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外观/内饰微调 小改款起亚K3将于7月上市
日前，我们了解到，东风悦达起亚将推出K3的小改款车型，新车将于7月上市。
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网易汽车7月4日报道 日前，我们了解到，东风悦达将推出的小改款，将于7月上市。据悉，本次推出的2015款K3外观将有些许变动，配置有小幅提升，动力上依旧搭载1.6L和1.8L发动机，配6速手动或6速手自一体变速器。 信息点：1.将7月上市 2.外观小改 3.动力不变
从目前掌握的信息看，将推出的小改款K3前格栅色彩将有所变化，并且尾部保险杠和排气孔也有一定的调整。另外，新车还会新增17寸的花状轮圈样式。 起亚K3 2012款 1.8AT Premium
内饰，新车将会在空调按钮上增加镀铬装饰，其余变化不大。至于配置方面，据悉，部分车型将增加前排座椅加热和座椅电动调节功能。
东风悦达起亚K3
今天的主角是东风悦达起亚K3，它在刚刚结束没几天的成都车展上已经亮过相，11-15万元的预计售价也让其在同级别车型中具有了一定的竞争力。不过在上市之前这一切还只是推测而已，货真价实的内容是今天的试驾体验。
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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东风悦达起亚K3
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本文来源：网易汽车
作者：湜贤
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厂 商：东风悦达起亚
级 别：紧凑型车
发动机：1.6 1.8
变速箱：MT AT
结 构：三厢车
厂商指导价：10.28 ~ 14.98万
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团车对比：标致408和起亚K3买哪款好
【北京汽车团购讯】中国车市一直有“喜大”的传统，如今紧凑级车型的尺寸都快赶上早年的中型车了；同时在价格方面也是一路下探，以前10万元买个赛欧大家都大呼便宜，现在10万的紧凑级车却是多到让您挑不过来。10月21日，新款东风标致408正式上市。这款一向以超大车内空间主打家用市场的新车再次内外升级――不仅在价格未变的前提下在配置方面增加了竞争力，同时1.6L车型升级CVVT发动机，2.0L车型还配备了6AT变速箱。虽然这次改款显得诚意十足，但在时下的紧凑级车市里可谓是强手如云，标致408曾引以为傲的大空间也已经只是“基础竞争力”，不少车型都在此之上还兼具着其他独特卖点。标致408能否再次打开一番市场局面？我们不妨拿它和几个价格相近的对手放在一起来看看。在外观方面：新车采用了全新的标致LOGO，与旗舰车型508保持了统一，一体色底衬使整体感更强。前保险杠镀铬条由原来的三条减为了两条，进气格栅也略有加大。两侧的后视镜新增了LED转向灯，更安全美观。后保险杠有细微的调整，和谐整体感更强，尾灯是此次变化的亮点之一，采用了LED光源，点亮后为“C”造型，弥补了老款车型尾部缺失的动感。此外在车身颜色方面，新增珍珠白色（与508相同），替代了普通的白色。喜欢标致408的车友可以参加北京标致408团购。内饰方面：最明显的是方向盘和音响系统的变化，方向盘更改了造型样式并加入了金属装饰，显得更加时尚。中控台面板变为钢琴烤漆的材质，配合更加简洁的音响主机，整体显得更有档次。另外，自动挡版本的换挡手柄也发生了变化，增加了更多镀铬装饰。动力方面变化是新车的最大看点。全新408将成为“E动战略”发布之后的首款受益车型，1.6L车型，搭载全新1.6L CVVT技术发动机，功率提升10%和油耗降低10%，在提速动作、降低油耗方面得到极大提升。另外，它的正时齿轮减振技术，不仅能极大降低噪音和提升耐用性，而且还能延长其使用寿命。不过，稍显遗憾的是，1.6L车型依然沿用四档手自一体变速箱。2.0L车型的发动机没有升级，但变速器升级为6速手自一体变速箱――总算是摆脱了那款4速自动变速箱。同时配备经济、雪地、运动三种适应不同工况驾驶模式，能够在自动变档位升高和降低的不同使用状况下更好地实现锁止和分离，在保证动力和驾驶愉悦性的同时，提高了燃油经济性和降低了二氧化碳等空气污染排放量。当然，标致408依然保持了它车内大空间的一贯优势――可媲美中型车的2710mm轴距保证了它的空间，而法系车一贯的浪漫风格则保证了乘客的舒适性：对于身高一米八的体验者而言，无论前后排均能保证头部到车顶有一拳左右的距离，腿部更有近两拳的活动空间。点评：这次408的改款，外观和内饰都是微调，主要作用仅是统一家族风格、并在细节上向年轻化尝试。重头戏还是动力系统的改进――法系车虽然进入国内较早，但一直以来被“技术陈旧”的口碑所拖累，那个4速自动变速箱更是曾被千夫所指。在日益激烈的竞争面前，似乎骄傲的法国人也耐不住了，终于是更新了它的动力系统。不过环顾对手，CVVT、6速自动早已不是新鲜货，现在流行的是小排量增压+双离合――法国人还得下点本钱，努力追赶，不然又得进入那个“起个大早赶个晚集”的尴尬局面。起亚K3也是上周刚刚上市的新车，张扬时尚的韩系外形是它最吸引人的卖点。不过另一个它威胁408的杀手锏，还是它达到2700mm的轴距：身高176cm的成年人坐入车内，腿部空间宽裕，不过头部空间比较局促。在空间对比上，依然是408更有优势。起亚K3定位于紧凑级家用车，与朗动是亲兄弟。不过K3的外形设计更加前卫、时尚，且充满力量感，更容易讨好年轻人：前格栅是经典的虎啸式风格，四周采用镀铬设计作为勾勒线条，使得K3前脸非常具有吸引力。大灯的设计有些宝马3系的影子，而LED日间行车灯作为灯眉的设计是K3一大的亮点，并且采用了同级别车型较为罕见的氙气大灯。雾灯在黑色蜂窝饰板和镀铬装饰的映衬下显得格外精致。内饰控制台采用了全黑设计，少了些家用感觉，但更突出了年轻、运动的定位。潜望镜式设计仪表盘采用白色背景光，不仅时尚而且清晰易读。4.2英寸的彩屏行车电脑，分辨率高可显示的内容也比较丰富。三幅方向盘的手感出色，多功能按键的功能也非常丰富。手套箱空间并不算大，只能存放一些小件物品，四壁为光滑的硬质塑料材质，并不算高档。中央扶手箱空间较大，并且在上方配有一个隔板，可使不同物品分开存放。中控台下方的储物格很适合放一些钱包或手机类的物品，还方便AUX或USB等外接音源的接驳。行李箱内部空间比较规整，地板也十分平整，但是后排座椅不能放倒，这一定程度上影响了行李箱的扩展性。已上市的K3七款车型中，仅有一款采用1.8 Nu D-CVVT自然吸气发动机，其余均装配1.6 γ D-CVVT――看来起亚是看好了主攻1.6L这个中国车市的“黄金排量”。虽然使用的发动机没有太多技术创新点，但其数据都颇为可观。而且在变速箱上起亚这次确实下了本钱：全系采用6速手动/6速手自一体变速器。点评：虽然在空间上输给了408，但K3用更有诚意的传动系统扳回一城――全系6速手动/6速手自一体变速器比之还在使用4速自动变速器的法国人显然更为厚道。K3的外形设计相比中庸的408要激进许多，正符合时下流行的口味，相信不少年轻用户会更愿意选择它。说到空间，日系厂商在车内利用率方面的努力是大家有目共睹的，轩逸正是其中的一名佼佼者：以身高一米八的体验者距离，坐在前排，头部到车顶的距离能达到一拳；进入后排，头部空间略有减少、在3指左右，腿部空间十分充裕能有两拳。而在储物空间和人性化方面，新轩逸做得也更加到位，比如后车门板加入的水杯位亦或是后排空调出风口，这些细节都会让消费者更为满意。新一代轩逸在外观上和老款相比有了很大的变化，外观方面借鉴了即将引入的美版日产ALTIMA的设计，尤其是车头相似度很高，整车线条包括尾灯的造型也和ALTIMA很相似，前灯方面采用LED宽式灯，但并不具备日间行车功能，尾灯也采用LED光源，但造型却比老款大气一些。腰线设计也更加活跃、动感，但相比那些高性能车，轩逸则属于比较文艺范的类型；外形线条也更加丰富，整体看来要比老款显得更尊贵、大气。虽然这次轩逸在外观方面有了很大的突破，但对于那些对外观要求高的消费者来说，轩逸表现的也只能算是中规中矩。内饰设计相比老款也有很大的进步，浅灰与米黄的配色显示出清新休闲的家居风格，营造出轻松的氛围。最大的变化在于重新采用了传统的造型手法，取代了上一代日产车型广泛运用的中央凸起式中控台设计。整个中控台造型大气，几条弧线勾勒出得流线形设计凹凸有致，不仅耐看也具有一定的层次感；但用材方面为了节约成本而采用了软质材料，方向盘造型也比较饱满，尺寸适中，转向手感比较轻盈，但做工略显不足；面板的仿木纹装饰改用高光处理，取替了日产一贯的哑光处理，整体显得更加华丽，但质感却不如老款，各种按键的触感也比较不错，没有松散的感觉，细节加工也很到位，但一些零部件之间的接缝不够均匀，仍有很大的提升空间。配置方面，新轩逸的主流配置可谓是一应俱全，配备了自动空调、电动座椅、后排出风口、自动大灯、定速巡航以及智能钥匙和一键启动等设置，有了它上车不用在掏钥匙，但是编辑宁愿用它去换四门一键升窗设置。美中不足的是全系不能选装VDC的电子稳定程序；集成的倒车影像、多媒体影音等功能的导航屏幕没有达到整体水平，界面稍显简陋、阳光强烈时画面看不清楚，而且AUX输入接口的位置也不太方便。不过总体来看新轩逸的表现完全可以满足消费者的期待。动力选择方面，新轩逸继续搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，最大输出功率和扭矩分别比老款轩逸提高了7kW和1Nm，变速器也将由4AT升级为CVT无级变速器。别且日产将引入一款全新的1.8L发动机，动力数据有所提升，燃油经济性表现更为出色，这款发动机将匹配全新的CVT无极变速箱，在同级车型中动力总成技术尚属先进。据悉，新轩逸还将提供1.6T和2.0L车型，以满足更多消费者的选择。点评：虽然外形还是难以摆脱中庸的感觉，但轩逸在节油与人性化细节设计方面颇有优势，相信注重后期成本和使用舒适性的家庭用户会很欣赏它。菲翔也是上市不久，同样是2708mm的长轴距保证车内空间，不过它更为吸引人的，是其全系1.4T的动力系统，相比还在使用自然吸气发动机的对手，不仅能保证动力性能，同时也兼顾燃油经济性。菲翔的动力是一台1.4T涡轮增压发动机，依据车型配置不同提供高低两种版本。低功率版本最大功率为88kW，峰值扭矩为206Nm，高功率版本只装配在顶配车型上，其最大功率达到110kW，峰值扭矩230Nm。传动系统方面，除了一款5速手动变速箱外，菲翔的自动挡车型全部采用可以承受350Nm扭矩的6速干式双离合变速箱。2708mm的轴距也是菲翔的一大卖点，尺寸直逼B级车，前排整体头部和腿部，还有横向空间还是较为宽裕的。此时后排腿部空间尚有两拳，而头部空间也至少还有一拳左右。从后排座椅的造型和中央地板高高的隆起来看，尽管中间位置也提供了三点式安全带和独立可调节头枕，但中间位置的乘客舒适性并不理想。所幸，菲翔的座椅采用了nappa头层牛皮包裹，无论是观感还是触感都属上乘，其柔软程度和舒适性在同级车中亦均属上乘。菲翔有着一幅典型欧系范儿的外表，柔美又不失犀利的前脸有些玛莎拉蒂的味道，细长的柳叶型大灯极富攻击力，白色灯眉和透镜底座进一步提升了质感。车身侧面的流线设计更是典型的欧系风格，极富力量感并贯穿整个车身的上下两条腰线为其平添了许多动感，短促、性感的小尾箱微微上翘形成了一个小尾翼，出色的视觉效果很符合时下年轻人的审美取向。进入车内，菲翔并没有给人太多惊艳的感觉，整体设计简洁、轻松。上黑下米的颜色搭配很家居化，深色部分均为软性材质覆盖，中控台向驾驶员一侧倾斜，无论是操作音响、空调还是观察导航信息都很方便。三幅式多功能方向盘造型设计与菲跃相同，环身粗壮握感不错，常用的音响调节按键放置于方向盘后方，这种设计倒是很新颖，操作上也较便捷。点评：菲翔依靠涡轮增压这个卖点，在几个对手里可谓脱颖而出，再加上菲亚特的“意大利血统”，相信它会吸引不少追求驾驶乐趣的车迷朋友。而且其内部充裕的空间和实用的配置同样不容小觑，既能日常代步、满足家用，偶尔还可以去撒把野，何乐而不为呢。首先得说一下，作为本篇文章里唯一的一辆自主车型，C50的价格要比几个合资对手便宜不少――这也是它的主要竞争优势，而且在车内空间、动力技术性上，这辆保定产的紧凑车，都并不惧怕对手。长城C50的轴距达到了2700mm，其腿部空间十分出色，但是头部就稍显压抑，对于身高一米八的成年人来说，前后排的头部空间均不足一拳。腾翼C50的这台1.5L涡轮增压发动机代号为GW4G15T，其实它是在之前炫丽那台1.5L自然吸气发动机（GW4G15）基础上增加了一个轻质涡轮。拥有可变正时气门技术，最大功率98Kw（133马力）/5600rpm，扭矩峰值达到了188N?m/rpm，从数值上看该发动机的动力储备与1.8升自然吸气发动机不相上下。虽然腾翼C50这台1.5T涡轮增压发动机的动力储备，与那些合资品牌同段位引擎相比还存有一定差距，但其实际输出表现在目前自主品牌增压车型里绝对算得上优秀。灵敏的油门响应随叫随到，甚至很容易让人想起以前反应直接的机械油门。发动机转速2000rpm时便达到188N?m扭矩峰值，这让腾翼C50在中低转速区间内的加速表现相当理想，而且中后段（超过100km/h）加速也比较持续，不会过早产生疲软，但结合点有些模糊的离合器，需要花些时间适应。回想之前长城汽车上匹配的那些手动变速器，起初并没有对这辆腾翼C50的5速手动变速箱抱有过多期望，但在实际驾驶过程中其清晰的挡位从此抹去了以往令人感到遗憾的形象。在这台变速器身上，你再也找不到模糊不清的1挡和生涩、难挂的3挡，对它来说想要入错挡位反而却是件很难办的事，如果挡位间行程能够再缩短一些就更完美了。而油耗表现也还让人满意，跑了179公里，测量结果为7.51L/百公里，考虑到计量路程多为城市拥堵路况，这个成绩算是相当不错了。比较影响使用心情的就是内饰了，毕竟使用时主要是看着它。C50的内饰设计简洁大方，做工在自主车里算得上是上乘，看得出来长城这几年在模具工艺方面进步了不少。只是控制台上的材质依然是硬邦邦的塑料件，给人感觉不显档次，但考虑到其售价也不难接受，毕竟厂商要考虑到控制成本。在自主车一贯弱势的人性化设计方面，C50也没有什么突破，只是保证各项细节以实用为主：前排的活动中央扶手很方便，只是会影响到前排唯一的杯架，使用时难免有些顾此失彼；车门上的储物槽倒是弥补了杯架不足的尴尬，前后车门上都可以挂不少水瓶。点评：在人性化设计与细节做工上，长城C50还有明显的提升空间，主要的竞争优势就是价格经济、涡轮增压带来的动力优势与还不错的空间表现。不过没有自动挡选择不能不说是个遗憾，可能会损失不少潜在客户。北京汽车团购编辑总结：这5款车一路看下来，相信大家已经有了自己的结论：K3是这几款车中外形最具特征的，假如您追求的是回头率，不妨重点考虑一下这款韩国车；标致408和轩逸定位类似，适合那些只需要日常代步的家庭用户，空间大、驾乘时注重舒适性，标致408胜在保养经济、而轩逸的CVT在节油性上有先天优势；菲翔则更富有运动特性，追求技术性、喜欢偶尔在赛道上一试身手的朋友不妨主要关注一下这位来自意大利的新人；而C50作为最经济的选择，在动力技术、细节设计上均有自己的特点，假如您预算不多，追求性价比的选择，它是个不错的选择。
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