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绿灯亮N换D后松刹车车子会抖动,不作切换直接D档松刹车没事
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细节铸就经典 高尔夫7 1.4TSI版细节体验
作者：常笑&&
责任编辑：李诗卉
　　大众第七代高尔夫于12月10日正式上市销售，价格区间为12.19-18.29万元，新车采用大众最新MQB平台打造，推出1.6L和1.4T两个排量共计7款车型。由于，有关高尔夫7的试驾信息已经较为完善。此次，我们将为大家带来高尔夫71.4TSI版细节体验。我们将对外观内饰一些或独特、或精致、或实用的细节设计进行一一剖析。
　　相关阅读：加速更快更舒适 抢先测试高尔夫7 1.4TSI
　　从细节看高尔夫7! 竞争力点评及配置详测
　　高尔夫7外观解读，灯具设计抢眼
　　新车亮点：高尔夫7是大众全新的MQB横置模块化平台诞生的首款车型，整车造型风格偏向犀利动感。新车在尺寸上相较老款长度增加56毫米，轴距增长59毫米。采用新平台下的EA211发动机，加入很多中型车才有的高端配置，如自适应巡航、驾驶辅助系统、疲劳监测、电子手刹以及更大尺寸的玻璃天窗等诸多配置。
　　高尔夫7的全景天窗可谓十分抢眼，尺寸也相当可观，由此也引发了车辆高速行驶时，车内风力过大的问题，新增加的以布料为主要材料的挡风板恰到好处的解决了这一问题。
　　全新高尔夫的车身尺寸与高尔夫6相比整体变化不大，其车身长度增加56毫米后达到4255毫米，车身宽度增加13毫米后达到1799毫米，但1452毫米的高度减少了27毫米，其轴距增长59毫米，达到2637毫米。全新高尔夫的后排腿部空间增长了15毫米，前排肩部空间和后座分别增长了31毫米和30毫米。行李箱空间相比老款高尔夫
　　高尔夫7细节设计体验
　　高尔夫7在隔音效果上也颇为用心，发动机盖以及汽车底盘部分大面积采用隔音棉，使得车内噪音得到很好控制，提供更加良好的车内环境。
　　下图中所示配件为柔性连接橡胶，位于发动机与车体连接处旨在减少震动影响，配合后部的隔音棉也在一定程度上降低了车内噪音。
　　高尔夫7被人谈论较多就是其采用的扭力梁式非独立后悬挂，这一配置主要还是出于成本原因。我们对其进行了测试。当五位成年人乘坐时，前轮剩余约3指距离，而后轮仅有1指距离。不过，高尔夫7能装下5位“大汉”，空间方面的表现也是可圈可点的。
　　说到此次高尔夫7的独特设计，不得不说尾标开关的使用。翻开式的设计，不仅新颖独特而且实用性也相当不错。同时，这个尾标开关的另外一个作用就是保护倒车影像摄像头，只有在挂上倒车档时才开启倒车影像摄像头，避免了很多不必要的清洁工作。
　　高尔夫7内饰配置细节解读
　　内饰设计与海外版高7相同，不过国产版本的中控面板和方向盘辐条全部都采用黑色漆面设计，相比原版的银色面板更显档次，只是防尘和防指纹会成为一个小小困扰。新的多功能方向盘也将成为大众新风格的标杆，更加强大的多功能控制按键，直边式的底部轮廓展现了赛车的设计风格。
　　【点击上图或此处进入ACC自适应巡航系统演示】
　　【点击上图或此处进入导航及泊车系统详细体验】
　　在配置方面，加入很多中型车才有的高端配置，如自适应巡航、驾驶辅助系统、疲劳监测、电子手刹以及更大尺寸的玻璃天窗等诸多配置。
　　动力：升级为EA211发动机，加入1.4T高功率版
　　既然是抢先测试文章那么我们就先从动力部分说起，与现款的高尔夫6不同的是，高尔夫7出自大众的MQB模块化平台，因此就顺理成章的采用了全新的EA211发动机（高尔夫6为EA111发动机），这是大众MQB模块化平台的核心技术之一。
　　首先发动机缸体材质由老款车型的铸铁升级为全铝，这让发动机整体重量较现款车型减重了22公斤，这也是高尔夫7整车轻量化的其中一个关键因素之一。
　　具体到大家关注的发动机排量上，高尔夫7依旧提供了1.6L和1.4T发动机，其中较现款高尔夫6不同的是，高尔夫7上的1.4T车型分为高功率和低功率两个版本，本次拿到的测试车是1.4T高功率版车型。
EA211/EA111 1.4T发动机参数对比
EA211 1.4TSI高功率版
EA211 1.4TSI低功率版
EA111 1.4TSI
最大功率/kW
最大扭矩/N·m
最大功率/kW
最大扭矩/N·m
最大功率/kW
最大扭矩/N·m
----搜狐汽车制表
高尔夫7 1.4T高功率/速腾1.8T性能对比
最大功率（kW）
最大扭矩（N·m）
官方百公里加速用时（s）
最高速度（km/h）
92号或95号
----搜狐汽车制表
　　通过以上表格对比，我们可以看出1.6L和1.4T低功率版的发动机参数较现款车型有所提升。而值得一提的是新加入的1.4T高功率版最大功率110kW、最大扭矩250N·m已经足够让人振奋，要知道这样的成绩已经接近了大众速腾1.8T车型的水平。而EA211的1.4T发动机由于重量更轻，所以说高尔夫7和速腾1.8T较量谁胜谁负还真不好说。
　　不过需要提出的是，高尔夫7换装的全新EA211发动机采用了正时皮带的设计，取消了高尔夫6上的正时链条，主要还是造车成本控制的原因，由于正时链条是终身免维护的，而正时皮带由于寿命问题需要进行后期更换，所以这样的变化会使车辆的后期养护成本有所增加。
　　变速箱方面依旧采用高尔夫6上的那台7速双离合变速箱，换挡平顺。而之前在试驾现款高尔夫6时，其1.4T+7速DSG的动力总成给我的印象是升挡有些过于积极，从而转速始终都被维持在低位水平，所以会给驾驶者一种有劲使不出的感觉，而这次试驾高尔夫7，不知道是否是高功率版的原因，转速较低但并没有到达惊人的低位水平，它的动力储备更足，完全可以做到随叫随到的动力响应。
　　加速及油耗测试：实测百公里加速8.34秒！
　　为了提高车辆的燃油经济性，油门踏板并没有被设定的很灵敏，基本上踩下初段动力响应并不积极，再深踩时动力便会一气呵成的爆发出来，这种形式倒是足够舒适，不过刚刚上手时还需要一定的适应时间。
　　不过个人还是比较喜欢这种油门调校，因为比较容易上手，驾驶起来不是很累。同时它既能保证燃油不会被灵敏的油门白白浪费掉，又能让您在需要加速时能够连贯的获得足够的动力。
　　0-100km/h加速测试中，起步时由于变速箱保护，所以很难实现烧胎起步，不过当车速超过5km/h后，变速箱保护减弱，此时动力瞬间爆发，同时伴随着一定的推背感，最终百公里加速用时为8.34秒，与厂家给出的8.2秒成绩比较接近，这样的加速表现在同级车中处于领先水平。
　　上面说了不少动力表现，下面我们再来看看高尔夫7的另一大特性——节油。除了发动机减重以外，车身还加入了大量轻量化设计以及绿色节能技术。在顶配车型中加入的发动机自动启停功能，这在同级车中比较少见，厂家公布在不同工况下，该系统能节油6%-16%。
　　同时全系车型都采用了低滚动阻力的环保轮胎，我们测试的这台高尔夫7采用了邓禄普205/55 R16轮胎，尽管在节能方面有贡献，不过从尺寸方面看，顶配车型仅提供了这样尺寸的轮胎，多少有些不够体面。
　　据了解高尔夫7的轻量化设计，让整车的质量降低了65kg，加上不少节能配置，目前工信部给出的高尔夫71.4T低功率版综合油耗降低了0.2L/100km，达到了5.8L/100km的水平。而本次测试的1.4T高功率版由于带有发动机自动启停等节能技术，让它比1.4T低功率版油耗更低，为5.4L。
　　由于测试时间比较紧，所以行驶道路主要是高速及较通畅的城市环路，不过由于高速路段遇到多车追尾事故，所以也有近5公里的严重拥堵路况，除此之外其余路况较好，最终一共行驶了107公里，其中较通畅环路占40%，高速占55%，严重拥堵大概占5%，最终测得的成绩为6.5L/100km，这样的水平对于一款偏性能的小车来讲，完全可以接受了。当然后期我们也会对高尔夫7进行城市道路的综合油耗测试，希望您可以持续关注。
　　操控：非独立悬挂使驾驶乐趣降低
　　说到操控环节也许您会更加关注，因为在之前的静态体验文章中我的同事也提到过，高尔夫7除GTI版本外，其余车型将放弃成本更高的四连杆独立后悬挂，从而采用和现款速腾相同的扭力梁式非独立后悬挂，对于那些高尔夫的忠实粉丝们来讲会不会有些遗憾呢？
　　不过您也不必盲目为它叹息，因为在实际道路驾驶中我们很难发觉它的变化，这套悬挂系统依然具有很强的德国车风格，驾驶偏沉稳，即便高速行驶时车辆也很少有发飘的现象。
　　而在应对一些起伏路面时，虽然它能将震动用最舒适的方式吸收掉，但是在快速通过一些诸如减速坎、颠簸路面时，悬挂对颠簸的处理缺乏细腻感，尤其是后排乘客会感到有些不舒服，可以说非独立悬挂对后排乘客的舒适性还是有一定影响的。
　　虽然较高尔夫6的底盘调校更舒适，但是高尔夫7却依然保留着高尔夫家族的运动天赋，在弯路中具有不错的侧向支撑，侧倾不大，依旧可以给驾驶者带来十足的信心。
　　当我们在试驾场地里极限测试高尔夫7时，它的表现基本能让人满意，首先在开启车身稳定控制系统时，在快速转向中，该系统可以快速接入，保持车身的稳定性。不过在将车身稳定控制系统关闭后，此时再进行高速转向，我们会感觉到车辆的极限到来的比较早，当然这也与偏重节能的轮胎有一定关系。
　　此外，极限操控时车尾的横向摆动比较明显，这一点不如现款的高尔夫6做的出色。不过毕竟日常行驶的道路并不是赛道，所以真正能考验车辆的极限水平的情况并不多。
　　制动测试中，高尔夫7的表现还算让人满意，在进行多次测试后，最终我们得出的100-0km/h的制动成绩为40.42米，在同级车中处于中上等水平。不过相信如果是更宽的轮胎想必成绩会更加出色。
　　在一天的测试中，高尔夫7的整车隔音性给我留下的深刻的印象，无论是静止怠速时的发动机噪音还是行驶中的胎噪和风噪声，都被很好的隔绝在了车舱之外，从最终的测试成绩我们可以看出，高尔夫7的表现绝对能在同级车中处于领先水平。
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发布会时间定于北京时间9月10日凌晨1点举行。
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高尔夫7 1.4T 自动档挂倒车身抖动严重什么问题！开了14000公里就今晚突然挂倒档时抖动得好利害一直在抖！
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