中石化管道输油管道怎么啦弄

中石化两原油管道被下令停止输油-中新网
中石化两原油管道被下令停止输油
&&&&本报北京11月14日讯 记者蔡岩红中国石油化工集团公司两条原油管道因存在重大安全隐患,今天被国家安全生产监督管理总局下达停止输油指令。记者从国家安监总局获悉,该局在暗查暗访中发现,中石化临邑――沧州原油管道和塘沽油库――大港天津石化公司Ф426原油管道,安全隐患严重且短期内不能整改消除。
&&&&其中,临邑――沧州原油管道,其管线存在严重的占压、与城市管网多处交叉、打孔破坏、应力腐蚀和疲劳损伤等问题,且途经人口密集区,安全隐患整改难度大、整改成本高。一旦发生事故,易造成重大人员、财产损失。  塘沽油库――大港天津石化公司Ф426原油管道,其管线所经地区河流沟渠较多,与近水体并行长度多达36公里。管道穿跨越河流10条,桁架跨越河流8处。由于保温防护层补口密封不严,水分进入保温层长期侵蚀管道,造成管道腐蚀严重。最令人担忧的是,该管线目前不具备内检测条件,无法对管线内、外腐蚀情况进行整体判断,运行潜在风险很大。
&&&&为有效防范生产安全事故的发生,依据现行安全生产法第五十六条规定,国家安监总局责令中石化集团公司对两条管道停止输油,并要求中石化集团公司要认真制定并严格执行两条管道的停输方案,11月20日前上述两条管道必须停止输油,12月10日前完成两条管道的无害化处理等全部后续工作。停输后,中石化集团公司要尽快对管道的安全风险进行全面检测评估,积极采取措施,消除安全隐患。安全隐患没有消除前,两条管道不得恢复输油。
【编辑:种卿】
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直隶巴人的原贴:我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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Copyright &1999-. All Rights Reserved中石化输油管道漏了
事发济南至段,致柴油泄漏,原因系自来水公司施工所致据新华社电 25日早上发生的中石化济南至青岛段输油管道(亦称作鲁皖成品油管线淄博段)柴油泄漏事故,查明系自来水公司施工所致。山东省淄博市最新通报称,25日早7时许,淄博市自来水公司在济青高速公路和金晶大道交叉口南侧实施自来水顶管作业时,打孔钻头将鲁皖成品油输油管线顶破,造成柴油泄漏。记者当晚8时左右在现场看到,为尽快收集泄漏柴油,两台挖掘机正在挖坑,坑深约7米,宽4至5米,长20米左右,坑底部有柴油,现场能闻到浓重的柴油味。当地消防队员在随时待命。据介绍,事故发生后,事发地领导和公安、消防、安监、环保、水利、应急等部门迅速赶赴现场,启动应急预案,紧急调集救援队伍和专业车辆,展开抢险救援工作,截至目前,事故已得到有效控制。事故原因正在进一步调查中。编辑:李婷
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中石化输油管道“排雷”
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针对国家安监总局披露情况,中石化新闻发言人吕大鹏接受21世纪经济报道记者采访时表示,中石化将按照国务院安委会的最新要求,集中力量展开“地毯式”管道隐患整治,“不留盲点,层层落实隐患排查责任”。
国家安监总局一纸停止输油指令下,中石化拿出了有史以来规模最为庞大的管道整改行动。11月18日,中石化集团宣布,正式启动智能管线建设项目试点工作,在管道储运公司、天然气分公司、燕山石化等7家单位试点建设&标准统一、数据统一、互联互通&的智能管线管理系统。预计今年12月30日前完成试点工作,2015年将在整个公司范围内全面推广,日正式投用。此前11月15日,国家安监总局经暗查暗访后,对中石化临邑&&沧州管道、塘沽油库&&大港天津石化石油Ф426原油管道开出停止输油指令。除此以外,来自国家安监总局披露的数据还显示,截至今年5月底,全国共排查油气管道隐患29436处,平均每10公里就有2.5处隐患。而截至日,中石化所辖管道自有记录以来累计被打孔超过9000次,其中山东省是重灾区,案件数占69%;其中,截至今年7月31日已发生打孔盗油388次,山东省占297次,更是占到77%。2005年至2014年,管道因为打孔盗油累计停输时间长达8411小时,检查出1196处占压隐患。针对国家安监总局披露情况,中石化新闻发言人吕大鹏接受21世纪经济报道记者采访时表示,中石化将按照国务院安委会的最新要求,集中力量展开&地毯式&管道隐患整治,&不留盲点,层层落实隐患排查责任&。中石化暗访排查公开资料显示,截至目前,中石化原油、、石油天然气管线已超过3万公里,而在过去的数年里,由于管线老化及地方违法盗油分子的破坏,中石化旗下的管网安全隐患也始终如一把利剑高悬头顶。事实上,在国家安监总局披露全国油气管道存在数万处隐患之前,中石化就已经展开管网的排查。来自中石化方面的材料显示,此前,中石化集团层面就建立了隐患方案审查制度,跟进治理进度。截至10月底,共下达旗下输油管道隐患5622项,下达整改资金39.86亿元,完成治理3157项。但此次根据国家安监总局的要求,中石化再度扩大了排查范围。21世纪经济报道记者了解到,中石化已针对全国管网部署了安全巡视、专项检查和安全大检查三大行动,排查范围包括厂内、厂际的原油、成品油、液化气、天然气和原料互供的管道。重点排查涉及穿越江河、悬空的管网,有管线的涵洞、涵管和其他设施,以及与市政、公用工程其他管网或设施有交叉、交汇的复杂地段。而针对此次启动的更大范围的排查行动,中石化方面则向记者表示,集团总部将采取不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同和接待,直奔基层、直插现场的&四不两直&对下属企业展开隐患排查整改专项检查,&谁排查、谁签字、谁负责&。值得注意的是,中石化此次宣布的大规模管网整改的另一背景是,去年在发生的&11&22&中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故案于今年11月18日在青岛市黄岛区人民法院开庭审理,涉嫌重大责任事故罪的9名责任人将被依法追究法律责任。但针对此次大排查,吕大鹏也表示,早在2010年我国就出台了《石油天然气管道保护法》,并提出了一系列强制性保护措施,但在具体执行上则存在很大难度,&比如在管道上搭建的违章建筑还有很多,等等&。对此,中石化方面也呼吁相关部门能执行到位,&否则即便建设了智能管线,隐患排查和治理工作也依然十分艰巨。&吕大鹏说。来自中石化方面的材料称,未来3年内,其将投入281亿元进行管道的全面治理,实现管网的&智能化、自动化、标准化、数字化以及可视化&。中石油持续高压跟进中石化宣布启动全国范围内管网排查的当日,中石油也在其官网发布消息称,董事长周吉平奔赴下属管道局、管道公司进行调研,要求依法保护管道建设和运营安全。此外,来自中石油内部的消息人士也向记者透露,近日,中石油副总经理、党组成员沈殿成也奔赴秦京输油管道大臧村占压高风险段,暗访安全监控情况。值得注意的是,这只是中石油高层数月来针对旗下输油管道强势施压的举措之一。21世纪经济报道记者了解到,今年7月,沈殿成就曾前往市,主持召开集团公司驻大连企业和部分管道企业管网隐患治理及安全生产会议,并强调要明确主体责任,挂牌督办油气管道重大隐患项目,加大对老旧管线的巡检力度。而仅仅一个月后,沈殿成又再次奔赴锦州、葫芦岛下属企业,调研油气管道隐患治理工作。国家安监总局一名内部人士对21世纪经济报道记者透露,2013年&11&22&中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故后,中央高层对国家石油公司的管道运行提出了严格的安全要求,而今年6月中石油大连金州开发区发生的爆炸,则再一次推进了国家安全委员会对全国范围油气管网的安全调查。一名中石油前中层管理人员也向21世纪经济报道记者表示,周吉平担任中石油董事长后,重新对现阶段中石油的运营方向做出了调整,制定了三大基础性工程目标,其中,安全环保便是首要任务之一。&内部会议中反复强调要落实安全环保、稳定生产和反腐倡廉三大任务,由于多年来城市建设对管道的影响,以及管道的老化等因素,作为安全隐患最集中的部分,中石油现在也极其重视。&上述人士说。来自中石油2013年的财报显示,截至2013年,中石油在国内运营的油气管道总里程已达到7.29万千米。其中,原油管道1.76万千米,约占全国的70%;天然气管道4.57万千米,约占全国的80%;成品油管道9534千米,约占全国的47%。但与之相对应的另一组来自安监总局发布的数据则显示,自去年&11&22&中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故后,我国开展了油气输送管线等安全专项排查整治,截至2014年5月底,共排查油气管道隐患2.94万处,其中被占压1.2万处,安全距离不足9171处,交叉穿越8293处,平均每10公里就有2.5处隐患,但整改率只有12.6%。(编辑 王洁)
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48小时点击排行中石化员工:管道漏油经常发生 没碰到爆炸先例
日 02:31来源:21世纪经济报道
距离“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故三天后,25日上午,国务院事故调查组全体会议在通报称,事故已造成55人遇难、136人受伤、9人失踪。目前初步查明,事故基本原因是输油管线漏油进入市政管网导致起火。
新华社消息称,事故调查组组长、国家安全监管总局局长杨栋梁指出,这次损失惨重的事故暴露出的突出问题是,输油管道与城市排水管网规划布置不合理;安全生产责任不落实,对输油管道疏于管理,造成泄漏;泄漏后的应急处置不当,未按规定采取设置警戒区、封闭道路、通知疏散人员等预防性措施。
“这是一起十分严重的责任事故。”杨称。25日调查组会议还部署,立即在全国范围内开展以油气管道、城市管网等为重点的生产安全和公共安全专项整治。
爆炸前的七小时
11月22日凌晨3时许,中石化位于青岛市黄岛区斋堂岛街的管道泄漏;七小时后,管道爆炸,五千余米的道路受损,55人在爆炸中殒命。这将近七小时之间,究竟发生了什么,青岛市政府及中石化究竟采取了哪些应急措施,尚不明朗。
23日的新闻发布会上,有记者提出这一疑问,但是青岛市政府副秘书长郭继山并没有正面回答此问题,“十点半爆炸后才知道漏油的事情。”他说。青岛市消防支队副支队长田洪星24日也表示,消防人员在当日爆炸之后才接到通知赶往现场。
22日上午7点左右,事故地点附近华欧北海花园小区有早起的居民介绍当时已经闻到浓重的油气味,并看到斋堂岛街北段上已经停放着三辆工程车,斋堂岛街上封闭了几百米,但是并未疏散人群。
青岛市环保局副局长陈宁24日向21世纪经济报道记者表示,23日凌晨5时,黄岛区环保局接到区应急办的电话并派出工作人员赶赴码头,“我在当日上午7时左右接到黄岛区环保局电话,市局工作人员在当日上午八点左右赶到现场。”她说。
青岛海事部门工作人员在接受媒体采访时指出,中石化未在漏油第一时间报告海事部门,在输油管线漏油事件发生近4小时,海事部门才接到青岛港务局和丽东化工厂的漏油事故报告。
青岛海事局现场工作人员称,22日上午,就在他们全力组织清污的时候,在10点多,忽然看见污水管里有明火出来,火很快就烧到了海面上。
交叉的管线责任
11月23日,中石化新闻办公室官方微博辟谣称,原油泄漏管线已使用27年,经现场认真核实,原油泄漏并爆燃管道系“东黄复线管道”,而不是此前传闻的“黄潍管道”。东黄复线管径711毫米,1986年7月建成投产,管道长248.52公里,年输油能力1000万吨。
然而,东黄复线曾是国内管道行业的技术样板,获得过中国管道设计的最高奖。公开资料显示,1986年建成的东营至黄岛输油管道复线工程,是中国管道实现密闭输送、自动化管理的标志性工程。它的建成,使我国管道建设达到了国际上世纪80年代初期的水平,获得了中国管道设计的最高奖——国家级优秀工程设计金质奖。
据潍坊市环保局网站信息,东黄线、东黄复线和东临线均在山东省境内,由于近些年来山东省经济快速发展,原本管线所处的郊区现在变为繁华城区,建筑密布,人口密集,部分管道陆续被占压,导致管道无法抢维修,即使一些没有占压的建筑物也离管道较近,无法进行管道防腐层大修,存在一些安全隐患,有的楼房离管线距离不足5米。
“黄岛区挤占现象较轻,高密等地比较严重。”有限公司管道储运分公司有关负责人当时表示。
按照2003年发布实施的《中华人民共和国国家标准输油管道工程设计规范》中规定,原油管道与城镇居民点或独立的人群密集的房屋的距离不宜小于15米, 按照新标准,原油管道与城镇居民点或独立的人群密集的房屋的距离不宜小于30米。
郭继山23日指出,漏油管线与居民区、民用设施距离符合国家设立的标准:出事故的原油管道与居民区实际已经超过30米的安全距离,爆炸的初步成因是原油管道漏油进入市政管网导致起火,市政管网管道与居民区的距离不受制参照30米的安全距离标准。
此外,管道的交叉也被认为是可能的安全隐患。本报了解到,在道路交汇口实现输油管道和市政管网的分开是必须的。一般来说,雨水污水管道应该置于上层,如果将其下卧,污水和雨水就无法顺利排出。现场来看,爆炸的地方并没有这样设计,输油管道垂直于下水管道,二者是交叉的。
参与救援的中石化工程师也透露,从现场来看,在斋堂岛街与秦皇岛的路口,市政管道和输油管道实际上是交叉的,输油管道悬于地下水道之间。本报记者在现场也看到,漂浮着石油的黑色水流从已经爆裂的输油管道下面流过。
据在现场参与市政救援的专业人士对本报表示,市政管网和输油管道在平面上交叉很正常:市政管网基本沿道路铺设,在道路的交叉口和输油管道在平面上出现纵横交叉难以避免。
“一般而言,修建输油管道时都会用沥青在输油管道周围涂一层防腐剂。如果石油发生泄漏,管道仅仅是开口的话,则采取焊接措施;管道如果泄漏严重,则会更换管道。”前述维修人员表示。
隐患与应急
就中石化青岛输油管线爆炸的原因,11月25日大学(华东)储运工程系教授李玉星在接受21世纪经济报道记者采访时说,管道泄漏的原因很多,受到诸多因素的影响,需要考虑所在地址环境和油品质量的因素,加之东黄复线使用时间较长,出现腐蚀状况的可能性也比较大。
至于公众普遍关注管线是否超龄使用,上述专家表示,管线寿命会因为具体环境的影响而不同,但普遍的设计时间是在三十年左右。
曾经参与过输油管爆炸事故调查的专家、中国石油大学(华东)储运工程系教授何利民对本报表示,目前我国对管线寿命没有明确规定,新管道也可能会因为地下穿孔或者第三方破坏等原因出现泄漏,“有些老管道,像最早的(上个世纪70年代建设)的八三管线,大庆-秦皇岛-大连线目前仍在运行”。关键还是要看泄漏后企业自己的应急规范是否做到位。
上述专家还称,管道是定期更新的,需要在管道里面进行内检测,检测剩余强度和剩余壁厚,需要做腐蚀点的评估和检测,然后判断能不能继续使用管道,现在来说,对管道危害最大的是第三方破坏,比如说偷油,工程施工,管道自身的损坏比例比较小。
据参与维修输油管道的一中石化人员也表示,管道漏油是经常发生的事,阀门松动、偷石油等都会导致漏油,但是没有碰到爆炸的先例。
事实上,在多年前,中石化就意识到东黄复线存在的隐患,并对部分管段进行改造。2007年的公开报道称,东黄复线管道日常维护困难,存在停用可能。
之后,中石化管道储运分公司也曾在2011年9月和2012年9月发布《股份有限公司东黄(复)线、东临线隐患整治工程环境信息公告》,称“原本管线所处的郊区现在变为繁华城区,建筑物众多,人口密集,部分管道陆续被占压,导致管道无法抢、维修,即使一些没有占压的建筑物也离管道较近,无法进行管道防腐层大修。”
现实中这种民房建在管线安全范围内的情况在国内也较普遍。何利民对21世纪经济报道说,在沿海等人口稠密的地区,建筑民房在管线范围内很常见。
“虽然有国家管道法,但是地方在建房的时候并不会严格遵守”,这次事故最大的教训,就是企业和政府怎么建立一种联动机制来面对以后可能增多出现的这种状况。“管道泄漏了第一时间要报告给哪级政府?采用什么方案?企业有自己的应急预案,但是和政府的联动还是比较少,双方的沟通比较少。”(记者:杨志锦 宋江云 马永涛)
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