泵的使用及其维护_百度文库
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泵的使用及其维护
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陕西领域专家连续供墨系统常见故障及解决方法_商用_科技时代_新浪网
连续供墨系统常见故障及解决方法
　　连续供墨系统之所以受到消费者欢迎主要的原因就是：省钱。这是不争的事实，用户在使用了连续供墨系统后的确是降低了打印成本。但凡事有利必有弊，当你在使用连续供墨系统的时候也会带来许多麻烦。下面，小编整理了一些连续供墨系统常见故障及解决方法与大家分享，希望对你会有所帮助。
　　●透视连续供墨系统
　　连续供墨系统通常是用导管作为连接介质，将墨水瓶与墨盒连接在一起，利用大气压强将墨水源源不断的灌到墨盒当中并进行打印。根据连供的结构，它可以分三个部分组成，分别是墨盒、墨水瓶和墨水导管。墨盒就是指原装墨盒，现在也可以使用通用墨盒。为了保证打印质量减少故障，通常连续供墨系统都会采用墨盒进行改装做成打印的载体。
　　墨盒里面含有海绵，它对于墨水中含有的杂质能够起到较好过滤作用，但海绵的墨水吸附性也容易造成打印断线的故障。目前，市面上也出现了无海绵的改装墨盒，它没有海绵，不容易出现打印断线的故障。
　　墨水瓶
　　墨水瓶是为连供提供墨水的容器。它是通过导管从墨水瓶向打印墨盒输送墨水，这些墨水瓶通常都是瓶状外型，采用恒压结构。这种结构有利于墨水瓶反复填充，而且使用成本低。
　　墨水导管
　　墨水导管作为墨盒和墨水瓶之间的连接介质，它还包括走线附件，例如管线压板、线卡等。走线组件是为了便于走线和固定管线，通常在不破坏打印机本身构造的情况下进行布线。
　　●常见故障及解决方法
　　经过以上的介绍，相信大家都对连续供墨系统的构造有一定的了解，接下来，小编就针对连续供墨系统中比较常见的故障案例进行分析，并教大家如何解决。
　　无法识别墨盒
　　使用连续供墨系统的朋友经常会遇到这种情况：打印设备在使用一段时间后，就&罢工&，原因就是打印设备不能识别墨盒。
　　解决方法：这种情况主要是因为墨盒的废墨仓满了。事实上每种打印设备的配件都是有寿命的，当某些配件达到使用寿命时，就会提示无法打印。由于连续供墨系统使用过程中形成的废墨较多，因此，很容易就会导致废墨仓满。我们可以使用清零软件对打印设备的主板进行清零复位，以消除设定，但要注意清零的时候小心废墨遗漏而导致烧毁打印设备；另外，也可以把废墨仓中的海棉换掉，小编建议拿去给专业认识改装，或选购无海绵的墨盒。
　　低速打印
　　一般在改造连续供墨系统时，也会对原装墨盒进行改造，这样就难免会给字车造成负担。当负载过重字车会行动缓慢，而且负载过重还会导致打印机皮带的加速老化以及增加字车与连杆的摩擦力，这些都会导致打印速度变慢。严重的还有可能会导致字车无法复位，继而无法使用。
　　要解决这故障有三个方法：
　　1、更换马达，当连续供墨系统的胶管与打印机的壁发生摩擦，导致电动马达负荷加大，长期使用电动马达损耗，我们就要尝试更换；
　　2、润滑连杆，有时候低速打印是因为使用时间比较久，机器里面的字车与连杆的摩擦力变大，阻力增大导致电动马达运行缓慢，这时对连杆进行润滑可以解决故障；
　　3、打印设备的皮带老化，与马达相连的带动齿轮摩擦力变大会加速打印机的皮带老化，这时清理并润滑可以降低皮带老化的故障。
　　喷头堵塞
　　打印设备在使用连续供墨系统之后，喷头的堵塞机率也会大大提高。这是因为墨水重的杂质容易引起沉淀，所以打印机喷头会由此发生堵塞。
　　一般喷头堵塞都是因为杂质沉淀引起，也有部分是因为墨水的酸性太强引发了喷头的腐蚀。如果是因为打印机长期未用或添加非原装墨水造成墨水输送系统障碍或打印头堵塞，我们可以通过打印设备的清洗程序来对喷头进行清洗操作。如果清洗都不能解决问题，我们就需要将喷头取下，在约50－60℃的纯净水中浸泡，或使用超声波清洗机清洗，清洗完后晾干使用。如果经过多次清洗后，打印效果并没有改善，那就说明喷头已经被堵死，只能更换喷头。
　　另外，打印设备清洗泵嘴的故障也是造成喷头堵塞的主要原因之一。打印设备的清洗泵嘴对喷头的保护起决定性作用，字车在归位后，要由清洗泵嘴对喷头进行弱抽气处理，对喷头进行密封保护。在打印设备安装新墨盒或喷嘴有断线时，机器下端的抽吸泵要通过它对喷头进行抽气，抽吸泵的工作精度越高越好。但是在实际操作中，抽吸泵的性能及气密性会因时间的延长、灰尘及墨水在此嘴的残留凝固物增加而降低。用户就需要经常进行检查或清洗，这样才能降低喷头堵塞故障发生的机率。我们可以将打印设备的上盖卸下移开小车，用针管吸入纯净水对其进行冲洗，特别要对嘴内镶嵌的微孔垫片充分清洗。需要注意的是，清洗此部件时，一定不能用乙醇或甲醇，因为会造成组件中镶嵌的微孔垫片溶解变形。同时也不能将润滑油接触到泵嘴部位，油脂将使泵嘴部位的橡胶密封圈变形而无法密封保护喷头。
　　更换新墨盒后，仍然提示&墨尽&
　　在正常墨水消耗完的时候，打印设备的控制面板就会提示用户&墨尽&。当更换新墨盒后，仍然提示&墨尽&，那就表明打印设备出现了故障。
　　故障有可能是因为墨盒没有安装好或墨盒本身及检测电路有问题，另外，要在关机状态下取下旧墨盒并更换上新的墨盒。在更换墨盒后，打印设备将对墨水输送系统进行充墨，而这一过程在关机状态下是无法进行的，这样就使打印设备无法检测到新安装的墨盒。另外，有些打印设备会采用内部电子计数器来对墨水容量计量，尤其是在对彩色墨水使用量的统计上，当该计数器达到一定值时，会自动判断墨水用尽。
　　在开机更换墨盒的过程中，打印机会对内部的电子计数器进行复位，确认安装了新的墨盒并开始识别。而在关机状态下更换上新墨盒，打印机内的计数器未能复位，因此仍旧报告&墨尽&。
　　在开机的状态下重新安装墨盒，如果故障没有解决，就必须尝试使用一个正常的墨盒来替换，检验一下看究竟是墨盒问题，还是检测电路的问题。如果是检测电路问题则说明安装墨盒的墨盒架上的电气触点被墨水污染或腐蚀，导致与墨盒接触不良，因此检测不到墨盒。我们可以用酒精将触点清洗干净或更换墨盒架。
　　加墨之后不能打印
　　使用连续供墨系统就是为了方便填充墨水，但有时候在添加墨水之后，就不能正常打印。
　　这种故障多数是因为墨水的灌装次数过多，给打印设备带来了严重的负担，最终导致无法打印。无法打印的故障原因有很多，例如废墨垫已满，打印喷嘴堵塞或者是字车移动出现了问题。对此，用户应该经常对打印机进行保养和维护，避免故障的不断发生。
电话：010-怎么处理装载机的工作装置液压系统故障？
核心提示：装载机上应用液压传动的系统主要有工作装置液压系统、转向液压系统、变矩-变速液压系统等，它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便轻巧等优点，但是由于液压传动是
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装载机上应用传动的系统主要有工作装置液压系统、转向液压系统、变矩-变速液压系统等，它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便轻巧等优点，但是由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，故容易产生泄漏，运行时间较长后，还容易出现过热，工作无力，内部元件损坏等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性，而且涉及的元件比较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此在维修液压系统时，必须弄懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修的质量。经过几年来在生产工作实践中的学习，积累了一些经验，写出来与大家切磋，希望能对检修液压传动系统起到一定的指导作用。本文以ZL50C装载机常出故障的工作装置液压系统为例，介绍液压传动的工作原理，分析其在工作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。1、ZL50C工作装置液压系统的工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀由安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等集成)、转斗油缸、动臂油缸、油箱等组成。ZL50C装载机工装置作液压系统采用顺序回路，各机构的进油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一个机构供油。在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输入具有一定压力的液压油进入分配阀。压力油先进转斗滑阀，转斗滑阀有三个位，操作该滑阀，使滑阀处右位或左位，可以分别实现斗的后倾、前倾动作，当转斗滑阀处中位时，压力油进入动臂滑阀。动臂滑阀有四个位，操作滑阀，如图-1所示中从右到左的四个位，分别可以实现动臂的提升、封闭、下降和浮动动作。系统通过分配阀上的总安全阀限定整个系统的总压力，转斗大、小腔的双作用安全阀分别对转斗大腔、小腔起过载保护和补油作用。动臂滑阀与转斗滑阀的油路采用互锁连通油路，可以实现小流量得到较快的作业速度。2、ZL50C工作装置液压系统故障诊断与排除ZL50C装载机，转斗满载时，额定转速下，动臂提升时间应小于7s，转斗前倾时间应小于2.5s，大于相应时间则为动作缓慢；工作装置液压系统的调定压力为17Mpa，小于该压则为系统压力偏低。工作装置液压系统的故障主要表现在两个方面：动臂举升缓慢、无力或无动作；转斗翻转缓慢、无力或无动作。引起两个故障的主要原因是工作油压偏低，而造成压力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路畅通、密封好是系统正常工作的保证，堵塞和泄漏是最常见的液压传动故障，因此检查液压传动故障一般从液压油路方面开始检查。以下是对ZL50C工作装置液压系统不同故障现象的诊断和排除方法。2.1故障现象：动臂举升缓慢，无力或无动作，而转斗翻转正常在工作装置液压系统中，如只是动臂举升缓慢，无力或无动作，而转斗翻转正常。从工作原理图不难看出：转斗翻转工作正常，这说明工作泵、总安全阀是正常工作的，他们所提供给整个系统的压力足够，同时也说明泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。此时只需检查动臂滑阀、动臂油缸、动臂部分的油管、及其密封件了。(1)检查油路堵塞情况需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。(2)检查油路泄漏情况液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查起。A外泄漏故障的处理诊断方法：外泄漏一般凭肉眼就可观察到。首先检查油管有无破裂，管接头是否松动，密封件是否损坏、失效或挤出；检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套之间有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重要重新镀铬处理或更换。B内泄漏故障的处理诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏隐藏于阀和缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。对动臂油缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。对动臂滑阀的检查：动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
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