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ATSL与ATS的涡轮增压区别
请问各位大侠：为何ATS28T的涡轮增压在1500转开始发力，但是ATSL28T的则要延迟至2900转才开始发力？这样差异调教，通用的目的是什么呢？刚看过对比宝马328I与ATS对比的视频，总结已经是ATS起步不如328快，慢了近1秒时间，现在ATSL再把涡轮发力延迟至2900转，那在市区短程加速不是更加体现不出优势？不知有什么办法可以解决这个问题？刷电脑可以吗？谢谢！
引用 fd_john
14:51:28 发表于 主楼 的内容：
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14:58:24 | 来自
失去有多少机会给你地板油呢，只能说去体验起步时带来推背的刺激，应该调教偏向中后段吧。你看宝马1250(好像是)就到达最大扭矩，加速官方也没差多少，说明后段没那么刺激了。相对来说。
引用 guitariln
14:58:24 发表于 1楼 的内容：
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15:31:02 | 来自
介入的早坏的快，哈哈
又要便宜又要好到哪去找?
引用 骑蜗牛撵大象
15:31:02 发表于 2楼 的内容：
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15:41:27 | 来自
14:51:28 发表在 请问各位大侠：为何ATS28T的涡轮增压在1500转开始发力，但是ATSL28T的则要延迟至2900转才开始发力？这样差异调教，通用的目的是什么呢？刚看过对比宝马328I与ATS对比的视频，总结已经是ATS起步不如328快，慢了近1秒时间，现在ATSL再把涡轮发力延迟至2900转，那在市区短程加速不是更加体现不出优势？不知有什么办法可以解决这个问题？刷电脑可以吗？谢谢！不是有对比视频么，atsl比ats还快
引用 sherlock_lai
15:41:27 发表于 3楼 的内容：
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15:41:27 发表在 不是有对比视频么，atsl比ats还快那是在赛道上，所以大马力，高转速优势能够体现出来，所以能够快一点，而且都是在极速出弯挽回劣势，但是在日常行使状态下，应该涡轮介入早些会更顺畅实用些吧？
引用 fd_john
16:22:22 发表于 4楼 的内容：
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所属：爱车：
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楼主还是去试驾下吧，对比下2个区别，你看的那个2900不是介入。。。是最高，介入2000不到就介入了。。。。。通俗理解就是说2000就有353牛米到了牛米了。有没有感觉更线性？更有后劲？况且市区，1500转就能开开了。。。要超车一脚油下去轻松就过了3000了。
引用 tryealw
16:36:19 发表于 5楼 的内容：
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16:45:30 | 来自
16:22:22 发表在 那是在赛道上，所以大马力，高转速优势能够体现出来，所以能够快一点，而且都是在极速出弯挽回劣势，但是在日常行使状态下，应该涡轮介入早些会更顺畅实用些吧？不对啊，atsl 01就此ats快
引用 sherlock_lai
16:45:30 发表于 6楼 的内容：
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日经。。的贴
引用 电驴一年
07:36:54 发表于 7楼 的内容：
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太低也不好，倒车的时候涡轮转，听说C4L就这这现象。毕竟是家用车，界定配比不一样而已。
引用 李岩远在天边
12:18:15 发表于 8楼 的内容：
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峰值扭矩来得晚而已，前段扭矩与ATS相同
引用 追风少年有颗吃货心
23:11:21 发表于 9楼 的内容：
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23:11:21 发表在 峰值扭矩来得晚而已，前段扭矩与ATS相同今天专程去4S店试驾了一次，行驶感受真的不错，就是觉得两点遗憾，一是深踩油门，涡轮介入时有点迟疑，车速会略微一沉；二是后排车顶太低，我178cm已经顶头了。现在车价有2w优惠，不知几时可以等到象宝马一样降5w，就直接入手了
引用 fd_john
01:41:36 发表于 10楼 的内容：
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07:00:49 | 来自
有人说这车倒档可以开90多？
ATS武汉群（仅限ATS车主）
引用 铁大兔nt
07:00:49 发表于 11楼 的内容：
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01:41:36 发表在
今天专程去4S店试驾了一次，行驶感受真的不错，就是觉得两点遗憾，一是深踩油门，涡轮介入时有点迟疑，车速会略微一沉；二是后排车顶太低，我178cm已经顶头了。现在车价有2w优惠，不知几时可以等到象宝马一样降5w，就直接入手了
深踩油门不是涡轮在迟疑，是变速箱在思考人生...运动模式下会稍有改善。后排你顶头没事，反正你是坐前排的
引用 追风少年有颗吃货心
13:01:04 发表于 12楼 的内容：
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07:00:49 发表在
有人说这车倒档可以开90多？
不可能吧...2档的齿比是2.37也开不到90，R档齿比3.20更开不到了
引用 追风少年有颗吃货心
13:08:18 发表于 13楼 的内容：
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