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减速箱的皮带轮大小更改以后,对电机和减速箱会有什么影响.
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如果是皮带轮增大,就会加重电机和减速箱的负载.否则,反之.
哪个皮带轮增大？
"""减速箱的皮带轮""大小更改以后，对电机和减速箱会有什么影响。"
你自己问的那个皮带轮啊？？？？？？？？？
我意思是电机的皮带轮不变的情况下，只更改减速箱的皮带轮。实际情况是现在的减速箱皮带轮直径改小了，电机的负载反而增大了。这是怎么回事？
你是说减速箱的输入端？如果是输入端，直径改小，负载是要变大的。
是啊，就是输入端直径改小了，不光是负载大了，连速比好像也变了，螺杆的转速还不如以前快。
这就不对了！输入端直径改小了，负载大了，输出端的转速一定会加大!
否则，就是皮带打滑了！
是啊，我现在也是想不通，可是实际情况就是电机电流已经超负荷，而减速箱输出端的转速却没有提高，反而降低了。真是郁闷。另外再请教您一个问题，减速箱输入端的皮带轮和电机皮带轮的大小如果做了调整，对电机和变频器会不会有影响？
只要电机和变频器不超负荷就行
如果超负荷，就必须换电机和变频器了。
我没有学过机械，不过我总感觉，这2个皮带轮的大小做调整总要有个度的，怎么调整才算合理？现在真搞不清楚。
这要根据你设备的运行需求来计算的：1、设备需要的转矩；2、设备需要的转速
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电机机械部分设计及注意事项
电机机械部分设计及注意事项
& & &除了特殊的电机产品外，如：自整角电机、无泄漏泵用电机；绝大部分电机的总体结构都差不太多，国内、国外都如此：IP23的电机有自己的规范结构；空/空冷、空/水冷也有自己规范结构；防爆电机中，自扇冷的、带内循环通风的，已都有各自的规范结构。不用说检修，就是新设计也跳不出这个大圈子。 & & &因此，在进行机械结构的设计时，必然要参照现役中类似电机的结构，在此基础上完成自己的设计。需要注意的问题： ①要执行标准。执行标准对于提质降耗、开拓市场均有益。若因客户特水要求而偏离标准，电机厂家只能作为临时措施，不宜纳入图样中。 ②以上所说的不同类型的电机有各自的规范结构，设计时只能参照其粗线条的结构。在实际设计时，既不能太离谱，使类型的电机两种结构相差太大；又不宜照搬、照抄，要结合本厂的加工工艺及当前市场上材料供应情况开展设计。 ③参照老结构的同事要顾及提高电机的设计、制造水平。因为新的设计、制造结束及材料不断涌现。 ④参照外厂电机结构时要注意以下两点。 a.要仔细地分析、对比，'拿来就用'不太好。 b.本章对机械故障的剖析，若在设计时有参与的必要应予纳人，避免重蹈覆辙。 & & & &
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节省59.2元电动机与机械传动用到的三角带传动的选型计算方法
在和被拖动的各种之间，需要有不同的装置进行协调传输，的效率是由传递的部件来决定的，往往在和机床之间用到的是三角带，因为三角带在动能给刀具或者工件的时候，能够在最大程度上增大了摩擦力，比平带的大的多，不容易打滑，而使得的效率更高，就算是在比都比较大的情况下，也能够正常而很好的工作，其中三角带在和的设备之间的比可以高达7-10.
三角带轮直径和皮带速度选择
带轮直径的选择的时候，可以不用考虑到三角带的打滑的影响，带轮的计算的直径的方法可以参考一下的公式来进行计算
D1=(n2/n1)D2
三角带轮最小的直径如下
皮带的型号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&A&&&&&&&&&&&&&&&&B&&&&&&&&&&&&&&&&&&C&&&&&&&&&&&&&&&D&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&E&&&&&&&&&&&&&&&&&
小轮最小计算直径&&&&65-130&&&&115-175&&&&175-300&&&&300-425&&&&&&&&&425-600
皮带的带速度的计算，可以按照上面的公式计算出来小轮子的直径之后，再计算皮带的速度，如果皮带的速度小于10m/s的时候，应该适当的加大小轮子的带轮的直径，以提高线速度，减小皮带的根数。
三角带的型号和选择方法
常用的甲种三角带的型号有O，A,B,C,D,E,F等几种，皮带的剖面如一个锥形的面。
可以根据皮带的传递的功率和皮带和直接的传递速率来进行选择适当的型号。
皮带的根数的计算
其中，P-表示传递的功率
P0-单根的皮带所传递的功率
K-当皮带包角小于180°的时候的包角系数
C-工况系数，约为0.5-1之间。
这样可以计算出来传递多大的功率，需要多少根三角的皮带。
文章来源：中国传动设备网
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