久欲2培林花鼓品牌排行榜_死飞久裕培林花鼓_久欲2培林花鼓报价_高高啦討論區您可能感兴趣: 最近成交：3笔65.00【bshd109898】东西不错，物超所值 最近成交：6笔650.00【tb】好东西，价格也给力。 最近成交：0笔272.00 最近成交：0笔245.00 最近成交：0笔150.00 最近成交：0笔450.00 最近成交：0笔220.00 最近成交：0笔260.00 最近成交：0笔0.80 最近成交：0笔150.00 最近成交：0笔220.00 最近成交：0笔105.00 最近成交：0笔150.00 最近成交：0笔220.00 最近成交：1笔150.00 最近成交：13笔218.00【剑】不错，但没有用，旧的修好了，不过以后还是要换的热销宝贝推荐 最近成交：0笔195.00 最近成交：0笔405.00 最近成交：2笔399.00【单车缘123】好评 最近成交：1笔460.00 最近成交：2笔130.00【t0】声音不够响
还发错颜色
现在搞到不对称
懒得退货 最近成交：0笔550.00 最近成交：1笔185.00【tb】品质纯正！没得挑剔！卖家亦爽快！ 最近成交：0笔100.00【走路太忸会走光】质量不错，还行 最近成交：0笔50.00【狼烟弥漫】非常好，比原车的滚珠花鼓好用多了 最近成交：0笔880.00 最近成交：0笔265.00【残风无泪】白色很骚啊~~~响声也很骚啊~~~润度不错~~~ 最近成交：0笔450.00 最近成交：0笔350.00 最近成交：0笔168.00 最近成交：1笔238.00 最近成交：0笔280.00 最近成交：0笔168.00 最近成交：11笔220.00【单东伶】花鼓真心不错，今天换上了，找的美利达专卖哥哥给弄的，好麻烦的安装程序啊；花鼓很棒，很润，滑行比以前远了很多，哪个哒哒声音，骚气啊，哇哈哈； 最近成交：0笔285.00 最近成交：1笔223.00【w麻】GOOD 最近成交：2笔160.00【熊熊one】挺好的哦 最近成交：12笔55.00【谢山】宝贝收到，还没装上去，目测很满意，快递大哥服务很好，送到公司人不在还帮忙送到家里。 最近成交：0笔428.00【梁茵颖】已经收到装上了，很不错 最近成交：0笔2900.00看看其他宝贝新人求助 久裕 这个牌子的花鼓怎么样 — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
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新人求助 久裕 这个牌子的花鼓怎么样
我准备买个久裕 D041 D042SB 折叠车碟刹花鼓用在自己的山寨SP8上，搭配BB5 G3碟，请教这个牌子的花鼓靠谱吗？新手没用过
靠谱，买合适的开档
收到，下单去。
牌子靠谱的
还是不错的，我都在用。
拉杆不紧，轴承没密封极易进水，结构不合理，重量很重，使用老掉牙的六钉碟片。有买这玩意的钱买个deore的花鼓比这个强N倍。。。
汗，楼上说的精辟........进来学习了。
5楼高手啊，学习学习
我觉得这个价位已经很不错了啊
Deore花鼓就一骗钱玩意，休闲骑都能弯轴心，塔基产生框量，珠档起麻点...而且，而且，比041/042重多了！
名牌，放心用吧
引用第5楼huayilei于 09:10发表的&&:拉杆不紧，轴承没密封极易进水，结构不合理，重量很重，使用老掉牙的六钉碟片。有买这玩意的钱买个deore的花鼓比这个强N倍。。。 敢比润度不？拉杆不紧你是见掉过？
别买小日本的东西！
润度是shimano的强项。。。拉杆不紧正常骑车的时候松脱，亲眼见过不止一例，换shimano拉杆后就再也不会。。。9楼买的是水货吧。。。shimano的唯一的缺点就是日货，如果不是抵制日货，实在找不出买台湾轴的理由。说的简单点，台湾人还没学会做自行车的花鼓呢。。。
引用第13楼huayilei于 21:59发表的 回 11楼(dahaoren) 的帖子 :润度是shimano的强项。。。拉杆不紧正常骑车的时候松脱，亲眼见过不止一例，换shimano拉杆后就再也不会。。。9楼买的是水货吧。。。....... 汗，你非得把shimano最弱的一环说成强项我也没办法。。。。shimano的快拆杆锁紧力确实很大，但也不是说久欲的就不够用，而且其实是非常够用的。骑车松脱那是没有做好检查和养护，shimano松了也照样掉。。。。shimano的缺点很多，优点也很多，但是非得把日货这个不涉及产品素质本身的缺点说成唯一的缺点也太过牵强。如果shimano像你说的这么完美，大家还有买别的花鼓的么？
看坛子里面的兔子们讨论起 “快拆不紧，导致松脱” 的事，这个话题可单独开贴喔，展开论坛大会战~ ( 没准之前已经有人说过了...）看看对应于不同牌子的快拆杆，到底用多大力来锁紧快拆杆比较合适。
引用第13楼huayilei于 21:59发表的 回 11楼(dahaoren) 的帖子 :润度是shimano的强项。。。拉杆不紧正常骑车的时候松脱，亲眼见过不止一例，换shimano拉杆后就再也不会。。。9楼买的是水货吧。。。....... 350元店中店的行货M510！！放通勤车上一年不到就起麻点了，塔基松松垮垮，飞轮空转时晃来晃去！！！再说，久裕的快拆，美利达捷安特等大厂每年出货的整车多了，都是用久裕品牌快拆，有多少例子松脱的？！要真都锁不紧早就换门了！最后评润度，XTR以下级别的东西就别拿出来说了，包括XT！
引用第16楼skywalker888于 01:05发表的 Re:回 11楼(dahaoren) 的帖子 :350元店中店的行货M510！！放通勤车上一年不到就起麻点了，塔基松松垮垮，飞轮空转时晃来晃去！！！再说，久裕的快拆，美利达捷安特等大厂每年出货的整车多了，都是用久裕品牌快拆，有多少例子松脱的？！要真都锁不紧早就换门了！最后评润度，XTR以下级别的东西就别拿出来说了，包括XT！ 戒山地了，不过不得不说，XT的快拆狠不错的说~~~~~&&
引用第17楼bigerg于 03:15发表的 Re:Re:回 11楼(dahaoren) 的帖子 :戒山地了，不过不得不说，XT的快拆狠不错的说~~~~~  [表情] 重 不够骚 剩下全是优点
大哥们，我已经买久裕了。。。我那个规格好像只能买久裕呢28孔，碟刹(临孔22，对角44)，前100，后135，铝基。
你的山寨P8是前100开档？
讨论很激烈 进来学习下
我用过九欲的珠子花鼓，不到两个月珠档基本上是废了。还用过d041042，快拆锁不紧，轴只有在空转的时候润，骑起来毫无润度可言。。。拆过九欲的花鼓，里面可以说基本上没有密封可言，只靠工业轴承的盖子来挡一下，谁要是拆一下105之类的花鼓就知道什么叫一个花鼓应该有的防水了。。。还用过shimano 105 5501 的花鼓，用了4年2万公里，各种路都骑，包括土石路。偶尔保养，至今珠档无任何麻点，非常润，密封很好，每次拆开里面都干干净净的。。。九欲等众多轴承花鼓热卖的原因：1&&众多商家力荐，其中的原因。。。2&&轴承花鼓能换轴承的一劳永逸的幻想支撑着轴承花鼓的热卖。3&&轴承花鼓的孔数，花色，尺寸等有着很多的选择，这个是很大的优势，孔数和尺寸可以满足很多折叠小轮等，这时候根本没有shimano的花鼓可选。。4&& 台湾的花鼓大多数有花里胡哨的颜色，用于亮骚不错。而shimano就只有傻了吧唧的银色和黑色两种颜色。shimano千金声音又小，不能满足某些人的某些特殊需求，5&& 台湾花鼓的重量都很轻，shimano的花鼓为了保证强度，重量都是相当的重,600多克的ultegra花鼓卖接近1000块的价格也让在意重量的人很难接受。九欲的几百块的花鼓轻轻松松做到dura ace花鼓的重量。偷工减料的技术真的很赞。 道理同ch95的中轴。。。我用过很多花鼓，也拆过很多。。。最后总结，还是shimano的花鼓靠谱。。。
简单描述一下不同厂家减轻塔基重量的方法；1&&九欲，把钢塔基直接换成铝的，结果，重量轻，容易被肯2 shimano，把塔基换成铝的，为了防止肯塔基，把键加高。方法二，把钢塔基换成钛的，成本直线上升。。。简单描述一下不同厂家对待前轮辐条直拉的态度1&&九欲，不改，直接直拉吧，可能会导致花鼓耳拉坏2 shimano，把花鼓耳加高。直接导致重量上升。。。（7700花鼓重119.20g，7800前花鼓重131.76g，g，g）
这个可以买~~
楼上的说的在理，小日本的东东不是吹的。
引用第22楼huayilei于 21:26发表的 回 14楼(dahaoren) 的帖子 :我用过九欲的珠子花鼓，不到两个月珠档基本上是废了。还用过d041042，快拆锁不紧，轴只有在空转的时候润，骑起来毫无润度可言。。。拆过九欲的花鼓，里面可以说基本上没有密封可言，只靠工业轴承的盖子来挡一下，谁要是拆一下105之类的花鼓就知道什么叫一个花鼓应该有的防水了。。。....... shimano防水好，这是公认的，但是拿一个滚珠花鼓跟轴承花鼓比防水设计你不觉得不公平么？滚珠花鼓鼓皮本身是轴承结构的一部分，抽成结构是花鼓的灵魂，也湿润度的保证。进水进沙的轴承还谈啥润度啊？所以对于shimano花鼓来说，把防水做好是最基本也是应该做到的。轴承花鼓本身轴承结构是工业密封轴承，本身具备一定防水能力，所以就可以在花鼓设计的时候稍微放松对防水性的要求（因为防水设计往往会或多或少影响润度），所以这并不是厂商态度有问题，而是本身结构决定的差异。（当然轴承花鼓厂商之间的防水设计也很不一样，这个取舍也跟花鼓本身使用环境的定位有些关系。）再说润度，你说了你用的久欲花鼓空转润，骑着不润。那么难道你的105花鼓空转不润，骑着润？能解释一下么？这个真是太神奇了。热卖的原因我不做评价，大多是你一厢情愿吧。只问一个问题，如果shimano花鼓如你所说真的完胜培林花鼓，（你提到了两个小缺点一个是价格另一个是重量略重，环法车子有限重，所以这两个在环法上都不是问题）那么为什么环法中shimano变速套占有率相当不错，但是花鼓使用者寥寥呢？难道他们会为了赞助商利益，放弃提升成绩的利器？
引用第26楼dahaoren于 00:23发表的 Re:回 14楼(dahaoren) 的帖子 :shimano防水好，这是公认的，但是拿一个滚珠花鼓跟轴承花鼓比防水设计你不觉得不公平么？滚珠花鼓鼓皮本身是轴承结构的一部分，抽成结构是花鼓的灵魂，也湿润度的保证。进水进沙的轴承还谈啥润度啊？所以对于shimano花鼓来说，把防水做好是最基本也是应该做到的。轴承花鼓本身轴承结构是工业密封轴承，本身具备一定防水能力，所以就可以在花鼓设计的时候稍微放松对防水性的要求（因为防水设计往往会或多或少影响润度），所以这并不是厂商态度有问题，而是本身结构决定的差异。（当然轴承花鼓厂商之间的防水设计也很不一样，这个取舍也跟花鼓本身使用环境的定位有些关系。）....... 只能说咸鱼白菜，各有所爱。我确实对洗马路的花鼓情有独钟，除了那重量。。。9U的也试过，但是P8原装的花鼓塔基有问题的见过4,5例，我的挑战者300原装花鼓在我的滇藏里程中大概骑了1KKM开始塔基也出现问题了。
引用第26楼dahaoren于 00:23发表的 Re:回 14楼(dahaoren) 的帖子 :shimano防水好，这是公认的，但是拿一个滚珠花鼓跟轴承花鼓比防水设计你不觉得不公平么？滚珠花鼓鼓皮本身是轴承结构的一部分，抽成结构是花鼓的灵魂，也湿润度的保证。进水进沙的轴承还谈啥润度啊？所以对于shimano花鼓来说，把防水做好是最基本也是应该做到的。轴承花鼓本身轴承结构是工业密封轴承，本身具备一定防水能力，所以就可以在花鼓设计的时候稍微放松对防水性的要求（因为防水设计往往会或多或少影响润度），所以这并不是厂商态度有问题，而是本身结构决定的差异。（当然轴承花鼓厂商之间的防水设计也很不一样，这个取舍也跟花鼓本身使用环境的定位有些关系。）....... 好人兄可能这里也出现误区了，润度确实与空转无关哇。。。
引用第28楼kisliang025于 01:38发表的 Re:Re:回 14楼(dahaoren) 的帖子 :好人兄可能这里也出现误区了，润度确实与空转无关哇。。。 那与什么有关？我不是说空转润的就一定骑骑来润 但是我反驳的是为啥空转都不润骑骑来却能润？
喜玛诺的花鼓给我的第一印象就是很耐用 07年装得山地就是用的喜玛诺花鼓各种孽冲山&&平路飙速度包括下雨天&&直到今天也一直很润&&缺点如大家所说的很重 性价比不高 声音和颜色也低调 轴承花鼓都是浮云 见过换花鼓的没见过把轴承用坏换轴承的 包括滚珠...
1&&空转的润度主要跟两个因素有关，一个是轴承的预压，还有一个是放水密封圈的阻力。我的7900花鼓空转明显就没有105的花鼓空转润，但是骑起来感觉很顺畅。这个实际上是个轴承预压的问题。我的105花鼓在拉紧拉杆的时候，空转就比没拉紧拉杆的时候要涩，而79之类的新一代粗铝轴的花鼓使得这个轴杆在拉杆挤压下的变形少了，拉杆松紧时区别不大，这样，7900花鼓出厂时给的预压就比105之类的细杆花鼓要大，在加上shimano变态的防水，空转阻力自然就大了。 你不妨试一下，弄一个没编圈的旧雨花鼓，然后装车架上，用拉杆拉紧（推荐先借用shimano的，因为旧雨的拉不紧），然后比较一下空转的阻力。。。 轴承的花鼓都是没有预压的，就相当于珠档的花鼓没拧紧一样，在加上没有防水的密封圈，空转的润度自然无敌。然后上路骑的话，就原形毕露了哈哈。。2&&车队用7900花鼓的不少。据我观察，使用7900花鼓，然后编zipp圈的有不少(卡文迪什，辛卡皮)。实际上使用7900花鼓自编的轮组感觉比使用dura ace轮组的还要多。。。我认为dura ace的轮组，c50，c35，c24确实比最顶级碳圈的要差一点。。。回29楼： 很简单，7900花鼓空转不润的原因是由于变态的防水密封圈 +&&很高的预压。而这两者在载荷加到珠子上时都不会变大。。。并且较高的预压会使得加上载荷的时候阻力减小（因为高预压的轴承会把载荷分散，各个滚珠均匀受压，减少阻力）。。。久欲的超强空转就是以牺牲防水和增加骑行时阻力换来的。。。ps： 小道消息，有些车队在TT赛之前，会把花鼓的密封圈拆掉，把黄油洗掉，然后上机油，以减少空转阻力。。。
其实我也想试试XT花鼓，但是最后发现竟然最小32孔，折叠不适合啊
引用第32楼daeeeeeeee于 11:00发表的&&:其实我也想试试XT花鼓，但是最后发现竟然最小32孔，折叠不适合啊 没问题 32孔跳编24孔 做2：1都行
帮顶下，这个大纵都用的&&好用的很
来看热闹，学习学习，哈哈
喜玛诺的花鼓你就别拆，那东西完全不靠谱。。。不是说久钰就是极品，毕竟在乔生之类的面前他们还是比较入门的东西。由于小轮径花鼓需要更润的参数，所以你不得不考虑润滑度较好的花鼓而放弃刚性强度。（想不通为什么需要更润的花鼓的，可以别改车了）但是喜玛诺我个人觉得确实不给力，180体重一个月压马路弄坏后花鼓的路过。
进来学习一下，呵呵。用过九裕也用过XT，shimano塔基的声音小是真的，声音很绵密，听起来很舒服。这套XT还没骑够2000km，耐用性暂时不好评价
引用第31楼huayilei于 09:11发表的 回 26楼(dahaoren) 的帖子 :1&&空转的润度主要跟两个因素有关，一个是轴承的预压，还有一个是放水密封圈的阻力。我的7900花鼓空转明显就没有105的花鼓空转润，但是骑起来感觉很顺畅。这个实际上是个轴承预压的问题。我的105花鼓在拉紧拉杆的时候，空转就比没拉紧拉杆的时候要涩，而79之类的新一代粗铝轴的花鼓使得这个轴杆在拉杆挤压下的变形少了，拉杆松紧时区别不大，这样，7900花鼓出厂时给的预压就比105之类的细杆花鼓要大，在加上shimano变态的防水，空转阻力自然就大了。 你不妨试一下，弄一个没编圈的旧雨花鼓，然后装车架上，用拉杆拉紧（推荐先借用shimano的，因为旧雨的拉不紧），然后比较一下空转的阻力。。。 轴承的花鼓都是没有预压的，就相当于珠档的花鼓没拧紧一样，在加上没有防水的密封圈，空转的润度自然无敌。然后上路骑的话，就原形毕露了哈哈。。2&&车队用7900花鼓的不少。据我观察，使用7900花鼓，然后编zipp圈的有不少(卡文迪什，辛卡皮)。实际上使用7900花鼓自编的轮组感觉比使用dura ace轮组的还要多。。。我认为dura ace的轮组，c50，c35，c24确实比最顶级碳圈的要差一点。。。回29楼： 很简单，7900花鼓空转不润的原因是由于变态的防水密封圈 +&&很高的预压。而这两者在载荷加到珠子上时都不会变大。。。并且较高的预压会使得加上载荷的时候阻力减小（因为高预压的轴承会把载荷分散，各个滚珠均匀受压，减少阻力）。。。久欲的超强空转就是以牺牲防水和增加骑行时阻力换来的。。。ps： 小道消息，有些车队在TT赛之前，会把花鼓的密封圈拆掉，把黄油洗掉，然后上机油，以减少空转阻力。。。&&...结构正常的轴承花鼓，设计的几乎第一要务就是要精确的确定轴承位置，并通过轴心，鼓体，边塞的紧固配合确保轴承在快拆压紧时不受侧向压迫。所以用再大力的快拆拉紧都没关系。会被快拆压的不润的我用过的只有p8前k花鼓，这个花鼓在防水和防预压方面都些许缺陷，但是价格低，重量轻，锁紧力适当情况下润度很好。放在折叠车上倒也用起来合适。实际上星芒所用的14h前花鼓的螺纹边塞已经相当程度解决了这个预压问题。我说了shimano花鼓想要合格，就得有完备的防水，想要不至于两天被骑烂掉就要有一定程度的预压。这都没啥需要摆出来炫耀。7900的珠碗和滚珠本身研磨精度我并不怀疑，，但是就算再不计成本，结构本身是阻止shimano花鼓润度更上一层楼的大障碍。滚动的时候相邻的滚珠之间的接触面会以反方向运动，这是目前的滚珠花鼓都无法逃避的难题，想要避免就学轴承花鼓，滚珠间有间隙。你说的小道消息我同意，也理解，如果是我，或许也会这么干。
[attachment=185689] [attachment=185690]&&看来你真的没用过shimano的花鼓。。。n年前shimano的花鼓都给珠子加笼子了。这里再说一个珠档花鼓的绝对优势，就是。在内外环直径相同的情况下，滚珠的珠子是可以基本上塞满的，而普通的工业轴承，如果知道珠子怎么加进去的人就知道，深沟轴承的珠子只能装一半，不然就没法把内环塞进去了(有兴趣的可以看看工业轴承的珠子是怎么装进去的)。。。也就是说，如果保证轴承的内外环尺寸一样，珠档的强度比工业轴承的要大一倍。。。在花鼓中，由于相邻的两个珠子之间没压力的，所以就算有接触，也不会产生什么阻力。所以这根本不是什么问题，shimano给珠子加笼，只是为了维护的时候不容易把珠子弄丢而已。。。副作用就是珠子会少一个，但不是少一半。。。ps: 轴承的花鼓还有个硬伤。轴承的内环跟轴杆就是简简单单套上去的，松松垮垮的，轴承内环跟轴杆根本就没有固定，只靠边塞来压紧，而shimano的珠档是拧在轴杆上，更高级的珠档就固定在轴杆上，一体性很好）。。。
这个牌子的货不是台湾名牌货嘛？很多人用的
引用第39楼huayilei于 17:34发表的&&: [图片] [图片]&&看来你真的没用过shimano的花鼓。。。[表情] n年前shimano的花鼓都给珠子加笼子了。这里再说一个珠档花鼓的绝对优势，就是。在内外环直径相同的情况下，滚珠的珠子是可以基本上塞满的，而普通的工业轴承，如果知道珠子怎么加进去的人就知道，深沟轴承的珠子只能装一半，不然就没法把内环塞进去了(有兴趣的可以看看工业轴承的珠子是怎么装进去的)。。。也就是说，如果保证轴承的内外环尺寸一样，珠档的强度比工业轴承的要大一倍。。。 在花鼓中，由于相邻的两个珠子之间没压力的，所以就算有接触，也不会产生什么阻力。所以这根本不是什么问题，shimano给珠子加笼，只是为了维护的时候不容易把珠子弄丢而已。。。副作用就是珠子会少一个，但不是少一半。。。 .......
用过shimano花鼓，但是没用过带笼子的~~~~ shimano的公路花鼓有且仅有7900有笼子，你用过？？效果好？？ xt的花鼓也是先装上了笼子，新款又把笼子给去掉了。。。你说这是为啥捏？ “在花鼓中，由于相邻的两个珠子之间没压力的，所以就算有接触，也不会产生什么阻力。”这。。。珠子之间没压力是你测过？还是文献上面有？实际上压力必然有的，画个受力分析图就知道了。深沟球轴承到底少了多少珠子每个型号各个不同，你是从哪里看到少一半的？ 实际上绝大多数的珠子是大于一半的。除了中轴，轴心与培林内皮的接触一般就没必要大强度的过盈配合，在一般民用花鼓轴心采用过盈配合我觉得画蛇添足，不但没有性能的提升，反而使花鼓的维护性下降，而且还给培林已不必要的预载荷，除非设计师脑残才会这样做，所以常见的花鼓基本上都不会采取过盈或者只采用非常小的程度的过盈配合。
引用第40楼azlza2于 17:44发表的&&:这个牌子的货不是台湾名牌货嘛？很多人用的 看出货量也算名牌了，呵呵~~
确实听说过老鸟讲有的好轮组空转并不润，要收到外力时候润度才上来
我的山寨P8前面就是100，原装碟刹座，哈哈哈
我发现开始不是说deore么，肿么慢慢变成了7900？
引用第45楼coolsear于 20:25发表的&&:我发现开始不是说deore么，肿么慢慢变成了7900？ 你还活着啊
引用第46楼dahaoren于 20:28发表的&&:你还活着啊 确实快折腾得受不鸟了
吃豆芽了？
引用第48楼dahaoren于 21:16发表的 回 47楼(coolsear) 的帖子 :吃豆芽了？ [表情]&&连生菜番茄都不吃了，别说豆芽了。只不过是穷游暴走了一圈而已，得出一个结论，穷人还是别旅游了。
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[资料数据]图片更新，轮组上车了——为今年环绍兴定制的轮组！~附花鼓拆卸图片！
论坛新手一个，文化水品较低。发帖子可能比较枯燥。希望前辈们多多包涵！
& & DATI的实测重量
& & 超轻DATI 74/130开档
& & 前4,美国ENDURO
& & 后4,美国ENURAO
& & 和清豪差不多的价格，重量大有下降！
& &前虽说外形做工和K编的无异，但是两边各加了一个，是个4的。里面是个空心的铝轴，两边的转动的时候不能相反的方向，整体性比较好。K标的你拿在手上的时候，可以两个不同方向转动。
& &多了两个，重量上却仅仅提升了4克！~~
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& && &后值得一提，重量190克！~~46片千斤片结构结构，除了外面一圈大的弹簧以外，每粒千斤片下方还多配了一粒小弹簧。
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& &两对，一对是参加今年环绍比赛的，车圈我选用的是锦鳞的XR240 相比NBR的惯性上面要提升不少，预计重量1036克。
& &另外一对是一个车友定制的轻量化整车所使用的，车圈选择了NBR的250克一个的车圈。几乎没有误差。每个都是250！预计重量955克~·
& && & 就是普通的 DT1.8 搭配协达的铝制12mm条帽，经济实惠。DT阳极的铝帽，一个的价格比一根还要贵。用不起。
& &具体的测评，要等到明天到位，编完以后由半专业的手来测试。
& &杭州极个别的民间比赛都排斥！~
& && & 去年我们折叠班的车手很苦逼，孤军奋战，没有后勤。P8单盘环绍242公里完赛。因为补给跟不上，中途抽筋一个多小时。最后艰难 完赛。242公里成绩是9小时15分。~更好的，更好的赛前准备，今年244公里的比赛预计在8小时之内完赛。希望杭州折叠班能为热爱的车友挣回一点面子！~~
& &[ 此帖被鱼鱼不洗澡在 01:30重新编辑 ]
苦逼的NBR车圈呀！~因为做的真的很轻~~运输当中竟然有4条被压扁了！XR240却完好无缺~卖家说可以寄给他给我更换。我问他退给他的怎么处理，卖家说自认倒霉。
我觉得大家都是做生意的，货物在运输途中有损耗很正常。所以提出我也承担一半损失！交易很愉快
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长度计算的很精确！~编好以后和帽齐平！~
406 DATI 20 24孔 NBR普通圈品名数据DATI 前有效轮圈直径386直径29长度178偏移量15孔直径2编法直拉长度品名数据有效轮圈直径386驱动侧直径50非驱动侧直径37驱动侧偏移量17对侧侧偏移量36孔直径2编法驱动2X长度182对侧直拉长度178
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的重量很满意！~哈哈。。931克！~不带胎垫和。
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横向偏摆控制在0.05之间，径向跳动很失败，达到了0.12了
前轮放射编法，相对张力普遍控制在18到19之间！协达的铝帽搭配协达的还是很给力的！那种红色圆形铝制拉不上去，条帽会直接滑牙~
后轮驱动侧相2X相对张力是22到23之间。非驱动侧就很低了只有16左右，再紧的话就会不居中了。
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对很多人来说可能装胎垫和装内外胎一样，装不正，内胎在高压力下面容易内爆。气嘴洞对不准，那么内胎就很难插进去！~~
告诉大家我一直在用的小窍门。
内细一点的，筷子，之类的物件，胎垫装完一半以后，把物件插进去，拉开胎垫，用筷子直接把胎垫给捋进去。。在气嘴空的位置来回的捋，洞对准了以后筷子滑动到气嘴洞对侧的位置，看看气嘴空有没有歪掉，没有歪掉的话就可以把筷子拔掉了，如果歪掉，那么重复以上动作！~~
还有个窍门。很多时候美嘴的内胎不容易插进去，因为胎垫的洞洞太小了。那么你可以插进去一点点，然后往下旋转的按下去。就很轻松了。但是也有不灵光的时候。那就使用杀手锏。
气嘴插进两毫米，用气嘴前面的铜的螺纹把胎垫撬起来，用手扯住，先插进胎垫，再去插那个洞洞！~
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今天装车的是DATI配XR240车圈，整套不含和胎垫的重量是994克，不值一提！ 后轮的润度是久欲F172sb的一倍，性能明天早上拉练以后再做评价！~
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[ 此帖被鱼鱼不洗澡在 01:28重新编辑 ]
板凳也预留一下了！~~~
去年的成绩是9小时15分，补给跟不上，天气太冷导致抽筋一个多小时，中途还问车友讨香蕉吃。饿死了！~~~
没希望！~~后实测190，我还以为是160！~~
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[其他信息]各位大神，谁见过这玩意啊，可拆卸式V刹座?
收了个451钢架，想把家里一大堆破烂利用上装个小轮公路，无奈406轮组转在451架子上只能用超长臂C夹（安装孔到刹车边的距离82），那手感叫一个坑爹啊！于是思量着在车架上装V刹柱的方案
不想焊V刹座，太麻烦。找来找去在网上找到这玩意，可拆卸式V刹座，但是只有图片，找遍淘宝都找不到实物，各位大神帮忙看看，有见过的没？
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还有另外一种，也是可以拆卸的
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[ 此帖被bingol在 21:58重新编辑 ]
MISSILE V刹转换座我见过，跟这个不一样，MISSILE V刹转换座是装在MISSILE钢架上的，本身车架上留有两个装转换座的孔，一般车架上不能用的。
图片链接出了问题 谢谢
有一对闲置的406轮组，用现成的。451轮组那价格叫一个贵呀
已经装好了，还好，脚踏离地面正常，就是刹车的问题纠结啊！
单座子人家不卖
电焊上去的都担心，看来上这种螺丝的不靠谱啊
这代价大了点，不过我喜欢你的建议
[资料数据]SRAM新款可锁死后拨X.9 TYPE2 后拨拆解
自打SRAM XX-1和ShimanoXTR985这种顶级货开创了导臂锁死这一新的技术升级卖点后，两家分别推出了XT986，SLX675和SRAM的X.O Type2，X.9 Type2这类中高端级别的技术下放产品。
这种技术本是针对骑行过程中颠簸较大的AM,DH环境开发的，专门干粗活累活，所以目前看起来，这类导臂可锁死的版本充当的角色不是替换，而是补充，普通的不锁死导臂版本也同时存在。
需要特别说明的是，不管是大小S哪家，可锁死导臂版本都比普通版本的重。额。。XX-1算是另类，我觉得这货跟XX没啥太大关系，就是个单盘的新系统。
比如XT985/986就比980重，XT786就比780重，X.O type2也比10速的X.O重。今天的主角也是一样，X.9 type2也比普通版本的10速X.9后拨重。
前几日发现X宝上某SRAM行货代理已经把X.O和X.9的TYPE2版本上架了，而我恰好也想要只短腿后拨，计划来年装个单盘的城市代步车，那就来一个吧。有童鞋可能要说，不是说TYPE2这类后拨主要是干粗活累活的么，一个城市代步车搞这个没必要啊。
确实。。。那不是心痒痒嘛，其实这个功能对于一般使用还是有个好处的，虽然比较蛋疼---那就是拆链条方便多了。好奇心驱使，还是搞个新鲜玩意看看吧。
特别表扬下这个商家，行货的价钱比目前X宝同款水货价钱还低，虽然我一直能买水货买水货，图个便宜，但是这种情况下不买行货，那我就是傻货了。卖家出奇的给力，不加价的给了顺丰，而且附赠了SRAM全系列从公路到山地，从套件，叉叉到轮组，甚至还有功率计牙盘这类高端货的宣传册，十分的厚道。只是老板，你也太看得起我了，功率计牙盘这类竞赛型的货，我这辈子也不会是消费客户啊。
我是华丽的分割线
行了，前戏够多了，进入主题了。
到手开箱照
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指拨是新款培林版的，就是主档杆处转点加了轴承，SRAM还是比较有诚意的。
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TYPE2机构的特写。另外这种版本也做了升级就是导臂的转点加了轴承。圈中那块上特别注明的，加入了轴承。细节后面会讲到。
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导臂锁死机构特写。其实锁死机构就这么一点点而已。
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导臂锁死状态下。
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锁死的节点，其实就是一个挡柱加上导腿有个对应的斜切口，正好卡住。
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在这里吐槽下，TYPE2的导臂的力量大的呀，我一开始扳导腿的时候还以为处于什么锁定状态下，仔细看了看，确定导臂正常状态，一使劲，终于开了，赶脚大概比普通的导臂弹力大了2-3倍，真夸张的说。
上称一称。。。这TM简直是X5的重量。眼前一黑。。。
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指拨重量比较正常。算是这个级别应有的水准。后来又称了下，不带线114g。
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我是华丽的分割线
进入到拆解的状态。真是手贱啊，新货没装车，先肢解了。
先拆导腿，松掉划圈位置的导臂限位螺丝。
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然后是用小起子挑掉锁死机构的卡子。
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锁死机构特写，其实就这么个小玩意。汗。。。
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导轮拿下，卸掉银色的那个和转点连接的螺丝。
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取掉盖片，拿掉最后一块遮羞布。
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转点大弹簧露出来了了。我嘞去，个头和直径吓了老衲一跳。还真是头回见这么大个的导臂转点弹簧。
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称下这个弹簧，足足18g。
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难道导臂就这样了？拆解到此结束了？看了看正面的转点部位，中心位置是塑料的，此中必有蹊跷。
看了一会，这个铝圈加塑料芯貌似是粘上去的啊，铝圈不像是螺丝，就算是牙盘自卸螺丝也得有两个坑可以下手不是？塑料这个部分也是严丝合缝的，翘不出来。
阿弥陀佛，我不入地狱谁入地狱。。心一横，电钻伺候。把中间的塑料帽打掉。
然后我发现，这铝圈还真TM是颗螺丝。。塑料帽干掉后，这货是颗超大号的梅花螺丝。但是塑料帽如果不暴力是拿不掉的，打掉后看了下，塑料帽不仅是粘上的，还是严丝合缝的镶嵌，说白了，SRAM就没打算让你自己动手拆。
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好了，看看轴承转点到底有木有轴承。
答案是大品牌是不敢随便糊弄人的。
转点总成。
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轴承部分，但是这个轴承。。好像只是滚针式的吧。
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另外比较奇怪的是，这个转点轴承两个方向转动的阻力不一样，导臂拉开方向的起始阻力有点大，但是导臂回弹方向的阻力却很小。
安装回去喽，注意，导轮是分上下和转动方向的。
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拆掉几颗正在用的后拨上的钛螺丝，先比划下，看能轻点不。效果也就这样了。对于一个短腿的X.9来说，这种比长腿X.7都沉的重量真是。。
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好了，小小总结下。type2型的后拨比普通版本沉主要的增肥来源，并不是锁死机构，而是那个该死的轴承转点。而且这个转点的力量大的奇葩，大的变态，有点不理解。
不是AM和DH用的，像本坛子的主题，小径折叠更是没必要，我前面说了，我主要是好奇。当然，加几十块买个轴承转点和方便拆链条的功能也说得过去，但是要想减去这35g的重量，尤其是到减重后期，那你就付出更高代价。
总体来说，制作精良，较有诚意，但用处有限。
多谢围观。。
[ 此帖被自由高飞在 07:30重新编辑 ]
PS:此后拨与SRAM公路系统兼容，但是后拨导臂弹力过大，表示变速的时候比较有压力。实测比较，公路后拨和普通山地后拨的变速过程很轻松，很容易上下档，但是这款后拨向大飞方向有点磕绊，但是往小飞回弹的时候迅捷的很。
原理是不一样，shimano的也确实高级点，但是总感觉这类技术的应用都是差不多，改天拆拆手里的XTR985看看。
出差回来即开拆XTR。到时另开一贴，并且再次拉上X9 TYPE2出镜做个对比。
[经验分享]你还在为拆卸海绵把套而发愁吗？
今天要拆海绵把套，十分费劲，于是百度，有推荐针头注水的，试过，无效，还有一个说用吹风机加热的，试了一下，我擦嘞，真管用，以后大家要拆海绵把套就可以用这招了。
具体步骤：
1.吹风机加热把套2-3分钟（注意要均匀）。
2.先使劲拧一下把套，然后撸出来（也可边拧边撸，反正拿捏好劲就行，加过热以后撸起来轻松很多）。
您肯定练过
这个我还真没想过，我拆下来就没打算再按回去，不行想用了放冰箱里冻冻
没试过装，我是拆掉换成肉球把了
X-POWER 125克的轻合金中轴  拆解 [已上图]
【品牌】：X-power
【型号】：X-power轻合金中轴103MM
【材质】：采用轻量化轴承，轴心轻合金,中间壳为锻造7075铝合金
【规格】：长度为103mm
【重量】：大约124g
【颜色】：红蓝黑3种
【简介】台湾X-power中轴，结构采用轻量化轴承，润滑度很不错!重量超轻,约为普通中轴的1/3。
---------------------------------以上为商家产品介绍------------------------------------------------------------
淘宝上买了个 X-POWER 轻合金中轴，长度103， 125克
轴承与轴心配合比较松，用手可以拿下来。
轴承从轴心上拆出要很垂直的移动，有一点点斜就卡住了。拿出和放入时带一点点阻尼感。
全铝的，连轴心也是铝的，不知道寿命如何？
其实卖家说轴心是轻合金的，不过我拿在手里感觉就是铝的。
轻合金是个什么东东，有知道的高手指点下。
轴承型号是6903Z ，单个重量15克，有知道的这个轴承的高手介绍下。
重量数据：
轴承15克/个
中间圆外壳10克
2边的外壳 25克
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[ 此帖被star在 18:21重新编辑 ]
钛的轴承是不是一样的？
有些花鼓的轴心也不是铝的吗？
其实卖家说轴心是轻合金的，没说是铝的。
我拿在手里感觉就是铝的。
了解 型号69032 的轴承 发表下看法。
你的412上用的是钛的还是轻合金的？
骑了500km了有没有拆下来看看磨损情况？[ 此帖被star在 09:40重新编辑 ]
轴承从轴心上拆出要很垂直的移动，有一点点斜就卡住了。拿出和放入时带一点点阻尼感。
轴心自转磨损后果严重吗？}