我的自行车（捷安特ATX777）前刹刹不住，油压的，怎么调灵
全部答案（共1个回答）
个人比较喜欢机械刹车，低端油刹只适合要求比较低的
atx777性价比还行，就事架子沉，aluxx车架不好，相当美利达公爵车架，美利达挑300价格3k以上，当然比捷好，车架hfs轻，刹车应该是tektro Dra...
微角:你好！
鹅卵石2008的说法纯粹属于乱说。V刹的刹车皮是塑胶的，塑胶和金属摩擦是没有那种声音的，除非你的塑胶不纯。告诉你解决方法：山地车：先把你的刹车放开...
777好像套件比770低一点吧，虽然都是27的。但是777开始配置油碟。虽然是彦豪油碟，但是，据多位车友感觉，手感很不错。其他配置大约相同。ATX777是性价比...
喜得盛=李宁
美利达=耐克
捷安特=阿迪达斯
这样说不知道你看懂没有.喜得盛就不要考虑了.捷安特和美利达优劣都是争了几百年的话题了.美利达性价比高点.捷安特品牌...
答: 但孩子的确是从能站、能跑、能跳（两三岁）就可以开始尝试滑雪这项运动。每个孩子的运动能力不同，滑雪教练给的建议是这样：
1。 年龄：
我们在雪场实...
答: 一般的比赛是往前才赢,而这个比赛是往后退才算赢.是什么比赛?
答: 自行车体育运动自行车运动(cycling)是以自行车为工具比赛骑行速度的体育运动
答: 如果你现在才初中毕业,很显然你年纪不够.如果 你是城镇户口,你的学历不够.但如果你有门路,那就另当别论.征兵工作一般在10月份进行程序一般为:报名登记-政审-体...
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捷安特atx777造就绝唱,却能经久不衰
在中国的自行车市场中，有一个地方的自行车比较受到大家的喜爱，那就是来自台湾的自行车品牌，关于自行车方面的产品，台湾的某些产品还是非常具有优势地位的，其中捷安特就是中国比较大的一个自行车生产国家，虽然成立于台湾，但是发展却植根于中国大陆，目前，捷安特在大陆的销售情况非常的良好，尤其是捷安特atx777，可以说是捷安特的绝唱之作，虽然说目前的更新并不是很多，但是老版的捷安特atx777依然非常深受大家的喜爱，作为中高档自行车的品牌之一，捷安特的故事非常具有前瞻性，就如atx777的市场反响一样，人们对其的评价是非常高的。捷安特atx777一、捷安特简介1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。紧随西部大开发的战略和机遇，巨大机械于日决定在成都龙泉经济技术开发区设立捷安特(成都)有限公司，项目投资一千两百万美元，占地135亩。捷安特以&全球品牌，当地生根&的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间。同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。二、捷安特atx777部件车架：GIANT ALUXX车架（尺寸：XS,S,M,L；配色：珠黑,亮白）前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉传动：SHIMANO ACERA 3X9S前后拨；ACERA 391 44X32X22T牙盘刹车：彦豪 HDC 300油压碟刹轮组：GIANT 双层铝合金轮圈轮胎：GIANT SM3 26*1.95防刺60TPI低阻力轮胎管组：铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆其他：WTB PURE 座垫三、捷安特atx777性能特点上面小编为大家介绍了捷安特ATX777的部件内容，其实他的每个部件在特性上是非常具有优势的，下面小编就来给大家进行一一的介绍。1、刹车SHIMAMO M355油压碟刹配合禧玛诺入门级六钉碟片，刹车力度据对够用，唯一遗憾的是GIANT要是把355的刹把定制成小刹把就更完美了，355比335、395个人认为在刹车手感和力度上基本没有区别，但是355是做工程度，特别是GIANT整车上355做工要比零售水货细腻很多，355搭配这个定位的车是非常合适的，这里不讨论油和线的性能，要是讨论这个只能说明你已经落伍了。2、把套、座杆、坐垫GIANT的三件套大家不要小看，GIANT的三件是很有特点的，首先是涂装非常的简单，不想其它品牌一样的浮夸，在低调中GIANT尽情彰显着自己奢华和实用，GIANT的三件套特别是顶级的三件套极具推荐价值，个人是非常推荐GIANT的车实用GIANT的三件套的，除了涂装更具有品质和价格的双重优势，如果有人感觉车架软的，建议更换GIANT CONNECT SL以上级别的坐杆！GIANT的把套也是GIANT的杰出作品，特殊的纹路赋予了完美的防滑性和保证了良好的手感，个人更换过多款把套，最后还是换回了和这款外观一样的单边锁死的把套！捷安特2015款ATX777 LTD竟然是用的是SR坐垫，据说SR是飞贼生产的，不论是谁生产的，但是就目前我使用过的GIANT的坐垫看，GIANT还是很良心的，在舒适的同时保持了良好发力，我想这款坐垫是不会让大家失望的！3、外胎外胎使用的是GIANT自产的QUICKSAND26x1.95外胎，自产很多时候是贴牌产品，就是别人代为生产，然后打上GIANT的商标，这不代表不好，很多时候代表更好，为啥要自产，目的只有一个，那就是降低成本呢！从外胎的胎牙机构和尺寸上看，这完全是一条混合路面使用的外胎，阻力不会特别大，完全可以应对日常路面！4、前叉前叉，LTD的除了涂装好久是配色，黑架子搭配黑叉，在整车上不多，一般是黑架子白叉，白架子黑叉，少数台湾原产车是统一色，LTD的配色是无可挑剔的。LTD的叉使用的是WIN镁合金线控叉，线控早就应该走进低端车的，因为线控更加实用于混合路面，在平摊路面骑行的时候，突然进入颠簸路面这个时候也不需要单手扶把，另外一只手去打开监控开关，这样大大的避免了骑行风险，其实只要不是针对性的用车，线控远远优于肩控。叉的性能不需要太多的奢望，不上2000的叉性能上不会特别突出，所以买什么价位的东西，就要有什么价位性能，不要期待低端叉拥有中高端叉的性能，适当的降低自己的要求，也许会更快乐！轮组和外胎，车圈使用的是GIANT PIANETA MO，辐条 24H扁钢，花鼓GIANT自产，车圈使用的是混合材质，辐条虽然是钢的竟然使用的是扁的，扁辐条最早使用在公路车上，其目的是更好的提升速度（这一点说的不知道对不对，高手勿喷，欢迎指正），扁辐条完全的提高了逼格，花鼓很多人说是DT代工的，24孔的花鼓也非常的主流，说道花鼓，很多人认为越响越好，还有人说空转的时间越长越好，其实都是非常片面的，这里就不详细说明了。5、车架GIANT ALUXX铝合金车架，消光黑，尺码 XS/S/M/L齐全，和2014ATX777完全一样的角度设计，完全一样的材质和工艺，主要区别于涂装，不过这款LTD漆水要比777的上档次的多，相对也比较的细腻，涂装颜色更加的奢华！6、牙盘牙盘在整车中一直处于低配状态，这是合理的，除非你认为你比设计师牛X，护盘也再次明确了LTD的定位！对于速别上个人说两句，在我心中24、27、30速没有太大的区别，无非就是可选性更多，换挡更流畅而已，真正有区别的是20、11、22速，这个话题以后慢慢研究！7、外观外观配色非常的协调，拥有高端车的奢华涂装，前叉也使用了和车架一样的颜色，这使得整体效果更佳的协调和突出，GIANT的大LOGO别ATX取代，这具有更佳明显的识别性，LTD点缀体现了车主别具一格的品味，整体涂装赋予了LTD少年老成的王子风范。四、捷安特atx777的发展之路13年出世，15年停产，ATX777用3年时间让整个市场知道了什么叫流行。那些年的川藏路上，城市里的大街小巷，随处可见777的身影。1、捷安特ATX777第一代初代777只有两种颜色，一种是珠黑，一种是亮白，前叉为镁合金机械锁死避震前叉，车架为ALUXX铝合金车架，搭配SHIMANO ACERA 27速传动和彦豪 HDC 300油压碟刹。这种配置对于当年的Giant来说，性价比非常的高，甚至有人把它比喻为ATX系列的暴发户。2、捷安特ATX777第二代二代777的宣传语是这样的“无论是山野之间，还是崎岖路上，全新2014款ATX 777都能升级您的骑乘激情，加强车首管设计给你最稳固的车架刚性和转向精度，抽象化线条在浅色调底色的衬托之下，低调又不失张力，简单利落的风格无处不在。”增加了新年红配色，碟刹系统升级为shimano油压刹车+shimano中锁碟片，花鼓也改为了shimano花鼓。在配置上的又一次升级让消费者对这款车充满了期待，并且有很多入门的骑友选择了它。3、捷安特ATX777第三代这款车的车身是巨大的ATX的logo，这种logo方式是否符合车友的口味也许还需市场检验。但是全车整体的消光黑涂装非常的酷，在配置方面变速为SHIMANO DEORE 30S，镁合金避震前叉也改为了线控。的这个价位摆在2016年的市场大环境选择的余地非常多，但是放在前两年，777的横空出世是捷安特对于低端车的大手笔之作，车友们对于ATX-777的热情也一直没有衰减，但是遗憾的是至限量版ATX777之后，捷安特就停产了整个777系列，据说是因为777的利润太低了，尽管市场反馈特别好。五、捷安特atx777的优点从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是捷安特能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进;捷安特工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。1、在GIANT先进的铝合金操作技术下，过去几乎不可能达到的最大强度与最轻重量，如今已经成为事实。2、利用管材的运用，GIANT可以更精密的调校车架的骑乘特性，适时的增加车架的稳定性，同时也可以减去多余的重量。3、不需要降低强度，就能有着更轻与更有刚性的车架，对所有骑乘者来说都是一个三赢的局面。4、GIANT专有的铝合金，较传统的6061铝合金增加了三成的强度，让工程师可以在每段管材上都使用更少的材料，不需要牺牲强度与车架耐用性，便能打造出更轻量化的车架。六、捷安特atx777市场评价捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型，自从推出以来长盛不衰。它的车架设计大气，也足够坚固，网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来，最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟，实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息(因为可维护性等原因)。捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验，能适应长爬坡及颠簸路段;1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好，也是该级别山地车的“标配”。9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化，这对长途骑行是有意义的。出自走到哪里都非常出名的捷安特，品质自然毋庸置疑，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。骑川藏将面对气压，温度，长距离下坡等各种恶劣使用环境，路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理，况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟(前叉、后上叉无V刹座)后再骑它入藏。七、捷安特atx777视频总结：捷安特atx777的市场优势也表明了人们对心目中的山地车的市场价，并且对其定位的选择，而捷安特也正是由于这个很好的定位，才使得这个产品能够在市场上大卖，我们也期待在未来的道路上，捷安特能够出现更多更加具有市场反响的产品。
(责任编辑：蓝色)
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捷安特ATX 777详细配置图文导购
& & 捷安特ATX&777是捷安特一款目前很受欢迎的入门级山地车，漂亮的外观和不错的性价比，让它成为了很多普通车友日常骑行的首选。而且2014款ATX&777的一些改动也让这款整车性能有了进一步提升。
& & 首先是ATX&777的架子，标准的Giant&Aluxx技术山地车架，这款为新年红的涂装，就算没有型号标示，一眼也可以看出这是一款略显笨重的ATX&7系架子，不过对比一下其他同档次的车款，ATX&777还是有一些重量上的优势的。
强壮的车头管代表着更强的操控性
捷安特的铝合金横把，31.8mm直把，约长600mm
& & 这款捷安特ATX&777采用了捷安特自家的TNL镁合金机械锁死避震前叉，拥有80mm行程，右臂的调节钮为锁死开关，左臂为松紧调节。这款前叉并不适合过于剧烈的越野骑行，不过一般的如果是一般的休闲骑行或是休闲越野，松紧调节加上锁死控制足够给车子带来更多的路面适应能力。
& & 车座竖杆为捷安特的铝合金产品，309*350MM规格，车架上的快拆钮可以让车手轻松地调节座椅高度。
& & 这款777配备了一个WTB&PURE座垫，中间有个散热槽口，坐上去还是比较舒服的，如果是刚接触山地车骑行，不妨买一个坐垫套，会让你的骑行体验更加舒适。
& & 传动系统方面14款的ATX&777采用了Shimano的一套M391配件，27速，作为Shimano入门级的acera系列，M391有着稳定的性能和表现，在车友中的口碑也不错。
Acera&m391后拨，14款原厂ATX&777标配
Acera&m391前拨
9速飞轮提供足够的变速范围
& & 14年款的ATX&777升级了Shimano的油碟，可以看见原款低档油压碟刹的小帽子已经不再了。
& & 这款Shimano的BR-M355油压碟刹制动性很出色，复杂的路况下足够的制动性也是很必要的。
Shimano原厂的碟刹片，质量保证。
& & 捷安特的自编轮组和轮胎，26*1.95规格，采用防刺山地车外胎，轮组花鼓会根据出厂批次而有所不同，不过都是捷安特或Shimano的，如果不满意原装的轮组，完全可以给你的ATX&777做一次轮组方面的升级。
& & 14年版的捷安特ATX&777是一款很适于普通车友运动休闲和日常骑行的入门山地车，作为一名标准的工薪阶层人士，2600元浮动的价位还是可以接受的，而且作为一款捷安特的主流车型，ATX&777绝对值得推荐。
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