大众比赛-2009年热度自行车马球赛自2009年开始，死飞呈井喷式发展。在此之后，各地开始各大比赛，如北京的死飞大革命，上海的野猫赛，深圳的野猫赛等，都犹如雨后春笋般的出现。暂时先说到这里，期待Part2吧。（作者：热度社 Anson）关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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