车辆转弯半径计算方法_图文_百度文库
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车辆转弯半径计算方法
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请问牵引车和半挂车的最小转弯半径怎么计算？
该用户从未签到
发表于 19-2-:47
请问牵引车和半挂车的最小转弯半径怎么计算？
以及其通道宽度怎么计算？
& & & & & & & & & &&
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该用户从未签到
发表于 13-5-:30
我也不知道啊！好像专用车设计上有
该用户从未签到
发表于 4-7-:53
正在研究啊，但是没有知道，谁能帮帮忙？
TA的每日心情郁闷25-7-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 11-1-:01
首先知道牵引销安装位置，然后看牵引车后回转半径，看半挂车前回转半径，好像有个差值，不知道多少，经验值吧，跟书上写的不一致。
该用户从未签到
发表于 27-1-:41
就按照正常的计算
列车计算通道圆
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发表于 27-1-:04
就按照正常的计算
列车计算通道圆
该用户从未签到
发表于 27-1-:22
就按照正常的计算
列车计算通道圆
该用户从未签到
发表于 27-2-:58
应该是主车最大转角后，再拖动挂车后轮跟转，一直没注意这个
该用户从未签到
发表于 2-9-:22
为了保证半挂车和牵引车在的运行中不产生干涉，要求Rw-Rf≥150mm, Rr-Rc≥70mm.
& && &Rw-牵引车间隙半径
& && &Rf-半挂车前回转半径
& && &Rr-半挂车间隙半径
& && &Rc-牵引车后回转半径
该用户从未签到
发表于 2-9-:25
shuizhonghua 发表于 19-2-
请问牵引车和半挂车的最小转弯半径怎么计算？
以及其通道宽度怎么计算？
为了保证半挂车和牵引车在的运行中不产生干涉，要求Rw-Rf≥150mm, Rr-Rc≥70mm.
& && &Rw-牵引车间隙半径
& && &Rf-半挂车前回转半径
& && &Rr-半挂车间隙半径
& && &Rc-牵引车后回转半径
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该用户从未签到
发表于 2-9-:53
本帖最后由 aqi668899 于 2-9- 编辑
操作注意事项:
& && &牵引车与挂车的纵向中心线偏距不大于40毫米,二者夹角不大于5度。牵引车与挂车连接时，牵引板略低于鞍座上平面10-30毫米。
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发表于 24-9-:29
好资料&&不错
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发表于 14-2-:59
好资料，谢谢！
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发表于 29-6-:24
学习了，谢谢
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发表于 29-6-:05
学习了，谢谢
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Powered by两轮摩托车最小转弯半径的计算方法与最小通过半径测试_两轮摩托车_中国百科网
两轮摩托车最小转弯半径的计算方法与最小通过半径测试
     两轮摩托车在行驶转弯时，需要在有限的空间里通过，尤其在城乡狭小通道转弯时，要求转弯半径较小，通过性良好。因此，为使两轮摩托车的转弯半径满足使用性能安全、稳定、可靠性要求，必须依据最优化的转弯半径计算数据作为设计理念，对影响转弯半径的两轮摩托车零部件进行分析与设计，使实际测量的数据精确、正确，以降低后期改进相关零部件的模具及焊接工装制作成本费用。
在多年的两轮摩托车开发研究与技术改进过程中，对最小转弯半径的数据支持只依据实际测量数据，测量数据的误差值没有可行的标准比对，根据三维模拟环境，及对摩托车整车转向角及最小转弯半径测量数据反复分析验证，摩托车在转弯过程中前后轮轨迹线理论应为同心圆，通过确定2个圆的圆心，可准确计算出摩托车最小转弯半径。
1 两轮摩托车最小转弯半径的计算方法
两轮摩托车整车前伸角、两轮轴心距离L如图1所示。两轮摩托车整车转弯半径在静态状态下，经过三维模拟、理论计算得到：当摩托车整车前伸角&＝26.5&时，将手把向右转动到最大转向角，前轮接触地面的点的最大转向角实际比手把转向角小3&，摩托车前伸角大小（23&～30&）不同，经过三维与经验计算的前轮转向角（以车架立管轴心线转动时）也会相应减小（2&～3&）。在三维模拟环境中，将前轮向右转向最大角度刀时，以前轮内侧弧长AB作垂直平分线EF，垂直平分线EF与弧长AB的交点D作为弧长AB的切线切点，作出弧长AB的切线DH与AB垂直平分线EF垂直，将EF垂直平分线与后轮中心线OK延长相交于O点，以O点为中心，OD为最小转弯半径（同RQ ）作出最小转弯轨迹线如图2所示。
在三维模拟环境中，摩托车视为静止状态，将手把（沿车架立管轴心线）转向最大角度a，前轮沿手把转向轴线向右转动时的最大转向角&＝a－（2&～3&）。
2 两轮摩托车转弯时最小通过半径的测试方法
将摩托车转向最大转向角，用印迹法、投影标记法或其他能反映整个圆轨迹线的方法，对整个轨迹圆不同的弧长作3～5个垂直平分线（如OF线），垂直平分线的交点为圆心，Rw为摩托车转向手把外侧最小通过圆半径，Rn是摩托车转向手把内侧最小通过圆半径。最小转弯半径测试方法如图3所示。
在实际运用中，通过不断测量与计算分析发现，两轮摩托车最小转弯半径的计算方法与最小通过半径测试的运用，对摩托车转弯半径的设计与测试提供了技术支持，能够减小最小转弯半径的测量误差，提高测量工作效率，此测量方法为后续摩托车转向角设计提供了有力的技术依据，同时，最小转弯半径的精确计算对摩托车转弯时的最小通过半径提供了理论依据。
Copyright by ；All rights reserved.汽车转弯半径的确定
来源：驾照网发布者：小编发布时间：
&&& 为什么说懂车的人，不管怎么“粗暴”地开车，他的车况始终能做到保持较好，而不懂车的人，不管怎么爱惜车，但车子更容易出些小毛病？
&&& 就拿转向来说，不懂车的人，会在转向时把方向盘使劲打死，这在泊车时更常见，有时在把方向盘打到尽头后，还要使劲加力，而且，往往是车未动先打方向盘。这些都是很损车的操作方法，把方向盘打死，汽车的转向机是处于最高负荷的工作状态，油耗将增加、转向机密封件将处于最高压力状态，转向机带轮以及皮带都处于最大张力状态，对它们的寿命肯定有很大影响，而且，在原地车未动先打方向盘，对轮胎的磨损量，超过你正常行驶时跑100公里的磨损量。
&&& 所以，如果你观察老驾驶人开车，他们是先动车再动方向盘，往往不会把方向盘打到尽头（打死）。
&&& 鉴于对爱车的保护，我们说，在转弯时，转弯直径越大当然越好，这可以避免把方向盘打到尽头，也避免轮胎太大的磨损。
&&& 但往往我们受路面宽度限制，不可能有太大的转向直径，因转向直径不同，在转向时选择的档位和车速也就不同。
&&& 汽车转向直径，也就是你把汽车的方向盘打死，然后踩加速踏板起步，并保持方向不变，这时候汽车的行驶轨迹将是个圆圈，这个圆圈的直径，就是这部汽车的转向直径（转向半径是其1/2）。
&&&& 通常来讲，轿车的转向直径大约在11米到12米之间。12米近乎是4个车道的宽度，也就是说，如果你在4车道的马路上掉头，你把车泊在路边，然后打死方向盘，这条马路的宽度刚好够你掉头而无需倒车。条件是，你用1档，也就是用很低的车速，如果你用2档，或者自动档车加速略大，这个4车道宽度，可能还不够你一次性掉头使用。
&&& 所以，我们现在基本有了个概念，4车道，刚够低速掉头，6车道，可以轻松用较快速度掉头，3车道，一次性掉头是不可能的，还得考虑倒车才能掉头。掉头时，档位和& 车速很重要。
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