起步就有—C4L 1.6T涡轮发动机制胜之道
起步就有—C4L 1.6T涡轮发动机制胜之道
涡轮增压作为目前市场上最受欢迎的绿色动力技术，虽然因为动力迟滞、加速不平顺出现质疑声声，可还是挡不住全球范围内的大热势头。当然，如果哪个厂商让&T&起步就有，无疑是掌握了涡轮增压的制胜之道。
厂商们在&T&上的努力算是前赴后继了。自从1997年中国市场迎来第一款搭载涡轮增压发动机以来，&T&让厂商和消费者都尝到了&甘蔗两头甜&的好处。于是，大家都乐得把人力物力财力花在涡轮增压车型上。大众第一个把小排量涡轮增压发动机市场化，大批自主品牌也推出了涡轮增压发动机，一直在中级车市场优势明显的东风雪铁龙也没放过这个机遇，推出了搭载1.6THP的全新车型C4L。车市简直无&T&不欢。
&T&动力：大热背后& 难免失落
维纳斯有断臂的缺陷美，涡轮增压最大的优点是提速快，它让厂商和消费者皆大欢喜的同时，也有自己头疼的问题。时至今日，涡轮增压最受诟病的是动力迟滞、加速不够平顺问题。这些涡轮增压&顽疾&的&久治不愈&，让很多叱咤风云的车型多少有些畏首畏尾的失落。
动力迟滞问题首当其冲。谁买带&T&车型不图个动力迅速、平顺？但很多消费者在启动装备涡轮增压的车辆时，深踩油门的瞬间，会感觉到车辆似乎没有什么变化。也就是说，从你大脚踩油门加大马力，到涡轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在时间差。当这段&动力空白&时间过后，涡轮增压发动机才会发力，这种动力现象就是我们所说的动力迟滞。
在涡轮增压应用最活跃的高端中级车市场，包括新速腾、英朗GT在内的车型，都在竭力消解动力迟滞带来的无奈，但却被涡轮介入所需要的较高转速所拖累。要知道，平时汽车起步时候的转速只有千转左右，而在千转左右就有涡轮介入的车型实在是凤毛麟角。多数带&T&车，能在1400转左右涡轮就介入已经算是表现不俗了。而在这些转速以下，涡轮根本不起作用，等转速提升后才介入，恼人的动力迟滞也就来了。再牛气的&T&发动机，涡轮增压不能在起步时就有，这就让对&T&热衷的人们多少有些失望。
最难得&起步就有&
其实，涡轮增压的动力迟滞和加速不平顺问题的解决似乎只差&最后一米&，因为出现的原因已经很明了。我们日常车辆挂档起步的转速在1000转左右，而目前多数车型的涡轮增压开始工作需要的转数都在1400转往上，在这转数之下涡轮根本就不起作用。大家都找到了问题所在，却对问题无可奈何，因为每个发动机的能力是有限的。
东风雪铁龙C4L提出了实用的解决方案。它搭载的由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，使&T&动力&起步就有&。这款发动机连续六年获得&国际年度发动机&大奖，实现了&反应快 耐力久&、&低油耗 低排放&、&更先进更可靠&的三大价值享受。
1.6THP配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000转的时候，就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。也就是说，当C4L起步时，涡轮就开始介入工作，当1400转达到峰值扭矩时，而很多带&T&车型这时候涡轮才启动。这样的数据意味着搭载1.6THP的东风雪铁龙C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，驾车人不再受动力迟滞的困扰。起步就有的超快动力输出表现，也让其他&T&车型望C4L兴叹。
除了起步的动力迟滞问题，&T&发动机还经常存在动力输出不够平顺的问题。换句话说，即使涡轮介入动力有了，但在换挡加速需要更大动力时，涡轮却再次不给力，出现不能迅速达到峰值扭矩，导致动力顿挫不够流畅。特别是城市里停停走走，无休止的&推背&让人恼火。原因也不难找，很多&T&车型在换挡位之后，涡轮不能迅速达到峰值扭矩，需要一些时间提升转速。也因此，很多追求驾驶感觉的人，往往对涡轮增压引擎并不太感冒。在城市路况更&悲催&，红灯多、堵车多，很多车辆的涡轮根本没多少机会参与工作，所说的&T&动力优势也就无从谈起。
对这一点，东风雪铁龙C4L有自己的解决方法。它的涡轮启动是在1000转左右，最明显的动力输出点则是在1400转，这时候不仅有了二次加速的感觉，还迅捷达到峰值扭矩，并一直持续到4000转，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅。一般市内驾驶我们的起步在千转上下，大多数最佳换档在2000转左右。起步之初、换挡之间，东风雪铁龙C4L搭载的1.6THP的涡轮已经在提供澎湃动力了，完全满足高速和城市路段驾车的&T&动力需求。
不仅起步就有，还在加速时表现出动力的平顺流畅，1.6THP在东风雪铁龙C4L上大显身手。这也让东风雪铁龙C4L能在&T&大热的时候，让人们特别注意到，说到底是因为解决了涡轮增压让人最头疼的问题。解决了这些问题，消费者去开带&T&车，就不会再受动力迟滞的气了。C4L也因为掌握了涡轮增压发动机的制胜之道，而被普遍看好。
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"君威1.6t涡轮 寿命" 详细介绍别克新君威1.6T的涡轮增压寿命是多久我想详细了解一下1.6T这款车的涡轮增压寿命
和相信的保养费用一般来说10万公里以上，等那时说不定你已换更好的车了。即使更换涡轮增压器费用也不是太高，几千块左右。涡轮增压车型必须要高等级润滑油，所以保养要比一般车贵一点。新君威1.6T的这款车怎么样?它的增压涡轮需要多长时间更换?很好,涡轮要好好保养的话10万公里以上可以更换一次,或是到下次大修的时候
别克新君威1.6T的涡轮增压寿命是多久 6
新新君威2.0T和1.6T的涡轮多少公里更换?问题描述:领域和迈腾的涡轮维护不好需要更换，怎么听别克4s店的人说新君威涡轮的寿命和发动机是一样的呢？真的假的？请分别说一下新领域，迈腾和新君威三款车涡轮增压器的优缺点（输出功率数据就不要说了），故障率，工作稳定性等。笑熬浆糊 目前，我们常见增压系统的都是运用废气涡轮增压，工作原理是相同的，正常使用条件下，涡轮增压泵的使用寿命是很长的，几乎可以与发动机相同。在日常使用中，注意对车辆的正确使用和保养，可以大大延长涡轮君威1.6t发动机,涡轮介入转速多少。涡轮易坏吗?多长时间更换一次新君威的1.6T是涡轮增压,既然是涡轮增压,点火后就有废气产生涡轮就工作了,
君威1.6T的涡轮增压发动机 可靠性怎么样呢?涡轮的寿命一般.君威1.6T的涡轮增压发动机 可靠性怎么样呢?涡轮的寿命一般多久呢?后续的维护保养费用高吗君威的涡轮是萨博的！而萨博的涡轮不错！涡轮寿命原则来讲与车同寿！后期保养肯定比自然吸气的高些。别克君威1.6T 涡轮增压开的时候应该注意什么? 凉车 热车 得多长时间?一般开40公里左右.别克君威1.6T 涡轮增压开的时候应该注意什么? 凉车 热车 得多长时间?一般网友都在找: 别克英朗车价 新君威怎么开省油 涡轮的寿命 别克君威的相关2013款君威1.6t涡轮增压延时熄火的必要性问题网上对涡轮增压车型是否要停车延时熄火待涡轮冷却的说法不一，公说公有理婆说婆有理，请内行的说一下，现在的车特别是君威这款一般跑多久才需要延时熄火或者需不需要延时熄火，网上复制的就不要回答了，我都看过了，请针对这款车回答得详细和专业一点，满意有分加。现在的车特别是君威这款一般跑多久才需要延时熄火或者需不需要延时熄火,网上的开车习惯确定寿命,延时熄火的作用就是防止突然熄火,涡轮还在工作,温度不能君威1.6t在涡轮介入前 拉个1.5吨的车 会不会吃力啊 对发动机有没有什么伤害!!!有写费油，增压没介入，转速低，一直持续很费油！新君威1.6T涡轮耐用度是几年,更换费用是多少?涡轮增压器的使用寿命一般来说是3-5年，正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里，涡轮增压器的主要寿命因素就是因为出车不热车出车回来不怠速给增压器轴承降温，按照出车前怠速3-5分钟 出车后停车怠君威1.6T发动机多少转涡轮介入? 君威1.6T的涡轮增压发动机 可靠性怎么样呢?涡轮的寿命一般. 真正感觉到涡轮的话需要到2500转以上,一般车都是在之间介入的热门城市：
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2014款 DS 6 1.6T 舒适版THP160
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2015款 智跑 2.0L 自动两驱版GLS
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国产国产&&
20142015&&
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
工信部综合油耗(L)
百公里耗电量(kWh/100km)
三年或10万公里五年或10万公里&&
27322640&&
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
15251470&&
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
气缸容积(cc)
15981999&&
涡轮增压自然吸气&&
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
DOHCDOHC&&
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
60006500&&
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
-CVVT、VIS&&
汽油汽油&&
93号(京92号)93号(京92号)&&
直喷多点电喷&&
国IV（京Ⅴ）国IV&&
电池管理系统
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N·m)
电池支持最高续航里程
变速箱简称
6挡手自一体6挡手自一体&&
前置前驱前置前驱&&
中央差速器结构
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂-&&
后悬挂类型
纵臂扭转梁式非独立悬挂多连杆式独立悬挂&&
电动助力电动助力&&
承载式承载式&&
前制动器类型
通风盘式通风盘式&&
后制动器类型
盘式盘式&&
驻车制动类型
电子驻车手刹&&
前轮胎规格
235/55 R17225/60R17&&
后轮胎规格
235/55 R17225/60R17&&
非全尺寸全尺寸&&
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
牵引力控制系统
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘电动调节
方向盘前后调节
方向盘换挡
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅移动
第二排座椅靠背调节
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
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2-3喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
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