挖掘机的回转马达总是冲油封是怎么回事?_百度知道
挖掘机的回转马达总是冲油封是怎么回事?
更换 了一个全新的原装回转马达总成，过了2小时就把油封冲坏了。接着再换一个，没过2天又坏了。
请教老师，这个问题可能是哪些原因引起的呢？
根据你所描述的状况，马达油封老是坏，需要查明问题及时解决。一般马达的油封主要是用来密封马达的壳体内的马达泄油，泄油管会直接接回油的地方，而且是单独的管路，所以压力不会太高。油封容易坏（包括新的马达），这说明泄油管路的压力可能太高，泄油不畅，才会造成这种问题。你需要检查泄油管及管接头是否畅通，管路是否有弯曲堵塞等，包括新压管，配置的管径和接头通径太小等。检查回油主管路是否畅通，回油滤芯是否清洁，必要时更换。有条件的话可以测下泄油管和主回油的压力，应该在1MPa左右或更低，太高就有可能存在些问题，需要仔细检查排除。
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出门在外也不愁三一挖机回转马达刹不住车怎么回事？_百度知道
三一挖机回转马达刹不住车怎么回事？
一、Ex350挖掘机无回转的故障排除一台Ex350挖掘机已运转一万五千多小时，目前出现了故障，左右一点都不能回转。除了回转其他动作均正常，这说明工作泵应是正常的。我们按从易到难的顺序排查故障。先用压力表测了泵在回转时的压力，此正常压力应是30mpa，而检测压力最高是8mpa，相差很多，这说明控制回转的油路中泄漏严重。 出现这种现象有四种原因： 　　一、先导压力较低，不能打开主操纵阀； 　　二、回转主操纵阀的阀芯卡住； 　　三、回转马达的补油阀卡住，或弹簧断了失去补油功能； 　　四、马达配流盘接触面有划痕使进回油路相通。 　　我们把斗杆的先导油管和回转的先导油管对换，再操作回转手柄此时斗杆的动作正常，这说明回转的先导压力正常。排除第一种原因。 　　拆开了控制回转的主阀芯没发现异常磨损，也没卡住，排除了第二种原因。说明故障不在多路阀上。 故障就在回转马达上，先检查补油阀，发现此阀没有卡住，弹簧也没有断，第三种原因也排除了。把马达的后端盖打开发现轴承坏了，再把整个马达拆下来，解体开发现配流盘、滑靴、全部损坏。此马达是斜轴式定量马达，轴承是造成马达损坏的直接原因，一万五千多小时对轴承来说已超过其寿命，所以对液压泵或马达等高负荷运转的总成其轴承应定期更换。 二、浅谈液压挖掘机常见故障的判断排除摘要：本文对液压挖掘机的发动机转速下降、工作速度变慢及挖掘无力等常见故障的分析判断进行了论述。对于排除故障有很好的参考价值。 关键词：挖掘机 故障 排除 随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力等。 1.发动机转速下降：首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率大大低于额定功率，如是在施工现场判断要从最简单的方法入手，首先看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞，喷油头，出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅，带涡轮增压器的发动机，涡轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，机油粘度下降，造成缸壁封闭不严压缩比下降，是否缸套组件磨损造成缸内严重串气，发动机气门封闭不严等，这些都是严重影响发动机功率的因素。 如果排除了发动机本身输出动力不足外，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。 液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载（流量与压力）是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系统出现了故障，就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业，所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的EPOS系统，加藤的APC系统，小松CLSS系统等；在处理故障时，同样是有简到繁逐一分析确认。结合现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。 2．工作速度变慢：如果是使用多年的挖掘机，速度逐渐变慢，这属于正常磨损所致。主要因素整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄，这样就一系列故障都表现出来了，由于泄漏造成内部能量消耗，产生大量热能，
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