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2013款EC7 CVT配备定速巡航！！ 老款应该也能配备定速巡航
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谁有比亚迪1.5TI发动机的工况图，比亚迪官方标称1.5TI最大扭矩转数为区间，与大众1.4TSI的相同，本人试驾过G6&1.5TI&手动档，2200转以下好像感觉不到涡轮增压的力量爆发，需要2200转以上才明显，涡轮滞后感明显，需要深踩油门2秒后才爆发，这与标称1750转即达最大扭矩还是有不小差距，是不是比亚迪虚标了（小日本的琪达1.6T、科鲁兹1.6T均为2200转才达到最大扭矩）。
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沙发，不懂，只看外表
2秒的滞后是可能的&&你看了转速到1750&&那只是涡轮开始介入，2200左右才能出效果。。。应该是这样的哦
妳這么美&&20:45:51&发表在&地板&2秒的滞后是可能的&你看了转速到1750&那只是涡轮开始介入，2200左右才能出效果。。。应该是这样的哦&&&我先前质疑过这个问题，我意见和你一致，应该是2200多出大扭矩...要是1750开始顺出最大240NM的扭矩，太可怕了，这车会神...
最大功率154马力（113kW）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/rpm，传动部分匹配6速手动或6速DCT双离合变速箱，
技术深奥，不懂。不过周边的朋友都说速锐不错，有的还提车了呢。
比亚迪1.5Ti和大众1.4TSI。特点：缸内直喷+废气涡轮增压。&&&不必讳言，比亚迪1.5Ti是以大众1.4TSI为原型来开发的，所以最大功率转速几乎没有差异，而最大扭矩转速完全一致。至于最大功率和最大扭矩上大约10%的差距，主要原因在于前者是1.5升，而后者是1.4升。
.cn/&&&然后点&锐变动力
彪子上路&&21:44:31&发表在&7楼&.cn/&然后点&锐变动力&&&谢了。
松涛凌风&&21:53:37&发表在&8楼&工况图··············&&&&谢了，看来图是真的，但就是实际驾驶2200转以下动力爆发不明显，不知道是不是与相应转速的功率低有关，有时间得去试试大众的1.4TSI看看。
那个工况图是全油门节气门全开的状态下的输出曲线&你当时肯定没有把油门踩到底吧
茶之乡&&10:34:23&发表在&10楼&谢了，看来图是真的，但就是实际驾驶2200转以下动力爆发不明显，不知道是不是与相应转速的功率低有关，有时间得去试试大众的1.4TSI看看。&&&你驾驶方法不对，全功率输出要挂S档，你用的D档吧。
你看了转速到1750&&那只是涡轮开始介入
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回复成功！积分+2& 关于帝豪EC7 CVT 定速巡航安装方法， 提供给大家参考一 ...
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帝豪EC7CVT定速巡航加装作业
本文图片及部分文字来自于本论坛的安装多功能的帖子。为了大家更好的学习，交流。我将结合自己安装的过程对老前辈的内容进行整理。在此表示感谢，如有侵权，请通知我，我将删除本贴。谢谢。
在zl1899、帝豪OCEAN和lihui1986的帖子帮助下完成了定速巡航的加装。zl1899、帝豪OCEAN、lihui1986的帖子非常详细的描述了整个加装的过程。现在就我安装过程中出现的问题罗列一下，给将来要装的同学们提供一下参考。
我的车是2012年7月出厂的帝豪EC718CVT舒适版。导航是4S店加装的卡仕达V5CA6140。
加装过程：
1.拆方向盘，加装按键，取出游丝盘。
================以下内容摘自zl1899的帖子=====================
.cn/bbs/thread-c-799-.html
（1）拆气囊
慢慢取下气囊，注意后面连线喇叭线和气囊线
*拆气囊技巧：气囊两侧镙丝不能完全松脱，往上提住气囊卡紧镙丝，才能完全松掉
黑色为喇叭线，橙黄色为气囊线拆气囊之，压紧气囊线卡两边即可拔下
（2）拆方向盘
注意：开拆之前保证方向盘在极正位置，卸掉螺母后，用记号笔在方向盘及轴上标记，以免装回的时候方向盘不正。
（3）拆装按键
背面的两颗螺丝
背后两个螺丝特写
（4）拆游丝
注意：用记号笔做一标记，或者用胶布粘住，避免转动，如发生转动，装回时应调整，保证左右都可以转2圈半。
共三个卡子，如下图
按下图拔线
2.改造游丝
================以下内容摘自lihui1986的帖子===================
.cn/bbs/thread-c-799-.html
注：感谢lihui1986为我们画了一个图，给我帮了不少的忙。图中定速控制的绿色线我的按键带的是一条白色的如：
我没有将这条线和音响控制的绿色连接，而是直接用送的螺丝固定在方向盘上
这个位置。
================以下内容摘自帝豪OCEAN的帖子==================
.cn/bbs/thread-c-799-.html
注：根据帝豪OCEAN的帖子如下图，每一条线连接到那个位置，写的非常详细。需要注意的是注意看清每一条线是连接游丝盘的上面还是下面（两个带所料接口的是焊接在游丝盘上面的，带针式的线缆焊接在游丝盘的下面）。
================以下内容摘自zl1899的帖子=====================
.cn/bbs/thread-c-799-.html
按照上面的接线方式，进行对游丝盘接线。如下图：
按开头的线序进行焊接就好了，
游丝背面我把图中红色部分用钢锯条切掉了，然后焊接就方便了。
注：游丝正面，一共6条线，从左到右，前面三条是气囊和喇叭用了，最后两条，是安装6键方控用掉了，第4打线就是定速的控制线了，游丝背后自己对号入坐，6条线条条相通。最好用万用表进行测试。
3.将游丝盘装回汽车
拆开中控和副驾驶前面的面板穿线，将黄色的那条长线，直接接到白色接头里面的橙色线即可。（为了牢固期间，我是直接将线接到黄色的那条线上）
注意：打开后看到两个白色接头，是上面的一个比较大的那个哦
游丝盘下面的两条黄色和绿色的线，将针直接插入游丝盘上面的那个白色接头中，如下图与相对应连接。
4.将所有东西按照拆开时的方案进行安装回去就可以了。
按下开关(MainCruiseON/OFF)，仪表相应指示灯点亮（绿色Cruise），表示巡航功能已打开。
到此，定速巡航安装就算完成了。
5.音响线缆连接。
因为我车的导航是在4S加装的。装上多功能按键后并不能正常工作。经过和购买定速巡航的老板联系得知，导航还需要连接一条线，音响键才能正常工作。我的导航时卡仕达V5CA6140的导航。
拆开中控面板取出导航将一条蓝白线缆与白色线缆进行连接。
将导航装回，开机在设置里面进行方向盘学习，就可以使用了。
最后来张俺车子的靓照
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帝豪718 CVT定速巡航省油方法[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
自动挡在跑高速时用定速巡航时，由于弯道、坡降等原因导致发动机转速忽高忽低从而增加油耗。换到手动挡上用定速巡航时，不管是弯道、坡降等发动机都能保持平稳的转速，并使油耗降低。
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这是什么原因？
换到手动挡上?几档
不用巡航时，70公里时速转速是1500，用巡航时，70公里时速转速就1700了，这是什么情况？本以为用巡航可以省油些，但是这样看的话，定速巡航还要费油点啊？
自动挡时车子在加速过程中，变速箱感觉扭矩不够时会自动降低档位，相应发动机转速就会升高。
80码以上用手动6档定速巡航。
12款CVT怎么加装定速巡航？
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