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各种船用柴油机结构图设计 船用大功率柴油装置生产方法技术
&&&一、光盘编号 && WLG14863（咨询时请提供光盘编号）&&&二、资料价格 &&
全套125元（网传免邮费，如需邮寄光盘，邮费另计。可开发票，需要的话请提前说明。）&&&三、购买方法 &&
1、全国货到付款（收到资料光盘的时候把钱给快递员代收）；2、支持支付宝等网络担保交易；3、支持银行汇款；4、上海周边的客户也可以到公司现场取货。&&&四、联系方式 &&
021- 客服QQ:&&&1&&船用柴油机主动力装置现场智能监控电子柜***订购资料：*8&&&2&&用于内燃机特别是船用柴油机的高压燃油喷射泵&&&3&&控制一下船用柴油发动机的液动排气阀的关闭运动的方法及用于此方法中的排气阀&&&4&&运行一种船用柴油机的方法&&&5&&合成渔船柴油&&&6&&内燃机特别是大型船用柴油机的活塞&&&7&&内燃机特别是大型慢速船用柴油机的燃油喷射泵&&&8&.X&船用柴油机排气管隔热装置&&&9&.8&CJBW200大型船舶主推进低速柴油机控制系统&&&10&.0&一种船用柴油发电机缸套修复工艺方法&&&11&.0&船用低速柴油机机座水平的调整装置及调整方法&&&12&&增压船用柴油机&&&13&.3&船用大型柴油机曲轴曲拐制造工艺及装置&&&14&.7&船用低速柴油机机座水平测量仪&&&15&.7&向下直流扫气式十字头长行程增压二冲程船舶柴油机&&&16&.0&车船柴油内燃机液态氧节能装置&&&17&.6&清洁环保单缸多缸柴油机动车船尾气零排放新标准排器&&&18&.3&一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置&&&19&.8&大型船用低速柴油机曲轴红套加工中曲柄销角度控制方法&&&20&.9&船用柴油机重要螺栓的热处理方法&&&21&.2&柴油机以及使用该柴油机的船舶和发电设备***订购资料：*8&&&22&.3&一种船用低速柴油机曲轴红套加工的感应加热装置及方法&&&23&.6&尤其用于船用柴油机排气阀的阀旋转装置&&&24&.4&船用或固定式柴油机的操作方法&&&25&.4&中低质烟煤新工艺路线生产“船用柴油”及联产洁净煤系统工艺及设备&&&26&.1&船用柴油机涡轮增压器喘振预测控制装置和控制方法&&&27&.5&船用柴油机燃料喷射控制方法及其装置&&&28&.6&一种用于船用柴油机链轮的铸钢材料及链轮的铸造方法&&&29&.X&柴油机的运行控制方法以及运行控制装置、柴油机及船舶&&&30&.0&柴油发电机组与动力电池混合供电的船舶电力推进系统&&&31&.6&柴油乳化剂和车船用乳化柴油的制备方法&&&32&.0&基于微控制器的船舶柴油主机助喷控制装置&&&33&.4&船用柴油机轴承盖的加工辅助工具&&&34&.X&一种渔船用柴油机余热氨水吸收式制冷系统及其运行模式资 35&.4&船用柴油机冷却型针阀偶件料 36&.X&船用柴油机的燃油背压阀来 37&.X&一种船用中速柴油机调油系统的调整方法源 38&.6&船用柴油机喷油器冷却单元： 39&.X&用于大型船用低速电控柴油机机带高压油泵的联轴节卧 40&.5&船舶柴油机活塞环磨损监测传感器龙 41&.9&基于有机朗肯循环的船用柴油机余热发电系统岗 42&.9&工程船柴油发电机驱动对外消防泵的控制装置和方法专 43&.X&船用低速柴油机活塞杆刮油环座线切割的夹具利 44&.6&基于有机朗肯循环的船用柴油发电机组废气余热发电系统信 45&.4&一种船用柴油机喷油器息 46&.0&船用柴油发电机组废气余热产汽系统网 47&.2&用于净化轮船柴油机排气的设备和方法&& 48&.0&用于船用低速柴油机燃油进回油管路的背压阀ｗ 49&.2&诸如船用发动机的大型柴油发动机的汽缸的润滑ｗ 50&.0&船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统管路总成ｗ 51&.1&船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统进气管路结构． 52&.3&船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统气体混合装置ｗ 53&.3&船用柴油机滑动主轴承磨损监测装置及方法ｏ 54&.8&一种船用柴油机活塞加工用变椭圆车床夹具ｌ 55&.X&一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统ｏ 56&&船用单缸柴油机水冷散热装置ｎ 57&&船用大马力低速柴油机ｇ 58&.X&船用柴油机的涡轮增压动力模块ｇ 59&&船用柴油机排气余热吸附式制冷机ａ 60&&船用柴油主机的机械式联动制锁装置ｎ 61&&船用柴油机故障自动停车器ｇ 62&&渔船柴油机故障警报器． 63&&船用柴油尾挂机冷却装置***订购资料：*8ｃ 64&&船用柴油机排气消声器ｏ 65&&船用柴油机排气管隔热套ｍ 66&&车、船柴油机排放烟尘回收装置&&&67&&海洋渔船柴油机尾气制冰机的导热油换热器电 68&&船用柴油机新型油嘴话 69&&海洋渔船柴油机尾气制冰机１ 70&&船用柴油机余热回收器３ 71&.7&船用大功率柴油机喷油器总成３ 72&.1&船用柴油机喷油器总成１ 73&.2&船用低速柴油机活塞总成安装的固定装置０ 74&.9&船用低速柴油机链轮箱上的清砂孔０ 75&.4&船舶柴油机循环冷却系统１ 76&.2&一种船用柴油机缸盖８ 77&.8&舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器７ 78&.2&舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器７ 79&.3&舰船柴油机排气消声器８ 80&&船用柴油机主机进气装置&&&81&.7&舰船柴油机立式双进气口排气消声器&&&82&.3&一种大型船用低速柴油机曲轴红套加工的加热装置&&&83&.9&船用大型柴油机曲轴曲拐制造装置&&&84&.2&船用柴油机的不锈钢防水罩&&&85&.5&船用柴油机&&&86&.1&一种便于更换轴瓦的船用柴油机&&&87&.0&一种高原船用柴油机用增氧装置&&&88&.2&柴油机动车（船）冬季可使用低号柴油的转换装置&&&89&.7&一种船用柴油机上连杆镗孔用的装夹工具&&&90&.4&一种用于船用柴油机上的深孔打磨装置&&&91&.X&船用柴油机连杆研磨工具上的研磨传动装置&&&92&.2&一种船用柴油机上的缸盖出水管&&&93&.8&大型低速船用柴油机机架侧放支撑架&&&94&.9&船用柴油机机旁控制箱安全停车模块&&&95&.8&船用柴油机改装的天然气/柴油双燃料发动机&&&96&.2&大型低速船用柴油机曲轴推力轴承白合金浇铸胎具&&&97&.6&船用柴油机连杆研磨工具上的研磨架&&&98&.8&船用柴油机废热水回收应用模块&&&99&.5&一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备&&&100&.9&船用低速柴油机上链条张紧辅助工具&&&101&.5&船用大功率柴油机尾气脱硝SCR系统尿素喷射装置&&&102&.9&船用大功率柴油机尾气脱硝SCR净化器装置&&&103&.8&快速更换机动船柴油机失效机油的装置&&&104&.7&船用中速柴油机气缸盖拉伸器&&&105&.9&用于船用柴油机气缸体加工的校圆工具&&&106&.0&船用柴油机活塞头的保护装置&&&107&.6&舰船柴油发动机专用橡胶波纹管&&&108&.8&船用V型柴油机气缸体***订购资料：*8&&&&&&&温馨提示：因篇幅限制，还有很多资料没有列出，如没有找到你想要的，可以联系客服帮忙查找。电话：021- 客服QQ： 卧龙岗专利信息网
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&&本站以“为发明人搭桥、为创新者铺路”为宗旨，传播发明创造，促进技术进步，希望能给广大发明人和企业间牵线搭桥，创造更多合作机会。
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发动机基本构成及原理简析(组图)
发动机的基本工作原理我们以单缸汽油发动机为例，讲解一下汽油机的工作原理。气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门。活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL表示。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。压缩行程为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以ε表示：压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称为炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机件负荷增加，寿命降低。作功行程在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。排气行程可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105-0.115Mpa。排气终了时，废气温度约为900-1200K。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
[责任编辑：vivianliang]
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