一败涂地：迈凯伦的2015到底怎么了？_虎扑赛车-爱微帮
&& &&& 一败涂地：迈凯伦的2015到底怎么了？
原文 | Ben Anderson 2015年，对于迈凯伦-本田而言，已经不可能更糟糕了。本-安德森将会看下这对组合欠缺在哪里，以及明年会发生些什么。 对于迈凯伦而言，这无疑是个糟糕透顶的赛季。考虑到这支车队的历史地位，资源和技术能力，也许——再加上有2位世界冠军车手——在车队积分榜上获得第9名，是个苦涩的失败。迈凯伦也许早知道他们会有艰苦的一年，毕竟这是他们与本田合作的第一年，但他们相信至少不至于比2014赛季的第5名更差了吧。然而，迈凯伦与本田连这个最低目标还差的很远。没有胜利，没有领奖台，只有2位车手争来的27分，并且沃金的赛车没有一次进入前10发车位。迈凯伦有史以来最烂的赛季？可能是吧。他们1980赛季的位置也是第9位，但至少和前2支车队平分……虽然F1车迷们幻想着本田的荣耀回归，但本田的回归从一开始就不是目标2015年的。他们看长期——短期内承担苦痛以获得长期成功。实际情况是，迈凯伦放弃了最好的F1引擎换用了最差的。但车队不满于当时的客户引擎位置，特别是考虑到他们坚实的润滑油合作伙伴美孚失去了梅赛德斯官方合作资格，梅赛德斯V6引擎是针对马石油的燃油和润滑油进行优化的。迈凯伦发现，他们不可能使用客户版引擎，挑战梅赛德斯厂商车队，所以他们放弃了奔驰引擎，成为了一支“厂商”车队，以再次争夺世界冠军。所以本田就进入了。但问题是，本田由于其V6引擎开发的比较晚，并且由于在2008年退出F1之后，解散了研发团队，而面临着双倍的挑战——但同时他们希望用创新来超越其对手。本田需要攀登的高山的尺寸在2014年阿布扎比的首次试车中就显露无疑。迈凯伦青年车手范多恩在2天的试车中只用本田引擎跑了5圈，就受困于各种无法解决的电子系统问题。在冬季试车中，这样的情况得到了稍许改进，但0尺寸包裹的MP4-30赛车（为了获得最佳的空气动力学特征）依然苦涩的不稳定，苦涩的缺乏速度。本田开始理解混合动力赛车是多么难以驾驭。MGU-K的塑封不断损坏，直接导致迈凯伦不得不自己介入，使用2009年运用KERS系统的经验帮助本田争取时间来解决问题。本田也挣扎于如何在如此小的尺寸中冷却引擎。引擎在第一场澳大利亚大奖赛上被人为调低了输出，最终巴顿被套2圈以11位完赛，队友马格努森（顶替受伤的阿隆索）甚至没法在发车格上启动引擎——出场圈就退赛了。在马来西亚再次遇到过热退赛，在神秘的事故后，阿隆索首次重返迈凯伦，巴顿在巴林遭遇了一连串电子系统故障没法出站第4站巴林大奖赛——此外ERS的故障，让他没法在正赛中出场。由于缺乏里程数，导致MP4-30底盘几乎没法正常研发，也没法进行设置调整，但至少相对而言，赛季中期可靠性有了明显的进步。一些运作失误还时有发生，诸如一个管子没有接好，导致巴顿的引擎在蒙扎爆缸——除了高海拔的墨西哥和巴西——引擎倒是坚持没有当场爆炸。因此迈凯伦的注意力可以放在找回缺乏的速度上。在8月的斯帕，本田引入了第3阶段内燃机引擎升级，然而除了马诺，他们谁也追不上。本田的主要弱点被证明在ERS方面缺乏效率，特别是涡轮管（Turine）压缩机和MGU-H，这些部件的目的是将内燃机运作过程中浪费的能量回收成为电能，据评估该部件可以被用来支持MGU-K通过电池为引擎动力提供120kw（160马力）的加力。低效不但是由于本田部件设计的问题，同时也是由于0尺寸空气动力学理念对尺寸的严格要求。这一问题在斯帕和蒙扎暴露无遗，2位车手在直道上就像鸭子一样被超越。本田知道问题所在，但在2016赛季前，问题依然没有被迈凯伦-本田的组合解决。这导致了双方关系紧张，迈凯伦车队要求的进步比本田能提供的要快的多。迈凯伦还承受着商业利益的重创，初步评估糟糕的成绩大约让他们损失了2000万英镑，其中包括车队名次分成的钱和赞助商收益。“这是一次警醒，我猜是最残酷的警醒了，”迈凯伦的车队赛事总监布里尔说道，“迈凯伦正在重建：新的流程，新的人，新的工作方式，新的哲学，巨大的改变，本田也加入了。”“你预计到会有一些可靠性问题，速度也不如预期，但无疑没有猜到差的这么远。你总会制定一些现实主义的计划和一份理想化一些的计划，无疑，我们现在执行的是‘充满现实感’的计划。”虽然如此，在速度方面，还是有一些闪光点的。在10月俄国大奖赛上引入的“第4阶段”内燃机升级后，在美国大奖赛上速度有了较大提升。虽然由于与马萨的威廉姆斯赛车发生事故落到了最后，但阿隆索一度进入前5名，迈凯伦也完成了双积分完赛。更重要的是，他们可以和中游车队一争了，即使是使用低规格引擎的巴顿也可以一战。但是高原的墨西哥和巴西，再次暴露了迈凯伦-本田能量回收和涡轮的拙劣表现，但对手们开始注意到在一些蜿蜒的赛道中，MP4-30是多么优秀。事实上，他们的底盘研发持续了整个赛季，可能是这个糟糕赛季的最大进步了。空气动力研发部门进行了重构，这是2013年布里尔到任后，负责实施的，现在车架方面应该没问题了，在2013年他们的车架过于激进，而2014年则过于保守。在普罗德罗姆的影响下，他在去年9月正式回归迈凯伦，车队现在追求连续可用的下压力，而不是巅峰下压力数字，这让赛车更富有驾驶性。车手对于底盘有很高的评价。但迈凯伦的目标是制造最好的赛车，而不是在年底看起来第3好的底盘，所以车队承认底盘方面依然可以有更多可做的。但最大的问题依然是本田能否从ERS的大黑洞里爬出来，让迈凯伦重返竞争力。“在目前的局势下，我们预计到了会有一些紧张的气氛，但只要是建设性的紧张都是好的。”布里尔说话很有艺术性，“现在我们知道双方都是如何工作的。我们知道我们需要做什么，我们必须到哪里。路径非常清晰。也许先苦后甜吧。今年非常非常糟糕，所以希望未来会非常非常好。”这是必要的，也是迈凯伦放弃梅赛德斯客户引擎转用本田的目的。如果不，这可能是F1历史上最大的选择失误了。2016年可能是自布鲁斯-迈凯伦建队以来最大的转折点……
与迈凯伦阿隆索阿隆索基于迈凯伦的承诺和本田的钱才从法拉利离开的，他就是想在退役前获得第3个总冠军。但起步实在太糟糕了，冬季事故的奇怪事故让他到马来西亚才上了赛车。在无线电里讨论“GP2引擎”和2016年休假一年的流言最好的反应了问题所在，阿隆索自己也承认，今年自己的状态是在“经济模式”下。但好在和车队的关系好多了，“车队现在更开放更国际化了。在2007年，里面有多年任职的员工。非常不同。车队现在更开心更放松。虽然成绩不好，但车队很积极。”现在看起来相安无事，然而如果迈凯伦明年依然找不到速度，后果会不堪设想的。毕竟，阿隆索现在34岁了，时间不等人啊。微信号：HUPUsc虎扑赛车——最赛车的世界长按左侧二维码关注虎扑赛车
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F1 2014迈凯轮车队增强MOD
游戏语言： 中文
游戏类型： 存档MOD
更新时间：
游戏大小： 23.4M
发行时间： 日
游戏等级：
2.63G/中文/10.0
3.5M/中文/10.0
5.3M/中文/10.0
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5.4M/中文/10.0
迈凯轮车队成立于1966年，至今获得过无数荣誉，车手锦标统计{ 13个车手总冠军、171个分站冠军、18位车手曾夺冠 }，喜爱他们的车迷不在少数，这里给大家带来一个迈凯轮车队皮肤高清，反光强化另外加真实商标的MOD，能让游戏中的看起来更加逼真。MOD简介：一款迈凯轮车队皮肤mod，这款mod让车身显得更真实，喜欢的玩家不要错过。使用说明:解压缩覆盖合并游戏的Cars文件夹。注意请先备份游戏的Cars文件夹！以防万一！
F1 2014迈凯轮车队增强MOD游戏截图
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迈凯轮 McLaren Mercedes
·名称：迈凯轮（McLaren Mercedes）·第一车手：（Kimi Raikkonen）·第二车手：(Juan Pablo Montoya)·第三车手：
车 队 成 绩
·首次参赛：日摩纳哥蒙特卡洛·车队总冠军：8次·车手总冠军：11次·分站冠军：137次·总积分：2791.5分·
雷克南、库塔
车 队 赛 车
·赛车名称：MP4-20 ·尺寸：-·总重量：600KG(包括车手和摄像机)·引擎：Mercedes Benz FO 110R·气缸数：10 ·排量：-·换档：半自动变速箱 （数据截止到2004赛季）
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迈凯轮成为英国车迷最喜欢的车队 Kimi是最受欢迎F1车手
12月27日，据英国某赛车网站统计，Kimi-莱科宁的受欢迎程度已经超越了巴顿、汉密尔顿，成为最受欢迎的F1车手；在车队的统计中，迈凯轮仍然是英国车迷的首选，法拉利第二，红牛排在路特斯、梅赛德斯之后位列第五。}