电动车怎么骑行最省电行驶什么速度最好电瓶车骑慢的好还是快的好跑得最远
中国电动车行情网
电动车怎么骑行最省电行驶什么速度最好电瓶车骑慢的好还是快的好跑得最远
张先生最近遇到一件尴尬的事情，他骑着电动车到大明路见客户，由于赶时间，车子骑得呼呼的，这不，还没到达目的地呢，车子没电了，虽然还可以把它当做自行车一样骑过去，但是总归心里不爽，而且汗流浃背的，见到客户时一股汗臭味，实在有损形象。他就纳闷呢，之前骑车，同样的路程咋就能骑到的呢？难道说骑电动车骑得慢反倒省电了？
虽说电动车体积小巧，出行方便，但因为电动自行车的电池容量有限，美中不足的就会有一些问题存在，比如像张先生那样，出行的路途遥远，还没有到达目的地就可能因为电池耗光在半路卡道。遇到问题就要解决啊，究竟是骑得慢省电，还是骑得快省电呢？
有的人说电瓶车以最高速骑行然后再滑行一段时间再加速骑比较省电，也有的人说电动车骑得比较慢风阻小比较省电，那到底哪一种说法是对的呢？
电动车应该怎样骑行才比较省电、骑行的时间才能变得更长呢？
记者采访了三条巷电动车专卖店陈峰。他介绍，同样的路程骑电动车，反倒是骑得快省电，张先生遇到的情况，可能是赶时间，中途急刹车多，再猛加油门，导致车子电量消耗快。就像大家都了解的，电瓶是电动车的主要动力源，由电压、容量组成，正常情况下，电动车电池电容量大的，充满电后一次性行驶的路程要比容量小的长。
陈峰称，因电动车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。那么电动车保持在一个怎样的速度才比较省电呢？
一般认为电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因为电动车每次启动加速的时候是最费电的，所以一般不要零发动,起步的时候蹬两脚让车子转起来再给电，这样省电还能很好地保养车子，遇到有上坡的时候可以脚蹬一下，此外行驶的时候尽量减少刹车、保持匀速就是比较省电的模式。
此外陈峰建议为了让电动车的寿命更加长久，平时要注意检查胎压，夏天可以适当低一点，其他季节可以高一些，胎压高比较省电，如果电动车长久不用要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量。
避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。教你如何让新日电动车跑得更远_百度文库
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凛冬将至！如何让你的电动车跑得更远？
原标题：凛冬将至！如何让你的电动车跑得更远？
中国江苏网11月25日讯 入冬以来，不期而至的低温让我们感到措手不及的同时，也让日常出行的电动车开始变得“腿脚不灵”。面对低温天气，如何让电动车跑得更远，成为了每日骑电动车上下班的市民不得不面对的一个问题。那么，我们在冬天驾驶电动车时，究竟有哪些地方必须注意？下面就为大家具体介绍一下。
反穿衣、挡风被请慎用！
冬季骑车御寒很重要，但在保暖的同时千万别忽视了骑行安全。虽然反穿衣、用挡风被这些方式的确能起到保暖御寒的作用，但骑行时也存在较大的安全隐患。一旦遇到突发事故，四肢就像被捆绑住，大大降低了身体的敏捷度，从而影响自身安全，最好改戴手套和护膝。另外，骑行时必不可少的是戴上头盔，既能抵御寒风，还能保护头部。
冬季电动车续航里程变短需小心！
使用电动车出行的市民或许都有过这样一个感触，一到冬天电动车的续航里程会有一个明显的缩水。一般说来，这是由于电动车以25℃为标准，气温每下降1℃，电池容量将下降约1%。当气温低于0℃时，每下降1℃电池容量下降则超过1%，同时将对电池寿命造成影响。
针对此种情况，新日电动车提醒广大市民，最好不要让电动车长时间处在低温的环境中，尤其是在充电时，尽可能使电池保持0℃以上。如果您驾驶的是智能电动车，可在电量不足时通过车精灵一键设置电动车最高时速，从而延长电动车最大续航里程。
新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚表示：“电动车作为一种出行工具，在冬季使用的过程中，除了上述因素需要注意之外，切勿在骑行过程中做出逆行、走机动车道或超载等危险行为，电动车本身是安全的，提升道路安全意识最为重要。”
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凛冬将至！如何让你的电动车跑得更远？
日 08:33 来源:中国江苏网
原标题：凛冬将至！如何让你的电动车跑得更远？
中国江苏网11月25日讯 入冬以来，不期而至的低温让我们感到措手不及的同时，也让日常出行的电动车开始变得“腿脚不灵”。面对低温天气，如何让电动车跑得更远，成为了每日骑电动车上下班的市民不得不面对的一个问题。那么，我们在冬天驾驶电动车时，究竟有哪些地方必须注意？下面就为大家具体介绍一下。
反穿衣、挡风被请慎用！
冬季骑车御寒很重要，但在保暖的同时千万别忽视了骑行安全。虽然反穿衣、用挡风被这些方式的确能起到保暖御寒的作用，但骑行时也存在较大的安全隐患。一旦遇到突发事故，四肢就像被捆绑住，大大降低了身体的敏捷度，从而影响自身安全，最好改戴手套和护膝。另外，骑行时必不可少的是戴上头盔，既能抵御寒风，还能保护头部。
冬季电动车续航里程变短需小心！
使用电动车出行的市民或许都有过这样一个感触，一到冬天电动车的续航里程会有一个明显的缩水。一般说来，这是由于电动车以25℃为标准，气温每下降1℃，电池容量将下降约1%。当气温低于0℃时，每下降1℃电池容量下降则超过1%，同时将对电池寿命造成影响。
针对此种情况，新日电动车提醒广大市民，最好不要让电动车长时间处在低温的环境中，尤其是在充电时，尽可能使电池保持0℃以上。如果您驾驶的是智能电动车，可在电量不足时通过车精灵一键设置电动车最高时速，从而延长电动车最大续航里程。
新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚表示：“电动车作为一种出行工具，在冬季使用的过程中，除了上述因素需要注意之外，切勿在骑行过程中做出逆行、走机动车道或超载等危险行为，电动车本身是安全的，提升道路安全意识最为重要。”
原标题:凛冬将至！如何让你的电动车跑得更远？
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电话：021-962007为求更舒适跑得更远&江苏近七成电动车超重&刹车成大隐患--浙江频道--人民网
为求更舒适跑得更远&江苏近七成电动车超重&刹车成大隐患
&&&&来源：&&&&&
67%的电动自行车整车重量超过标准规定的40kg；近半电动自行车的把立管静负荷不合格；71.6%的电动自行车反射器和鸣号装置不合格……江苏省质监局昨天（9月25日）公布了2014年电动自行车产品监督抽查（风险监测）质量分析报告。质检专家也提醒消费者，电动自行车蓄电池在放出60%至70%电量时充电对电池寿命有益，如果需要随车携带充电器，一定要做好防震措施。 危险的电动自行车
此次共抽查江苏省企业生产的电动自行车产品215批次，其中不合格11批次，合格率94.9%。不合格项目主要集中在整车重量、把立管静负荷、脚蹬间隙、反射器和鸣号装置、说明书要求等。
67%整车重量超标
本次抽查的215批次电动自行车，有144批次整车重量超过标准规定的40kg，占到了抽查总数的67%。
为什么会超重？
国家轻型电动车及电池产品质检中心高级工程师许丰介绍说，为了满足消费者骑行更舒适、跑得更远的需求，不少厂家不仅增加了车体强度，增大了蓄电池容量，且普遍采用铝合金整体车轮和前后减震系统，以致增加了整车重量。
后果有哪些？
最直接的影响就是车辆的制动效果打折扣，刹不住车。
47.4%把立管静负荷不合格
本次抽查中，共发现101批次电动自行车的把立管静负荷不合格，占到了47.4%，接近一半。
为什么不合格？
正常骑行时，电动自行车的把立管要起到支撑上肢力量，控制方向的作用。本次抽查中，共发现101批次电动自行车的把立管静负荷不合格，占到了47.4%，接近一半。不合格的主要原因是把立管材质差、管壁薄，施加负荷后严重变形。
后果有哪些？
可能在紧急制动时导致方向失控，使得骑行者失去平衡而摔倒。
蓄电池充电器
充电器抽查13%不合格
此次抽查中，共抽查江苏省生产的电动自行车蓄电池产品41批次，合格率为100%，但充电设备的质量仍有不足，抽查合格率只有87%，主要不合格项目包括空载直流输出电压、输出端插头、安全标志等。
后果有哪些？
比如空载直流输出电压，标准规定充电器的空载直流输出电压应不超过42.4V，若空载电压超过人体可承受的安全电压值，可能导致触电。
95%产品去除限速后会超速
此次抽查中，省质监局还根据消费者日常投诉反映的电动自行车主要问题，开展了电动自行车、蓄电池及充电器产品的质量安全风险监测。本次风险监测电动自行车40批次，其中29批次采用了我省生产领域样品。
本次风险监测发现：40批次电动自行车产品中，33批次整车质量（重量）超过40kg。尤其值得一提的是，标准规定电动自行车的车速“应不大于20km/h”。在生产环节，电动自行车普遍安装了限速装置，其最高车速一般能符合标准要求。但到了流通环节，解除限速装置后电动自行车车速大幅提高，监测中有38批次产品的车速超过20km/h。
七成反射器不合格
本次抽查中发现154批次电动自行车的反射器和鸣号装置不合格，占71.6%。
后果有哪些？
安装反射器可使电动自行车在夜间行驶时易于被识别，避免出现交通事故。该项目不合格的主要原因是大部分企业漏装侧反射器，或者反射器光学性能不符合要求，反光太弱不易被识别。
脚蹬离地面距离不合格，转弯易摔倒
此外，本次抽查还发现33批次产品的脚蹬离地面距离不合格。脚蹬离地面距离属安全指标，其要求是当脚蹬处于最低位置时，电动自行车应能向一侧倾斜25℃，脚蹬及车体任何零部件不触及地面。
后果有哪些？
该项目不合格的主要原因是部分车型中轴部位尺寸偏宽，此外近年流行的小轮径车型，其车架中接头位置设计不合理及曲柄脚蹬选用不合理也导致该项目不合格。如触及地面，则电动自行车在转弯时容易使骑行者失控摔倒受伤。
你应该知道的几个问题
用掉60%至70%电量时充电最好
【问】：电动自行车一次充电可以跑多少公里？
【答】：平均续行里程40km。
本次风险监测的40批次电动自行车，平均续行里程40km，普遍高于国家规定的25km的续行里程。从目前调查的情况来看，大部分电动车使用者每天骑行的里程为10至20公里左右。
【问】：电动自行车什么时候该充电？
【答】蓄电池放出60%至70%电量时充电对电池寿命有益。
电动自行车不仅平时要勤于保养，当电动车用掉60%至70%电量时充电较为恰当，此时充电时间一般不超过6小时。需要提醒的是，铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右，在此期间应注意电池状态，如出现一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。此外，电动自行车使用5年应考虑报废更换。
【问】：充电器随车携带好吗？
【答】：尽量不要随车携带。
大部分电动自行车的用户都习惯随车携带充电器，一般放在后尾箱而不固定。监测结果显示，充电器耐振性能符合率为50%，20批次充电器都有不同程度的损坏，其中14批次充电器电器元件脱落。建议充电器不要随车携带，如确要携带，应妥善做好防震措施。此外，监测显示二级市场充电器质量较差，建议消费者尽量在整车销售点或品牌店更换充电器，并注意索要质量证明材料，不要贪图便宜选购三无产品。
涨闸制动性能优于钳形闸
【问】：电动自行车哪种刹车系统好？
【答】：涨闸制动性能优于钳形闸。
电动自行车常用的制动器（刹车）有钳形闸、涨闸、碟刹等结构型式，其中以涨闸结构型式为主。监测结果显示，涨闸制动性能优于钳形闸。以20km/h速度制动，装钳形闸的电动自行车平均制动距离4.8m；装涨闸型式的电动自行车，平均制动距离4.0m。
【问】：刚购买的新车需要对刹车进行调整吗？
【答】：必须调整。
监测结果显示，制动器调整与否对制动距离影响较大。以20km/h速度制动，未经调整制动器的电动自行车平均制动距离为5.0米；制动器调整后，平均制动距离为4.1米，制动距离相差0.9米。
电磁兼容性不好 会让电动车失控
【问】电动自行车的电磁兼容性不好有什么后果？
【答】：电动车可能会失控。
电磁兼容性是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。电动自行车在骑行过程中会通过辐射方式向外部发射电磁骚扰，同时，也可能会受到外界其它设备的电磁干扰，从而导致失控带来隐患。
监测显示，在干扰频段内，有多达26批次的电动自行车失控，占比65%，其中16批次在测试过程中电机停转，另外10个样品转速突然发生大幅变化。可能产生此种干扰的电器产品很多，如电动卷帘门、大功率电焊机等。（薛玲、沈志坚）
(责编：吴志清、翁迪凯)
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