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00:25:03 | 来自
国外golf 7是独立悬挂？
国外golf 7独立悬挂中国非独立扭力梁
引用 lkl_-19 00:25:03 发表于 主楼 的内容：
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听说国外顶配的是独悬，其它都是扭力梁的……
引用 老董鲁YGU170
07:30:05 发表于 1楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
07:40:06 | 来自
高配独立……中国应该只有GTI是独立……R应该是进口，所以不算。
引用 sy_lyn-19 07:40:06 发表于 2楼 的内容：
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07:41:12 | 来自
书上说1.4及以上全是独悬
引用 潍坊炮兵-19 07:41:12 发表于 3楼 的内容：
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07:43:49 | 来自
好东留给中国人给德国爹点个赞
引用 汽车之家网友
07:43:49 发表于 4楼 的内容：
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07:45:08 | 来自
一路上有你们
引用 xin新手
07:45:08 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
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07:30:05 发表在
听说国外顶配的是独悬，其它都是扭力梁的……
引用 sunzuqian
08:22:24 发表于 6楼 的内容：
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07:30:05 发表在
听说国外顶配的是独悬，其它都是扭力梁的……
美版全系标配独立悬挂，参考.cn/bbs/thread-c-871-.html， 我是车主官方PDF文件上写的是Rear Suspension&Multilink. with coil springs,telescopic dampers, 19-mm antiroll&bar
引用 傲林霹客
08:56:59 发表于 7楼 的内容：
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08:56:59 发表在
美版全系标配独立悬挂，参考.cn/bbs/thread-c-871-.html， 我是车主官方PDF文件上写的是Rear SuspensionMultilinkXSS with coil springs,telescopic dampers, 19-mm antirollbar
美版TDI扭力梁
引用 SouP_-19 09:02:47 发表于 8楼 的内容：
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09:02:47 发表在
美版TDI扭力梁
TDI倒是没研究，这边买的人很少，TSI和GTI都是独悬
引用 傲林霹客
09:05:06 发表于 9楼 的内容：
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09:05:06 发表在
TDI倒是没研究，这边买的人很少，TSI和GTI都是独悬所以是汽油多连杆，柴油扭力梁，不是全系哦
引用 SouP_-19 09:18:17 发表于 10楼 的内容：
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00:25:03 发表在
国外golf 7是独立悬挂？中国的是非独立扭力梁的
高功4t独悬，2t扭力梁
老五对老四说老三的老二老大了
引用 Wayne_Sheng
09:23:19 发表于 11楼 的内容：
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09:18:17 发表在
所以是汽油多连杆，柴油扭力梁，不是全系哦
引用 傲林霹客
09:30:57 发表于 12楼 的内容：
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08:22:24 发表在
美版15款1.8TSI和 2.0GTI是全系独立，2.0TDI柴油是全系扭力梁
引用 傲林霹客
09:32:26 发表于 13楼 的内容：
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高尔夫6高尔夫7赛道动态后悬挂对比
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已经复制到您的剪贴板　　现款高尔夫6不够宽敞的车内空间一直都是令广大高尔夫迷十分头疼的问题，不过令人欣喜的是，这一状况将不会在第7代高尔夫上重演。高尔夫7的车身尺寸为52毫米，车身长度和宽度的数值跟现款高尔夫6相比均有所增加，但是却降低了车身高度，结合经过了下沉处理的车身腰线，高尔夫7给人予更加低沉的视觉重心。当然了，车身尺寸的变化并不能改变车内空间大小，所以重点还得看轴距。高尔夫7的轴距达到了2637毫米，比现款高尔夫6长了59毫米，所以新车的车内空间必然会有所提升。另外，高尔夫7是大众品牌下首款采用全新MQB（横置模块化）平台生产的车型，该平台最大的优势是具有从小型车到中型车的生产能力，并且可以根据需求来改变前、后悬挂，以及轴距的长度，所以将于2013年实现国产的高尔夫7并不排除有根据国内需求而加长轴距的可能性。　　跟现款高尔夫6相比，高尔夫7的整体造型并没有发生翻天覆地的变化。其主体依然延续了现款高尔夫6的设计风格，但是针对局部进行了相应的优化和升级，一改现款高尔夫6略显圆润的棱角，给人予更加硬朗、锋利和动感的感觉。前脸部分，家族式双辐条进气格栅依旧沿用，但是加入了银色镀铬装饰条。前大灯经过了重新设计，外形轮廓与新速腾有几分相似，但是氙气大灯的四周加入了时下流行的LED日间行车灯，而方形样式日间行车灯同样让人感觉似曾相识。前雾灯也经过了重新设计，由圆形改为了扁平样式，配合两侧向外扩张的保险杠，使整车显得更加富有侵略性和运动气质。　　车身侧面最大的变化是将腰线进行了下移处理，由于高尔夫7的车身高度本来就已经低于现款高尔夫6，腰线下移之后，新车的视觉重心会更显低沉。车尾部的线条倾斜角度变化很小，后尾灯的设计则明显借鉴了高尔夫R的元素，分体式的设计使得线条更加硬朗，而实际显示效果也很有大众风格，相当吸引眼球。　　对于已经习惯现款高尔夫6上那左右对称内饰风格的消费者来说，高尔夫7经过重新设计的内饰绝对会让他们有眼前一亮的感觉。略微向驾驶员一侧倾斜的中控面板更加符合人体工程学设计，在为驾驶员提供更为便捷操作的同时，也让内饰整体看起来不像现款高尔夫6那么呆板。　　除了经过重新设计的中控台，三辐式方向盘和座椅样式也都跟现款高尔夫6不同。虽然目前没有办法得知其手感如何，但从图片上来看，其视觉效果还是很不错的，全新的三辐式方向盘更显运动，而座椅则拥有不错的包裹性。ACC自适应巡航是高尔夫7上最为抢眼的新增配置，因为这项配置此前仅仅只是在部分高档中型车的顶配车型上才有可能会搭载，但是现在却出现在了高尔夫7的身上，由此可见其配置相当之高。此外，高尔夫7的中控液晶屏尺寸也增大到了8寸，手刹也改为了操作更加便捷的电子手刹，并且还提供了多种驾驶模式，包括普通、舒适、经济、运动和个人定制这五种驾驶模式。　　除了配置上的增加，有消息称高尔夫7还将全系标配大众的蓝驱技术（BlueMotion），这项技术在现款高尔夫6上也有使用，不过并非全系标配，而蓝驱版的高尔夫6要比普通版贵9000元，如此推算的话，高尔夫7的整体售价应该也会水涨船高。所谓的蓝驱技术，其实也就是在原有车型上增加了自动启停以及采用低阻力轮胎，以此来达到节能减排的目的。　　由于大众最新研发的1.2TSI发动机已经开始投入使用，所以继新一代甲壳虫之后，高尔夫7也开始搭载这台发动机。至此，高尔夫7将会搭载四种动力系统，分别是1.2TSI、1.4TSI、1.6TDI和2.0TDI。　　除了外观内饰的改变，高尔夫7的悬挂结构也因平台的更换而发生了较大的变化，前悬挂仍将采用麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂将根据动力的不同提供两种结构配置，1.2TSI和1.6TDI车型将匹配扭力梁式非独立悬挂，而1.4TSI以及2.0TDI车型则将匹配多连杆式独立悬挂。　　新车信息介绍到这里，相信不少消费者都会觉得新一代的神车即将到来。但很遗憾的告诉大家，上面介绍的只是海外版高尔夫7，国产后的高尔夫7极有可能不会拥有如此丰富的配置，不管是科技性方面的配置，还是动力系统方面的选择。而最有可能被减配掉的，则是多连杆式独立后悬挂。国产后的高尔夫7很有可能会对后悬挂减配　　后悬挂减配这件事情并非是空穴来风，近年来，大众开始对于车型的成本进行精确的控制，早在今年3月份，国产后的新速腾就因为后悬挂减配一事闹的沸沸扬扬，而其海外版车型上市之初也同样配备了两套后悬挂系统，但是进入国内之后却只剩下了扭力梁式非独立后悬挂。今年3月份上市的新速腾就经历波折的减配风波　　历史总是惊人的相似，同样拥有两套悬挂系统的高尔夫7，也极有可能会在2013年国产时步新速腾的后尘。此前上市的新速腾，大众把权且把其当成是成本控制的试水之作，虽然减配行为招来骂声一片，但其良好的销量却反而说明了大众的决策是十分正确的，跟当年号称“紧凑车标杆”的老款速腾形成了鲜明的对比，尝到了甜头的大众因此也绝对不可能因为对技术的坚持而放弃可观的利润。新速腾后悬挂的更改并没有影响销量，反而取得了比老款速腾更为出色的成绩　　由此看来，采用跟新速腾相同动力系统的国产高尔夫7，届时应该也会被减配为全系搭载扭力梁式非独立后悬挂，而多连杆式独立后悬挂则只会出现在GTI车型上，就跟将于年内推出的新速腾GLI车型一样。如果真是这样，即便悬挂的更改不会对高尔夫7的销量造成影响，但高尔夫的“神车”称号也将一去不复返。在国内的汽车消费者中初次购车的比例依旧很高，他们对于悬挂的重视程度远不及外观和内饰的精美，新速腾引入全新外观后，但是后悬挂简配为非独立悬挂，却出现了比老款速腾更高的销量。一方面我们不排除厂家的营销手段因素，另一方面也可以佐证高尔夫7在悬挂简配方面的决策与决心。　　新/老速腾销量对比日期销量（万辆）2012年7月（新速腾）2.182011年7月（老速腾）1.282010年7月（老速腾）0.57　　除了首当其冲的后悬挂，预计国产后的高尔夫7还会对其他配置进行减配，比如ACC自适应巡航。毕竟这项配置在国内的普及率并不算高，仅仅只是在部分高档中型车的顶配车型上才有可能会搭载，因此出现在国产高尔夫7上的几率并不高。如果真被减配，那高尔夫的“神车”称号将一去不复返　　当然了，大众自然不会将一款毫无市场前景的车型投放到市场上。就以新速腾为例，虽然悬挂被减配了，但大众却给新车搭载了更多的舒适性配置，空间方面也专门针对国内消费者的喜好而进行了加长。经过这一番改头换面之后，新速腾的销量节节攀升，在刚刚过去的7月份甚至达到了2.18万辆的好成绩。理性的分析之后可以看出，其实后悬挂的改变跟销量并没有太大联系，只要满足了国内消费者的喜好，即便减配也会有人愿意为其买单。来源车讯网)现在可以升级了 高尔夫7改装件实拍推荐
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1德国ABT外观改装套件　　[汽车之家 改装]　　若问当下什么车热门？非高尔夫7莫属了。无论大家的关注度还是热议程度都是榜上有名。同时，就像它的上一代车型高尔夫6一样，高尔夫7的后市场（改装）潜力同样巨大，相信这也是想购买它的准车主们关注的地方。于是，我们走访了一些改装店家，让他们给出一些现在就能装到高尔夫7上的升级套件，这包括了外观套机、制动系统以及现在可安装的减振套件，给有改装意向的高尔夫7准车主做个参考。● 来自大众御用改装厂ABT的外观套件● 店家：CASTEC性能车中心中进汽贸汽车技术服务有限公司地址：北京市朝阳区白鹿司261号ABT展厅电话：400-010-1366● ABT改装高尔夫7 GTI视频演示　　看图片出不来效果？让我们从ABT官方推出的视频来看看这组外观套件是不是你的菜吧？不过，视频中展示的是高尔夫7 GTI车型，除了前包围有很明显的不同，以及强大的动力数据之外，视频还是可有一定意淫空间的。2高尔夫7轮圈改装推荐● 轮圈改装效果图● 轮圈实拍3两款改装制动系统推荐● 制动系统选择一● 制动系统选择二4操控改装方法/部件● 有些麻烦的高尔夫7悬架改装● 悬架改装套件推荐一5操控改装部件● 悬架改装套件推荐二店家：北京竞速场赛车配件中心地址:北京市朝阳区金蝉西路甲一号 酷车小镇 D2-6电话：010-32287● 写在最后　　我们搜罗的这些改件，均是现在市面上可以买到的，也就是说您今天提到车，明天就能把它开进改装店进行升级，而这也仅仅是改装件的排头兵，在高尔夫7上市过一阵之后，肯定会有一大波改件来袭。到时候，您的选择余地可就不止这些了。　　如果您想让他变得更为出色，其代价是相当高的，是否有必要对它再进行升级就要看大家的意愿了。我们在这里并没有列举价格更为便宜的减振器运动套装（价格在元左右），是因为它的可玩性较为有限，但是也可以作为一种选择。如果你真的很喜欢这辆车，又对性能水平要求非常高，不妨等一等高尔夫GTI。　　此外，您还可以对它的外观动一动心思，高尔夫的文化可不仅仅是纠结它采用的是什么悬架形式，让它变得丰富多彩、个性十足才是重点。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）
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测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
&&&&从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-于晗：
&&&&这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正
&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
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评测编辑-梁巍：
&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
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评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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